Commentaires - Le SUV de Fiat visera le Dacia Duster

Belle camionnette ! .... le designeur de Fiat serait-il un militaire ?

On dirait qu'à chaque nouvelle "news", on oublie ce qui a déjà été dit.

Donc rétablissons :

- on sait déjà que ce SUV sera un clone du C3 Aircross / Opel Frontera, donc bien un concurrent du Duster mais la versions électrique sera un modèle au rabais

- Olivier François a déjà dit récemment que le modèle ne s'appellerait pas Multipla car il devrait pour ça avoir au moins 6 places, ce qui ne sera pas le cas

Ne pas oublier que Stellantis est une photocopieuse, et que ce modèle appartenant au programme smart car il sera techniquement identique à ses cousins.

On nous survendra une boîte à gant en bambou, un tissu recyclé incroyable ou je ne sais quel autre emboutissage de panda sur une porte, mais techniquement on sait déjà tout du modèle.

Il doit aussi y avoir une version "fastback", là aussi pas besoin de broder ni d'attendre un miracle, la plateforme sera la même.

"mesurera 4,4 mètres au maximum"

Tiens c'est marrant, le C3 Aircross fait 4.395 m.

Quelle coïncidence !

Mais comment font ils pour faire des bagnoles aussi moches ??? De vrais repoussoirs….

Ça me rappelle une chanson des inconnus

https://youtu.be/ZTeqM5gciH8?si=XArKULC0JZqTtzsR

j'espere que çà sera pas du pure tok..

mettez le jtd de la tipo dessus... à 20 000 vous en vendrez!!

T'as dit toi-même précédemment que ce SUV Fiat sera le clone des C3 Aircross / Opel Frontera.

Donc, rien d'étonnant, au final, c'est même d'une logique implacable car clairement ce qui était attendu.

Côté tarifs, on sera donc dans la même veine que les deux clones, avec peut-être davantage d'agressivité tarifaire.

Sinon, pour ce qui est de la version électrique, si j'ai bien compris, il devrait y avoir prochainement une version à plus grosse batterie.

Enfin, pour ce qui concerne les versions thermiques, il me semble qu'une configuration 7 places est proposée.

"- Olivier François a déjà dit récemment que le modèle ne s'appellerait pas Multipla car il devrait pour ça avoir au moins 6 places, ce qui ne sera pas le cas"

Olivier François a même dit que le nom de ce SUV serait dérivé d'un gros animal. Selon certains sites, il pourrait même s'appeler"Pandissima".

Il y aura la même chose que sur les deux clones, à savoir donc logiquement une puretech, pas besoin d'être madame soleil, pour le savoir.

Après, pourquoi pas le moteur diesel de la Tipo en plus, si on juge ce qu'avait dit dernièrement Imparato ?

A voir toutefois la faisabilité technique.

l'idéal aurait été de l'appeler "grande panda" et de nommer la citadine "nouvelle panda", tout en laissant l'ancienne avec l'appellation "panda" tout court.

mais ils ont voulu se compliquer la vie, pour le coup.

Et moi qui croyais que c'était Citroën qui devait concurrencer Dacia

La nouvelle fait presque 30 cm de plus que l'ancienne. Il aurait suffit de l'appeler Punto et de faire une Panda en-dessous.

Tant que les Fiat seront posés sur les bases ultra bas de gamme de stellantis, des moteurs peu fiables du groupe et de la technologie à la ramasse, pas sûr que cela fonctionne hormis pour ceux qui ne regardent que le prix et le blason...

Citroën est malheureusement bien en dessous de ce que propose Dacia

Oui, effectivement => "Punto" et "Grande Punto", je suis d'accord.

C'est clair : il suffit de comparer l'excellent nouveau C5 Aircross avec l'infâme Bigster, pour à nouveau constater le niveau exceptionnel de ton intervention...

Il faut absolument un 1.5L ou 1.8L hybride chez Stellantis comme sur le Bigster qui n'a consommé que 4.1L au 100km lors d'un essai très récent.

Encore un clone de cette plateforme basique, un peu renforcée (?), dont on ne sait rien de sa résistance à un choc.

Vous avez entièrement raison, par contre j'imagine que cette plateforme peut bénéficier de nouveautés techniques d'ici 2027 !

Boulversifiant !

Exactement...

On nous survend le truc comme si on devait s'attendre à un truc miraculeux. Comme si toute une équipe d'ingénieurs en blouse brodée FIAT avaient minutieusement conçu la bête. Alors qu'on sait très bien que ce ne sera qu'une version recarrossé du C3 ou Frontera concernant par les même personnes qui ont fait le Citroen ou l'Opel... Et on nous fera croire qu'il y a une touche italienne, d e"latinité" dedans et de tradition turinoise... MDR

En hybride le C5 est 7000€ plus cher. Le Bigster est beaucoup moins cher. Et le C5 propose le fameux Puretech avec chaîne mais une ségmentation non étanche. Autant acheter du bas de gamme fiable avec le Bigster que de la camelote avec un bel aspect.

Merci pour tes interventions comiques qui nous font bien rire.

Si ç'en inquiète certains, ce que je peux comprendre, ben qu'ils s'abstiennent d'acheter ces SUV, dans ce cas. Car dans le domaine de la concurrence, il y a de quoi faire.

Après, si malgré tout, ça se vend, ben les gens de Stellantis ont raison de ne pas avancer, sur le sujet, car ça pourrait finalement leur être préjudiciable.

ben faut dire ça au rédacteur de cette news, qui le sait tout autant que nous, au passage.

Qu'est ce qui vous fait dire e que la segmentation est mauvaise sur ce "nouveau" puretech ?

