Commentaires - Les Dacia Bigster et le Hyundai Tucson sont si proches et si loin

Qu'est ce qui fait dire à

Caradisiac que le Bigster jouit d'une meilleure fiabilité ? D'autant qu'il est à peine sorti, et que sa boîte à crabot a très mauvaise réputation

Quels seraient les problèmes de fiabilité du Tucson ? Car à ma connaissance, les Hyundai ont plutôt une excellente réputation

Caradisiac peut-il répondre Svp ??

Dans le texte, on a compris que le bigster était féminin.

Je suis étonné de la comparaison. Les voitures H&K que j'ai pu conduire dominaient largement le Duster que j'ai pu avoir en location. Il n'y a aucune raison que ce gros bigster fasse mieux.

Mais tu sais bien que le Père Pagès ne répond jamais à rien...

articles garantis jusqu'à la mise en ligne, pas de SAV...

Dommage, car je trouve que cette affirmation de meilleure fiabilité de la Dacia n'est pas étayée

Ce n'est pas la première fois qu'il donne un avis sur un niveau de fiabilité sur des véhicules tout fraichement lancés sur le marché.

Sur quelle base ?

Les astres ? Le tarot de Marseille ? Les entrailles de poulet ?

Dacia devant les coréen, c'est mérité ça reste le meilleur des deux low-cost

Meilleure fiabilité du Bigster.

Source: tkt

Sinon que ce n'est pas la même voiture ?

Une simple recherche Google t'aurait pourtant appris que le Tucson souffre de gros problèmes tous liés à l'embrayage et surtout à la BVA DCT7.

Mais il n'y a pas que ça, il y a aussi un problème d'usure prématurée des pneus et pas mal de soucis électroniques.

Pour les malheureux amateurs de diesel un souci de vilebrequin pouvant conduire à une casse moteur (mais ça ne concerne donc pas les modèles concurrents de ce Bigster hybride).

Quant aux soucis de jeunesse de la boîte à crabots il y a au moins deux ans que c'est réglé, faudrait arrêter de toujours ressortir ça

bizarre de comparer ces deux voitures, pas la même catégorie, pas la même clientèle

ainsi la planche de bord du bigster serait d'une grande robustesse.

J'aurais dit rudimentaire mais peut-être pas robuste. Il n'y a qu'à voir où revoir l'essai dans automoto sur une route pavée : tout tremble alors que le véhicule est flambant neuf.

Ce seront pas des rossignols qu'on entendra passés 50.000 km, ce seront des mouettes en train de se battre

il y a bien 4 roues et un volant dans chaque auto, non ?

prochain comparo : bigster versus classe G !

aucun probleme sur le BIGSTER hybride 155 de mon beauf , réceptionné neuf le 28 Avril, et déjà presque 1400 kms, dont 800 kms environ de routes et autoroute A75 pour descendre d'Ile de France dans l'Hérault...

Aucun problême de passage de vitesse, une bonne pêche très honnête, et une conso pour l'instant d'un début de 5 l/100.... Une jolie gueule je trouve, un beau profil pas disgracieux et hyper bien équipé... c'est un EXTREME, option toit ouvrant panoramique.

Même mon Toyota Yaris Cross GR 130, pourtant très bien équipé, n'a pas la camera 360 degrés que lui, a , en plus des capteurs AV et AR.

Je le conduirai un peu ces jours prochains, je dirai mon ressenti.

Mon neveu roule régulièrement avec la Clio V hybride 140 , phase 1, de son amie , et aucun problême à déplorer, les passages de vitesses sont limpides et l'agrément est là.

Ca te parle de "SUV compact" pour un truc qui tutoie les 4.60 de long.

Ca te parle de fiabilité pour une nouvelle motorisation qui vient à peine de débarquer ...

Alors ok, il y a plus de 10K€ d'écart entre les modèles mais pas besoin de tartiner d'arguments foireux pour enfoncer le clou.

À quand le match Bigster contre Cadillac Escalade ?

Je trouve le Bigster moins laid (je n' ai pas dit plus beau!), mai il faut croire qu' on s' habitue à tout.

Je suggère à M. Pagès de faire un comparatif Bigster versus Macan. Il est certainement possible d'argumenter que la Dacia a un meilleur rapport qualité-prix.

J'avais connaissance de ces faits et Renault n'est pas prêt de m'avoir comme client.

Quant au désagrément de conduite que génére ce système à crabot il est récurent dans tous les essais presse, et ne donne pas plus envie.

Je suis d'ailleurs surpris que le rédacteur ait donné une bonne note à l'insonorisation après avoir dit que l'emballement répété du moteur était très vite fatiguant...

J'avais connaissance de ces faits et Renault n'est pas prêt de m'avoir comme client.

