Commentaires - Les compactes d’occasion "Crit’Air1" ne sont pas si chères ! Voici notre sélection

Serieux, vous mettez le cactus en 1.2 puretech dans la liste ? Je ne comprends pas. Moteur à problèmes jusqu'à au moins 2020, dans toutes ses versions (même la 82ch)

Et la prise en charge en tant qu'x-ième propriétaire avec un suivi rarement impeccable, des kilométrages significatifs et une bagnole vieille de 10 ans sera nulle.

Les kilométrages des épaves présentées ici comme des "bonnes affaires" !

Si c'est pour se retrouver avec un truc jetable type Stellantis avec presque 200.000 km au compteur, 5 ou 6000 balles c'est déjà beaucoup trop...

J'ai acheté il y a deux ans une Jazz Crit'Air 1, vaste, en parfait état, bien optionnée, 5 ans, 60.000 km, pour 10.000 balles. Et après on dit que Honda c'est cher, mais comparée aux épaves rincées avec déjà une roue à la casse, c'est cadeau.

Décidément le marché automobile n'a rien de rationnel, et les journalistes qui applaudissent encore des deux mains comme si c'était normal...

Alors d'une tu es hors sujet par rapport à l'article qui commence à 5 et finit à 9ke.

De 2 les jazz que je vois d'occasion qui sont proposées à 10ke ont 10 ans mini (et non 5) et pas moins de km que celle que tu as achetée...

Ils conseillent des THP et des puretec d'occase ?

Va te coucher avec ta caisse qui ressemble à rien toi va aussi

Comme quoi, les gens se sont plaints pour rien que les zfe étaient anti-pauvres alors qu'il est possible d'acheter une voiture Crit'air 1 pour 5.000 €.

Quel mytho sur le prix de la Jazz...

Très bon article ! J'avoue avoir oublié certains modèles. Bravo !

"Toutefois, elle présente des défauts comme sa finition un peu légère, avec notamment des bruits de mobilier..."

Pas UN SEUL bruit dans la mienne. Bon c'est une phase 3, ça doit jouer.

Vti (peugeot), pas honda hin, et puretech faut vraiment être joueur.

10K pour une daube pareille, même si fiable, ça me ferait bien chier...

Bah même 5000€, tu penses que tout le monde a ça sur son compte ? Faut se réveiller...

Les gens qui roulent dans des chignoles des années 90 qui valent moins de 1000€ et qui finissent le moi à 0€ (voir en dessous ) n'ont pas les moyens de dépenser autant.

5000€, c'est une fortune pour eux

Parler de soucis de fiabilités sur le 1.4 de chez fiat qui est réputé pour l'inverse en omettant des problèmes qu'on rencontré les 1.6 vti et les puretech?! Vraiment ?

Vas y, fait moi un virement de 5k€ et je vire ma golf 4 tdi qui me sert pour faire l'aller retour au travail

Enfin quand je vois la sélection, j'me dis que les 6k€ que j'ai mis dans ma baignoire critair 12000 sont bien investi, seule l'alfa se démarque et ressemble à quelque chose

Bah c'est que j'ai fait une bonne affaire alors.

Au passage des Jazz Crit'Air 1 vendues à partir de 6000 balles et affichant moins de bornes que les Stellantis en bout de course de l'article, ça existe, par exemple 6650 euros pour 118.000 km, certes de 2011 mais qui sera probablement bien plus fiable que la "sélection" des journalistes.

Parce qu'acheter un tromblon Fiat ou Peugeot de 170 ou 180.000 bornes, faut vraiment oser !

Par rapport à ta BX mazout, la Jazz est une œuvre d'art !

Elle fait le job, et le petit vtec atmo en boîte manuelle est très sympa à conduire.

Autant je pestais avant quand je devais me coltiner la Twingo de ma femme, autant je prends sa Jazz sans souci.

Quant au tarif, une bagnole Crit'Air 1 peu kilométrée, fiable, un peu optionnée, en excellent état, vendue par un pro, c'est pas évident de trouver moins cher, ou alors c'est risqué avec un gros risque d'arnaque.

Si t'as pas 5000 balles à mettre dans une bagnole, t'as pas non plus de quoi l'entretenir ou l'assurer correctement.

Une bagnole c'est un budget, y'a des moyens de le limiter, mais il y a un minimum incompressible en-dessous duquel faut rester piéton ou cycliste.

Y'en a certains qu'on est content d'avoir oubliés...

on a tout le PMU réuni, c'est chaleureux ici, de vrais nounours

Plus n'importe quelle essence convertie au GPL, fut-elle de 1976, reçoit la même vignette Crit-air1. Il n'y a absolument plus aucune raison, une dizaine d'années après sa conception, pour ne pas finalement imposer les ZFE. Encore faut il du courage.

