Commentaires - Luxe, calme et six-cylindres : quand Peugeot défie Mercedes

Peugeot et la lignée des 06, la bonne époque ! Le drame des économies commencera avec les numéros terminant par 07.

Mercedes également avec le délitement de la qualité légendaire à partir des années 2000.

Étonnant que les françaises haut de gamme sortent souvent en tête d’une comparaison journalistique avec une allemande et paradoxalement, qu’on en ait vendu si peu..!

Mal aimées au sein de leur clientèle nationale ?

Dénigrées en tout cas fréquemment par beaucoup d’intervenants sur ce site…

Cette classe C n'a jamais fait oublié la belle 190 E d'une exceptionnelle à sa sortie ! Cette classe de 1993 est vraiment une déception une vraie Mercedes de vieux elle a totalement perdu son côté dynamique de la 190. La version break est plutôt sympa et originale pour le coup.

La 406 belle berline la phase 2 j'aime beaucoup l'avant ! Très confortable aussi.

Ça me fait marrer ces vieilleries obsolètes juste mises en avant pour leur pauvre V6 asthmatiques mis sur un piédestal !

Aujourd'hui pour 15.000 balles tu peux rouler en GS 450h, V6 hybride de 345cv qui bouffe moins de 10l/100 et qui permet de gratter une GTI dans une caisse de 2t suréquipée !

Bon, faudra juste expliquer à Noël au vieux tonton raciste ce qu'est une Lexus, alors qu'une Merco ou une Peugeot, il connaît !

On parle de voiture dynamique ! Pas de CVT ennuyante à jeter d'une falaise

Le V6 de 200ch est largement plus efficace sur route de montagne que ta CVT de plus de tonnes aucun plaisir.

15 milles Euros c'est pareil que 4000 ou 5000 comme deuxième voitures selon toi. Je connais des types de la cinquantaine qui aime ces berlines légère pas encombrante conversion ethanol. Il roule le week-end avec.Ils ont pas envie de se faire chier avec un SUV à 15 20 plaque CVT.

Cet article est vraiment bien écrit, exhaustif et très bien illustré. Bravo M. Schlesinger.

Entre les deux mon cœur balance.

SI on pouvait trouver la Mercedes sans aucune rouille, elle aurait ma préférence. Mais comme la réalité prévaut, je choisis également la 406.

NB : j'ai possédé une w202 break bleue exactement telle que celle en photo (en 2.5 td boite manuelle) et je l'aurais bien gardé si la rouille ne l'avait pas atteinte (et effectivement, le ciel de toit tombait), c'est une auto que j'ai vraiment beaucoup aimé.

15000€ =/= 3500€

D'autre part, dès la première ligne de l'article, M.Schlesinger écrit ceci :

"En plein règne des SUV électriques, rouler en berline à 6 cylindres constitue un acte de résistance, surtout quand elles ont des watts".

Alors PLexus, souffre de prendre note que certains n'ont pas ton avis, c'est aussi bête que ça. Personnellement, je me retournerais sur une w202 ou une 406 v6 alors que le suv hybride, pour autant que ce soit un excellent véhicule, ne me fera absolument pas tourner un cil.

Ces autos anciennes ont l'avantage de garder des coûts de fonctionnements prévisibles alors que désolé de te le rappeler : la batterie hybride n'est pas éternelle et c'est soit 3000€ en remplacement, soit un parcours sans fin de remplacement de cellules qui meurent les unes après les autres (je sais de quoi je parle, crois moi).

Tout ceci fait que pour celui qui a choisi l'ethanol, ces vieilles v6 ont beaucoup d'intérêt.

Dans d'autres articles de M. Schlesinger, je ne suis pas aussi affirmatif (quand il s'agit d'une r19 1.7 ou une golf 2 90ch par exemple) mais ici, le v6 permet d'accéder à quelque chose d'inabordable en neuf avec ds coûts contenus et une plus value envisageable à terme (contrairement au rx450h de 15'000€).

Mouais ! J'ai acheté ma w 209 V6 au printemps dernier. Je regardais aussi les 406 coupés, les 190, les w 124 coupés, voir les w 114/115. Il ne me serait jamais venu à l'idée d'acheter une baleine comme la tienne

Depuis, Peugeot a divisé par deux ses ambitions.