Quant au désagrément de conduite que génére ce système à crabot il est récurent dans tous les essais presse, et ne donne pas plus envie.

Je suis d'ailleurs surpris que le rédacteur ait donné une bonne note à l'insonorisation après avoir dit que l'emballement répété du moteur était très vite fatiguant...

Sûrement pour la même raison qu'on dit que Toyota est fiable : c'est basé sur les résultats des modèles passés.

Par contre, personne ne penserait à comparer une Hyundai à une Porsche.

Pas dans le tiens.

On se souvient qu'une boite comme Pigeot savait sortir des modèles réputés fiables alors...

Pas besoin d'essai presse si il n'est question que de rester sur de vieilles lunes.

Et comme lu au dessus, la transmission à crabot R'nô est loin de pouvoir garantir une large sérénité sur le moyen ou long terme.

Et l'on ne parle pas ici d'une pièce bon marché à changer ou réparer.

Dernièrement j’ai testé une Genesis. Question prestige, l’avant fait Bentley et l’arrière Porsche Cayenne. C’est super confortable, plus qu’un Cayenne. Quand tu mets ton clignotant tu as la caméra latérale qui s’affiche, c’est hyper bien équipé. Rapport qualité prix, c’est mieux qu’un Cayenne. Moins prestigieux et pas de V8. Mais effectivement les coréens sont très forts sur ce coup. Et personnellement je préfère les voitures ne courant pas les coins de rues. Donc oui, on peut comparer Hyundai (Genesis) avec Porsche.

Heureusement que tu es là pour faire de l’ordre avec tous les abrutis sur ce site. Moi y compris. Merci concierge skodaphile.

Mais l’expression béat peut être positive. Comme dans béatitude. Il faut vivre les béatitudes selon l’ancien pape.

Heureux les pigeons béats fan boys et leurs voitures.

Moi ma religion c’est la moto. Peu de coréennes et de françaises. Mais de plus en plus de Chinoises.

Il veut simplement entrer dans le jury qui s'occupe d'élire le "meilleur moteur de l'année".

Ces supers "experts" qui ont mis sur la plus haute marche du podium le Puretech pendant plusieurs années consécutives.

Et ca se dit journaliste & professionnel ... alors qu'on est plus proche du community manager du prochain pique nique Dacia.

Après, dans les avis carafisiac,même si ça n'est pas vraiment de la fiabilité à proprement parler, il y en a un bon paquet qui n'auront récolté que des problèmes. Et puis pas des moindres. Par contre c'est bien plus crédible que ceux qui mettent un beau 19,8/20. Je pense que c'est peut-être parce que le Dacia embarque moins d'électronique et serait donc moins sujet aux pannes.

Un vrai article nous dirait plus sur les transmissions:hyundai bav 6 rapports de type convertisseur un truc super fiable et agréable...dacia boîte à crabots avec tout le problèmes...seulement ça pour passer mon chemin

alors il faudrait parler de fiabilité attendue, non ?

parce que là c'est présenté comme une vérité établie.

Malheureusement établie sur aucun développement. Du doigt mouillé, en somme.

ALORS on va t'ouvrir les yeux:

septembre 2024 ( article facilement trouvable chez L'AR*** ou on parle de 157.000 boites E-TECH vérolées... ) ET 23 Mars 2025 -> nouveau problème sure la boite à crabots ( différent du 1er )

nouvel article cette année ! ! ! donc, c'est pas parce que certain se refusent de parler de ces problèmes, qu'ils n'existent pas ! suffit juste de chercher l'info.... ou faire comme toi, comme si tout allait bien mdr

donc si tu veux les problèmes reglés depuis longtemps ? ben non . PAS DU TOUT même . je te dirai que ces 2 problemes différents sur la boite de vitesse renault, ben c'est de l'actuel. du présent. VOILA.

ils ont tous des galères. le pure-tech est évidemment la + énorme.

mais renault n'est pas clean du tout avec la boite à crabot. ils ne font pas de rappel et se contentent de réparer '' en douce '' pour s'éviter la une des journaux... la blague.

ensuite concernant cet essai :

évidemment avec 10.000 balles d'écart, je prends un DACIA.

j'aime pas du tout l'effet de style ''SAC A DOS'' mais je prends quand même.

arrive très bientôt un concurrent (C5) qui sera + chers que Dacia, mais pas de 10.000 balles. et là ça va possiblement rebattre les cartes. à suivre comme on dit

Un jour vous apprendrez le sens su mot potentiellement....

Sinon, pannes prises en charges, rappels pris en charge.

