Commentaires - Le Toyota C-HR arrive en occasion : l'hybride aux tarifs plombés

"Le moteur hybride n'est disponible qu'avec une transmission 2 roues motrices traction. Le bloc essence est lui disponible en traction ou 4 roues motrices, et en boîte CVT obligatoirement dans ce dernier cas" . Donc pas de hybride 4x4. et pas de 4x4 en boîte manuelle. La CVT c'est de la daube, même avec les gros moteurs coupleus. Alors en 1.2 116 chevaux.

L'absence de Diesel est la norme chez tous les constructeurs réalistes. Honda est entrain d'abandonner cette offre au profit de sa solution hybride.

Et pourtant Honda a mit un Diesel sur la version restyler de la Jazz et vient de mettre un autre sur la nouvelle Civic.

sauf que sort un nouveau diesel pour la honda civic ...

Il est certain qu'à côté de la magnifique chignole à mazout qui vous sert d'avatar, une boite cvt et un moteur coupleux à essence doivent faire pâle figure. Si vous lisez les essais de ce SUV, vous verrez que la version hybride est largement recommandée par rapport au modèle thermique. Prenez le temps d'aller essayer ce que vous décriez. On ne déteste que ce que l'on connait.

A Nantes centre, j'ai l'impression d'en voir plus que des Scénic 4... il a l'air de très bien se vendre ce Café Hôtel Restaurant !!!

J'ai lu quelques part que Toyota prépare un petit SUV "style 2008, Captur" et qu'il l'assemblerait dans l'usine de Valenciennes, bonne nouvelle pour les gars de la région si le style et le succès est au rendez-vous.

Pour l'instant Valenciennes se bat pour obtenir ce nouveau véhicule. Et surtout pour obtenir la modernisation de l'usine qui va avec

Non pas de diesel sur la Jazz restylée, c'est le 1.5 l du HR-V. La Jazz n'a jamais existé en diesel.

Bonjour, reste petit pour une famille de 2 adultes et 2 enfants 4,36 m et un coffre identique à une Auris HSD, entre deux il n'y a pas le Rav 4 ( dimension 4,605 ) madame ne voudra pas le conduire, par contre elle conduit le Toyota Verso de 2011 4,44m le Toyota verso actuel fait 4,46 il manque donc un Toyota S-HR Suv High rider...avec un coffre et avec un 2,5 hybride du Rav 4 ( que je trouve pataud et trop imposant !! )

Info ou intox il parait que Toyota va faire des hybrides classiques et sportifs soit 2 versions !???

Une réclamation de la clientèle !???

C'est celui de la Civic 9 (1.6 120 ch). La nouveauté c'est juste qu'il est optimisé ! (moins de frottements, entre autres !) c'est tout.

Y'a un modèle essai/collab' bleu (je suppose, vu les énormes stickers "NOUVEAU C-HR" sur les flancs) qui tourne pas mal dans metz.

J'aime bien, le design est original et osé. C'est rare que j'apprécie un SUV pourtant (le seul autre, c'est l'ancien GLA).

"à la plastique exubérante et sacrément inspirée de l'univers des mangas".

Quelqu'un (Manuel?) pourrait m'expliquer en quoi tel ou tel design est inspiré par l'univers des mangas? On entend souvent ça des japonnaises, peut-être est-ce là toute l'étendue de l'évocation du Japon par le péquin moyen mais je ne vois ABSOLUMENT AUCUN RAPPORT entre une BD aux dessins aussi variés que leurs auteurs et un design de voiture...

Ok merci pour la précision

Sinon je voulais juste signaler que honda faisait tj des diesels

Je sais pas si la Yaris Europe est produite autre part qu'en France, mais s'il récupère la plateforme de la Yaris, je suis optimiste pour eux.

Suis d'accord avec toi, il est assez sympa pour un suv, et je ne suis pas plus que toi client de ce genre de véhicule.

Reste qu'ils auraient pu proposer une motorisation un peu plus conséquente, genre celle du Lexus Nx au lieu de la version thermique qui n'a aucun intérêt...

Le NX est le cousin du RAV4. Je suis pas certain que le moteur de 2,5l rentre sous le capot du CHR ^^’

J'attends de vois si le C-HR HY Power Concept sortira en série, là je pense que je sauterai dessus!!

Pas tout à fait, le client qui est intéressé par ce véhicule pour son style et son look, qui fait 12000 km par an et n'est pas spécialement attiré par ' l'hybride ' peut sans problème choisir le 1.2 Turbo qui consommera probablement 2.5 litres de plus au cent, mais vu la différence de prix, il faut 5 ans avant de récupérer les 3000 euros de différence, soit plus ou moins 60.000 km.

quand on produit de la qualité (avec en prime un coté original....) ça paie toujours pour le constructeur.

