Commentaires - Le Skoda Elroq a doublé tout le monde chez les électriques

Pas etonnant du tout: a sa sortie il a etonne par son rapport prix/prestations chez les ve. seul le ev3, plus petit, pouvait lui faire concurrence, mais au decompte des points le skoda reste le meilleur.

"citadines"

Alors on va le répéter, mais ce terme "citadine" a été remis au gout du jour par les lobbys du VE obligatoire et forcé, hors la plupart des utilisateurs des voitures citées ( clio, Sandero) possèdent des petites polyvalentes, c.a.d du segment B ... et il n'y a pas d'équivalents électriques ....

Toujours amusé de la déculottée que prends Tesla ... Et surpris de ne pas avoir encore entendu que l'usine de berlin soit à l'arrêt au cause de la surproduction et de accumulation de stock comme c'est le cas pour le cybertruck aux USA et au passage a la porte tous les ouvriers... Ils vendent tellement bien le nouvel Y que même aux USA la ligne de production a été mise a l'arrêt une semaine bien sur pas de boulot pour les employés pas de salaire...

Je me souviens d'articles de journal auto du début des années 2000 (je cherchais alors ma 1ère voiture perso) où la clio, la 206, la polo était déjà labelisées "citadines polyvalentes", la catégorie A s'appelait alors déjà "micro-citadines".

Franchement il n'y a que vous pour vous offusquer du terme de citadine parfaitement adéquat pour une caisse de 4m (ce qui n'est pas le cas de cet SUV, bien plus grand, s'entend).

Le "lobby du VE obligatoire et forcé" a bon dos et la bonne foi est passée par la fenêtre depuis fort longtemps.

Skoda c'est moche pourtant !

Gageons que sur ce marché-niche que sont les branchouilles, quand il sera vraiment dans les rues, sont aspect sympathique dégagera encore plus d'intérêt de la part du grand public.

Mis à part ses ridicules 5 vitres latérales (z'ont pas dû réussir à en caser plus), il offre un aspect avec une bonne balance sérieux/look actuel sans ostentation.

Sur la même période, les ventes de VE ne représentent pas plus de 15% des ventes totales de voitures en Europe.

Au pays des aveugles, les borgnes sont rois...

Elroq'n'roll bien sûr

Explique nous pourquoi les VE se vendent mieux sur les segments supérieurs alors ?

C'est bien que là où les "grandes" en VE peuvent remplacer dans beaucoup de cas les VT, elle n'y arrive pas sur les plus petites, et il y a deux critères où sa coince : l'autonomie trop faible des segments A et B et les prix trop élevés ... voilà

pour moi c'est mérité !

une voiture au look sympa, plutôt grande , et à l'efficience sympathique.

bref, une voiture qui fait envie.

et ça devient rare.

C'est toujours plus que les diesels... Et on parle de part et d'autres (les diesels qui se vendent en volume c'est pour ainsi dire 0 malus et le bonus VE a fondu comme neige au soleil avec l'interdiction du made in china et la limite à 47ke) d'une concurrence très peu biaisée. Pas comme il y a 5 ans où le bonus représentait une grosse part du budget !

Ce n'est pas autant qu'attendu, mais ce n'est pas rien.

Tu mélanges les sujets. Le terme "citadine polyvalente" sert à décrire les polo, fiesta, corsa, clio etc depuis bien avant l'avènement des VE.

Je suis parfaitement d'accord sur le fait qu'il n'y ait pas de concurrence électrique crédible à ces caisses. Même s'il y a une R5 et une 208.

Pas étonnant, l'Elroq coche toutes les cases : SUV mais pas trop, look plutôt fadasse (il ne faut pas laisser les services marketing que les clients veulent des voitures vulgaires, c'est majoritairement faux), véhicule plus familial que l'ID.3 mais moins encombrant que les ID.4 et Enyaq, et prix bien placés. Techniquement à jour également, puisqu'il arrive après que VAG ait essauyé les platres de la plateforme MEB.

C'est ce que la concurrence a du mal à comprendre, à arriver avec des VE toujours trop quelque chose : trop gros ou trop petit, trop cher (coucou le Scenic), trop largué techniquement (coucou Stellantis), trop chelou esthétiquement, ou tout ça en même temps (coucou DS).