Quand H&K fait la même chose (parce que des rappels ils en font) c'est gage de fiabilité et de sérieux.

https://www.caradisiac.com/un-millier-de-hyundai-tucson-en-cours-de-rappel-211283.htm

https://www.xxxxxx.fr/actualite-automobile/rappel-hyundai-risque-de-court-circuit-sur-12-000-modeles-en-france-30039124.html

(largus)

etc etc.....

tu y va fort.

perso me taper un tableau de bord digne de la Dacia SPRING coté plastoc's , c'est juste pas possible sur une caisse à 30.000 balles.

un peu de moussé par ci - par là allait leur couter combien à Dacia ?

200/ 300 balles de + par voiture ??? et ça changeait pas mal de chose....

rien qu'en photo ce tableau de bord me donne des nausées.

Alors oui pour la victoire car le prix est tellement mieux placé. mais c'est le seul point qui pourrait me fait aller vers le Dacia.

en tout cas entre la tableau de bord tout plastoc, la boite à crabot vérolée, et l'effet SAC A DOS, jamais je roulerai dans le Roumain. ça c'est clair.

madame se souvient encore de son trajet Lyon marseille aller retour dans un dacia DUSTER pour le boulot, ou a 130 sur le grand ruban elle avait pas besoin de radio tant la voiture etait bruyante ! et ça tombait bien, y'avait meme pas la radio dedans

Question budget on est pas dans la même catégorie.

Je ne pense pas que celui qui est intéressé par le Tucson hésitera avec le Bigster et vice versa.

Dommage pour Dacia d'avoir un peu bâclé la qualité de présentation du Bigster. Tissu sur la planche de bord. Accoudoirs de portes et central rembourré, meilleur caméra de recul. Écran un peu plus réactif, processeur légèrement plus costaud. GPS intégré, .

Au pire dans les 1 500 balles en plus.

Il y aurait encore de la marge avec tous ses concurrents, présents et futurs.

Problème de casting évident pour ce comparatif: le client Hyundai n'est pas le client Dacia.

Le Bigster peut aller se frotter à un produit...Renault, Citroen ou Seat par exemple.

A la limite, un Ford Kuga.

De plus, au sujet de la qualité, Hyundai/Kia n'a rien à démontrer et de très nombreux classements internationaux (et succès globaux) démontre le bon niveau du groupe.

En dessous d'un Toyota certes, mais le groupe est moins conservateur et prend plus de risque que la japonais en termes de technologies.

Par contre, pas de match avec les labels Européens, excepté BMW à la limite.

Dacia/Renault font une remontée (facile) mais reste dans la masse sur le sujet et quel idée d'avoir ressorti une boîte à crabots!

"Ce problème de fuite d’huile .... produits du 26 août 2019 jusqu’au 2 février 2024."

=> on est 1,5 ans plus tard

Il me semble avoir lu que le montage de ce joint torique faisait maintenant l'objet d'une plus grande attention pour qu'il ait sa durée de vie normale . On peut donc prévoir que le problème est résolu.

un jour tu apprendras à te détendre. J'ose pas imaginer ce que ce serait si tu vivais en région parisienne...

Sur un autre article, j'ai justement loué la réaction SAV de Renault, comme quoi je suis pas là juste pour dénigrer. Par contre je me permets d'ouvrir les yeux aux aficionados de tout genre pour qui leur marque chouchoute ne produit que de l'or en barre.

C'est pas la même catégorie ?

Sur le papier, le bigster semble en effet plus fiable.

un moteur atmosphérique, c'est plus fiable qu'une version avec turbo en général.

Le nouveau 1L8, c'est pas non plus un truc tout nouveau sorti de nulle part, c'est une évolution du 1L6 qui, hormis des problèmes de fuite de BVA, est assez fiable. Le système d'hybridation est est aussi éprouvé, juste une plus grosse batterie.

en face, le Tuscan, on parle de problème pouvant allé jusqu'à une casse moteur.

Son chassie est éprouvé et fiable. Surement pareil pour le Tuscan.

Pas de fioriture niveau électronique donc moins de risque de bug.

Mon regret, c'est que le bigster a adpoté un écran derrière le volant au lieu des bon vieux indicateur classique...

Le système du Bigster est en revanche bien plus simple que le Hyundai, moins d'animation/moins d'option donc moins de risque de bug.

Alors oui, affirmer que le Bigster est plus fiable, sans source, c'est un peu tiré par les cheveux, mais ça ne sort pas de nulle part non plus.

Mais il hérite d'une nouvelle génération de moteur fiable, avec une BVA perfectible, mais sans réel problème. D'une électronique embarqué plus simple, d'un chassie éprouvé.

Maintenant, à voir avec le temps bien sûr.

5 étoiles au crash test pour le Tucson, c'est juste un petit plus ?

oui car dans 10 ans il aura l'équivalent de 0 ou 1 étoile. Alors autant partir du 0 tout de suite, dans 10 ans ils seront ex aeqo

Prochains comparatifs Caradisiac.com :

- le Bigster face à la Tesla Model Y

- le Bigster face au BMW X1

- le Bigster face au Porsche Cayenne

- le Bigster face à la Renault Velsatis.

