Commentaires - Le prix des voitures électriques d’occasion au même niveau que les diesels

Sur le 3615 kinenveut, y'a l'gars Julien qui cherche une auto élec'

Plus grand monde connaît "les deschiens" il faut être du siecle dernier

On trouve facilement des e-Corsa ou e-208 à partir de 10-11 k€. Les belles occaz (kilométrage, finition) partent très vite.

11k€ ?! Pas mal pour une 208 plutôt sympathique et cossue (en bonne finition, mais je ne crois pas qu'il y ait de version dépouillées en elec).

Plus personne veut de diesel à part ça

Retours de LOA / LLD avec les commerciaux qui te refilent leur femme pour le weekend si tu débarrasses leur parc VO d'une de ces chiottes vu qu'une nouvelle vague de VO va lui tomber sur le museau ... ou particulier qui se coupe une couille pour s'en débarrasser ?

oui faut marchander autant que pour un pure tech la 208; E

c est invendable

9000 max un modèle proposé a 12 ooo

c est faisable

Parceque t'as l'impression que c'est plus gen Z que Babyboomers ici ?

C'est ca le Poisson d'Avril ?

Selon le discours officiel, plus personne ne veut de véhicules diesel et que tout le monde se rue sur les VE.

Et il apparaît désormais que les prix des VE et des diesels d'occasions s'alignent.

Donc un VE d'occasion que tout le monde "voudrait" et qui est plus onéreux neuf se vendrait finalement au même prix qu'un véhicule diesel moins cher neuf et dont "plus personne ne voudrait".

Beau sujet pour une dissertation...

je n'ai pas spécialement l'impression qu'un diesel neuf se vend beaucoup moins cher qu'une électrique équivalente :

je viens de regarder sur un site de bagnolards bien connu : Caradisiac :

Peugeot 508 diesel - blue hdi -130cv - eat8 = 45 900€ (cara)

Tesla Model 3 - propulsion - grande autonomie = 44 990€ (Tesla)

Peugeot 2008 130cv HDI = 35 100€ (Peugeot)

Renault Megane - 60 kWh = 35 500€ (renault)

Alors si en neuf, avant bonus et primes les électriques sont au prix des diesels, et quels le sont toujours en occase, c'est qu'elles décotent moins que les diesel

Une demande faible sur un produit provoque la chute de ses prix.

Dans le groupe de ma concession, il y a actuellement 64 Mini électrique en vente sur un total de 84. Avec en moyenne 6000km, celles-ci sont moins chères que les 20 essences qui sont à 20000km.

Je me demande bien pourquoi???

Pourquoi comparer ce qui n'est pas comparable. Le diesel en neuf s'adresse aux gros rouleurs, en seconde main aux bas revenus qui en ont une utilisation journalière. Le véhicule électrique touche une classe aisée en véhicule principal. Pour le marché de l'occasion, on cherche encore la clientèle fidèle. Le diesel garde une avance sur le rapport economie/prestation/petfurmance et fiabilité quoi qu'on en dise. D'ailleurs les allemands relance des gammes en diesel pour les clients qui n'ont pas trouvé dans l'électrique un modèle qui coche toutes les cases. 2 motorisations (!) différentes pour 2 types d' utilisateurs différents.

Belle dissertation en perspective : Comment avec pas mal de mauvaise foi peut-être essayer de justifier que personne ne veut des électriques ?

La baisse des prix en occasion n'est que le reflet de la baisse des prix en neuf (ou plutot de la non augmentation pendant que les autres motorisations augmentent leurs tarifs) :

Exemple un iX1 xdrive 30 de 313 ch est affiché au même tarif qu'un X1 23d xdrive de 211ch en neuf, pourquoi devrait-il donc être plus cher en occasion ?

De plus toujours dans le cadre de cet équilibrage, les prix en neuf des thermiques sont à considérer malus compris, ils sont donc le plus souvent plus chers que les électriques (sauf sur les citadines).

Au final il semble que ca décote pas tant que ca les électriques hein...

Le diesel est justement moins économe, moins confortable, moins performant (pour véhicule équivalent) et moins fiable... Je suis gros rouleur et c'est la raison pour laquelle je suis passé à l'élues, car ça me fait faire des économies importants. Chez BMW où j'ai pris mon véhicule, ils poussent désormais vers l'électrique ou l'hybride, ils ne poussent pas à acheter un diesel car ils savent que la revente est désormais difficile, ce que j'ai pu constater en voulant revendre mon diesel l'an dernier...

Poisson d'Avril !

Sur la Côte d'Azur il y a eu une grosse demande de Mini électrique à leur sortie. Il y avait peu voire pas d'autres compacte ou petite luxueuse en VE (Fiat 500 ou Spring sont dans une catégorie au dessous). Mais l'autonomie réelle limitée à 200 km a souvent déçu une clientèle qui se foutait un peu de l'économie de carburant . Ils, le + souvent elles, achetaient une Mini en version VE pour l'agrément/ fluidité/ perf/ silence, pas vraiment pour le PRK. Vu le prix de vente des Mini VE ou VT, on se doute que ça ne touche pas une clientèle à l'€ près.