En gros, l'Elroq est sûrement le VE le plus normal du marché, et ça paie forcément sur les ventes européennes.

Faut quand même aussi noter que, mine rien, après 5 ans de carrière mais en ayant gommé petit à petit ses défauts, l'ID.3 se retrouve maintenant à très bien se vendre en Europe, de même que l'ID.4.

"La Renault 5 et la Citroën ë-C3 sont d’ailleurs les seuls petits modèles du top 25 des meilleures ventes de voitures électriques au mois d’avril 2025 avec le Hyundai Inster (25ème, 2 515 exemplaires vendus). Tous les autres sont des SUV (compacts ou familiaux), des compactes ou des berlines."

Pas étonnant, même avec l'arrivée de petits modèles et une baisse des prix globale, la somme réclamée par un VE reste plus acceptable pour un véhicule familial que pour un segment B. Surtout quand on peut avoir un Elroq 50 pour le prix d'une R5 52kWh.

Ah oui tiens pour moi segment B c'est les citadines et A les micro-citadines.

C'est peut être très basiquement parce qu'à date, l'offre est bien plus fournie en branchouille sur les segment supérieurs du marché.

Tiens... simple exemple, en n'allant pas chercher plus loin que celui que l'on a sous les yeux.

Groupe VAG, 26 % du marché européen à lui seul : zéro offre sur le segment des citadines à fil.

Alors forcément, ça n'aide pas franchement les chiffres à décoller...

L'elroq a pour lui l'attrait de la nouveauté

Pourtant au niveau tarif, ça reste cher et pas très compétitif

Ses cousines Id3 et Born font mieux au niveau tarif

Exemple pour la grosse batterie 77 kWh :

Elroq 85 : de 42470 à 45720 €

Cupra Born : 40990 €, soit presque 5000€ de mois

Après, ça reste une question de choix et de moyens

C'est un peu logique quand même. Nous reprochons nous-mêmes aux eC3, e208 et R5 (ex Zoé) de ne pas être assez polyvalentes pour des "citadines polyvalentes". Encore, pour certains usages, une e-Up, une Twingo électrique ou une 500e font sens, c'est un peu plus compliqué pour le segment supérieur destiné à faire des trajets plus longs, et sont l'unique véhicule de pas mal de (petits) foyers.

Et pour de l'autonomie, il faut quasi autant de batteries dans une 208 que dans une 508 (équivalent, j'entends), surface frontale et aéro oblige. Hors

- il n'y a pas la place côté chassis

- le secteur est concurrentiel et les tarifs difficilement compatibles avec une batterie de 70kWh.

Compliquée, l'équation de la citadine polyvalente electrique.

Vous êtes dur ! B = "citadines polyvalentes".

Or, pas hors, purée, l'auto-graf et moi, aujourd'hui...

Normal….

Comme déjà exprimé à plusieurs reprises, je ne vois pas vraiment l’intérêt d’une citadine électrique.

Le citadin. S’il veut quitter la ville où il a toutes les facilités, a besoin d’un véhicule polyvalent avec une autonomie correcte.

Un petit VE est plus le créneau « seconde voiture »….

Et avec des budgets sous contrainte, ce n’est pas le premier achat prioritaire !

Consensuel oui, mais pas moche.

Question de goût. Perso je trouve ça assez moche. Mais bon, j'ai une dent contre tout ce qui est inutilement haut en voiture.

Il va falloir que le Philou belge et le Filou français fondent un club, je pense.

une 309 , puis une 306 peinait à atteindre 4m , aujourd'hui une Dolphin Surf c´est 3,99 m comme une Grandepanda .

Après peu importe, mais dans la vrais vie, si vous la côtoyez (), la plupart des utilisateurs de clio/sandero que vous citez dans votre article ne les relèguent pas au rang de citadine, comme disait la pub, "elles ont tous d'une grande", elles sont utilisées pour tous types de trajet ...

Et je peux même vous témoigner que pour la plupart des possesseurs de petites 108/aygo/twingo thermiques ... elle sont également utilisée en polyvalence : tous cela est hélas inatteignable techniquement sur les petits VE équivalents, sans parler du prix ...

