Commentaires - Les patrons Français et Européens très pessimistes sur le futur de l'automobile

On l'a déjà dit: le tout électrique à la sauce batterie est une mauvaise stratégie pour l'automobile européenne : c'est ouvrir les portes en grand aux Groupes/constructeurs automobiles non européens.

Et les mesures anti-voitures incitent par ailleurs les consommateurs à plus de prudences sur leurs achats automobiles, notamment en terme de budget alloué, sachant qu'il y a une explosion des prix dans l'UE.

Et tout ce que l'UE est en train de préparer ne fera que rendre le produit automobile de moins en moins plaisant, tout en favorisant une augmentation continue des tarifs.

C'est tout simplement... suicidaire, et cela aura de lourdes conséquences sur l'économie européenne.

Ils viennent de découvrir qu'ils vivaient sur une planète dotée de ressources limitées ?

Une planète dont les 3/4 des habitants n'ont pas accès au niveau de vie d'un européen issue de la classe moyenne ?

Ils auront bien pensé à aller les chercher ailleurs ces matières premières (Espace), mais le problème c'est que la production atteint une telle cadence, que les curseurs sont tous à l'orange/rouge...

Il en va de même pour l'énergie et l'alimentation, ceux qui n'ont pas encore compris que le monde est actuellement sous extrême tension, sont clairement déconnectés de la réalité.

Ce qui est suicidaire c'est le système mondialiste que personne ne veut rejeter ou essayer de profondément modifier.

Rien d'autre.

On assiste donc à une marche forcée vers l'électrique alors que les conditions paraissent loin d'être réunies :

- pas assez de bornes de recharges

- pas assez de matériaux

- pas de véritable maitrise européenne quant à la fabrication des batteries

- pas assez de clients capables financièrement d'acheter des VE

- des caractéristiques techniques (autonomie, temps de recharge) qui font peur à beaucoup de gens

Alors, ou on continue comme ça et la voiture deviendra un objet de luxe pour classes aisées au détriment de la mobilité de tous, ou on respire un grand coup et on réfléchit aux véritables conséquences de notre marche forcée vers le VE.

Mon avis est que nous allons plus vite que la musique et qu'il faudrait laisser du temps au temps afin que les problèmes cités ci-dessus soient résolus.

des profits ils vont en faire , et ils le savent très bien..

la conception d une voiture VE coûtera moins cher que celle en VT

il y aura des licenciements massif, afin que la masse salariale de grève pas justement la rentabilité

Le prix des VT grimpent rapidement afin de rattraper celui des VE , comme cela , la voiture sera toujours aussi chère

Avec ou sans législation européenne poussant l'électrique, les constructeurs européens auraient quand même bu le bouillon vu l'avance prise par les Américains et les Chinois/Coréens. Dans 10 ans, ils pourront remercier le législateur de les avoir poussés à rattraper leur retard plutôt qu'à engraisser leurs actionnaires.

+1 qu'on le veuille ou non ce mode de vie est fini, que l'on opte pour une vision ou pour l'autre cela ne fera changer que très provisoirement la fin inéluctable de ce monde de la bagnole, et oui, cela aura des conséquences catastrophiques sur nos économies.

eh oui le tout avec une démographie galopante, vivement les 10 milliards d'humains prêts à s'entretuer pour leur petite part du gâteau bientôt épuisé

Re localiser, donner aussi une seconde vie aux véhicules actuels en les améliorant, réfléchir au ratio qui met en balance d'un coté le fait de faire durer un objet qui sans doute ne sera pas au top lorsque l'on vise le zéro émission mais ne générera plus la pollution nécessaire à son remplacement immédiat et de l'autre la production de masse de produits certes vertueux à l'usage mais pas à la fabrication ni au recyclage sur la totalité de leur cycle de vie. Ce qui paraît dangereux c'est que l'on s'engage sur une seule voie par le biais de mesures politiques et fiscales unilatérales, alors que des solutions alternatives conjuguées apporteraient des résultats à même de satisfaire davantage d'utilisateurs tous d'accord sur la nécessité de moins polluer et de produire mieux et moins loin mais avec des moyens différents.

des matières premières qui viennent de Chine et d'Afrique pour les 3/4.... pour faire des batteries + des véhicules élec au bas mot 50% + chers que les équivalent thermiques. c'est sur qu'il va falloir les vendre les 3008/ megane et autres en version elec...... on ne peut etre que inquiet.....

