Commentaires - Les moteurs diesel Stellantis acceptent un carburant moins polluant... qui n'est que très peu distribué chez nous

(..)

Ce carburant est déjà présent en Allemagne, avec un surcoût de l’ordre de 10 à 20 centimes par litre.

Si son empreinte environnementale moindre peut séduire, le surcoût à la pompe va en dissuader plus d’un.

(..)

Tout est dit.

Au niveau des particuliers, si certains roulent en diesel, c'est déjà pour alléger la facture de carburant. alors, si c'est pour rajouter 10 à 20 centimes d'euros par mitre, faut pas rêver...

C'est comme si tous ceux qui mettent aujourd'hui du 95 allaient mettre du jour au lendemain du 98.

je roule a l'huile de frite voir l'huile de frite usagée ca marche aussi, c'est mon moteur diesel vert tres tres ecolo de preference les moteurs des années80-90, les fermiers roule au colza depuis des années , rien de nouveau sur la planete gazoil diesel mais je ne sais pas si ca marche avec les nouveaux moteurs usine a gaz depolution fap egr ad blue ect...dans l'article ca ne parle pas des hdi c'est que les multijet?

Ce carburant est déjà présent en Allemagne, avec un surcoût de l’ordre de 10 à 20 centimes par litre. Par ailleurs, ce HVO 100 déjà présent permettrait de réduire les émissions de CO2 de plus de 90 %.

c'est l'avenir!!!

évidemment sans taxe comme l'éthanol!!

a 1 roro le litre çà le ferait grave!!

et fin de la dépendance aux vendeurs de brut!!

Sans oublier les -65% de particules fines en moins (sur le papier tout du moins).

Quand on voit la fiabilité des derniers systèmes anti pollution, c'est à se demander s'il faudrait pas simplifier le merdier et rouler avec ce diesel.

Par contre, va falloir en bouffer des frites pour produire assez d'huiles usagées

Rappelons que les émissions Co2 d'un diesel moderne sont plutôt faibles, et pourtant, non prises en compte dans l'attribution d'une vignette Crit'Air 1, va comprendre pourquoi...

Alors on lit quoi ici ?

Qu'elles seraient réduites de 90% avec ce carburant.

Pour exemple, une Skoda Octavia 2024 mazout débute à 108g.

Moins 90% avec ce carburant = 11 grammes.

Et il ne viendrait à personne l'idée d'alléger quelque peu la fiscalité sur ce carburant ?

Qui rapportera toujours plus qu'un plein d'électrons.

Essentielle la lutte contre les émissions de Co2 ?

Vraiment ?

On sait déjà que le GPL ou l´E85 entraîne une surconsommation, compensé par un moindre coût du litre .

Y aura-t´il une surconsommation, ou pas , sachant que c'est plus cher?

Bon on voit venir ceux qui mettent du rouge !

Il faudrait déjà que Stellantis commence par faire des diesels fiables compatibles aux dernières normes ....

J'ai Kangoo et un Partner récent ... le renault a attendu 30 mille km pour sa première révision : aucun soucis

et le Peugeot allume tous ses voyants au bout de 8 à 10 milles km, nécessitant selon Peugeot un changement d'huile, la première fois ils l'on carrément faire remorquer par peur ... autant vous dire que l'on va essayer de s'en débarrasser ...

Les moteurs répondants aux normes Euro 5 et Euro 6 sont compatibles

"de même que les suivants : 1.3 Multijet, 1.6 Multijet, 2.0 Multijet, 2.2 Multijet, Nouveau 2.2 et 3.0 V6 Multijet.

Ben oui donc

Le diesel, c'est pas bien selon la rumeur publique.. électrifiée et étatifiée. Le grief que l'on pouvait rapporté au gas-oil est son niveau de particules élevé. Si maintenant, il est devenu plus propre, que lui trouver. Le tarif ? Si le volume consommé monte en puissance, le tarif baissera. Que dire d'autre ? Ah si le diesel c'est pas bien, pour paraître dans le move aujourd'hui, il faut rester branché à la prise..

Vous le sentez le coup arriver ?

Quand ils auront pris conscience du fait que l'électrique tels qu'ils le veulent est irréaliste et ne changera rien ils vont nous remettre le diesel et thermique sur la table avec des carburants dit plus propres et la terre sera sauvée comme ce devait initialement être le cas au diesel fap et avec l'électrique ensuite.