Elle plaît beaucoup cette Elroq. Nous sommes allés voir, il y avait la file d'attente pour la commander. Incroyable

disons que quand tu frôle les 6000 € de remise sur un modèle forcément ça se vend même si c'est pas terrible comme ce elroq: le Kube nous fait le même coup que Tesla il y a quelques temps en bradant mais ce genre de politique ne dure pas sauf à voir les marges plonger !

De toute façon, vous racontez la même chose, combien de fois on t'a traité de Belge ....

Pour faire court, tous ce que raconte Bruxelles est parole d'évangile, tous ce qui peut s'opposer du complotisme ...

Le type, il est lunaire, quand même. Tu racontes n'importe quoi, et au lieu de dire "pardon, j'ai merdé, le terme citadine s'applique aux clio depuis la Gen1 comme à pas mal de caisses d'environ 4m, ça n'a rien à voir avec l'émergence du VE", tu nous sors un "Après peu importe"...

D'une manière générale, VAG fait un très bon démarrage en VE cette année, mais à coup de remise et baisse prix également ...

ET pourquoi ? c'est simple, leur gamme thermique est excessivement désavantagée en émission de CO2 faute de vrai HEV ... Là où l'Autral hybride annonce 104g de co2, les SUV type T-ROC ou Tiguan ne font pas mieux que 130/140g sauf à passer à de très couteux PHEV ...

Pour contrecarrer cela, et avec le CAFE ligne de mire sur 3 ans, VAG doit absolument vendre plus de VE ... surtout que leur spécialité en thermique reste les véhicules de plus grandes tailles ...pas les petites des segments A/B ...

"Citadine polyvalente" ou "petites polyvalentes" pour le segment B, OUI, peu importe, ça reste des polyvalentes dans les 2 dénominations, et surtout pour ceux qui les possèdent, mais bon tu dois avoir un problème avec la réalité et préférer ta bulle ....

J'ai plusieurs problèmes, sans aucun doute. Mais c'est toi qui à 15h53 a joué au mytho de compétition : "lobbys du VE obligatoire et forcé". Comique.

On ne peut pas nier qu'il y a toutes sortes de lobby au niveau Européen qui veulent imposer le VE à tous le monde, y compris pour des catégories de population que ça n'arrange pas ... après si tu es dans le déni de réalité, une fois de plus, je n'y peut rien ...

Il n'y a pas d'anti VE, mais des partisans de la liberté de choisir fonction de ses contraintes notamment, par contre, il y a bien des partisans du VE obligatoire pour tous, et certains même avant 2035 ...

Le rapport avec la "citadine polyvalente" ? Je sais que j'ai affaire au roi incontesté du changement de sujet, mais des fois, il faudrait veiller à ne pas perdre complètement le sens de ses propos...

Il y a 0 partisan du VE obligatoire pour tous pour 2035, vous vivez dans la fantasmagorie la plus absolue. Personne ne sera obligé de se rééquiper à neuf, ça n'a jamais été un projet pour 2035.

Effectivement, on a trouvé ici un bon gros complotiste.

(..)

Alors que les citadines dominent le classement des ventes de voitures neuves (Dacia Sandero et Renault Clio), elles n’arrivent toujours pas à battre les SUV dans cette catégorie des voitures électriques même si elles coûtent moins cher. La Renault 5 et la Citroën ë-C3 sont d’ailleurs les seuls petits modèles du top 25 des meilleures ventes de voitures électriques au mois d’avril 2025 avec le Hyundai Inster (25ème, 2 515 exemplaires vendus). Tous les autres sont des SUV (compacts ou familiaux), des compactes ou des berlines.

(..)

Probablement parce que les citadines électriques sont, soit bien trop chères, soit bien trop peu autonomes, soit les deux réunis, et que leur tarif est finalement trop proche de celui des SUV ?

Et toi des discussions ...

De mon point de vue si ça se vend mieux ce n'est pas pour l'autonomie mais...Le prix.

Le ratio prix/prestation est meilleur sur un suv compacte que sur une citadine.

La C3 mis à part qui est à la peine à cause de sa qualité de merde, la R5 est limitée de part son tarif délirant.

Vous la mettez au bon prix, 25 000 max (dans l'absolu 20 000 serait bien mieux mais il ne faut pas non plus demander la lune) et elle passe première des VE.

Tant qu'il n'y aura pas une bonne adéquation entre le prix et la prestation...ça n'ira pas.

