Commentaires - Les volants carrés ? Ce n'est pas nouveau !

J' ai de suite pensé au volant des Plymouth, Imperial et Chrysler du début des '60s.

Autre particularité de ces voitures à l' époque: la boite automatique commandée non pas par un levier, mais des touches mécaniques.

Volant carré, pourquoi pas, mais alors avec une bonne gestion et une excellente mise au point.

Venant de Stellantis ça va encore être un truc vite fait à l'économie par un sous-traitant mis sous pression pour gratter le maximum de marge...

Bon courage aux bêta-testeurs.

Tourné le volant de 30 degré et se retrouve en quelques secondes les braqué a 90 degrés

Next step : roues carrées.

Il faut bien que ça tente des trucs dans les bureaux de style...

On a bien eu des phares initialement ronds chez tous les constructeurs; ils sont devenus ovales, oblongs, et même rectangulaires avant d' arriver à des formes à la c... qui ne les rendent plus interchangeables entre gauche et droit.

Prochaine étape, les roues? A voir le dessin affreux de certaines jantes, on sent que ça les démange!

C'était déjà le cas de la commande de boite sur la Renault Dauphine automatique à boite Jaeger.

" des leviers verticaux, horizontaux ou verticaux. Pas très aisé ! "

.

Pas très aisé à comprendre surtout.

pas mal non plus : "l'influence des jeux vidéos, extrêmement influents depuis une vingtaine d'années, a une influence directe..."

on ne sent pas l'influence du réflecteur malheureusement

Le volant de la Enzo en 2002 integrait également les commandes de clignotants.

Ce qui a été repris sur bien des modèles Fef avec parfois des boutons bizarres comme sur les 488. Repris également chez Lambo, puis par Tesla sur les S et X.

Ce qui ne choque pas grand monde, sauf le jour où c'est généralisé à la TM3 restylée, d'une diffusion nettement plus populaire, où là c'est totalement insupportable

Encore un cercueil roulant, au volant carré, de "Stèle-en-pire" !!!

Chez Peugeot au lieu de faire des volants carrés qui n'ont aucune utilité, travailler plus sur votre puretoc pour le rendre plus fiable, ça fera plaisir à vos clients qui sont sur le bord de la route a attendre une dépanneuse.

Puis si tu veux la totale, des vitres remplacées par des écrans.

Exact pour les jantes. Je remarque des choses de plus en plus atroces et grossières.

Il ont recruté des sans-permis au design ?

Bien sur mais c'est une incitation à choisir les versions sans ces jantes. Avec le niveau d'équipement actuel, les versions de base sont tout à fait convenables, avec leurs pneus à flanc «haut» elles sont plus confortables.

Ces choix de formes plus ou moins éloignées du cercle ne sont que de vaines tentatives de se distinguer. Au pire ce peut être un repoussoir mais j'ai du mal à penser que ça devienne un élément attractif. Les tentatives passées n'ont pas eu de suite.

Ce qui se remarque surtout c'est que si c'est pas nouveau, ça n'a pas vraiment été généralisé.

Y'a peut-être une raison.

A voir.

les jantes sont dejà souvent carrées grace aux nids de poule et routes defoncées dans notre pays, car l'argent des taxes à la pompe part dans l'armée, le nucleaire, les audit KPMG et surtout pas dans les routes...

bah avant de critiquer le truc.... attendons de voir comment il vont le faire.

en F1... le saint graaal du sport auto' tous les volants ont cette forme là... et ça se passe plutôt bien... il me semble pas que les pilotes s en plaignent....

L'Ingénieur était un fans de la Sega saturn et a intégrer son volant officiel..https://youtu.be/IrXYsKdGkG8?si=wBHKsPPwx9Fj64pl

Hey, le génie, t'es au courant qu'on ne fait pas de créneau en F1 ?

Et on en parle, de ta grand-mère au volant d'une F1, histoire de voir si elle arrive jusqu'à la boulangerie !?

une F1 braque comme un tram...

et le pilote met très peu d'angle vu les circuits et leurs virages à grands angles.

sur des vraies routes de la vraie vie, en rallye, on a des volants ronds.