Ces Mercedes d'époque rouillaient grave ! Plus que les modèles d'avant style 190 j'ai jamais compris pourquoi.

Mais une Lexus LC ?

"En plein règne des SUV électriques"

La propagande

Ça a été le soit disant virage écologique de mercedes : peintures à l'eau et traitement anti corrosion nouveau qui s'avéra nul à chier; ça a coûté cher en garantie anticorrosion à mercedes qui s'était mis à étendre sa garantie à 30 ans...

Cela ne fait pas rêver.... Plus le temps passe, plus l'ancien monde ne m'intéresse plus du tout.

Quel avenir pour ces fumantes ?

C'est normal ça te rappelle que ton père te frappait devant tes copains copines au parking ci tout !

Oui, mais il faut la trouver.

" le nouveau monde..." euhhhh, hemmmm, c'est pas ce qu'avait promis Macron ?

Mais puisque vous dénigrez tant ces "vieilleries", pourquoi venir sur ce type de sujet?

Tout le monde n' a pas la même vision que vous, encore heureux!

Allez, rendez-vous au prochain comparatif de vieilles caisses...

Perso, j' opterai volontiers pour une belle 406, peu importe avant ou après restylage. J' hésitais il y a déja pas mal d' années pour l' achat d' une précédente voiture: 406 ou Xantia. J' ai pris la Citroën, qui marchait très bien en 1,8l 16v, mais qui a mal vieilli (soucis électroniques)... On n' a jamais eu de Peugeot dans la famille. J' aurais peut-être dû l' essayer...

Moi, c' est l' avenir qui m' inquiète, tous domaines confondus... Le passé, au moins, on le connaît. Dommage que beaucoup l' oublient, ça éviterait peut-être des erreurs...

La moitié des pièces de la 406 on trouve plus de pièces neuves...alors la Mercedes il y a tout chez benz

En même temps, de nos jours, même une grande routière paraît fluide en la comparant à toutes les briques tronquées visibles partout... De vraies barrières qui cachent les éventuels piétons qui s' engagent à traverser la rue (car les surfaces vitrées plus petites n' aident pas à les apercevoir).

"Quel avenir pour ces fumantes ?"

Certainement un avenir extrêmement restreint, du fait de l'appauvrissement généralisé des français ui, même sans le soutien, préféreront toujours une vieille auto qui consomme très peu.

Ces v6 passeront dans les mains de passionnés qui rouleront peu. Peut-être en carte grise collection pour accéder aux zfe pour les plus malins qui se compteront sur les doigts d'une main.

Je causais de la berline GS, pas du SUV RX...

Je parlais de la GS, pas du RX.

Décidément...

C'est plus le même budget, même si...

Gs ou rx, tu comprends quand même bien qu'un acheteur qui a un budget de 3500€ n'est pas intéressé par un véhicule à 15000€. Que donc ta remarque n'a pas sa place ; à défaut tu trouveras bien quelqu'un qui te dira ne pas comprendre l'achat d'une gs450 obsolète qui consomme 10l/100km poir 15000€ alors que pour 40000€ tu as une tesla Y neuve.

Deux légendes impossible de choisir pour moi je prends les deux.

Ta toujours rien compris toi et tu viens baver la au lieu de rester dans ton coins sur tes articles d'hybrides cvt bref pour ça simple le type qui s'intéresse à ces caisses n'en a strictement rien à cirer de ta grosse hybride ses perfs et sa conso.

Il arrive toujours pas à tout mettre bout à bout et comprendre

Bof, à voir ça donne pas envie.

Ça change rien au problème

On gérera l'avenir comme on a géré l'avenir il y a 40 ans.

Les grands événements ne dépendent pas de nous et ils ne changent pas l'hiérarchie de façon notable, les gens qui dégringolent dans l'échelle sociale sont très rares sauf quand la guerre arrive dans le pays où l'on vit.

Pour nos enfants, ils construisent eux mêmes leur avenir sur la base de leur éducation et de leur instruction. Il est possible de faciliter quelques moments particuliers mais ce n'est pas indispensable.