"l'avance prise par les Américains et les Chinois/Coréens" oui, c'est une façon de voir les choses.

Des voitures électriques il y en a en France depuis un moment, (Zoe) mais la clientèle n'était pas là ou pas suffisante pour développer l'offre.Depuis 2 ou 3 ans c'est le "rush" , allez savoir pourquoi.Et les gens prennent conscience (de quoi) ou sont influençables (par qui) ou tout simplement changent d'avis avec un rien....Si ça c'est vu récemment pour un autre sujet.

Les constructeurs sont tout simplement lucides et il suffirait, en France par exemple, qu'un nouveau gouvernement décide "qu'on a le temps de convertir le parc" , soit en passant par l'E85,l'hydrogène ou l'hybride pour que des batteries et V.E de fabrication européenne mettent les V.E asiatiques à distance.

Chacun ses problèmes....on ne me fera pas acheter ce dont je n'ai pas envie même "à marche forcée"!

Ils en vendront moins....mais plus chers et intercaleront des véhicules faits ailleurs à bon marché et "jetables" dans leurs gammes.Le but actuellement , surtout avec les problèmes d'approvisionnement c'est "de jouier la montre "et d'obtenir des reports des mesures.Chez nous, des candidats à la présidentielle comment à se prononcer en ce sens s'ils sont élus quitte à un bras de fer avec l'U.E, l'écologie ne pèse pas lourd et devient risible sur ces orientations nucléaire, éolien....)

"on respire un grand coup et on réfléchit aux véritables conséquences de notre marche forcée vers le VE"

On peut aussi réfléchir aux conséquences de notre inaction en matière climatique ?

On prend tellement de temps à "respirer un grand coup" qu'on ne fait rien du tout !

Rien que le titre me fait rigoler. Les patrons pessimistes... Ils en ont quoi à faire? Ils ne seront plus aux commandes quand ça arrivera, ils se seront gavés bien avant.

Et je vais être méchant, mais ça fait des années qu'on sait que l'énergie thermique n'était pas tenable, et qu'ils font des profits de combien ? 30/40% par voiture....ça a servi à quoi plutôt qu'à l'ingénierie du futur.

"Par ailleurs, le tableau de gauche montre qu'en excluant les "très confiants", une large majorité des dirigeants est très mesurée, voire particulièrement inquiète (15 % !). "

Euhhh Caradisiac, on voit le même tableau ou pas ? C'est quoi cet analyse à peine orientée ? il y a plus de chef d'entreprise "très confiant" que "très inquiets", de même plus de "plutot confiant" que de "plutot inquiet" et malgré ça la conclusion serait plutôt pessimiste ?

Moi aussi je suis très pessimiste, le passage au forceps du 100% pile va détruire des dizaines/milliers d'emploi (cf des études en Allemagne), alors que la majorité n'en veut pas ou au pire s'en moque et veut juste avoir la liberté de choisir et de se déplacer. Pas qu'on lui impose quelque chose d'inutilisable (faute de recharge possible en résidence).

On va nous vendre (hors de prix) des kilotonnes de lithum exploités dans des mines africaines contrôlées par la Chine, augmenter notre dépendance à la Chine... l'Europe avait une industrie centenaire, et se tire une balle dans le pied.