Dans le cas de certains SUV, il sont plus intéressants dans la mesure où pour 2-3 000 balles de plus, ils assurent bien mieux sur quasi tous les plans.

Une e-C3 visait bien à la base.

Prix. Performances, confort...sur le papier, ça passe bien.

Dans les faits c'est bancale.

=> https://www.skoda.fr/gamme/elroq/elroq

29 k€ pour 374 km wltp

35 k€ pour 425 km wltp

45 k€ pour 570 km wltp

il est vrai qu'en petite autonomie, le tarif est bien placé, à comparer au prix d'un Inster 370 km wltp, par exemple, soit une petite citadine.

Sauf que cette politique a surtout renchérit le prix des VT neufs et occasion par rebond et pénalisée une population modeste souvent pour qui le VE n'est pas adaptée et également trop couteux ...

r5 120 cv => https://www.renault.fr/vehicules-electriques/r5-e-tech-electrique/configurateur.html

28 k€ ou 26 k€, avec le bonus de 2 k€.

en attendant la version 95 cv, qui sera logiquement moins chère.

A partir du moment où certains ont décidé d'interdire la vente de voitures thermiques en 2035, forcément que si, il y a des partisans d'obliger les gens à acheter des voitures électriques, si ces derniers veulent une voiture neuve à partir de 2035.

Après, oui, ils auront le choix de ne pas en acheter. Mais là, c'est jouer avec les mots.

c'est un choix.

soit tu remises et tu vends ton ELROQ par camions entiers,

soit tu remises pas et tu gardes ta Megane E-TECH en concession.

c'est simple.

En attendant, les Kubes by Rîno sont toujours à la traine des immat's rageux Rantanplan.

Au fait, prévu de suivre ton employeur en Espagne pour continuer à nettoyer la chaîne d'assemblage, quand le Scenic y sera assemblé ?

Oui, m'enfin là on est dans les années 80-90...

Remarque vous avez raison, les voitures ont grandi. Une compacte de 95 est aussi grande qu'une citadine polyvalente actuelle. Et ça devient un vrai problème dans les parkings notamment...

Dis vite à ta fameuse voisine en Twingo voltée que son autonomie va baisser Le Squale...

https://www.linfo.re/la-reunion/societe/hiver-austral-palto-bonnet-et-echarpes-sont-de-saison

Son propos : " il y a bien des partisans du VE obligatoire pour tous, et certains même avant 2035".

Je ne sais pas ce que tu y lis, moi j'y lis 0 mention du fait qu'on cause caisse neuve. Et en plus je les cherche, les partisans d'une obligation qui commencerait avant 2035...

Je serais curieux de savoir où tu peux acheter un Elroq avec 6000 € de remise, hors bonus bien sûr.

Ben tout un tas de constructeurs avaient initialement annoncé qu'ils partaient sur l'idée de ne plus proposer que des électriques, dès 2030.

Bien évidemment, vu la déconfiture, au niveau des ventes, ils se sont finalement quasi tous ravisés et certains demandent maintenant à ce que 2035 soit reculé à plus tard.

Ceci dit, je suis certain qu'une petite frange de la population serait toujours d'accord pour avancer cette date.

D'ailleurs, même ici, des types pro VE, que l'on connait bien, ne diraient pas non.

En attendant, rien n'a changé pour 2035.

La prochaine Clio fera 4,08 mètres, si j'ai bien compris.

Et il me semble que c'est la longueur de la MG3.

Donc, pour les 10 prochaines années, je pense que les citadines feront entre 4m et 4m20.

Et les mini-citadines (restantes) entre 3m80 et 4m.

Et en terme de poids, on est carrément passé du simple au double, en l'espace de 30 ans.

Quand on voit le poids d'une Mini Cooper, ne serait-ce... thermique, il y a tout de même de quoi se poser des questions.

Elles sont où les remises chez VW et Skoda ? Qui a des infos ? Parce que sur les sites officiels, nada !

Négo en concession ? Ça n'a rien d'officiel.

J'ai l'impression que cette idée "VW baisse fortement les prix pour vendre ses modèles" est totalement infondée.

Attention, te rends-tu compte que tu es en train de dire du bien d'un SUV là, tu es sûr que ça va ?

En fait évidemment, rien d'étonnant vu le rapport prix / prestations de l'animal, un peu comme pour l'Octavia chez les familiales en fait.