Les seules lexus que je trouve intéressantes surtout en face de ça sont les vrais lexus originales genre LS en v8 sans hybridation et avec une vraie bva pas une cvt.

J'avoue qu'une ls400 phase 1, 2 ou 3 m'aurait réellement plu, mais les prix ont toujours été beaucoup plus élevés qu'une classe S en occasion à pas cher. Du coup je n'en ai jamais eu et c'est un petit regret.

Dans le genre dégringolade de statut social, je réponds présent : en 5 ans passé d'un job de consultant en technologie à 8000€/mois à... bénéficiaire de l'aide alimentaire.

C'est le prix de l'originalité

En fait l'hybridation a été vilipendée pour de mauvaises raisons.

Je compare aux avis à propos des boites automatiques à convertisseur de couple dans les décennies 1980-1990. La vision était similaire: pas comparable à ce que nous utilisons au quotidien, c'est largement moins bien à cause de … [mettre ici ce que l'on veux].

Quelques années plus tard, une fois que les essayeurs ont eu en mains plus de modèles équipés, l'agrément s'impose et ces BVA sont devenues l'option à choisir. Aujourd'hui, qui achète encore des boîtes manuelles?

Pour les hybrides, c'est la même chose. Les défauts sont les défauts des concurrentes de même niveau de motorisation, un moteur de 120 cv qui est fortement sollicité ne sera jamais silencieux. La première Prius en 2005 était une purge dès 90km/h mais c'était le lot de toute voiture équipée d'un moteur de 1,5l de cylindrée à boite courte en 2005. Je peux t'assurer que le 2,5l de la IS300 n'est jamais aussi sonore mais la légende persiste.

Mince

Je te demande pas de détails, tout peut arriver dans une vie, juste te souhaiter une meilleure forme dans le futur.

Je ne comprends pas votre « dégringolade »…

Comment est-ce possible ?

Pourquoi ne créez vous pas votre entreprise ?

Qui achète une boîte mécanique ? Tout ceux qui s'intéressent aux autos.

Pour ton analogie aux boîtes auto/hybride je ne suis pas d'accord.

À chaque génération les essayeur nous disaient " cette fois ci c'est la.bonne, les boîtes autos ont dépassées les boîtes manuelles. Et pourtant en 1980-2000 :fiabilité mauvaise, surconsommation, intelligence absente.

En 2000, la smg2 de la bmw e46 était vu comme préférable à la version boîte mécanique. Des années plus tard, tout les passionnés cherchent les rares versions boîte manuelle. Et c'est identique à chaque fois qu'une version boîte manuelle était proposée à côté d'une boîte auto (dsg audi etc).

Sinon la prius de 2005 c'est la 2 pas la 1 et elle est tout à fait envisageable pour faire de la route (j'en ai fait des dizaines de milliers) même si elle est moins reposante qu'une w202 ou une 406 v6 (c'est juste que c'est imbattable pour une voiture thermique en PRK).

Ma dégringolade c'est le confinement qui m'a écarté du marché du travail alors que j'étais au chômage. Au sortir du confinement, quand les RH rouvrent les embauches, plus aucun n'était intéressé par mon profil car j'avais trop de chômage. Forcément ça s'est pas arrangé et après 300 postulations sans résultat eh bien tu baisses les bras, je pense que c'est humain. J'ai reflechis à la création d'entreprise mais non : trop de charges, je ne suis pas dingo non plus.

Alors voilà, je suis depuis sans activité alors que j'avais un profil intéressant (des inventions, des brevets) comme quoi absolument personne n'est à l'abri.

Je te remercie.

Mdr a des tarifs ultra-Benz aussi... je me souviens avoir eu un souci de cascade de pignons sur l'essuie glace de ma w124 avec le fameux système en cacahuète a la con, estimation des réparations chez Mercedes a Nantes + de 600€, je suis allé chez un petit spécialiste mercedes dans l'agglomération nantaise (garage de la Rousselière, pour les intéressés, ça bosse bien, beaucoup de collectionneurs dans la clientèle), le gars m'a changé un petit pignon fatigué a 2,50€, m'a même pas fait payer la main d'oeuvre. Moins de 3€ contre plus de 600... C'est même plus des voleurs chez le concess, là y'a pas de mot.