Concernant les sportives, le VE ne procurent aucune émotion et n'atteindra jamais le 1000ème de la cote d'amour d'une 250GTO, d'une F40, ou encore d'une Giulia (moderne) par exemple. Qui va regarder des vidéos de sportives elec ? Pas grand monde. Les youtubeurs peuvent déjà chercher un autre boulot.

Qui va lire Sport Auto pour des comparatifs de piles et de chimie ?

Porsche fait peut être 30% de marge, mais chez les généralistes c'est plutôt autour de 10% grand max !

J'espère qu'il y aura du chômage de masse, que ca va péter, et qu'on en reviendra de l'utopie du "100% VE" (en tout cas avant 2050).

C'est bien , c'est ce que l'Europe de l'Ouest voulait, mettre l'industrie automobile Européenne parterre au profit des Chinois. Le non protectionnisme à son paroxysme avec une vision et des paroles de court terme des politiques. Il faudra expliquer à nos enfants qu'au nom du dogme escrolo on a tout sacrifié. Ils seront enchantés de constater qu'on les a laissé sans avenir. Par contre l'été ils pourront ramasser des pâquerettes sur le Periph de Paris, ou bien les manger comme ils seront dans une régression heureuse !

Les Américains rigolent aussi, les cylindrées des v8 et v6 vont peut être baisser, mais il vont continuer de rouler avec leurs beaux pick up et autres.

T'inquiète pas, les Chinois viendront racheter l'Europe ; ils ont déjà commencé de toute manière.

Après avoir servi nos maîtres américains, on servira nos maîtres chinois. A la prochaine pandémie, on n'aura plus de Pfizer, mais du Sinovac. Fondamentalement, ça ne changera pas grand chose.

10% c'est le montant de la réduction, ils leur reste encore facile 20% de marge derrière.

Je n'ai pas les chiffres, mais je suis peut être en dessous de la vérité.

Et si quand bien même ils ne font que 10% de marge, il y a alors quelque chose qui déconne encore plus. Depuis le temps qui font des voitures, comment se fait-il qu'ils n'ont pas optimisés leurs coûts depuis des décennies ?

Donc je n'y crois pas, ils se gavent, les actionnaires aussi, on délocalise pour augmenter les marges, on mutualise les équipements des gammes pour réduire les coûts...

Non, pour moi le lobbying des vieux constructeurs n'a pas marché cette fois ci, ils n'ont pas réussi à arrêter le full électrique. Et après ils vont aller pleurer auprès des gouvernements pour sauver les emplois.

Donc non, je persiste, pour moi ils ont surfé sur un modèle sans se renouveler.

Ce sont des tanches, ils ont raté le virage du tout électrique. Il aurait fallu s'y mettre à fond il y'a 5 ou 10 ans.

Ils ont été beaucoup trop conservateurs et ont perdu leur capacité d'innovation et restant sur leurs acquis.

Je ne suis pas (du tout) un pro VAG, mais il faut bien admettre que son PDG est celui qui a le plus de courage.

Il faut savoir que lorsque qu'une entreprise s'établit en Chine, elle pactise avec l'état chinois.

Ils laissent leurs brevets sur la table, leurs connaissances, leurs savoirs faire.... Il ne faut pas s'étonner qu'ils débarquent avec une "Link and Co 01" full options pour un tarif dérisoire...je ne vais pas pleurer pour nos marques françaises, avec 100ans d'expérience vous n'allez pas me faire croire qu'ils n'avaient pas vu l'électrique arrivé

T'inquiète ça va péter, mais pas comme on le pense. La vraie utopie c'est notre civilisation du pétrole qui par nature est limité

C'est assez vrai, me concernant je n'ai pas la même passion à lire la presse auto depuis quelque temps, où l'électrique se taille la part du lion...

Ça, et les prix en très fortes augmentations qui rendent déraisonnables un achat en neuf au delà du segment B

Le plus incroyable dans l'histoire étant que c'est largement dû aux contraintes forcées imposées par Bruxelles, qui sont juste extraordinairement mal tombées en pleine pandémie.

