Commentaires - Les noms de voitures plus faciles à retenir que les chiffres

Si des marques choisissent des chiffres c'est pour éviter les choix foireux, les coûts de recherche de noms, les risques de signification pas terribles dans un pays étranger voir même les polémiques.

Et quand des chiffres deviennent des noms: deux chevaux, FIAT cinq cents, … Et qui se souviens de la KIA Opirus?

Pas sur que ça marche avec les voitures chinoise

E-tron ça marche aussi...

+1

sans même connaître Citroën, on sait qu'une c1, c'est plus petit qu'une c3, elle-même plus petite qu'une c4, elle-même plus petite qu'une c5, etc...

idem chez Peugeot, BMW, Mazda, etc...

inversement, chez les autres constructeurs proposant des noms, à moins de bien connaître les véhicules, ça ne coule pas de source. et pour les marques que je connais peu, avec les noms, je suis obligé d'aller sur le site du constructeur pour déterminer à quels segments sont associés les noms des modèles proposés.

bref, non, je pense que les chiffres/nombres peuvent être plus pratique, quand ils ont un sens, biensur.

Geely 1 = mini-citadine

Geely 2 = citadine

Geely 3 = compacte

Geely 4 = routière

je dis n'importe quoi, mais si c'est ça, c'est facile à retenir.

Je ne pense pas, surtout avec le noms à la con de certains constructeurs dont Renault par exemple!!!

Une Fiat 500, c'est simple et tout le monde connait, alors qu'une Ras..chez pas quoi, NON.....

Wuling Hong Guang thinse Chao chog chag

1+2+3+4+5+6+7+8+9

Ça marche très bien car l'Anglais est une langue mondiale comparé au Français qui est une langue que l'on parle peu à travers le monde, mais dont certains mots sont tout de même transparent en Anglais.

Il y a quelques malentendus dans cette analyse.

Une AUDI A3 ce n'est pas un SUV.

Placé une Peugeot 208 et une Citroën C3 en face de véhicules familiaux alors même qu'ils ont mis une Série 1 en face de petites voitures tels que Polo et Fiesta voir C1.

C'est peu admissible une telle erreur et de ne pas avoir fait de vérification avant de poster cette analyse qui à sans doute du sens sur le Succès de certaine marque hors des frontières et sur le fait que AUDI se base sur des patronymes pour les modèles électriques.

Mais que veut bien dire F40?

Pour moi les pires sont Lexus et Cadillac, impossible de retenir les noms de leurs véhicules

Pour Lexus je suis d'accord avec toi et pourtant j'en possède une

Certaines ont eu un surnom : par exemple la R4 qui s'est rapidement transformée en "Quatrelle".

tu as raison si tu part du principe que les futurs acheteurs savent exactement le modèle qu'ils veulent, ce qui est en vrai pas si souvent le cas.

Exemple type, une personne qui roule en Mégane et veux le modèle de même taille chez Bmw ne sait pas si c'est une série 1, 2 ou XY qu'elle veut.

Par contre, chez VW, elle aura plus facilement à retenir que le modèle équivalent est le golf.

ça se comprend, l'exemple de chez Ferrari est parlant, qui se rappel de la 275 GTB, de la 308 GTB, des 348, 512 etc... bref, on retient plus les Maranello, Enzo, Modena etc..

J'aime bien la nomenclature des motorisations Audi.

Le fameux 35 TFSI par exemple pour cacher le misérabilisme des moteurs downsizés. Après en soit, je ne leur en veux pas. Ils ne sont pas à la commission européenne. C'est pas de le fait, si on nous impose des moteurs jetables toujours plus petit avec un MTBF de plus en plus faible. C'est ça l'écologie 2.0.

Les voitures les plus connues sont aussi les voitures les plus vendues en Angleterre. Par exemple, la Kia Rio ou la Honda Civic ne sont pas citée, malgré le fait que ce soit des noms.

Au niveau des nomemclatures, je ne comprends pas celles des premiums allemand. Ok pour A3, Serie 1 et Classe A. Mais je ne retiens pas le détail, comme A3 40 TFSI, BMW 120i ou Mercedes A 200.

Avant ça correspondait à la cylindrée (plus ou moins)

Cependant maintenant ça ne correspond à rien, c'est juste la pour cacher qu'il te vendent un mini moteur pour un tarif premium.

c'est exactement ça.

Renault 4 finition "L"

mais il existait aussi les finitions TL et GTL.

bref, un abus de langage finalement utilisé pour n'importe quelle finition.

mais oui, ayant appris à conduire sur une 4 GTL, je parlais effectivement de ma 4L.

Maintenant ça correspond à la puissance simplement. Une 135 est plus puissante qu'une 128, elle même plus puissante qu'une 120

Après je comprend la désolation de la disparition des gros moteurs, mais c'est un choix de société... Ce qui est un peu couillon quand même car je pense pas que les voitures sportives, au vue du faible nombre qu'elles représentent, soit vraiment des cibles à abattre (politiquement oui, mais dans la réalité, on n'en sait rien)

C'est bien normal puisque le détail dont tu parles change en permanence en fonction du choix de la personne qui passe dans la rue à ce moment avec la voiture en question.

La seule chose qui faut retenir, c'est que pour les 3 premium, plus le chiffre est grand, plus la puissance est grande.