Avez-vous des informations précises et étayées ?

Oui, au mieux on aura une version recarrossée. Opel ne s'est même pas donné cette peine, ils ont changé que les phares et la calandre.

Faut bien justifier les 2 ans d'écart avec les cousins. Parce que l'été dernier on nous annonçait une Fiat par an, il semblerait que y ait déjà du retard.

On disait pareil de la Grande Panda, "clone" de la Citroën C3. Et pourtant, il faut vraiment être aveugle ou de mauvaise foi pour ne pas voir les différences. D'après les informations glanées par ci par là, je n'ai pas l'impression que ce futur SUV sera un pur clone de la C3 Aircross comme l'est l'Opel Frontera.

l'enrobage sera probablement différent, et faut l'espérer, mais les entrailles (= invisibles du client) seront à priori les mêmes.

Le Bigster sera très certainement plus fiable, en attendant.

Même plateforme, c'est logique. On retrouvera les mêmes qualités et surtout, les mêmes défauts que ses cousines.

"Et on nous fera croire qu'il y a une touche italienne, d e"latinité" dedans et de tradition turinoise... MDR"

Ce sera la même escroquerie que la "Deutsche qualität" d'Opel... et même la "french touch" pour Citroën, sachant que la plateforme STLA Smart est de conception indienne.

Et encore, niveau esthétique, il y a de quoi hésiter en le Bigster et le C5 Aircross.

Toute la question est de savoir si la clientèle est réceptive ou pas à ça.

Perso, je pense que tout se joue au niveau du design et de la proximité des concessionnaires.

Pour ma part, J'ai un mix de concessionnaires Peugeot, Citroën et DS, mais également Opel pas loin, à une douzaine de kilomètres de chez moi.

Concernant Fiat, c'est plutôt 35 bornes.

Et me concernant, c'est un critère, n'ayant pas envie à chaque fois de poser des jours de congé.

En Italie, je suppose qu'il y a des concessionnaires Fiat un peu partout, bien plus que ceux des autres constructeurs, dès lors, pas mal de clients prendront ce nouveau SUV chez Fiat et non chez les autres, par ce simple fait.

C'est quand même sacrément moche et lourdingue comme style...

Pour moi la distance n’est pas un problème. Si une auto que j’apprécie est vendu à 500km de chez moi... j’irai la chercher.

Sur la Grande Panda c’est plutôt jolie.

le problème n'est pas d'aller la chercher la première fois, mais de l'amener pour les visites annuelles.

et en plus, avec la nouvelle garantie 8 ans/160000 km qui concernera donc ce SUV, faudra ne pas faire les visites chez le petit garagiste du coin, si on veut pouvoir en bénéficier, d'autant plus avec des modèles à la fiabilité justement incertaine.

car cette garantie impose justement de faire l'entretien dans le Groupe.

Alors pour le coup oui la Grande Panda est bien plus élégante que la C3 qui fait vraiment voiture indienne (haute sur patte, proportion type pays émergents etc...). Et comme tu le dis la plateforme est de conception indienne... Fiat à réussi la transformation esthétique c'est sûr. Mais malgré toutes les petites touches rétro, easter eggs (le contour d'écran façon Lingotto, les 50 rappels de la Panda etc...) ça ne suffit pas à m'enlever de l'esprit que ce n'est pas une "vraie" FIAT. Après c'est parce-que je suis l'acta auto et que je suis au vent des dernières news. Le lambda pour lui sera sous le charme

Blague à part, ils n'ont pas le choix. Vu que c'est la photocopieuse qui débite les modèles et que l'ère des 106/Saxo "identiques" est terminée... Ils cherchent à donner une pseudo identité à chaque marque. T'as aussi le Vizor chez Opel (plus élégant). Fiat aura un style, ce style! Et comme l'a très bien dit BigL juste avant, on va nous sortir un emboutissage spécifique, un truc translucide dans le cockpit et une myriade de lettrage Fiat un peu partout pour faire oublier ce que ce sera... un Aircross!

La marge de manoeuvre n'est pas facile: c'est plus simple de faire 'moche' (différent) que beau sans taper dans le budget

L'équipe d'ingénieur Fiat se résume à un mec du Ménage qui avait caché son Aspi Rowenta dans le prototype et a oublié le câble. En visionnant les images, le chef sécu l'a montré au chef Design... Et hop, Fiat a inventé le cordon électrique rétractable situé dans le capot, à l'avant!

Certains garagistes "du coins" ont des accords avec des marques, voir les marques ne font pas sauter la garantie si tu vas chez le garagiste du coin.

"ça ne suffit pas à m'enlever de l'esprit que ce n'est pas une "vraie" FIAT"

Comme n’importe qu'elle voiture issue d’un groupe. Une Audi reste, pour moi, une Volkswagen embourgeoisée.

Le problème de base du scandale des Puretech c’est la non étanchéité du moteur.

Des segments bloqués laissent passer l’essence dans l’huile, ce qui l’appauvrit et la rend agressive pour les caoutchoucs (courroie) Ce problème n’a pas été résolu actuellement. (Selon l’IA à qui j’ai posé la question)

Segmentation usée

Dépôts carbone piégeant les segments

Essence dans l’huile → huile dégradée

Huile dégradée

Agressivité sur les caoutchoucs de la courroie

Usure accélérée jusqu’à rupture

Morceaux de courroie

Circulation dans l’huile moteur

Crépine bouchée → pression d’huile trop faible → risque de casse.

les segments défaillants contiennent l’huile qui se trouve ensuite contaminée par de l’essence, ce qui « érode » la courroie. La dégradation des segments est bien le facteur moteur qui provoque l’usure et la rupture des courroies .