On l'a oublié chez nous, mais heureusement que les produits japonais et allemands nous le rappellent avec le succès planétaire que connaissent ces 2 productions automobiles.

je n'avais pas songé à cela !

Avec la version hybride tu économises aussi sur les consommables (disques/ plaquettes, pneus)

Désolé pour la floppée de msg, cette cochonnerie de tablette est capricieuse.

Certes l'aspect financier n'est pas forcément en faveur de l'hybride, mais il me semble avoir lu que la version thermique est moins agréable à mener. A moins que je ne fasse erreur.

Elle existe bien en diesel mais sur certains marchés, pas en Europe effectivement.

Effectivement, mais actuellement en Belgique, 5 ans d'entretien gratuit 'all-in' (ou 75.000 km).....

Ça comprends réellement les consommables ou c’est juste les révisions qui sont incluses ?

Exact en Inde !

Justement la CVT je connais. C'est ... comment dire ... dégueulasse d'agrément. La Xsara est une voiture extraordinaire pas moins équipé que les PlasticMobiles qui sortent en ce moment. le HDI est fiable, coupleu, performant vu le poids de la voiture et les 90 chevaux, et c'est d'un confort incroyable, seul point négatif : c'est brillant et l'embrayage est dure comme du bois. Je roule très peut avec. même si mon autre moderne est pas aussi agréable.

si vous considérez comme confortable une auto bruyante et dont l'embrayage est dur comme du bois, je comprends en effet qu'une cvt associée à un moteur à essence ne vous plaise pas.

comme quoi chacun a des attentes bien spécifiques !

Ouais enfin entre le HSD de ta Lexus et celui d'un C-HR, y'a un monde :). Quand je vois le HSD d'une Auris... Je me dis que ça m'amuserait 2 jours puis que je la vendrais.

Question de point de vue effectivement

Oui, il y a des photos et bruits de couloir sur une version Hy-Power du C-HR. De l'hybride moins axée économies d'énergie mais plutôt efficience sportive ? On y arrive avec des 919, NSX, i8... Y a de la demande. Un C-HR musclé séduirait les habitués au Turbo D 150cv qui trouvent le 1.8 122 trop sage dans cet emballage.

Pareil pour les plaquettes de freins? T'es sûr de comprendre le fonctionnement d'une hybride?

Hello,

Je n'ai pas testé l'Auris, encore moins le CHR (quel nom à la con !). En revanche j'ai testé assez longuement la CT 200 h (idem) de première génération, et je te rejoins sur ce point, c'est vite ennuyeux, heureusement que c'est bien insonorisé. Mais tout de même, comparé au tracteurs à mazout des années 2000, c'est agréable.

Mon choupinet, il faudrait tout de même qu'un jour vous vous informiez correctement avant d'éructer des inepties.

Un des points forts de l'hybride, c'est que justement, les plaquettes sont moins sollicitées que sur un véhicule classique. Et comme ce sont des véhicules qui incitent à ne pas rouler comme un kéké, l'usure des pneus n'est pas pire malgré le surpoids . A titre d 'informations, premier changement de plaquettes sur ma GS à 160 000 km, et j'en suis à 40 000 km avec les mêmes pneus qui ne sont toujours pas hs. Quant au désagrément et à la mollesse de la CVT (rappelons que ce n'en est pas une) il est relatif, tout dépend du modèle.

Pas de bataille c'est deja dans les cartons, ce véhicule se fera a valenciennes avec la même plateforme que la Yaris.

Ce ne sera pas le 2.5 mais une version plus puissance pour le Chr ainsi que l'UX qui partagera la même motorisation.

Je crois que la CT200h est une Auris mécaniquement, donc tu dois avoir l'idée du truc. Imagine juste le tout avec un emballage moins attrayant (notamment moins d'insonorisation)

Le SUV Toyota est d'ores et déjà une star du marché. Il faudra attendre encore pas mal de temps avant de pouvoir faire une économie substantielle. En cela, il rejoint la Prius, qui s'échange encore bien cher, même pour les premières.

Elle coute bcp moins en entretetien (peu de plaquette, disque , pas d'embrayage, peu de vidanage,.. les Taxis sont en kiff) en plus c'est mega superfiable et ca tient super bien la cote..

donc c'est LE produit.

plaquette de frein ?

Heu donc tu comprends pas mecaniquement ce que c'est un hybride.

C'est chaud de racontter autant de betises..