L'UE a obligé les constructeurs à dépenser des milliards, et cela a du bon bien sûr quand il s'agit de réduire notre dépendance au pétrole, mais si le prix a payer est l'exclusion du plus grand nombre de tout achat automobile, le retour de flamme risque d'être terrible socialement.

On a encore des dirigeants qui sous-estiment l'importance que revêt l'automobile en terme de pouvoir d'achat...avec des tarifs en augmentation de 20% en 4 ou 5 ans, les conséquences se font déjà sentir fortement sur le marché, avec en plus des pénuries qui aggravent le phénomène.

Le plus grand dogme de l'UE jusqu'ici était la libre concurrence, dite aussi "pure et parfaite", du pur libéralisme avec un consommateur tout puissant en boit de chaîne.

Force est de constater que ce dogme est en train d'être sacrifié sur l'autel des économies de C02 (qui sont ridicules avec les rechargeables quand on regarde du puits à la roue au passage).

Les conséquences sociétales à moyen terme, sont juste incommensurables.

Pas étonnant que certains dirigeants soient inquiets, c'est juste de la lucidité devant les défis que représente l'électrification du parc à venir, avec des infrastructures loin d'être au niveau, et des pans entiers de la population à qui on ne propose aucune solution de mobilité substituable au thermique...

2022 ? Ça va être le bordel dans l'automobile

l'électricité n'en n' est qu'au début donc ils n'ont pas raté le virage, vu qu'ils mettent des protos non aboutis dans les mains des clients. Je veux dire par là que de payer 40 000€ une voiture qui fait 250km maxi n'est pas quelque chose d'aboutit, c'est même une grosse blague, donc ce n'est qu' un proto.

Pour arriver à un tel niveau de technologies sur les moteurs thermiques, il a fallut 120ans, donc ce n'est pas en 5 ans que le produit électrique peut être au point.

Les yaka faut qu'on des posts ci dessus ne doivent pas travailler dans l'industrie, sinon ils sauraient que les cycles sont longs, il y a des études, des protos, des process industriels à prendre en compte, des fiabilisations, avant de mettre le produit dans les mains du consommateurs etc...

Interview de C Tavares du 01 décembre:

Ce qui a été décidé, c'est d'imposer à l'industrie automobile une électrification qui ajoute 50% de coûts additionnels à un véhicule conventionnel, a déclaré Carlos Tavares. Il est impossible que nous répercutions 50% de coûts additionnels au consommateur final, parce que la majeure partie de la classe moyenne ne sera pas capable de payer. »

Les constructeurs peuvent augmenter leurs tarifs et vendre moins de voitures, ou accepter de voir leurs marges baisser, a poursuivi le directeur général du groupe né de la fusion entre PSA et Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Deux options qui conduisent toutes deux à réduire la voilure, et les responsables syndicaux en Europe et en Amérique du Nord craignent plusieurs milliers de pertes d'emplois.

Des emplois...et accessoirement, des solutions de mobilité accessibles, et ce à court terme, on parle de seulement quelques années là.

Vous pensez que le marché automobile dans son ensemble (neuf + occasion) peut encaisser plusieurs années à -25 ou -30% de production ?

Pas sans un ajustement drastique des prix à la hausse, qui vont exclure des millions de gens de l'automobile.

Les petites occaz' à quelques milliers d'euros qui roulent encore pas mal plusieurs années, ça va se raréfier, et la pression va très vite monter sur toutes les gammes et tous les segments - ça a déjà commencé.

L'UE, avec ses intentions louables de prévenir une crise prévisible (l'approvisionnement en pétrole structurellement décroissant de l'Europe), en a créé une autre, accentuée bien sûr par la pandémie.

Il faut vivre avec son temps...Même si l'atmosphère actuelle est nauséabonde.

