Commentaires - Les yeux fermés pendant 18 minutes sur un trajet de 6 heures

Cette histoire de somnolence au volant doit vraiment dépendre du métabolisme/de la physiologie de chacun parce que moi, quand je suis au volant, tous mes sens sont en éveil et il est absolument impossible que mon corps se mette dans un état qui génère l'assoupissement.

Quand bien même mes voitures sont silencieuses et confortables.

Il va sans dire qu'il ne me viendrait non plus pas à l'idée de prendre la route pour un long trajet sans avoir dormi/mangé/bu correctement et que je ne suis pas du tout dans le trip des nuits courtes.

Que des gens puissent s'endormir au volant s'ils ont respecté ces consignes de prudence me dépasse.

"18 minutes les yeux fermés"

En une fois ? avec ou sans conduite autonome ?

Ne le prend pas mal, mais tu sous-estimes probablement les effets de la fatigue sur tes capacités.

Il faut aussi penser que les simulateurs sont un environnement favorable au sommeil. Il y a le ronron des ventilateurs qui refroidissent l'électronique. Un autre point: ces simulateur sont-ils mobiles? Il faut fabriquer pour l'oreille interne des sensations compatibles avec ce que les yeux voient et c'est pas facile.

Pourquoi simuler, il est tellement facile de faire la même chose en réel. Le matériel capable de faire ça existe depuis 35-40 ans. On sait depuis cette époque que la sieste de 20mn permet de récupérer environ 2h00 de vigilance lors des longs vols (plus de 08h00).

Au total. 5% du temps, il faudrait voir la courbe pour mesurer l'augmentation de la durée de fermeture des paupières avec l'augmentation de la durée du trajet).

Tout ça reste la base mais il faut quand même prendre en compte la fatigue insidieuse due aux obligations ordinaires. La capacité de vigilance est très variable pour le même individu selon les antécédents des 2-3 jours précédents.

Pour l'aviation, la notion de repos avant courrier est récente. Elle a été bien accueillie par tout ceux qui sont concernés.

Je persiste à penser que tous ces longs trajets doivent se faire à deux conducteurs avec relève régulière.

In vivo tu prends le risque d'un accident et des responsabilités qui vont avec.

Le fait que ça se passe dans un simulateur doit pas aider des masses non plus, bonjour l'ennui...

Pas un mot sur l'état de fatigue des protagonistes avant de prendre le volant ?

Sinon depuis quelques années c'est alcool / drogues la principale cause officielle d'accidents mortels sur autoroute.

Elle était passagère ;)

C'est là (mais également du temps du service militaire), qu'on peut constater le QI moyen des gens.

Car si certains ne sont pas foutus d'eux-mêmes de savoir qu'ils sont trop fatigués pour conduire, c'est grave, docteur.

Sinon, on le sait tous: la monotonie est en fait la première cause de somnolence.

Et la monotonie, sur toute, c'est lorsqu'il se passe continuellement la même chose, pendant des heures, à savoir notamment quand on roule par exemple au régulateur adaptatif sur une autoroute fluide.

Au bout d'un moment, forcément, on se fait royalement chier, à ne rien faire d'autre que de voir défiler la route, devant soi, toujours sur la même voie, avec un paysage qui évolue peu et qu'on ne voit même pas, une fois la nuit tombée.

La solution est au contraire de s'occuper coûte que coûte, de ne surtout pas utiliser le régulateur "adaptatif", qui incite à ne plus rien faire et même à ne plus regarder la route.

Le mieux est de conduire soi-même, quitte à utiliser le régulateur classique, en appuyant de temps en temps sur le champignon ou au contraire en le désactivant, quand ça ralentit.

En doublant des voitures/camions, car mine de rien, ça "occupe", justement, ça oblige à rester vigilant et on fait quelque chose qui tient forcément éveillé.