Étonnez-vous ensuite que cette marque soit à peu près la seule en forte progression dans un marché en chute libre...

Si tu as de bonnes remises, en tout cas 5000 sur une Octavia, 4000 sur une Golf voire plus selon les versions, c'est déjà pas mal.

Et sur les électriques, j'imagine qu'ils en donnent un peu plus encore, l'Elroq avait des remises énormes il y a peu, de l'ordre de 20%.

J'ai jamais vu autant de vitres latérales depuis la XM

J'ai dégagé ma tesla pour ce Elroq à titre perso

Et dans cette dernière, t'en avais même une en bonus en ouvrant le hayon...

Le seul SUV que je trouvais esthétiquement acceptable, c'était le p'tit Mazda qu'ils ont inexplicablement supprimé sans remplaçant : de génies !

Alors oui, dans le genre des trucs que les gens achètent, celui-là est le mieux gaulé visuellement de l'offre VAG du segment.

Mais suffit de monter dedans pour retrouver l'infâme dalle-écran central, posée sans aucune recherche d'intégration, comme dans bien des tires de l'offre du groupe : juste immonde, et eliminatoire pour moi...

Chez VAG, dans ce segment, il y a le VW Taigo qui n'est pas si mal que ça. Moins de vitres latérales, un écran intégré, une ligne assez discrète si les jantes le sont. C'est davantage une compacte mi-fastback mi-hatchback à peine surélevée.

Tient ! le fanboy VAG est de sortie pour nier que son groupe favoris est obligé de brader ses VE pour faire du volume car il ne passe pas dans les clous du CAFE, ses VT étant des gouffres à CO2 car incapable de proposer de sobres HEV comme renault ou Toyota ...

Depuis le début de l'année, VAG a opéré des baisses de prix ou accorder des remises, cherche un peu plutôt que de nous faire une crise de dénis ....

Exact . Je me suis toujours demandé à quoi elle servait . Mais selon les finitions elle était présente ou pas.

Par contre, la taïgo niveau confort, c'est pas ça, surtout avec les jantes en 18'. Niveau bruits de roulements et suspensions non plus. Aucune idée si c'est mieux pour cette skoda.

Voilà pour notre FANBOY, ça brade sévère dans ton groupe et preuve que tu es un bonimenteur :

https://www.volkswagen.fr/app/offres/

ID7 : "ID.7 Pro Life Max du 01/06/2025 au 30/06/2025 et immatriculation avant le 31/12/2025, dans le réseau participant. Remise conseillée de 10 000€ applicable immédiatement sur le prix d’achat du véhicule ...

Offre valable à l’achat d'un ID.5 Pro Life du 01/06/2025 au 30/06/2025 et immatriculation avant le 31/12/2025 dans le réseau participant. Prime Eco VW de 9 100€ (remise conseillée) applicable immédiatement sur le prix d’achat du véhicule …

Prix conseillé au 01/06/2025 pour un ID.4 Pure Life. Déductions faites de la prime Eco VW de 7 600€ ….

Prix conseillé au 01/06/2025 pour une ID.3 Pure Life Max. Déductions faites de la prime Eco VW de 4 000€

Tu devrais lui faire part des conditions actuelles sur ta fameuse Clio hybride à boite minable Toto, dès fois que ZéZé se sente tenté... entre fanboys, faut savoir s'entraider.

C'était pour isoler les passagers arrière du vent coulis sur la nuque à l'ouverture du hayon Dédé.

Manqerait plus de se prendre un torticolis quand elle tombait en panne en attendant l'assistance.

En attendant, la plupart des utilisateurs de cette hybride son ravi, surtout pour la conso ou la facilité d'utilisation dans les trajets quotidiens encombrés avec son très bon mode B ... je te renvois au forum cara ... et cela évite à renault de devoir brader ses VE pour passer dans les clou du CAFE comme le confirme les consos record du nouveau système 1.8 ...

Les VE en Europe étant principalement des voitures de société, il n'est pas étonnant que ce soit des voitures plus grosses que les citadines ou plus petites qui se vendent le mieux.

Il ne faut pas oublier que la voiture de société est souvent la première voiture du foyer et pas la deuxième.

*plus grosses que les citadines et micro-citadines

Ah ok ! Enfin ce mystère levé pour moi.

