Commentaires - Les Mercedes EQE électriques vont disparaître, faute de succès

Une citadine électrique oui!

Une routière non, trop de contraintes!

Fiante et gastro en pls

Personne ne regrettera ça.

Vous pensez qu'on peut s'enrichir en tenant un cimetière des VE qui ne se vendent pas ?

Design raté, ecran trop gros, logo trop gros, less is more, surtout pour une electrique

c'est pas faute de succès, qui laisse à penser que le problème c'est les clients qui n'en veulent pas (et que c'est de leur responsabilité)

non le problème c'est un produit mal placé, car il est bien trop cher en regard des prestations fournies. et j'ajoute aussi qu'à part les spécialistes marketing et design de pas mal de marques... pas grand monde aime le piano Black, ni à l'intérieur et encore moins sur une fausse calandre qui lui donne aucun style si ce n'est un air raté.

Mercedes, au lieu de faire des annonces tous les 2 mois... Arrêtez toutes les EQ, posez-vous, revenez à certains fondamentaux, ça ira mieux!

La calandre aux 1000 étoiles qui scintillent et la console full-screen n'ont jamais été des fondamentaux.

On attend toujours les chronos de ta r21 Nevada mapper stage 3 turbo diesel

Les centaines de millions que Mercedes aura investi quasiment en pure perte pour développer cette gamme...espérons que l'expérience acquise leur servira pour optimiser le reste de la gamme électrique.

Des grandes routières incapable de rouler plus de 2h sans recharger (lentement), avec un design de limande.

Sans regret, trop moche.

Un modèle disparaît….

Les constructeurs font du « try and error » avec leur VE. Voilà qui ne va faire qu’augmenter la fébrilité des potentiels acheteurs d’un VE…..

EQE ou EQS , je n’en ai jamais vue . Et pourtant le mois dernier j’ai été à Lyon , Dijon Besançon , Chalon , Mâcon , Oyonnax , Vesoul , Genève , Bourg en Bresse etc ....

Dans ma collection au 1/18 ème j’ai la EQS par NZG .

Non mais c'est à la mode chez les ayatollahs de l'electrique si ca se vends pas c'est pas que le produit soit pourri c'est que les potentiels acheteurs sont trop cons pour ne pas se ruer sur ces merveilles qui doivent tout révolutionner et sauver la planète.

Et c'est bien pour cela qu'il faut des lois avec des pénalités et des interdictions pour forcer le crétin à acheter une électrique car lui tout seul il est bien trop con pour savoir ce dont il a besoin et envie.

Va-t-on assister enfin à la fin des moches pour vendre des Électriques , comme Toyota a su le faire sur ces hybride.

C'est bien la tendance R5 contre Zoé, Eqe contre CLA, ion contre C3 , Leaf 1 contre 3.

Et pourtant Honda va essayer à Munich de voir si les Européens sont moins sceptiques que les Américains qui ont bien rigolé à la présentation de leur nouvelle machines

Ça ne vaut que le prix de la ferraille

"Des modèles électriques aux performances bien meilleures doivent suivre très vite."

vont pas disparaître alors, mais évoluer ou être renouveler. C'est un peu fou ce flou, non ?

et bonjour pour les pigeons qui en ont une... 3 ans a peine et tellement obsolète que personne leur rachètera en occasion...

Une bonne nouvelle

Vous avez raté votre vocation de Madame Irma On voit des classe S à 3.000 €, pourquoi pas des EQE mais pas tout de suite hélas.

71K€ en prix de base qui s'envole vite pour quelques options.

Une fiche technique passable.

Un design, au mieux fade, au pire laid (face avant).

Le tout sans réellement de clientèle ... plutôt conservatrice et rétrograde.

Fallait pas s'attendre à un tsunami de ventes ...

La décote sur ces modèles c'est monstrueux. Comme la Taycan.

Oui sauf qu'à ce prix elle ne sera pas roulante

La CLA electrique est probablement le premier modèle Mercedes qui risque de faire de l'ombre au thermique. (Et peu importe le nombre de cylindres.)

L'efficience est remarquable et elle permettrait de réaliser 500 kilomètres à 130 km/h d'une seule traite dans des conditions optimales.

C'est 100 kilomètres de plus que l'EQE.

100 kilomètres parait peut-être pas si énorme, mais pourtant ca change tout.

Par exemple sur un Paris ----> Marseille (849 kilomètres), il est envisageable de ne réaliser qu'un seul arrêt. (Recharge 10 à 100% durant une pause restaurant d'une heure.)

Je ne pense pas que tu fasses un Paris ----> Marseille tous les 4 matins...

Un EQS dans sa version offrant l'autonomie la plus élevée nécessitera au minimum 2 arrêts. (Et on ne va pas faire 2 arrêts au restaurant.)

Pour les versions les plus puissantes, donc les moins efficientes, on est plutôt sur 3 arrêts, ce qui n'est pas concevables pour les propriétaires. (Et ça se comprend lorsqu'on a déboursé plus de 120 000 euros...)