Les 120ans de progression technologique n'ont pas profité de la surpuissance des supercalculateurs actuels. (La puissance de calcul à été multiplié par 1 milliard en 40ans.)

Si aujourd'hui un constructeur peut se permettre de mettre sur le marché une automobile en 5ans au lieu de 10ans il y a 40ans, c'est parce que le temps de développement a été drastiquement réduit.

Les modélisations informatiques permettent de gagner beaucoup de temps et plus la vitesse de calcul augmente, plus le gain de temps augmente ainsi et SURTOUT la complexité de ces modélisations.

(Comme par exemple les crash tests des voitures.)

Il y a 40ans, personne n'aurait pensé pouvoir concevoir de A à Z un avion par informatique, depuis quelques années c'est possible.

Je ne suis pas inquièt concernant l'évolution technologique.

Je le suis beaucoup plus concernant les matières et l'énergie qu'il nous faut pour produire nos fantasmes.

Le problème n'est pas la pénurie de pétrole, il y en aura toujours.

Du moins suffisamment pour atteindre +5° a la surface du globe et nous faire disparaître...

Non, le véritable problème du pétrole (Et également du gaz.), c'est maintenir le débit actuel qui est de

100 millions de barils par jour.

On ne se rend pas compte a quel point ce volume est considérable, mais il l'est !

Non seulement il n'est pas possible d'augmenter ce débit d'une part mais il est difficile de le maintenir à moyen/long terme.

Les gros gisements sont de moins en moins généreux (La pression diminue fort logiquement avec le temp), et les nouveaux gisements sont plus petits, plus difficile d'accès et offrent un débit bien moindre...

Ils permettent simplement grosso modo de maintenir le débit actuel...Et qui peut être considéré comme un maximum.

On a donc atteint la limite de l'offre alors que la majorité des habitants sur cette planète n'en consomme pas ou très peu...

Forcément ça va coincer...Enfin ça coince déjà.

La transition énergétique n'a rien d'écologique, elle est INDISPENSABLE à l'expansion de la civilisation humaine.

L'écologie ne sert qu'a faire accepter plus facilement à la populace cette transition NÉCESSAIRE.

Parce que le VE pour les riches uniquement va éviter le réchauffement climatique ?

Et, au delà de ça, notre devoir est certes de limiter le réchauffement climatique mais pas au prix du sacrifice de pans entiers de notre industrie automobile européenne.

Il faut avancer bien sûr, mais être raisonnable.

On aura l'air malin si c'est la chine qui décide demain de l'approvisionnement de nos matières premières.

avec des gens comme vous on serait encore en confinement.

Moi je suis plutôt de ceux qui recherchent les vaccins

On va mettre le monde entier dans la misère avec les famines etc pour s'éviter quelques inondations et tempêtes....

Ce serait bien de rappeler une évidence aux écolos : les humains meurent beaucoup plus de pauvreté que de pollution.

La terre elle va nous survivre. Donc si l'idée est de sauver les humains, bien ça ne passe pas en les rendant pauvres.

Pour pallier au pur pétrole, Il y a le carburant synthétique, les bio-carburants mais l'Europe se borne avec l'électricité.

Pour être dans le monde du transport routier, peu de personnes croient à l'électrique, si ce n'est pour le dernier kilomètre en ville ou le sempiternel exemple du camion vide ordure en électrique silencieux à 05h00 du matin.

Faut arrêter de croire des reportages tv avec des poids lourds en semi tout électrique sur des routes bordées de verdure idyllique, c'est de juste de la com....

Pour les grandes distances, l'efficience acceptable (rapport cout d'achat/ exploitation) est le gaz et ou le carburant synthétique et plus virtuel l'hydrogène (mais dans combien d'année !?) Le prix estimé d'un tracteur Hydrogène serait vers les 600 000€ et pas sûr qu'il tienne son million de kilomètres comme un diesel actuellement, donc les gars il va falloir mettre la main à la poche pour nous aider à passer à ce monde si merveilleux sans C02. Cela va automatiquement impacter le prix de toutes les marchandise transportées et pas qu'un peu...