Et tu sais que ca consomme moins de suspension aussi ?

evite de dire cela a un ingenieur.. il risque de pas de repondre.. et ben rigoler.. sans te le montrer bien sur.. on va pas se foutre de gueuele de tous les incultes.. au contraire ca s'appelle un piegeon et ca on en a besoin pour faire du fric

Ce carreau de porte arrière... autant pas en mettre

Je viens de regarder, c'est le même groupe moteur. En effet, le cocktail n'a rien d'excitant. A moins que l'Auris soit bien moins lourde que la CT , ça ne doit pas être la panacée... Ceci dit, le groupe de la nouvelle Prius semble bien plus abouti, peut-être qu'il vont le greffer sur ces modèles.

C'est vrai pour les consommables et le montant des frais d'entretien, qui sont bien moindres que sur les équivalents thermiques. En revanche, les vidanges sont plus fréquentes. (ts les 15 000 km sur la mienne).

yes

En tout cas j'ai pas vu un taxi revenir de l'hybride vers le diesel :

en terme de cout c'est imbattable

en terme de fiailité (donc jour a pouvoir travailler Versus un diesel qui tombe en rade)

en terme de cool attitude... en effet on devient zen!

ou plutot on arret d'etre un gros bourrin a faire vroom vroom sur 20 metres dans les bouchons.. et pour le client qui est derriere comme moi c'est un bonheur. tellement mieux que ces coup de DSG bim boom vlan... et moteur qui vibre a mort..

ecoutez le diff entre une toy hybri et un diesel a un stop...

Le diesel ca fait Germinal ! on croirait voir un balckberry.. heu mais on est plus dans les anneés 90 ?

Bah écoute, moi de ce que je retiens, c'est que c'est pas une mécanique pour moi.

Essayez une "vielle" Citroen. vous verrez que l'expression tapis volant n'est pas usurpé. Quand a l'embrayage dure, c'est un problème récurrent qui revient souvent sur les françaises. Même si c'est souvent réglable. Je fais plus de frais dessus. elle me sert de 2 ème voiture.

Quand au bruit c'est gênant qu'a partir de 120/130 km/h. Vu que je prend rarement l'autoroute

Comme je ne roule qu'en japonaise, moteur essence et boite automatique, il va falloir que je me mette en quête...

Je verrai si j'arrive à croiser cela ! thx.

Oui, je comprends que l'on puisse être réfractaire. :-)

A l'occasion, essaie une GS avec un V6 ou la LS en V8, tu verras, tu changeras sûrement d'avis !

Rien que l'IS, c'est évidemment ultra linéaire et lisse, mais ça pousse assez avec le train avant qui est vraiment impeccablement posé sur la route et maniable. Avec l'insonorisation, on est rapidement à des vitesses bouffant les points sans s'en rendre compte. C'est sur qu'on a pas la sensation de tracteur d'un mazout qui satisfait le cerveau reptilien amouraché à la boîte manuelle et au couple (ce que simule très bien une DSG au passage), mais ça fonctionne très bien.

Le feeling compte à mon avis plus que la réelle efficacité des bagnoles question transmission.

Et oui.... il suffit de provoquer une guerre mondiale, de la perdre, et nous aussi on aura une industrie automobile de qualité

Pas de Yaris 4x4 non plus, ni de Prius 4x4, ni d'Auris 4x4.

Le 4x4 hybride chez Toyota c'est le RAV 4. L'avant est quasi identique à celui du C-HR.

Sinon il y a les Lexus 4x4 hybrides.

Il y en a un qui a écrit ça et les autres ont imité, histoire de dire quelque chose.

L'embrayage de la Xsara Citroën est... mécanique !!!! C'est pour ça qu'il est si dur (tant que le câble n'est pas pété !).

Le C-HR européen est fabriqué en Turquie. Les équipementiers sont européens.

J'ai pété 1 fois le câble en roulant. C'est la seule panne immobilisante que j'ai eu en 11 ans et 200 000 km que je l'ai (en ville au milieu d'un carrefour en plus) Et une autre fois il donnait des signes de fatigue (grincement, pédale dure, accoups en appuyant) je l'ai changé préventivement. Sinon du train arrière, des lève vitre et du pulseur d'air. Les PSA des années 2000 c'était pas ca.

https://fr.toyota.ch/configure/c-hr#carconfig/engine_grades/6c193d6b-514c-436f-ab43-654d97e601d8

Le C-HR Diesel en Suisse ça n'existe pas. Ailleurs non plus.

Ensuite, le Suisse ne surtaxe pas l'essence pour favoriser le Diesel comme en France. Du coup, le litre de GO est à 1,52 FS ( http://fr.globalpetrolprices.com/Switzerland/diesel_prices/ ) contre 1,31 FS pour l'essence ( http://www.combien-coute.net/essence/suisse/ ). L'essence suisse est donc en moyenne 0,21 FS moins chère que le gazole.