C'est pas de la mécanique de précision, ceux qui mettront la main dessus à vil prix sont généralement bricoleur et sauront faire un changement de courroie/nettoyage intérieur. Les anxieux et handicapés de la mécanique achètent de toute façon quasi neuf pour la garantie ou d'autres marques.

A conseiller, mais pas sans prévenir effectivement.

Il est critair combien ton diesel ?

Je n'ai plus de diesel, mais vous êtes accepté au club des 3 neuneux du site qui ne comprennent rien à rien et ne sont pas dans le débat d'idée.

Non. Désolé mais on parle de caisses qui ont 10 ans et des kilomètres. La courroie biodégradable peut déjà avoir causé des dommages irréversibles.

Il faut arrêter de recommander ce qui est clairement à éviter. Les 1.2tce et 1.2puretech d'avant 2020 sont à laisser aux acheteurs qui ne savent pas se renseigner.

J'oubliais ". Les anxieux et handicapés de la mécanique achètent de toute façon quasi neuf". On ne peut donc pas se permettre d'être pauvre et incapable de changer une courroie tout seul à la fois. On en apprend tous les jours...

A 1.000€, ce que ça vaut, je ne suis pas d'accord. Que l'article soit reprochable est un autre sujet

Un bonne de déclinaison en puretech rincer ou des vieux moteur de 90 CV sans couple où il faudrait cravacher la 1er et 2eme a 70km/h pour sincère

Oui mais non. 5000 en one shot c'est beaucoup de blé et les banquiers ne sont pas toujours généreux (cdd, intermittents, professions liberates...). Mon A2 je l'ai vendue 2400e et elle coutait 2500 par an en entretien + carburant + assurance ts risques.

Regarde sur les sites à combien c'est proposé au lieu de parler de ce que ça vaut selon toi. Va ensuite faire une offre à 1000 pour une caisse proposée à 6000. Prends toi la bordée d'insultes que tu auras bien cherchée.

On en reparle après.

Mon dieu ! 90ch ! C'est la fin du monde ! Mon tonton a fait 1/2 million se km avec une bagnole moins puissante que ça. Il passait son temps à tracter des charges de 300kg ou plus (il était sculpteur, il se servait d'une remorque ou bien de son coffre, la caisse avait un essieu arrière hydraulique auto). W123 240td.

Jamais il ne s'est plaint d'un manque de puissance...

Tu en fais donc partie !

Ah ? Tu roules avec quoi donc du coup ? T'es enfin passé à l'électrique ?

Après le débat sur la zfe, on l'a déjà eu 15000 fois, et au final : y'a que ceux qui sont déjà critair 1 ou à pied qui sont pour

Non, il y a aussi ceux avec collectors ou anciennes ou voiture plaisir, qui utilisent épisodiquement.

Plus tout ceux en ZFE prêt à jouer le jeu quand les politiciens arrêterons de tergiverser, ceux qui louent au besoin, et j'en oubli sûrement.

.... Ah oui, au temps pour moi : les voitures en cg collection ne sont pas soumise à la zfe. Faut les y ajouter à la liste

En bref : ça fait chier les prolos et les pauvres, comme d'hab

Si pour une pert de ceux qui sont sur le site 7000 euros, ce n'est rien, ce n'est pas le cas d'une autre partie de la population . Cette partie de la population possède une voiture critair 3 ou 4 qui ne vaut plus grand chose et qui si brutalement comme à Lyon un grand nombre de ces voitures n'auront plus l'autorisation de rouler la valeur chutera à caus du grand nombre ne vente .

Cette part de véhicules diminue et pourquoi ne pas les laisser mourir de leur belle mort, c'est peu de gain de pollution, pour beaucoup de problème pour les propriétaires. Si les voitures sont réellement problématiques en ville et bien c'est TOUTES les bagnoles stationnées à 5 km de l'agglo et UNIQUEMENT les TEC pour TOUT le monde pour circuler .

Ai-je dit ça ? Est-il interdit de faire un crédit ?

Mais ce ne sont pas là majorité de ceux qui se seraient soit disant vu interdire les centres ville à cause des zfe.

Personnellement, je ne vois plus beaucoup de voitures des années 90

Petit joueur ! Même pas capable de mettre son numéro de compte directement.

En bref non, on peut avoir une essence et convertir au GPL.

On s'en tape du "débat d'idées" : tu causes dans le vent de trucs que tu ne connais pas et ne maîtrises pas, pour la simple et bonne raison que tu ne la pratiques pas au quotidien...

Reviens nous causer des avantages et inconvénients de la vie quotidienne en électrique quand tu en auras une dans ton garage, on n'a pas besoin de l'exposition de tes rêves et des fruits de ton imagination malade...

Je suis bien d'accord avec toi. D'ailleurs tu la ramènes pas mal sur le VE pour quelqu'un qui n'en a pas fait l'expérience.