On peut effectivement vouloir augmenter la production de biocarburant (Ce qui est le cas), mais il faut accepter que la nourriture coûte de plus en plus cher...

Les surfaces agricoles utiles ne sont pas illimitées et la culture de biocarburant est plus interressante financièrement à produire.

Je ne sais pas jusqu'à quel point, les gens seront prêt à payer cher pour se nourrir...

Et toi ?

Tu causes d'usure moteur...

Il faut savoir qu'un moteur électrique peut effectuer sans problème plusieurs millions de kilomètres, c'est un bon point pour le fret routier, non ?

L'hydrogène coûte cher et demande une dépense énergétique assez conséquente pour être produite artificiellement et son exploitation à l'état naturel déstabilisera encore un peu plus les sols.

Les carburants synthétiques ne pourront jamais être produits dans les mêmes quantités que le pétrole.

(100 millions de barils par JOUR pour rappel.)

De mon point de vue, la solution est d'améliorer le rendement des batteries, c'est la seule et unique solution pour répondre à nos besoins énergétiques.

Les autres sont des rustines, alternatives, pastilles qui ne pourront que repousser le problème de quelques dizaines d'années, mais pas le solutionner.

Après si le but est de refiler la "patate chaude" aux générations suivantes.. (Courant 2ème moitié de ce siècle), pourquoi pas.

Dans tous les cas de figures, il va falloir s'affranchir des énergies fossiles, ceci pour 2 raisons essentielles:

-Limiter le réchauffement/dérèglement climatique dont les conséquences aujourd'hui ne font plus de doute sur la gravité de la situation et donc de la nécessité d'essayer d'y remédier au plus vite.

-Continuer de croître, notre dépendance au pétrole nous en empêchant.

Seule l'energie électrique permettra de poursuivre cette croissance.

Mieux vaut donc s'y prendre le plus tôt possible afin d'améliorer non seulement les infrastructures mais également le niveau globale de technologies.

Pour ma part, je ne me fais aucun soucis concernant notre capacité technologie à répondre aux MULTIPLES problèmes de demain, en revanche je me fais du soucis concernant notre capacité à produire les infrastructures à grandes échelles et véhicules en masse, car les matières premières sont de plus en plus difficile à trouver en abondance et l'énergie dont on a besoin pour réaliser cette transition énergétique de grande ampleur nous oblige a dépenser beaucoup d'énergie supplémentaire sur le plan mondial...Ce qui est contre productif si on souhaite atténuer la montée du thermomètre.

Quand les gens comme vous auront compris que les vaccins accélèrent la mutation et l'apparition de nouveaux variants on aura fait un grand pas vers la solution.

Et je ne parles même pas du pass sanitaire qui s'assoit gentiment sur l'article 13 de la déclaration universelle des droits de l'homme.

Pour en revenir à l'article, je m'en fiche royalement que les dirigeants soient inquiets mais il faut être aussi un peu réaliste, au-delà du clivage thermique / électrique, il va falloir changer de paradigme sur la mobilité et l'utilisation de la voiture même si je suis un bagnolard.

Il va être difficile de soutenir ce mode de vie éternellement.

J'étais dans une concession Renault ce matin, la vendeuse était complètement ignare à propos des véhicules électriques qu'elle vendait, notamment la Zoé. Elle ne voyait pas bien la différence entre la recharge AC et DC (pratique pour conseiller sur l'option CCS), elle pensait que le freinage régénératif utilisait les freins (qui du coup d'usent plus vite que sur une thermique), elle m'a expliqué que freiner sur un véhicule électrique émet... du CO2 ! Accessoirement elle ne croyait pas au changement climatique et était persuadée qu'après la mode de l'électrique ce sera un retour au diesel. J'étais venu voir la nouvelle Zoé et la String, au final je n'ai même pas demandé d'essai. Alors je comprends que c'est pas gagné pour les constructeurs européens sur le marché de l'électrique...