Tout à fait une 190 E 2.6 en bel état aura d'ailleurs une cote plus soutenue, sans parler de la 2.5 16s dont les prix ce sont envolés depuis longtemps.

Trop de charges ?

Quelles charges si vous n’avez pas de personnel ( ce qui est mon cas) et que vous faites un travail intellectuel ??

Personnellement, je n’ai quasiment aucune charge, si ce n’est celles que j’ai envie de déduire fiscalement.

Je trouve un prospect, je fais une offre de services, une négociation, et c’est parti !

J'avais un suivi avec un organisme d'aide à la création d'entreprise (BGE pour les nommer) qui ne m'a pas rassurer sur cet aspect. Du coup je m'orientais vers du portage salarial, mais pour ça encore fallait il trouver le prospect comme tu l'a si bien fait remarqué. Autant d'efforts pour gagner moins qu'un simple caissier dans une épicerie suisse (la frontière n'est pas si loin) ont fini de me décourager et de retourner tenter ma chance vers un emploi salarié.

T'avais la amg v8 pour info sur cette génération

Urssaf

Ircec

Cfe si tu travailles à domicile (ce qui est mon cas)

Le tout X 2 pcj j'ai deux entreprises à domicile.

+ Impots

Voilà. Forcèment, ça pèse un peu. Env 47% du CA.

C'est ça tu trouve tout mais autant chercher moins cher comme sur la 406 tout se trouve en dehors du réseau

Pour info la cvt existait déjà également dans les années 80 et moi j'achète encore de préférence une boîte manuelle et si je dois prendre une auto le mieux reste encore la bonne vieille bva a convertisseur ou une boîte robotisée qui est une boîte manuelle au final .

C'est ça qu'il aille au bout de sa réflexion et passe directement au ve et nous laisse tranquille avec tout ça et ses hybrides cvt à la conduite totalement insipide c'est bon pour les vieux ou ceux qui se font conduire tout ça.

Et j'ai oublié :

Les assurances pro

Le comptable

Les investissements. Matériel, logiciels, fournitures.

Comme si en Belgique les prélèvements de cette nature étaient inexistants !

Il est distrayant le papy qu'arrive pas à raccrocher le vélo au clou.

Tiens... un lien comme un autre

https://www.securex.be/fr/se-lancer-comme-independant/impots-et-tva/impots-pour-independants

(Mais je l'aime bien celui là, avec l'incontournable néo-barbu tatoué, un aventurier du clavier quoi).

État communiste 47% !!! Pendant que Bernard Arnaud paye que dalle !!

Renault paye 8% d'impôts

27 547 €... c'est dans l'exemple pris le revenu réel d'un entrepreneur belge ayant réalisé 60 000 € de chiffre d'affaire...

Et pour le reste, tout aussi usine à gaz qu'ici pour d'autres options.

Bref... le paradis fiscal dont il cause, j'ai comme la légère impression que c'est pas franchement là bas qu'il faille aller le chercher.

La Belgique c'est bien pour stocker tes millions ou Millards. Ensuite les salaires sont indexé sur l'inflation, ça n'est pas le cas en France. Je le s'en direct que je vais en Belgique par contre l'essence est un peu moins cher

Bernard Arnaud met son stoker de fric en Belgique, Berry veut régler son cas, Bernard Arnaud se défend en disant que ces secrets défenses ses comptes lool le mec vend des sacs mains de merde quel secret de défense Mdr

Bercy ******

C'est à peu près partout pareil. Pour Bernard Arnauld, ben t'as qu'a dire à tous les gvts de droite qui se sont succédés qu'il fallait supprimer l'optimisation fiscale ! :-). Z'êtes rigolos avec vos "états communistes". Les droitards sont les premiers à taper sur la tronches des PMe aux profit des grand groupes. That's fucking life !

Arrêtez d’être agressif et méprisant ; cela ne vous honore pas.

Quand je disais « pas de charge », je voulais dire « pas de charge d’investissement pour se lancer ».