Une pensée pour tout ceux qui croient que telle ou telle solution est un miracle et enterrera toutes les autres vous êtes vraiment les dindons de la farce.

Triez bien vos déchets et achetez des photovoltaïques au passage comme si ça allait changer le monde faudra prendre conscience un jour qu'à part une prise de conscience generale pour faire baisser la démographie en continuant comme ça à moins de revenir à un mode de vie digne du moyen âge la pollution ne cessera d'augmenter avec le nombre d'être vivants on ne fait que légèrement retarder l'inévitable.

Sachant qu'à l'autre bout de la Terre, on continue de construire des centrales à charbon ... et on a jamais cramé autant de charbon qu'en 2023 (2024 battra t'il encore le record ?).

Mais tout va bien, on nous casse le bras (fiscalement) pour rouler en VE et sauver la planète

Surtout que le ve n'est en rien plus propre que le reste au final c'est même pire en revanche le b100 déjà disponibles pour les pl ne coûte pas plus cher car il ne se serait pas si bien développé autrement à l'image du gaz qui revient plus cher sur pl par rapport au gazole et qui fait un flop.

Comme la vignette Crit'air se base sur les émissions de polluants d'une voiture et que le CO2 n'en est pas un, il est normal qu'elle n'en tienne pas compte.

Avec la lobotomisation des esprit, c'est peine perdue, car pour beaucoup, c'est déjà ancré dans leur tête: "le diesel, c'est mauvais".

Cette annonce de Stellantis, vient comme le dernier aboiement d´un chien qui crève , Après toutes les casseroles déjà vues précédemment et celles en cours , ils en oublient leurs leitmotiv de vendre 24% de VE pour ne pas payer le Café , nous disant accepter de vendre moins .

Où comment anticiper une désaffection irréversible des autos de ce groupes?

Il diront à la veille de la retraite de Carlito , que c´est volontaire, alors que ce n´est qu´un constat de 2024 .

Ben non ...

Il y a encore des gens pour croire que l'on va produire des agrocarburants alors que les rendements agricoles connaissent une baisse sans précédent. https://www.pleinchamp.com/actualite/dossier-moisson-2024-vers-des-recoltes-historiquement-faibles

Et on va lire encore les louanges des merveilleux bio-trucs,,, qui nécessitent de couvrir 25% de la surface totale de la France avec des betteraves pour y faire rouler les seuls VP. Quand comprendra-tu-on enfin que les bio-trucs n'ont d'intérêt qu'à la marge comme variable d'ajustement des déchets et excédents ? Mais on en a fait une filière et une niche... pour l'éthanol au moins.

green washing lol a la fin le diesel est vert et moins cancérigène en plus incroyable. mais il faut utiliser du bon pesticides pour le colza on va remplacer l'ad blu par une petite dose de glyphosate en additif dans mon diesel vert

le gazole c'est entre 2,5 et 3 kgCO2 au litre selon le lieu et la période de production.

Donc, non, ce n'est pas vraiment faible comme émissions de CO2

1 L de gazole = 10,74 kWh => entre 232 et 280 grammes pour 1 kWh d'énergie fossile

énergie solaire et éoliennes => moins de 100 grammes pour 1 kWh

grands barrages en France => moins de 50 grammes pour 1 kWh

nucléaire en France => entre 7 et 20 grammes pour 1 kWh - selon la méthode de calcul

Et comme le Changement climatique est du à l'usage d'énergies fossiles, vous avez maintenant les chiffres expliquant pourquoi il faut remplacer les moteurs thermiques par des moteurs électriques

on a de la reserve en France !!!

2e pays au monde pour la malbouffe et les Mc daube !

Pas la peine d'aller en Chine, même en France il reste 2 centrales à charbon, et celle en Lorraine fonctionnait le week end dernier.

Eh oui, il y a tellement de freins sur le développement des éoliennes, que nous manquons d'énergie "propre" donc nous utilisons du charbon.

Bien vu, Stellantis !

Peugeot faisait de même avec ses moteurs essence compatibles E85 puisqu'ils étaient vendus en masse au Brésil (sans reprog ni boitier; approuvé par moi sur plusieurs années et milliers de km).

Là, le groupe fait de même avec ses moteurs diesels compatibles HVO 100

.

Maintenant, la balle est dans le camp de nos chers c.nnards de politiciens français (pas d'exceptions) : donner au HVO le même avantage fiscal qu'à l'E85.

CO2 : -90 %

Balance extérieure : - x milliards € de déficit.