Depuis la fin du charbon, la pauvreté du sous-sol d'Europe occidentale en ressources naturelles a toujours été le grand soucis des industriels Européens., mais encore une fois on s'en tirera.

Il semble d'ailleurs que l'on commence à trouver des terres rares en Europe y compris dans nos régions et à défaut, on en importera comme nous le faisons pour les énergies fossiles.

Vous étiez chez Renault pour voir la " String " dites vous !

C'est réellement ce que vous avez demandé à la vendeuse ?

ptèdr:

En même temps, l'avenir se résumera à des flottes de voitures autonome, optimisant les déplacements de chacuns et donc réduira drastiquement la flotte de véhicules sur nos routes, rien de bien réjouissant pour un constructeur historique.

c'est des breles, ils avaient qu'a se bouger le cul avant (l'aéronautique prend le même chemin...)

Le VEgate a déjà commencé...

alors achète toi une bonne paire de chaussures parce que le choix ben il n'y en aura plus

Le PSA gate aussi

Je partage totalement votre avis, l idéologie pseudo écologiste sera la mort de l occident. regardez sur YouTube une conférence de Jancovoci et vous comprendrez comment on va dans le mur

Je regarderai ça.

Entre le software qui viendra des GAFAM et les batteries qui viennent massivement de Chine (et les terres & minerais d'Afrique - contrôlé par la Chine), l'industrie Européenne (automobile du moins) est foutue.

VW investi 100 Milliards pour nous pondre des IDeuse à 50.000€ et 300km d'autonomie (soit digne d'une jeep de 1940 sérieusement). Je me demande ce qu'on ferait avec 100 Milliards à investir dans les biocarburants / carburant de synthèse...

Ils font ce que certains états ont fait avant eux, déléguer leur souveraineté à d'autres.

C'était sûrement déjà plus ou moins le cas avec le thermique mais oui avec l'électrique, ça va s'accélérer. Ils seront ultra dépendants d'autres pays concurrents et se feront imposer les prix, les dispos, les technos, etc.

Effectivement, on peut d'ores et déjà prédire à l'industrie automobile européenne le même avenir flamboyant qu'à feu les industries électroniques, informatiques, téléphoniques, etc.

Voyons le bon côté des choses : quand il n'y aura plus d'industrie du tout en Europe, il y a aura beaucoup moins de pollution !

Bien sûr, côté chômage, ça sera peut-être un peu moins rigolo.

Il y a une multitude de raisons à cet état de fait.

Des politicards qui ne sont pas conscient de la réalité quotidienne d'un bonne partie du peuple et la suppression de l'ENA ne changera pas ce paramètre.

De l'idéologie politique déconnectée du pragmatisme nécéssaire (voir la production électrique par ex)

Des consommateurs qui disent vouloir faire du bien à la planète mais font tout le contraire dans leurs actes

Des industriel et le grand capitalisme qui ne pense qu'a se goinfrer,

Bref les américains, chinois subiront aussi les retournements de veste, les sautes d'humeurs des politicards et des consommateurs !

« Par ailleurs, le tableau de gauche montre qu'en excluant les "très confiants", une large majorité des dirigeants est très mesurée, voire particulièrement inquiète (15 % !).

Les patrons Français et Européens très pessimistes sur le futur de l'automobile »

Vous retirez arbitrairement une catégorie qui représente plus de personnes que celles des particulièrement inquiète que vous mettez en avant ensuite... C'est vrai qu'on ne peut qu'être inquiet si on retire ceux qui ne le sont pas...

17 % d'extrêmement confiant et 36 % de plutôt confiant mais les constructeurs sont inquiets

C'est à cause de gens comme vous que les Français sont aussi pessimistes. Bravo pour votre message scandaleusement biaisé !