Et de temps en temps, sortir de l'autoroute, pour faire un peu de réseau secondaire, permet forcément de sortir de sa léthargie, vu que la départementale ou nationale ne cesse de changer de nature à mesure qu'on roule.

J'ajoute que des limitations de vitesse trop basses, associées à une multitude de radars fixes, incitent justement à utiliser le régulateur adaptatif et donc à générer de la monotonie, de l'ennui et donc de la somnolence.

C'est difficile à défendre si toutes les recommandations sont respectées. Ces relevés se sont fait vers 1990 sur de nombreux pilotes volontaires sans aucune conséquence. À l'époque, les craintes loufoques n'existaient pas encore.

Trop fort !

Mais en fait tu es comme tout le monde, tu fatigues.

Et si tu crois réellement ce que tu dis, tu es encore plus dangereux.

J'au du tourner 15mn dans mon lit avant de trouver le sommeil après mon trajet de vendredi (arrivée à 2h30 du matin...), je ne vois pas trop trop comment j'aurais pu m'endormir au volant pour le coup. Après perte de vigilance peut être, on peut présumer de rien, mais j'ai une conduite "active" sur les fins de trajets à ses heures ci...

Sinon je me suis déjà endormi au volant et je sais très bien pourquoi : Nuit quasi blanche la veille et refus d'écouter les signes de fatigue...heureusement réveillé à temps.

J'ai aussi déjà fait une pause pour une sieste de 20mn sur un retour en pleine nuit et ça marche effectivement très bien.

je n’ose pas imaginer le taux de somnolence chez les chauffeurs routiers au volant de 44 tonnes à rester côte à côte pendant des dizaines de kilomètres à 90km/h. Ça fait peur.

Sérieusement, tirer des conclusions sur une expérience de trois personnes est bidon !

Pourquoi simuler ? Pour éviter un accident

Ce que le simulateur ne peut prendre en compte, c'est la trouille de se planter en cas d'assoupissement en conduite réelle, et ç'est décisif pour forcer l'état d'éveil ou au moins la conscience de la nécessité de s'arrêter à temps. Je me rappelle un retour de Hollande après avoir bien fait la fête pendant 3 jours avec des copains et repris la route pour 350 km vers 3 h du matin. Tant qu'on était ensemble, pas de problème, on discute et on déconne. Je les ramène chez eux et je me retrouve seul pour faire les derniers 40 km, ce qui me prend habituellement environ une demi-heure (route nationale). J'ai mis deux heures et demi, alternant conduite à allure très modérée et arrêt pour dormir. Jamais je n'aurais pu m'endormir pour de bon, il y avait une sorte de sur-moi, d'instinct de survie en quelque sorte, qui me disait de m'arrêter avant de plonger. Au simulateur, dans les mêmes conditions, j'aurais laissé filer.

Comme tout le monde, je m'endors moins facilement au volant que dans mon lit. Dans un simulateur où je m'ennuie et où ma vie n'est pas en danger, rien ne dit que je ne suis pas plus proche du lit que de la conduite réelle.

Fabriquer des chiffres bidons ne sert pas la cause.

18 minutes sur une période de 6heures.

Ça correspond à 1/4 de secondes toutes les 5 secondes... Effectivement il m'arrive de cligner les yeux durant la journée.

Sans compter les moments où on se gratte les yeux, au feux rouges, à l'arrêt dans les bouchons, au péage etc ...

Faut être un "Go fast" , pour rester vigilant en permanence...

sur autoroute c'est bien suffisant...

Super !! Donc avant les régulateurs , les conducteurs n'étaient pas sujet à somnolence ???

Merci professeur n'importe quoi

oui, moi aussi c'est à peu près ce que je me disais, jusqu'à ce que je m'aperçoive que mon véhicule était équipé d'un détecteur de somnolence.

Pour le coup, c'est une techno très utile car je ne m'en étais absolument pas rendu compte (départ très matinal pour éviter les bouchons les jours de grande affluence)

et donc ?

il a eu l'opportunité de te réveiller ou pas ?