Bien sûr que l’on paie des impôts en Belgique ; on en paie même plus qu’en France…!

Même si, dans mon cas (très particulier), j’en paie un minimum car retraité.

Il suffit de n’en plus se verser de salaire (ce qui réduit les cotisations sociales au strict minimum), de capitaliser dans la société et de payer un impôt anticipé de 10% sur le bénéfice en fin d’exercice.

Cela permet de maximiser le capital à la liquidation de la société (car oui, Roc, rassurez vous quand mon projet sera terminé, je « raccrocherai le vélo »)

Mon fils vit en belgique. L'énergie aussi est indexée - et hors de prix - tout comme les forfaits tel et web, qui sont très chers. Et les taxes encore plus nombreuses qu'ici.

La 407 avec son profil de babouche, la roue avant reculée à l’extrême, quelle mocheté. Malgré toutes ses qualités, cela aura suffit à la mettre sur une liste noire.

Tu as posé des âneries, tu manges, rien d'anormal non ?

Comme si ici il n'existait pas de dispositif pour ne pas (trop) fiscaliser les PME en phase de lancement.

C'est comme par hasard au bout de disons 2 ans que leurs boss découvrent les réalités bien terre-à-terre de la fiscalisation des revenus.

Et déposent alors le bilan pour nombre d'entre elles.

Et puis... regarde ce qui arrive quand on veut s'accrocher trop longtemps.

https://www.lalibre.be/sports/cyclisme/2024/12/12/eddy-merckx-raconte-son-accident-a-velo-jetais-etendu-sur-les-rails-du-train-et-personne-ne-venait-maider-GQMQNS2N2JEQPEQ5BJDFV254TU/

Mais bon, si ta boîte arrive à supprimer le cancer un jour fais nous signe, ça pourra intéresser des gens je pense.

Ce que vous mettez en avant est simplement une autre réalité : beaucoup d’entrepreneurs se lancent sans Business Plan ou avec un plan irréaliste.

Cela signifie simplement que leur préparation était insuffisante et/ou que leur capacité managériale était trop limitée.

Et ils découvrent « sur le terrain », au fil de l’eau, les joies et les difficultés d’être patron de soi même, et d’avoir son avenir dans ses mains.

C’est en effet au pied du mur…que l’on voit le mieux le mur !

Et, l’ennui quand on est indépendant, c’est qu’il n’y a pas de méchant patron à critiquer pour expliquer son échec.

Alors, on trouve souvent autre chose : c’est le méchant État qui prélève trop d’impôts…

Ou l’UE qui impose des règles débiles….

Ou….

Bref, chez certains, ce n’est JAMAIS de leur faute.

C’est confortable pour expliquer à l’entourage (qui ne va pas contredire), mais cela n’aide pas à progresser.

Et toi ca te rappelle quoi de ton enfance à fantasmer sur celui des autres?

Que tu n'as pas eu de père et placer jusqu'à ta majorité avec tout les sévices que tu as pu subir, d'où ton rejet de la différence (aka : celui qui pense pas comme toi?)

Déjà que tes posts étaient indigestes pour ma plupart mais la ça frise la mal-aisance.

Je pense sérieusement que des avancées majeures vont commencer à devenir visibles dans vingt-trente ans …

Pov choux

Là une confusion est entretenue.

La «vraie» boite CVT dérivée des transmissions DAF mais avec une courroie métallique n'a rien mais alors rien de commun avec la transmission appelée ecvt de Toyota et encore moins avec le simple réducteur que tu trouves chez Honda et Mitsubishi.

La transmission Toyota est en fait un additionneur mécanique avec 3 axes vers l'extérieur, un pour le moteur, un autre pour le premier MG (moteur-générateur MG1) et un pour le second MG (MG2). Le seul endroit où l'on voit un équivalent est accouplé aux alternateurs qui prélèvent de l'énergie sur les réacteurs pour avoir du 400Hz stable avec un régime d'entrée variable. Aujourd'hui c'est appellé IDG et ça comprend l'alternateur.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Entraînement_à_vitesse_constante

C'est un peu plus subtil que ça, franky...

https://www.francetvpro.fr/contenu-de-presse/40512#:~:text=Bernard%20Arnault%2C%20de%20son%20côté,de%20résider%20dans%20le%20pays.