Ou alors, si on met un volant de la même forme que sur une F1, c'est avec une gestion très différente, notamment à basses vitesses pour gérer la ville et les manœuvres, donc une conception léché qui demandera une très longue mise au point.

Autant dire qu'on est loin du truc chez Stellantis !

Il vont même une 3 ème pédale comme les F1 McLaren pour freiner une roue dans les virages pour passer plus vite

Sûrement pas l armée qui prend même pas 2% du pib. Le.nucléaire heureusement qu on l a malgré le fait que le consommateur paie 3 fois plus que ca devrait

Pardon ?

le nucléaire est l"énergie des couts cachés, une vraie mafia.(tout est toujours sous évalué, et non financé par EDF comme la deconstruction des réacteurs en fin de vie, et victimes de pannes permanentes...)

il est AUSSI responsable de la grosse dette publique , mais comme la comptabilité de l'Etat est faite pour cacher les comptes précis sous le tapis, motus, ça arrange tout le monde.

la plus grosse réforme du pays, un comptabilité publique transparente !!! mais là ça mettrait le feu dans le marigot Parigole et à Bercy !! les masques tomberaient...

C'est un volant steer by wire, donc pas de colonne de direction à proprement parlé, mais une gestion electronique de la direction. Donc effectivement, pour sortir d'une place de stationnement, le volant sera au max à 90°. Le reste du temps, une légère inclinaison suffira la ou un volant mécanique demanderait plus de rotation.

Est-ce que c'est une demande des clients : non.

Le volant rond c'est une évidence. Par contre refaire des voitures avec une bonne visibilité et plus des meurtrières et refaire des commandes physiques, oui, ça c'est utile.

Même Tesla, et Toyota il me semble, sont revenu du Yoke, discrètement...

Mais là Peugeot annonce le volant carré avec 2 ans d'avance - ça risque d'être drôle.

2 ans avant? Déjà faut qui arrive pas a mettre la voiture dans les bac a graviers a la Ferté Alais

Peut-être qu'en 1894 et 1923 des voitures il n'y en avait pas, pas plus que des journalistes à la noix, et qu'il n'y avait pas non plus d'assistance de direction voire de routes.

mdrr

Par contre on sent bien l'hypocrisie avec le "monde de plus en plus infantilisé". Quand on voit le niveau de l'article, on se demande bien qui du journaliste ou du monde prend le plus les voitures pour des jouets.

Un méplat sur un volant a tout de même une utilité à mon humble avis. Plus proche de nous avec simple ou double méplat, il y a l'Audi Q4, TT ou autres, Renault, Dacia, Bugatti, Alpine A290, ...

C'est vrai qu'i y a une époque où c'était de butée à butée 30 fois par jour et avec un rayon de braquage gigantesque.

Cela fait quelque temps que plus rien ne tourne rond chez Peugeot. Au moins, ils sont en phase avec eux mêmes.

Le marketing nous expliquera que c'est nettement mieux pour descendre les escaliers.

T'as déjà vu un gars en formule 1 faire un créneau ?

Bien sûr que la F1 et les voitures normales n'ont rien à voir mais tout de même, cet article est douteux. Pourquoi il nous sort ses vieilleries de 1894?

Aujourd'hui si tu veux améliorer la recherche de grip tu veux un volant facile à prendre en main, avec des encoches et des bourrelés et des méplats. Si tu es perpétuellement en train de braquer/contrebraquer, de butée à butée alors peut-être que tu vas préférer un volant bien circulaire façon autobus. Mais il y a un juste milieu entre le volant de vieil autobus et un volant rectangulaire. Enfin "carré" comme il dit.

https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2024/06/alpine-a290-interieur-00004.jpg

C'est dingue ces gars qui craignent de tatpnner pour retrouver le volant d

ans le virage.

Juger avant d'avoir testé ... est-ce bien ce que l'on demande à un journaliste professionnel ?

Vous vieillissez monsieur, vous viellissez : il serait dommage que cela vous aigrisse

The quartic steer of the austin allegro

Votre cerveau est déjà carré non?