Commentaires - Le restylage de la Citroën C4 est prêt, il sera dévoilé au Mondial !

Y a du boulot !

S'ils en profitent pour baisser les prix de façon conséquente, peut être que ça se vendra.

Peut-être des essais pour fiabiliser les moteurs Puretech ?

En espérant que le remplacement de la courroie par la chaîne rende ce moteur fiable...

Je pense que ce n'est pas leur objectif en fait...

Comment attendre jusque là?

Entre nous, personne tenté par le fait de retirer le gros sticker et faire une vraie photo scoop? Le chauffeur s'est absenté, faut en profiter!

jolie voiture

allez le GDB

inspiration C3, normal c'est la même base technique

Quand on voit que les concessionnaires Citroen bradent leurs C4 en stock à -5 000€ voir - 6000€ du prix catalogue sur des 0 km, on se dit que c'est un bourbier cette marque...

Changer cette calandre hyper chargée ne sera pas du luxe. S'il améliore un peu le tdb et restant sur des prix corrects, cette voiture peut être relancée

Un SUV de la catégorie C - berline/SUV compact, sur base de citadine, Citröen était déjà tombé bien bas... sans compter un physique actuel d'une horreur absolue... et des offres mécaniques bricolés.... je me demande quel est l' intérêt pour ce véhicule surtout vu le tarif!

overdose de puretoc! Stop à ce moteur super fragile sur toute l

sur toute la gamme!

Elle va tout déchirer, les carnets de commande vont se remplir à la vitesse grand V...

j'en vois franchement très rarement, de cette c4.

visiblement, les français citroënistes lui préfèrent la c3 aircross.

Oui enfin le restylage d'une C4 ça vaut pas le coup de se faire arrêter. Elle était insipide, la nouvelle le sera aussi

d'autant que je ne connais pas beaucoup de véhicules ayant bénéficié d'une baisse de prix après un restylage.

mais certains aiment bien rêver.

Ah ben oui tiens, il existe donc encore ce modèle... Saccapuces, pas intéressé ?

Pour poser devant le 64 ?

Pour avoir eu une C4 c'est une excellente voiture. Les aspect pratique sont 10x au dessus de toute la concurrence avec des rangement partout. Elle est aussi très confortable et pour l'avoir prise en LOA j'ai eu une excellente offre (ceux qui la trouve trop cher sont vraiment malhonnête, elle était la plus compétitive et de loin !).

Les Puretech 100 et hybrid nouvelle génération sont à chaîne mais le vrai PB du Puretech c'est les segmentations qui laissent passer l'huile ou l'essence...

Ce qui est étonnant c'est que suivant le numéro VIN du véhicule.

Pour tous les modèles Citroën, DS et Peugeot produits jusqu’en mars 2017 => remplacement de la courroie tous les 10 ans ou 175 000 km.

Pour tous les modèles Citroën, DS, Opel et Peugeot produits à partir d’avril 2017 => remplacement tous les 6 ans ou 100 000 km.

et d'ici peu, on peut tout supposer à propos de la fiabilité!

En fait, plus ça va, moins le matériel tient?(et plus ça nous coûte cher!)

La stagnation de la proposition électrique est incompréhensible (+20 cv est une blague, c'est juste une ligne de code) alors que la plateforme est utilisé par une ribambelle de modèles.

Charge à 150 kW et version d'accès LFP au minimum pour rester dans la course. Mais qu'est-ce qu'ils foutent ??!

c'est toujours le meme cylindre qui péte le 3...

pour fiabiliser le pure toc.. la chaine suffit pas...

deja il faudrait revoir tout le bloc.. assurrer une meilleur lubrification..

et un meilleur refroidissement...

pis peut etre comme ford qui pété moins souvent son 3 pattes... mettre un carter plus gros et 5 litres d'huile...

la solution faire du 4 cylindres... et de plus grosse cylindrée..!!

le seul pure toc qui arrive a faire ses 200 000 kms..

c'est le petit en athmo de 82cv!!

130 sur un 1l2 çà marche pas!!!en 3 cylindres!!

Tu parles de cette c4, ou des précédentes ?

Car la précédente était pas mal, justement.

A noter qu'ils ont changé l'huile moteur, avec une huile moins liquide, davantage visqueuse.

A voir sur la durée si ça change quelque chose.

Roulant peu, il me faut encore attendre, pour le savoir.

Cette voiture n'est pas si mal : son problème, c'est que ses concurrentes sont plus désirables.

Pour le restylage, il semble que l'embouti du capot ait été conservé : avec le nouveau logo ovale, ça nous promet un petit bidouillage de calandre pour faire coïncider avec la découpe triangulaire d'extrémité de la tôle.

Je pense aussi que la C4 est devenue très chère ! Et que la C3 AC pouvait être une alternative pour les Citroën usages fidèles...

Oui, pour en avoir une C4 de 2013, je confirme que c'était une excellente routière. Mais Citroën a été mal avisé de la remplacer par la Cactus.. et ce fut le début de la fin pour cette gamme. La sortie de cette génération de C4 était attendue (pour ma part) mais hélas hors de mon budget en 2023, donc tant pis

Elle est hideuse !

Même ceux des réparations.

Bien, ils changent l'avant hideux et l'arrière ultra-compliqué. Mais la vue latérale en aurait bien besoin, car elle est lourde et bien trop imposante. De plus, la carrosserie est beaucoup trop haute pour la petite voiture et devrait être dessinée plus bas.