C'est pourtant une évidence. Ca fait un bail que je m'évertue à essayer d'expliquer ca ici, mais c'est peine perdue.

Il faudrait selon certain qualifier de citadine des caisses electriques de 4 m à 30 000 euros. Et par "citadine" comprendre usage limité aux trajets péri -urbains sans prétendre s'aventurer sur l'autoroute parce que tu comprend rouler sur l'autoroute avec une citadine ca ne se fait pas voyons, il faut au moins un VE de 2 T et 5 m de long....

J'exagère à peine...

"De mon point de vue si ça se vend mieux ce n'est pas pour l'autonomie mais...Le prix."

Tu veux dire que le prix est trop elevé par rapport à l'autonomie proposée ?

Ou que l'autonomie est trop faible pour le prix demandé ?

C'est cela !

Et l'idée que les petits véhicules electriques n'aient pas une autonomie suffisante pour repondre aux besoins des acheteurs des petits véhicules thermiques ne t'effleure pas bien entendu ?

La Renault 5 est à 20 ventes du TOP 5 européen avec 5 660 ventes en mai. Le Scenic se vend aujourd'hui plus que la Model 3. Il lui manque surtout les 4 roues motrices pour les marchés nordiques et Suisse/Allemagne.

Merci pour la confirmation !

Rîno ne décolle décidément pas sur le marché de la branchouille européen, malgré une offre qu'on peut qualifier de large.

Et ce n'est pas l'associé roumain qui enjolive le tableau avec sa pauvre Spring.

tesla a fait comme les copains en thermique y a 5 ans...

qui se bougeait pas le fion face à la menace electrique..

il s'est endormi sur ses lauriers!!!

ne nouveau model y c'est 30 kms d'autonomie en + 15 dans la vie réelle..

donc aucun progrés!!

c'est toujours une finition low cost..

et c'est toujours 55 000 en hdg et les nouveaux modeles à 45 000 arrivent juste maintenant!!

alors c'est pas étonnant que le skoda à 35/ 40 000 lui mette une rouste!!

moins cher aussi performant et mieux fini..

si on rajoutte en plus que elon est dans le camp du mal..

faut pas s'étonner!!

elon va devoir rapidement trouver la solution pour faire remonter les ventes..

sinon il va devoir fermer la moitié de ses usines!!

la solution baisser d'au moins 5 à 10 000 sa camelote et sortir rapidement une model 2 à 25 000 comme prévue depuis 5 ans!!

Ce sont comme des "prix barrés" avec des gros "- 30/40/50/60 %" à côté : une stratégie marketing assez grossière pour faire croire qu'on fait l'affaire du siècle, alors qu'il s'agit en réalité du prix de vente normal.

Je me souviens qu'en 2022/2023/2024 VW pratiquait déjà ce genre de fausse "remise" sur les modèles ID mais aussi sur les thermiques : des "promos" qui durent depuis 3 ans de manière continue, c'est quoi ?

En réalité, l'essor des ventes de VW sur le VE ces derniers mois n'est absolument pas dû à une "braderie" soudaine des tarifs, mais à un facteur majeur : les méventes de Tesla et le report des acheteurs de Tesla chez VW (et pas chez Renault ni Stellantis).

J'ai failli vomir !

Actuellement, le BZ4X fait l’objet de promotions, en attendant l’arrivée d’une version restylée à la rentrée vraisemblablement, de sorte qu’on peut s’en procurer un dès 34 800 €. Et là, c’est carrément intéressant, puisqu’on dispose d’une grande familiale (4,69 m) au prix d’une Renault 5 E-Tech, avec sous le capot 204 ch.

c'est çà la raison!!

au bas mot rino 8 000 trop cher sur ses scénics.. mégane etc..

et 5000 sur sa 5!!

cepafo.. on va dire que le report c'est elon dans le camp du mal..

elon qui veut vendre ses model y hdg à 55 000!!!

la avec l'arrivée des model y à 45 000 il va récuperer une partie du terrain perdu..

en attendant c'est surtout la baisse des prix chez vw qui a assurré le succés!!

chose que rino et stellantis n'ont pas compris!!

toyota vient juste de le comprendre!!

un peu tard..

avec l'arrivée de la r4... ta 5 va passer 30 eme a 3000 exemplaire..

la 4 va cannibaliser la 5!