Surtout que le titre est faux si on regarde les tableaux. Mais comme l'auteur a décidé d'exclure les positifs, il ne reste que les inquiets

Tu es allé voir / essayer le Kona et la 500e ?

T'inquiètes, je "baigne dans la mécanique d'entretien et de loisir" (car ce n'est pas mon métier) tant que je peux récupérer des pièces j'ai de quoi voir venir avec les véhicules que j'ai.

Quant au choix, c'est vrai qu'à marche forcée , il en sera selon ce qui est décidé et les moutons suivront ....quitte à ne plus avoir de quoi manger!

Tout ça n'est pas...faux,rien que pour le relire!

Le monde de Greta.... et pour être clairvoyant, que se passe t il quand on a faim ?

Il faut arrêter d'encourager Mynameisfedo dans son rejet absolu et borné de l'UE.

Il a perdu toute notion objective, il ne voit en l'UE qu'une entité négative, lui même qui voyait le Brexit comme une libération de toutes formes de contraintes...On voit bien que ce n'est pas le cas.

Et ça ne le sera jamais car tout comme nous, les britanniques doivent leurs grandeurs passées à la colonisation et donc ne pourront JAMAIS vivre sans dependre d'un pays plus puissant qu'eux...En l'occurrence les USA.

Les ventes de voitures électriques au premier trimestre 2021:

Chine : 399 000 (+ 326 %)

Europe : 212 000 (+ 57 %)

USA-Canada : 115 000 (+ 69 %)

Si on rapporte ces chiffres au nombre d'habitants, le volume est similaire dans ces 3 zones.

UE ou pas, la donne sera la même.

La transition énergétique est nécessaire, les énergies fossiles dont le pétrole en tête de liste, ne peuvent pas/plus subvenir aux besoins mondiaux.

Je me demande si parfois les gens parviennent à visualiser ce que représente le fait de maintenir durablement une cadence de 100 millions de barils par jour...

Je ne crois pas non plus qu'ils ont cette capacité à comprendre le cheminement d'un produit de sa conception à sa vente. (Et encore moins de son rejet/destruction/recyclage...Lorsque ce dernier n'est pas tout simplement jeté dans une décharge, enterré ou balancé dans les eaux...)

Le principal c'est que les vitrines de Noël soient bien jolies et remplies.

C'est tout ce qui compte, le reste on verra plus tard...

Et il y'a aussi ce dimanche soir à la 6 "dossier tabou"... Ça risque d'être très instructif

C'est le but de l UE, que nous conservions nos objets plus longtemps et une production de meilleurs qualité avec moins de casse mécanique, valable pour tous les objets de grande consommation.

Entre ce qu'il disent et qu'ils font ou font faire, il y a une grande différence. Actuellement on envoie à la casse des centaines de milliers de voiture encore largement en état de rouler, on reconstruit d'autres logement alors que certains pourraient être rénovés, donc il y a un discours complètement déconnecté des actes mais quand on reste dans un bureau à Bruxelles la semaine , et que l'on fait de l'éco tourisme le WE, on ne peut pas s'en rendre compte .

Ils produisent en chine assemble en europe low cost et ils ont compris que chinois et americain vont prendre le business comme xiaomi et apple pour les telephones.

Vous rajoutez les coreens de kia hyundai soit le quivalent de samsung..

On pourra faire du wiko si les chinois veulent bien nous vendre des bagnoles en ckd.

Mais ca fait 20 ans qu on le sait et qur les meilleurs inges francais ont aidé a la creation de siri, tesla, samsung, et meme les vaccins de moderna.

Y a rien de disruptif mais une evolution hors deni psychologique.

Il faut augmenter led impots des optimistes humanistes sinon ils ne sortiront jamais leur pognon des poches.

Enfin la fin de la bagnole...

Curieux comme propos sur un site de bagnole

C'est le début de la fin pour l'automobile, enfin ...