Commentaires - Le Volkswagen Eos restylé est plus fiable qu'avant mise à jour, mais loin de la perfection

Esthétiquement parlant je trouve cette version affadie, et dans tous les cas l'Eos n'a jamais eu le charme de la New Beetle (dont ma préférée est la série 1 phase 2).

Très bonne voiture qui vieilli bien, le père possède une gen 1 VR6. bon moteur, fiable. Intérieur a très bien vieilli juste de la patine sur les cuirs avec presque 300K km au compteur. Dommage qu'ils n'en font plus et que le coupé/cabrio véritable 4 places abordable aie disparu de l'offre automobile. Seul défaut rencontré, un souci d’étanchéité du toit sur la partie passager qui a nécessité la venue de 2 ingénieurs depuis l'usine allemande 4 jours afin d'isoler ce problème et de le régler... Bon service après vente les ingé avaient été clairs, si ils ne trouvaient pas de solution au bout de 4 jours ils remplaçaient directement le véhicule par un neuf même si elle avait déjà 2 ans.

Est ce que la new beetle à un toit en dur ?

Non donc c'est pas la même catégorie de véhicule.

Surtout vendu en mazout, jamais compris le trip d'un cabriolet en mazout.

Ils ont arrêté la production de ce truc juste avant le Dieselgate, avant ça les pigeo... clients pensaient que leur voiture n'était pas polluante

Les acquéreurs de Diesel n'avaient RIEN à foutre de la pollution ou pas de leur diesel. Le souci de la pollution ca ne touche qu'une infime partie d'acheteur des boites à piles, les autres la large majorité des gens s'en foutent royalement.

On en a surtout rien à foutre

c'est quoi cette fiche fiabilité ? entre les faux problèmes du tdi

du à l'utilisation "essence " d'un diesel et pas un mot sur les

multiples problèmes des tsi 1ère gen notamment la chaîne ,turbo ,

segmentation ....

c'est un gag....

Voiture à fuir comme la peste.

Pas autant qu'un Puretech quand même...

Tu es complètement à côté de la plaque mon pauvre.

A fuir....c'est surtout le toit qui fuit, les moteurs, le SAV, tout le monde la fuit

C'est surtout l'époque ou VW avait les moyens d'avoir dans sa gamme un coupé, un cabriolet et un coupé cabrio ...

Au passage, si les deux premiers avaient une vrai personnalité, l'Eos est plus banale et a davantage viellie esthétiquement, mais elle offrait la possibilité de rouler en coupé ou en cabriolet selon le temps et ses envies. De là à dire qu'elle n'était pas en concurrence avec la New Beetle cabrio cela n'engage que toi car la seule raison de la préférer au joli coupé Scirocco était justement qu'elle puisse se transformer en cabriolet.

C'est parfaitement résumé !

T'ira expliquer ça à tous les possesseurs de diesel VW qui se sont retrouvés avec des caisses invendables, qu'ils en ont "rien à foutre" ...

C'est pas la pollution qui les préoccupe ça c'est certain, par contre s'il y a autant de procès en cours contre le Kube c'est bien parce que les clients lésés demandent à être indemnisés pour la perte abyssale de valeur de leur véhicule !

Ca je suis d'accord avec vous que pour ramener dans les normes et réussir les contrôles technique ces véhicules se sont vu nerfer en puissance... . Ce qu'on vu beaucoup d'americains c’était la possibilité d'aller en justice pour se faire du pognon...

Pour la valeur de revente la décote a été estimée entre 10 et 15%... et difficile de faire de la revente a un particulier.

Quel idée de prendre un cabriolet en diesel, le bruit et l'odeur

Prendre la première génération avec le 6 cylindres et encore mieux une rare version 3.6 de ce moteur.

Les culasses du 2.0 tdi 140 ?

bien répondu on s'en tape du diesel gate!! c'est un logiciel magique qui permet la fiabilité la faible conso et les perfs!!

l'avantage d'une eos diesel c'est que un cab c'est souvent une 2 eme voiture..

en diesel elle aura pas trop roulé.. bien 2 fois moins qu'une passat diesel!!

autre chose le coupé cabriolet est passé de mode!!

bref payer un cc... diesel avec 120 000 kms de 10 ans..à 12 000 balles

c'est plus malin que d'acheter un suv tiguan de meme année à 17 000 avec 200 000 kms!!

va voir les annonces des vw diesel puis celle des stellantis pure tok..

tu verra si c'est invendable un diesel vw!!

aprés va voir la cote d'une golf tdi et la cote du'une 308 hdi.. ou une mégane dci..

bref tu racontes des bétises..

ya que au usa ou y a eu une décote.. eh oui les ricains etaient nuls en diesel..

alors ils ont fait le necessaire pour flinguer les ventes de diesel au USA!!

Quand on roule en cab ou en CC, on entretient son toit, deux fois par an.

Champoing et imperméabilisant pour la toile, qui évite les tâches et champignons qui mangent la fibre.

Lubrifiant spécial Krytox pour les joints en caoutchouc sur le CC, qui leur rend leur souplesse.

Je n'ai aucune fuite sur mes deux cab, toile et CC.

Ça prend deux heures tous les 6 mois.

C'est certains commentaires qui sont à fuir

C’est absolument cela ! L’entretien régulier jouera toujours sur la fiabilité.

A l’époque sur la Golf Cab. de ma mère, c’était même l’application d’un imperméabilisant tous les 3 mois. Respecter une bonne distance en lavant le toit avec le jet d’eau. Et surtout ne jamais faire laver la voiture sous les rouleaux.

Culasse, turbo, volant moteur, webasto, injecteur...super ce 2.0 TDI 140 je m'en rappellerai

Le diesel, c'est pour le break

Les cab sont en essence, on évite les autoroutes, on prend des petites routes sympas, on traverse des villages, et je n'ai jamais fait 500km one shot

Comme pour tout, il faut faire coïncider son véhicule à son utilisation...

Bof, on est bien aussi décapoté à 170km/h sur l'autoroute