Petit court-metrage en cadeau, pas bien nouveau, mais toujours d'actualité, semble-t-il...

https://youtu.be/s1oXVUGYShM?si=puoSAs3ot7j4oLzf

Vous êtes digne d'Audiard, vous qui osez tout sur le VE.

Ah oui, on va s'endetter pour faire plaisir aux cinglés du climat sous antidépresseurs ?

T'inquiètes j'peux mette mon mail PayPal si tu veux

Ah oui, et les 3000 boules pour la transformation, sans compter la place que prend le réservoir supplémentaire c'est comment ?

Bordel c'est possible d'être aussi déconnecté ?

Comme toi et le Diesel du coup ?

Et bien moi, sur Lyon 7 et 8 ème arrondissement et Villeurbanne, j'en vois encore beaucoup.

Des 106, des Twingo, des BMW E46 ou Golf 4, des vieux diesel des années 2000.

Je dirais à la louche que la proportion de véhicule qui ne soit pas Crit'air 1 et 2, ça doit approcher les 40%

Et je parle bien des véhicules DANS la ZFE.

Quand je cause de l'hybride, c'est pourtant bien de l'expérience de longue durée, personnelle, précise, factuelle et documentée.

Ça ne me viendrait pas à l'idée de faire du prosélytisme actif pour une techno (et pas d'une marque ou d'une bagnole...) que je n'aurais jamais testé moi-même, c'est totalement stupide.

Quant aux électriques, je n'ai pas besoin d'en posséder moi-même pour savoir que c'est un truc à pas faire compte tenu des caractéristiques factuelles : t'as besoin de boire de l'eau de Javel pour savoir que c'est pas bon, toi ?

Moi pas !

D'une j'ai des données pléthoriques sur les diesel qui me permettent d'affirmer que les diesels sont une cochonnerie à tous les niveaux, puis "l'expérience" sur les diesels, ça va, on a maintenant un peu de recul !

Et de deux, comme pour ton pote adepte des arguments fallacieux, je t'invite à boire de l'eau de Javel pour être bien sûr que c'est pas bon : après tout t'as jamais testé personnellement, peut-être que c'est meilleur qu'une bonne bière bien fraîche ?

LEXUS RX et HONDA Jazz : tu parles d'un patriote ! Tu parles d'un goût de chiotte !

M'enfin, les goûts et les couleurs...

Et ton enclume de 2.2 T qui libère beaucoup plus de particules fines tu veux en parler ?

Ah !

La si fameuse étude sur les taxis Skoda des Alpes.

Dossier secret, qui sera déclassifié bien plus tard que les archives secrètes de la CIA sur l'assassinat de Kennedy.

Qu'est-ce que tu as pu nous faire marrer avec ça !

Le parallele entrr VE et eau de javel en dit long. Perso je ferais plutôt une analogie entre hsd et valeriane, tu vois...

Chacun son truc.

pas mal la sélection mais il faut oublier peugeot et citroen, les puretec et vti sont trop aléatoires en fiabilité.

J'étais dans cette recherche et j'ai finalement pris la TIPO. plus récente pour le même prix, aucun problème de fiabilité ou d'électronique. elle consomme peu et a le plus gros coffre de toutes, excellente ergonomie. Quand à la soit disant finition, certaines concurrentes en moyen de gamme ne font pas mieux.

Il aurait par contre fallu ajouter les i30 et ceed qui sont très fiables, mêmes les premiers modèles.

on parle des marques patriotes qui font fabriquer à l'étranger ?. en plus pas fiable pour gaver les actionnaires ? désolé mais je préfère des marques qui pensent à leurs clients avant leurs profits

Oh, ça alors c'est mignon. Si tu penses qu'il y a des multinationales (et toutes les marques actuelles sont des multinationales) qui pensent au client en 1er...

A la limite, certaines ont une vision plus long-termiste que d'autres et songent qu'une image négative aura un effet sur leur rentabilité future...

Et pourquoi pas une Auris, à 100'000 km elles sortent à peine de rodage...

Celui ou celle qui cherche une voiture dans cette gamme de prix ne va pas regarder le look ou la couleur.(enfin normalement)

Il ou elle veut un moyen de se déplacer sans que ça ne lui coute une panne tous les 100 bornes !

Proposer une 308 puretec ou équivalent c'est vraiment à faire à son ennemi...

Désolé mais une JAZZ ou une ancienne Corolla, par exemple car il y a d'autres choix, n'a rien de choquant et on sait qu'on pourra démarrer tous les matins tranquillou même si personne ne se retournera pour la regarder !

(allez, pour les fan de Peugeot,on peut trouver des 206 pas trop rincer qui reste encore assez fiable, et avec des pièces détachées trouvable partout)