Il manque 30 à 50% de capacités batteries en plus pour que l'autonomie ne soit plus un problème pour le futur EQS. (Soit 800 kilomètres WLTP, ce que propose la CLA 250+.)

Madame Irma bis

Faudrait vous mettre d'accord, un véhicule non roulant ne vaut rien par définition.

C'est quand-même un sacré ratage!

Moche, chère, pas au point techniquement, abandonnée au bout de trois ans...

Combien ça coûte un raté pareil?

Comment faire confiance à une entreprise qui fait de pareilles boulettes?

Le sérieux allemand? Quelle rigolade!

Trop cher, trop lourd, trop grand...Next

Mercedes EQE : LA Mercedes qui prenait feu toute seule un peu partout dans le monde... Des exemples ?

Septembre 2023 : au déchargement du cargo incendié Fremantle Highway (embarquant 3 784 voitures neuves, dont près de 500 VE) : quelle voiture s'est remise à brûler 1 mois après, à peine débarquée à un port préparé (container rempli d'eau) des Pays-Bas ? https://www.numerama.com/vroom/1489452-dechargement-sous-haute-tension-du-cargo-fremantle-highway-un-vehicule-prend-feu.html

Août 2024, Corée du Sud : https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-electrique/lincendie-dune-mercedes-benz-eqe-provoque-le-chaos-total-1340878.html

Mai 2025, Corée du Sud : https://orbitcontent.com/fr/carpulse/content/20250425498088 (batterie chinoise Parasis) : "plusieurs entreprises chinoises ont acquis des parts de Mercedes, et récemment, le principal actionnaire de Mercedes est devenu une marque chinoise. Actuellement, Mercedes produit des véhicules à Pékin, ce qui a contribué à une perception négative parmi les consommateurs nationaux" (d'où chute des ventes qui met fin précipitamment à la EQE ?).

Février 2025, USA : "7.362 Mercedes électriques rappelées pour des risques d’incendie" (là c'est des EQB en Farasis chinoises) : https://www.frandroid.com/marques/mercedes-benz/2502565_7-000-mercedes-electriques-rappelees-pour-des-risques-dincendie-a-quel-point-faut-il-sinquieter

Etc...

En Corée du Sud, y'a eu tellement d'incendies spontanés de VE en 2024 (https://www.caradisiac.com/en-coree-du-sud-une-peur-des-voitures-electriques-s-installe-210436.htm) que le pays a obligé les constructeurs à indiquer aux consommateurs quelles batteries sont montées...

Dans cet article (https://rouleur-electrique.fr/incendie-spectaculaire-dune-mercedes-eqe-ce-que-nous-savons-sur-ce-drame-en-coree/), on apprend que Mercedes utilisait différents fournisseurs de batteries, et visiblement, tous ne se valent pas...

Corée du Sud : cellules nickel-cobalt-manganèse (NCM) du fournisseur chinois Farasis Energy.

États-Unis : Envision AESC pour une production locale près de son usine en Alabama.

Allemagne : batteries CATL.

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Les fabricants chinois travaillent sur de nouvelles batteries qui prennent enfin en compte ce problème d'incendies. Des pro-VE n'admettent toujours pas que les batteries jusqu'à maintenant ont de sérieux problèmes ?? Pourtant, il faut être objectif : ce n'est pas étonnant : les pétrolettes VT avaient beaucoup d'emm.rdes aussi fin 19e s, et c'est normal aux débuts !

On va voir ce que donneront les batteries solides sur ce point + rapidité de recharge + durabilité + masse + coûts + recyclage + pollution à la fabrication (pour l'instant, il faut des dizaines de milliers de km pour "rentabiliser" cette surpollution des VE par rapport aux VT).

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Ce qui est certain, c'est que notre dépendance au pétrole de différentes parties du monde passe à une dépendance encore pire aux batteries chinoises (en quasi-monopole), et à l'uranium pour alimenter tout ça, nos centrales nuc venant (info datant de 2022, donc bon...) du Canada (21 %), de Russie (18 %), du Kazakhstan (18 %), du Niger (17 %), d’Australie (16 %) et de Namibie (10 %) : la balance extérieure de la France empire donc encore avec le VE... (et je ne parle pas des besoins phénoménaux en eau pour les nuc refroidies par les fleuves (ex: Cattenom/Moselle/lac artificiel de Pierre-Percée vidé de 85% en novembre 2019...) : qu'est-ce que ce sera avec les 8 nucs supplémentaires voulues par micron et une évolution climatique pas folichone niveau pluviométrie...).

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Perso : pas de VE avant minimum 5 ans, le temps que les technos aient suffisamment évolué. Peut-être quelles décoteront aussi moins vite (c'est pas difficile !).

Moi j'aime bien. Trop cher mais très bien.

* et à l'uranium (pour alimenter nos centrales nuc) venant (info datant de 2022, donc bon...) du Canada (...)