Quelques clientes ont migré sur la nouvelle Mini, 400 km WLTP, d'autres ont pris + gros avec + d'autonomie comme un BMW iX1 par ex, d'autres sont revenues au VT malgré des prix qui ont beaucoup augmenté à cause du malus qui a explosé entre temps

(..)

Malgré des ventes à la hausse, la voiture électrique reste encore très minoritaire dans le paysage automobile avec 2,9 % des transactions lorsque le diesel atteint 45 % et l’essence 40 %

(..)

Et après, certains, ici, nous parlent de progression des électriques.

C'est ça, le bourrage de crane perpétuel = nous faire prendre des vessies pour des lanternes.

justement, les diesel étant recherchés, leur côte reste haut perchée.

les électriques, elles, voient leurs prix fondre comme neige au soleil.

et t'as essayé de le revendre à quel prix, pour quel kilométrage et au bout de combien de temps ?

car m'est avis que ce sont les diesel d'au moins 5-6 ans, qui se vendent bien, pas ceux récents et hors de prix, dès qu'on parle de BMW & co.

Mini électrique 400 km wltp, c'est 150-200 km réel à 130 km/h.

Mini thermique, c'est au moins 500 km à 130 km/h = tout est dit.

Beau ramassis de conneries...

1 - Une Mini électrique version 2024 c'est environ 350 km d'autonomie dans la vraie vie, comme une R5.

2 - les diesels en neuf sont aujourd'hui au mieux au même prix, au pire plus chères que les électriques, le fait qu'elles ne soient pas moins chères en occasion n'en est donc qu'un reflet.

3 - Oui les électriques sont en progression, elles représentent 19% du marché en neuf depuis début janvier, c'est 1.5 points de plus qu'il y a un an environ. En occasion ne vous en déplaise comme les gens ne s'en débarrassent pas, elles restent minoritaires, en rapport avec leur présence sur l'ensemble du marché des véhicules en France (soit un peu plus de 40 millions de voitures). Elles représentaient moins de 1% du marché de l'occasion il y a 3 ans.

4 - Les vieux veulent du diesel car ils sont dépassés et ont peur de tout ce qu'ils ne connaissent pas, ce sont les mêmes que ceux qui ne voulaient pas de direction assistée ou d'ABS, pas de quoi fouetter un chat, ils finiront en VE comme tout le monde (ou seront piétons). Je vous laisse chercher ce que veulent les moins de 30 ans... (c'est eux le futur, pas les reac de 50-70 ans)

Il parle des prix du neuf, mais même ca vous ne le comprenez pas...

Pourquoi sur cet article occase tu nous causes des Mini de 2024 ?

Hors-sujet mon gars...

Lis ce qu'à pondu Le Sudiste, et un peu plus haut le nombre de Mini voltées à autonomie rikiki sur parc (fin de LOA sans doute).

On verra dans 3 ou 4 ans ce que ta Mini fraîche vaudra.

Pour l'instant, t'es sais foutrement rien.

La seule certitude est qu'elle n'a pas bouleversé les essayeurs...

Oui, un peu comme le "3615", çà commence à dater!

Je réponds à une réponse, faut lire ce qui s'est passé dans la conversation, c'est, comme d'hab, toi qui est hors sujet donc... (car ce n'est pas moi qui ai parlé de la Mini 2024 à la base).

Personne ne veut des Mini électriques de la génération précédente, parole de pas mal de concessionnaires, c'est totalement invendable. La nouvelle se vendra sans problème, elle a une autonomie largement suffisante pour les usages qui lui sont associés (comme la R5/A290) et, de fait, elle se revendra sans soucis en occasion ensuite, comme toutes les électriques bien conçues.

Elle ne m'intéresse pas, je la trouve franchement immonde à l'intérieur, trop petite, trop tape-cul, elle ne m'a donc pas "bouleversé" non plus, ce n'était pas le sujet

A moins de 15 k€, on a de très bon diesels récents avec moins de 100 000 kms !!

La Mini élimée,

Mélanie l'a éliminée.

https://www.youtube.com/watch?v=nNjNgBFglTI

Plutôt cette version

https://www.youtube.com/watch?v=vMX80ZmFSs4

Est-ce vraiment le prix des occasions en électrique qui baisse, ou celui des occasions en diesel qui monte?

Les deux, probablement...

En progression grâce aux entreprises qui ont le flingue sur la tempe. Sinon -46% en mars auprès des particuliers.

Aaaah...vos certitudes...

heuuuu

Pas le temps de chercher toute l'étude, mais si je comprends bien, on compare tous les diesel, quasi absent aujourd'hui du créneau des citadines, avec des électriques dont plus de la moitié sont citadines (Zoé, 208, corsa, etc) ?

Conclusion les VE occasions sont au prix du diesel, donc accessible à tous et pour tous ? (on compare quoi ? une 5008hdi avec une e208 ??)

Preuve une fois de plus qu'aujourd'hui la voiture électrique est accessible.