Toujours dans le dénis du fanboy aveuglé notre pauvre ZEZE, mais oui il s'agit bien de 4000 à 10000 euros de remises qui sont cumulables avec les primes de l'état comme spécifier par VAG ... et oui, tous les articles qui sortent depuis de début de l'année pour annoncer la grande braderie ne mentent pas ... et il n'y a pas si longtemps c'était 6000 euros sur l'ID3 pas 4000 ...

Et bon, 10 milles à 4000 milles euros ça n'est pas rien, mais visiblement VAG à de gros stock à écouler et surtout doit compenser sa gamme de VT énergivore ...

Tu es pris la main dans le sac du Fanboy qui se cache en cherchant à nous enrhumer sur la réalité de ton groupe préféré ...

"il n'y a pas si longtemps c'était 6000 euros sur l'ID3 pas 4000"

Perso j'ai eu 4 000 € de remise sur l'ID3 en 2022, sans négo particulière. En 2023/2024 c'était pareil, tout comme en 2025. Fondamentalement rien n'a changé, mais tu as le droit de mentir, après tout c'est habituel chez toi.

"surtout doit compenser sa gamme de VT énergivore"

Alors explique pourquoi ils font de grosses "remises" (tout aussi permanentes) sur leurs thermiques également ?

Et rien à dire non plus sur le report des acheteurs Tesla chez VW ?

Je n'ai pas les chiffres Europe de mai 2025, mais si cela est vrai c'est la confirmation que la R5 reste au niveau du top 5 européen ( à 20 ventes ??) et donc largement devant dans les segments A/B et comme expliqué plus haut, sur ce segment des petites, le VT reste largement plus intéressant, donc c'est une très bonne performance ...

Pour le Scenic, on va relativiser, ses concurrents, ID4 notamment, font beaucoup mieux, mais comme expliqué à ZEZE, renault contrairement à VAG, n'a pas besoin de faire de gros volumes bradés en VE grâce à ses hybrides peu énergivores ...

Ce n'est pas de ma faute si ton groupe est obligé de brader à tous les étages, alors qu'il est en surcapacité devant encore délocaliser ou fermer des usines comme annoncé fin 2024....

Et on comprend mieux à quel point tu es relou avec renault qui peut se permettre de maintenir ses prix, que tu accuses systématiquement d'augmenter ses prix plutôt que de faire du volume ... alors qu'il continu à voir ses ventes progresser à l'échelle de l'Europe ....

C'est tout de même cocasse de voir que celui qui se prétend ne pas être un Fanboy se sente obligé dans un premier temps de venir contredire le fait que son groupe se livre à une politique de braderie, et venir essayer piteusement ensuite nous expliquer qu'ils s'agit d'opération digne du Leclerc du coin, dans tous les cas on est bien au niveau d'ETO là ...

Mon pauvre ZEZE, tu te ridiculises ...

Pouvez-vous me rappeler le nombre de kilomètres quotidien moyen des Français ? Même une Dacia Spring suffit à couvrir cette distance.

ya effectivement 2 choses qui font que le petit ve se vend mal!!

1 le prix 35 000!!!

2 l'autonomie minable..

tu met 40 000 et tu as un gros ve.. plus pratique..!!

sur l'autonomie ils pourront pas progresser.. ya pas la place pour une grosse batterrie sur une citadine!!

par contre le prix..

tu met la 5 à 25 000 au lieu de 35 000...

tu en vendra 2 fois plus!!

le soucis c'est que à 23 000 tu as une clio dci.. qui a 900 kms d'autonomie..

et qui boit 4l5 au cent ... et qui dure 400 000 kms et 25 ans!!

la 5 est plus chere... ravitailler tous les 150 kms sur autoroute te coute 15 balles au cent!

soit 60cts par 25 kw!

contre 7 euros en clio dci!

dernier point à 200 000 poubelle batterrie morte..!