PSA a fait beaucoup de progrès. Les embrayages sont hydrauliques maintenant (comme chez la plupart des autres depuis des décennies !). PSA fait largement appel aux équipementiers japonais installés en Europe et les voitures sont devenues modernes et fiables.

Oui, je confirme, cela m'a d'ailleurs coûté quelques points....

Je n'ai essayé l'IS 300 H que brièvement, donc je n'ai pas pu me faire une idée précise de l'engin... J'ai retrouvé la douceur habituelle des Lexus, l'insonorisation et le confort, mais manque tout de même l'inimitable souplesse du 6 cylindres. Ben oui, je prends de mauvaises habitudes avec l'âge. :-). Pour ce qui est du mazout, je n'y ai jamais cédé, et la boite manuelle je l'ai abandonnée depuis plus de 15 ans.

Ca dépend, tu me laisses essayer la tienne ? :p

Yaris Europe produite juste en France. Il y a une autre usine au Japon

Une xara!!!!??? T'as pas du conduire souvent de bonnes voiture pour trouver ça agréable alors.

Tous ceux qui l'ont conduite l'on trouvé agréable. Ma mère voulait me l'a racheté pour remplacer une Octavia 4x4 combi TDI 100. Une vrai baignoire monté sur 4 pompes à vélos en guise d'amotos et du acier hautement carboné en guise de ressorts. Même pas fiable alors que le 1.9 tdi 100 est soit disant le moteur diesel le plus fiable de VW et de tous les temps par contre un chameau malgré les 4x4. La seule voiture que je trouve plus agréable que la Xsara hdi 90 exclusive DE MEME GENERATION ET GAMME c'est Megane II mais en 2.0 essence. Sinon évidement les plus récentes sont agréables niveaux douceurs des commandes et bruits mais bien souvent inconfortable en châssis/trains roulants (même des grosses berlines un comble)

Quelle horreur cette voiture !

Why not ! Tu résides dans quel coin ?

Je suis de Metz :p

moi aussi !

C'est pas faux, et d'ailleurs, personne s'amuserait d'affubler certains véhicules de "design qualité nazi", ce qui serait tout aussi caricatural au fond et sans plus de justification.

Ce n'est pas forcément de l'imitation. Et nous n'avions jusqu'ici jamais été contredits en évoquant l'inspiration manga de certains véhicules japonais, comme ce C-HR, la Prius, la Honda Civic Type R, etc... En effet, dans nombre de manga (je n'ai pas dit tous), l'esthétique des objets, des armes et même des personnages, est très travaillée, très anguleuse, et assez souvent inutilement chargée. En tout cas exubérante faite pour être remarquée, avec beaucoup de détails. D'où le parallèle que nous faisons...

MC

Il disait ça à propos des Mangas, pas de la caisse.

Il insinue par là que les voitures visées sont des caisses aux traits "prononcés", "exagérés". (Je n'irais pas jusqu'à dire inutilement chargé ceci dit)

Si tu préfères, regarde une image de Ken le survivant ou Son Goku, difficile de dire que ça ressemble à un humain lambda (pour le 2°, y'aura l'excuse du "Il est pas humain").

Les japonais sont spécialistes pour l'exagération, en général (suffit de regarder leurs pubs ou émissions tv). D'où le parallèle.

Et c'est vrai qu'une Civic 10, ou les 2dernières Civic, certaines Toyota récentes (Auris, C-HR, Prius) sont des voitures avec des design très originaux, très caractéristiques. On aime ou pas, ça affaire de gout.

ceux qui critiquent les Suv. sont pour la plupart ceux qui ne peuvent pas se les offrir !

à part pour quelques conducteurs sportifs qui sont tres rares de nos jours,

les Suv. modernes apportent un agrement quotidien et un volume intérieur inconnu des berlines basses, avec des look aujourd'hui tres attirants (Juke, Evoque, C-Hr, Q2,....)

"les Suv. modernes apportent un agrement quotidien et un volume intérieur inconnu des berlines basses"

C'est un point de vue...le tien en fait, que je ne partage absolument pas !

Magnifique !

Dans ce registre, si on se coltinait en France des pifs d'Asterix ou Obelix...l'exubérance apparente des médias cités est loin des codes cultures japonais en réalité. Heureusement qu'un pays ne se résume pas ses médias.

pour ma part j'ai acheté un C-HR pour les raisons suivantes:

je voulais un VL hybride (quand on a gouté, on y devient accro à ce type de motorisation [ex Auris HSD] )

je voulais un véhicule fiable (je suis venu chez Toyota pour cette raison et y reste car ce n'est pas usurpée)

le look du C-hr m'a plu (je conçois que cela ne peux pas plaire à tous, mais c'est mon choix)

et depuis que je l'ai, ce n'est que du bonheur cette voiture; c'est la meilleure que j'ai procédée..