Appelle ça et détaille le comme tu veut à l'arrivée c'est déprimant à l'usage c'est juste marrant sûr un booster ou un tmax.

J'ai eu une GS 300 avec moteur 2JZ. Payée 5250€. Assez moche, mais super bagnole, increvable. :-)

En France, la Mercedes Classe C, c'était en diesel, rarement en essence, et très très rarement en V6... Dommage !

Idem pour la 406, dont les V6 étaient une vraie rareté. Tout comme le 2.2i 160ch, plutôt réussi et offrant un meilleur compromis.

D'autant qu'à cette époque, pas de malus (mais vignette jusqu'en 2000, et ça piquait vraiment quand on dépassait les 9CV !).

Comemntaire digne d'ETO, faut pas tout mélanger...

j'adore lexus, j'en ai une, mais 15000 ou 5000, c'est pas du tout la même chose, et la GS a un coffre proprement ridicule de 280L alors que la voiture est bien plus grosse...

quand à dire qu'un 280v6 ou un ES peugeot/renault (que j'ai eu) est asthmatique, faudrait l'avoir conduit avant de raconter des betises...

Ça fait vraiment rêver personne ta caisse

Le genre de péniche aseptisée au possible, sans aucun plaisir de conduite...

Et pourtant, il n'y a pas si longtemps, la 190 ne valait plus rien. Puis ça remonte.

Évidemment, les C43 AMG et C36 AMG seront les premières à voir leurs cotes s'envoler, mais la 280 suivra, c'est certain

Tu sais que tu es franchement saoulant avec tes Toys et Lexus, il existe d'autres choix (et heureusement) que des autos qui patinent dans la semoule en permanence, ça te convient tant mieux, mais ce n'est pas le cas de tout le monde.

Bref pour en revenir au sujet, j'aime bien le design de la 406, mais plutôt en coupé.

Laissez-le. Il recommencera dès le prochain comparatif orienté sur des caisses "dépassées" mais tellement plus agréable en terme de conduite. Ca devient pathologique de se pointer à chaque fois sur un sujet qui ne l' intéresse pas. Si moi je devais me taper tous les sujets parlant de machins à roulettes comme le sien, j' arrêterais pas!

Allez, je vais faire tourner le V8 ce dimanche juste pour le plaisir!

la 406 est une des meilleures Peugeot sans aucun doute, alors que la classe c a eu beaucoup de mal à prendre la relève de 190.. et c'est vrai (je conduis celle de mon père régulièrement) que le compromis confort tenue de route est bluffant même aujourd'hui, surtout sur une bonne vieille départementale. pour le coup la victoire n'est pas volée (a part peut être pour les accros de la boîte automatique)

Bon appétit

mdr

Ah oui au fait, toujours pas trouvé de job Bûcheron ?

T'as vraiment pas envie de traverser la rue ?

C'est pour ça que je préfère les anciennes ls elle ont une belle gueule en plus et avoir le 2jz ok mais je doute que tu ai les turbos.

Oui mais là, c'est un autre monde, ici on compare une 406 avec ce qui se faisait de similaire coté allemand, on aurait pu prendre Audi également la cote doit être similaire avec une 90 de cette époque.

Bin mon voisin retraité en face n'a rien à me proposer. Je ne comprends pas, pourtant il aurait dû me donner un boulot qu'on m'a dit ...

Non. Pas de turbos mais ça marchait bien. Et puis ce n'est pas une sportive.

non,on avait déjà la a4 chez Audi

Le break Mercedes classe C n'a pas pris une ride depuis sa sortie, il reste parmi les plus beaux breaks du marché et est une belle alternative aux SUV

Des berlines en V6 pas prise de tête et accessibles, non, ça ne court pas tant les rues que ça, si le critères d'achat c'est d'avoir un 6 cylindres globalement pas cher, tant à l'achat qu'en conso ou en entretien.