çà coute plus trop cher une 5...

elle devrait etre au meme prix que la clio.. maxi 25 000!!!

sur les suv c'est different!!

un suv ve est au meme prix qu'un suv thermique!!!

ya un truc que vous comprenez pas les bobos des villes..

oui tu fais 15 000 par an..

alors effectivement si c'est juste pour aller taffer la spring suffit..

mais actuelement un gars qui fait 15 000!!

il en fait 10 000 en we et en vacances!!

et la l'autonomie çà compte et surtout le prix de la recharge!!

et contrairement à ce que tu crois..

c'est surtout un gars en ville qui n'a pas besoin de ve!!

car lui la semaine il est en tc ou trotinnette electrique..

c'est le we qu'il roule..!!

le ve c'est adapté plutot à un campagnard qui fait 50 bornes pour taffer en ville..

et qui recharge chez lui..!!

et qui a un vieu suv diesel pour partir le we!!

sinon quand la spring etait a 12 000 elle se vendait..

la à 20 000 invendable;.

faut le savoir une * au crash test.. ya pas que l'autonomie qui craint la dessus!!

heureusement elle est limitée à à 120? 125? km/H...

Lol ! J'essaie simplement d'expliquer les dynamiques de marché actuelles favorables à VW qui sont très loin de se résumer à "VW brade".

Mais je sais que pour toi, toute discussion autour de l'automobile se limite à être un fanboy décérébré, car comme c'est ce que tu es, tu ne peux pas imaginer que les autres soient différents.

La moyenne ....

On s'en fou de la moyenne, l'important c'est ses besoins, qui peuvent être un mix de petits trajet et parfois un long trajet ... et ceux ci peuvent évoluer ...

Tu devrais aller regarder la mésaventure relatée par Ouest France par une dame qui a tout investi sur une Spring et se retrouve piégée désormais avec sa voiture ayant subit une grosse décote par la suite et des besoins qui on évolués ...

Plus de 10% de remise sur toute sa gamme de VE, c'est du bradage ... et je n'ai pas vérifié les VT, là c'est toi qui m'informe ...

Le Fanboy décérébré c'est bien toi ...

De toute façon VW à toujours placé son ID3, ID4 et même le SKODA ENYAK dans le top 10 des meilleurs ventes électrique en Europe à l'époque ou ils ne faisaient pas de remises.

Pour le moment ils font de très belles remises pour gonfler encore plus les chiffres de vente et leur part de marché en Europe, et afin d'éviter au max les éventuelles amendes CAFE. Ou est le soucis ? J'ai du rater un épisode

Ca dérange visiblement ton pote

"Pour le moment ils font de très belles remises pour gonfler encore plus les chiffres de vente et leur part de marché en Europe, et afin d'éviter au max les éventuelles amendes CAFE. "

En fait, je suis totalement d'accord avec cela, le CAFE notamment, mais ZEZE est en mode "dénis", donc je lui rappelle les faits ...

Des erreurs, ça arrive à tout le monde

Je vois aussi tellement de gens avec des gros SUV, incapables de manœuvrer, de faire un créneau, et prendre 2 places sur les parkings par facilité

Disons que le piège dans le cas de cette dame c'est la grosse décote propre au VE sur 2 ans dans son cas, et du coup avec une reprise ridicule de sa spring, elle se retrouve dans l'incapacité de financer un nouveau véhicule qui correspondra à ses nouveaux besoins de mobilité ...

A la base, elle aurait acheté un petit VT, elle n'aurait pas ce problème, c'est à méditer quand on pousse des gens à acheter des VE ....

Remontez au début de la discussion afin de comprendre le contexte.

J'ai écrit : « Les VE en Europe étant principalement des voitures de société, il n'est pas étonnant que ce soit des voitures plus grosses que les citadines ou plus petites qui se vendent le mieux.

Il ne faut pas oublier que la voiture de société est souvent la première voiture du foyer et pas la deuxième. »

J'ai écrit que les VE vendus étaient principalement des gros SUV car c'était des voitures de société, qui servaient de première voiture. Qui dit première voiture dit besoin d'autonomie donc pourquoi m'agressez-vous pour dire la même chose que moi ?

Donc oui, une Spring pour aller bosser à côté de chez soi fonctionne en deuxième voiture, vu que vous avez une autre voiture pour aller en vacances.

Sincèrement, les commentaires sur Caradisiac deviennent de plus en plus désagréable. Dès que vous êtes en désaccord, vous êtes nécessairement de la mauvaise classe, pro-Macron, pro-UE, bobo des villes ou anti-gueux. Je constate que de moins en moins de gens savent discuter sans insulter. Je ne devrais pas être surpris car ce n'est que le reflet de la société mais cela devient détestable.