Verdict : le Bigster c'est le meilleur !

C'est juste pour que le Bigster apparaisse victorieux à la fin.

Les notes sur la partie budget sont abusées.

D'autant que le Tucson est très largement remisé, et il est ici largement pénalisé par son prix catalogue que personne ne paie. Le commentaire sur la fiabilité, j'ai rigolé aussi.

Ensuite, on a un Dacia de 155ch face à une Hyundai de 215ch, qui explique en partie la différence de prix.

Et pourtant, un Genesis GV80 Coupé (marque de luxe de Hyundai) ne serait pas ridicule face à un Porsche Cayenne, avec ses moteurs proposant 305, 380 et 415ch, sa qualité de fabrication et son niveau technologique...

Oui, le Cayenne monte plus haut en motorisations et puissance, mais sa gamme commence à 340ch et le Cayenne S est à 440ch...

Ouais enfin le Dacia consomme moins, coûte moins cher et de conception plus simple il aura moins de problémes et des piéces et réparations moins onéreuses également. Zéro malus. La fiabilité attendue du Hyundai est juste passable comme dit l'article et dans les avis de proprio il y en a un qui parle de 2CV pour ce qui est de son comportement dans les virages. Franchement il y a match entre une coréenne et Dacia.

No way seulement la différence entre une transmission convertisseur de couple par rapport à celle crabot pas de photo en termes d'être agréable mais surtout en fiabilité

Tout à fait, j’avais répondu avant toi par le même commentaire ayant testé le Genesis. Mais un abrutit a écrit que c’était des conneries.

Oui je sais ça. Mais pour ce qui est de la partie budget il y a 12 500 euros de différence tout de même. 10 200 euros sur les entrées de gamme. Et à y regarder de plus prés, le design du Tucson 4 manque de finesse. Il est même limite grossier. En tout cas il est tout aussi peu engageant que celui du Bigster. Reste l'agrément mecanique mais le Dacia est plus léger. Franchement il y a match.

A étudier dans le détail ? Si c'est parce que la voiture fait bip ici et là en roulant, ça ne sera pas décisif.

La blague du siècle,comparer une marque dont la qualité première est de rouiller sur les chaînes d'assemblage et une marque comme hyundai , référence mondiale de qualité et fiabilité....

typiquement franchouillard comme commentaire

pour être monté dans les 2, il y a une différence de prix justifiée. le Hyundai est clairement mieux fini, moquette ajustée et plus épaisse là où dacia est limite. les sièges sont bien plus confortables, la qualité des matériaux est bien meilleure. Et je ne parle par de ce qui ne se voit pas. Je ne suis pas pro hyundai je roule ne Duster : ) et je connais donc bien les défaut du low cost. Ma à refaire ce ne sera pas dacia. trop de lacunes un peu partout. Je prendrai plutot une occasion récente d'un constructeur non low cost (renault australe, kia sportage, hyundai tucson, hon da ou mazda en fonction du prix.

Il est vrai que pour le coup, je ne comprends pas la comparaison, tant Hyundai est supérieur...que cela soit Hyundai ou Kia, on est clairement tout proche du premium, en tout les cas, les bases sont excellentes, la technologie éprouvée, les matériaux de très bonne qualité, les finitions ax petits oignons, les moteurs sont puissants et le tout est très fiable...pour mettre du comparable en face du Bigster, il faut plutôt regarder chez les constructeurs médiocres comme peugeot

Lis le dernier auto+ de ce vendredi 09/05 : le Bigster écrase tout, même le 3008.

Je n'avais pas vu ton commentaire au moment où j'ai rédigé le mien, mais on est d'accord.

La conso du hyundai est hallucinante

Et oui.

C'est trés clair dans l'essai de Pinatel. 8L/100 minimum et jusqu'à 10L/100 sur le réseau secondaire. Les coréens n'ont que faire de ce genre de trucs.

Il a mal à son ego le monsieur?

Prenez vos pilules, ça passera.

Différence colossale de prix oui.. Avec un Porsche Cayenne elle aurait été encore plus "colossale"!

Par contre avec un Citroën C5 Aircross de puissance équivalente, prix concession française, c'est moins évident..

Donc on a un Tucson qui est mieux en tout mais il y a débat......

Renault et PSA c'est fini tant que la commission européenne, un ramassis de vendu, n'arrêtera pas le délire du VE....

On pourra reprendre sur du thermique, le savoir faire.

On évolue dans un publi-reportage qui encense le Dacia, au demeurant un bon véhicule, avec un Tucson 60cv plus puissant aux options impossible pour un néanderthalien inaccessible.

Soyons sérieux, Dacia et Hyundai n'ont rien à faire dans un comparo.