Évidemment, Caradisiac ne connaît même pas l'existence de la GS, ou fait semblant faute d'une audience attentive, mais c'est pas grave, je suis là pour combler les lacunes de ces journalistes, perdus une fois sortis des françaises et des allemandes...

Ceux qui sont ouverts d'esprits seront content de découvrir autre chose que la soupe habituellement servie, et les autres, bah qu'ils ragent et continuent de se pignoler sur leurs trucs obsolètes déjà vus et revus partout.

Merci Mr Schlesinger pour cet article. Que de souvenirs !

J'avais 22 ans et mes parents ont acheté une C280 inline en 1994 : version élégance avec suspension rabaissées et jantes sport (comme sur la photo d'intro d'article), en noir métallisé, intérieur cuir gris clair + quelques options (clim, système audio HDG, rabattage des appui têtes arrière électrique...)

J'ai eu le plaisir de la conduire pas mal de fois (et même encore assez récemment - 2014/2015). Ce qui me plaisait le +, c'était le feutré de la voiture combiné à la pêche du moteur et au feulement du 6 en ligne atmo- très très onctueux au demeurant. Les défauts : volant trop grand et freinage pas assez puissant par apport à une voiture plus moderne.

Je confirme les problèmes de faisceaux électrique : la voiture à pris feu chez le concessionnaire pendant une révision, avec un changement de bobines d'allumage défectueuses. Ils ne voulaient pas prendre à charge les réparations du faisceau en arguant que mon père avait trafiqué celui-ci ! Ca a fini en procès, que la concession a perdu : ils ont dû remettre la voiture en état après 4 ans de procédure.

Le plus drôle, c'est qu'en attendant de récupéré leur voiture, mes parents ont acheté non pas une 406, mais une 407 V6 que mon père possède encore comme 2nde voiture. Je crois qu'il a toujours préféré la Peugeot (plus sûr et plus confortable selon ses dire) à la Mercedes. Il a conservé la C280 jusqu'en 2017 qui a été racheté quelques milliers d'euros par une concession pour l'achat une nouvelle voiture.

elle était en parfait état intérieur (cuirs impeccables), pas de rouille mais des défauts de peinture commençaient à apparaitre (taches sur le vernis et "décoloration" des montants latéraux des vitres - une finition spécial dispo sur la version élégance je crois). Elle totalisait pas loin de 240 000 kms et 23 ans sans aucune panne hormis ce fâcheux incident/incendie du faisceaux électrique moteur.

Petit aparté concernant la dispo des pièces chez Mercedes (lu dans les pages précédentes) : Au moment de la remise en état, en 2006 de mémoire, ils ont remis un calculateur d'occasion car plus dispo en neuf. Donc 12 ans après l'achat, plus de dispo sur certaines pièces détachées chez Mercedes ;-)

Tu ne comprendras pas, mais osef de ta Lexus, je préfère infiniment une 406 en boite manuelle que ta purge.

J'ai eu une 406 v6 phase II, 210cv bva, pendant 5 ans. A part les bobines d'allumage, j'ai eu 0 soucis. Avec une consommation moyenne à 9 l et un coût d'entretien pas si cher, c'était vraiment la classe, cette auto.

C'était un break (rarissime).

Quelle erreur j'ai faite en la révendant pour une 407 break v6 essence. :(

J'ai possédé une C240 V6 break Ph2 et peux la comparer à la 406 SV3.0 break Ph 1.

La Mercedes était plus silencieuse en bruits de roulement sur l'autoroute et plus économique en consommation, ce qui est compréhensible puisque le moteur de la MB était un 2.4L. Les frais d'entretiens étaient finalement inférieurs grâce à la chaîne de distribution. Les courroies de distrib, sur la SV3.0, c'était minimum 1600€ tous les 5 ans. Sur la carrosserie de la C, j'ai été déçu de trouver de la rouille à des endroits qui n'auraient jamais dû en présenter. Malgré sa taille très supérieure de 16 cm, la 406 n'offrait pas un coffre ni un espace aux jambes beaucoup plus grand. Qualité agréable lors de longs trajets, les sièges de la 406 étaient très confortables. A ce jour, je n'ai pas encore rencontré de véhicule dont les sièges conviennent aussi bien à mon dos.