Commentaires - Le petit SUV électrique Hyundai Inster peut-il inquiéter la Citroën ë-C3 ?

Déjà faudrait que l'ë-C3 soit fiable, c'est pas cher mais c'est pas fiable.

Finalement, la eC3 surpasse la coréenne sur quasiment tous les tableaux

Je n'aurais pas cru.

Taille de coffre, habitabilité, performance, look, prix d'appel, tenue de route, etc...

Seulement, la Citroën a une fiabilité absolument médiocre.

Les retours sont nombreux et inquiétant.

La coréenne sera bien plus fiable.

voiture asiatique oblige.

Stellantis ferait mieux de pas rater ce volet pour rattraper la sauce

Déjà que c'était catastrophique avec les thermiques

Si il roule, alors il peut. Pas besoin de pisser bien haut malheureusement.

15 cm de plus en largeur et 18 cm de plus en longueur.

Il n'y a jamais eu match en terme d'habitabilité ou de coffre.

Ce n'est tout simplement pas la même catégorie.

La Inster est plus proche d'une Kei Car.

Ce bleu n'est pas gratuit sur la C3 Farouche Froli, c'est celui qui est compris dans le prix de la bagnole.

Ça tombe bien, il est plutôt joli.

Z'avez noté l'énorme connerie sur la coréenne ?

Niveau nombre de places, banquettes coulissantes et bonus ou pas bonus ?

Lisez plutôt...

As tu simplement lu la conclusion ?

" victoire sans bavure de la coréenne... "

Pour l'Inster, à ne surtout pas choisir avec cet intérieur noir et déprimant.

Fendez-vous de la version Créative, laissez-les jantes affreuses au concessionnaire, prenez celles de l'essai avec les pneus de dimension bon marché, et roulez gai inside.

Le nouveau petit crossover coréen a de l'espace à revendre grâce à plusieurs solutions astucieuses. https://fr.motor1.com/news/725431/hyundai-inster-interieur-crossover-detail/

Sur ces petites voitures, une consommation de 22 kwh et 24 kwh !!!

Quel est l'intérêt d'acheter cela ? La flagellation ? Elles sont toutes les deux très mignonnes. Elles valent 15.000 euros max. Rouler en électrique avec elles, c'est vraiment cher. Ces voitures sont des 3ème voitures gadget pour riches.

Tres sympa effectivement avec l'intérieur clair. C'est beaucoup plus lumineux

Et au lieu de nous poser X fois plus ou moins les même clichés, si compliqué que d'en mettre deux banquettes rabattues ? Et d'ouvrir les capots aussi... à se demander si chez Cara, certains essayeurs savent encore qu'il existe quelque possiblement encore quelque chose dessous.

Bref, ça s'appelle une check-list qu'il serait bon de suivre.

Mais bon, comme d'hab' ici, autant prêcher dans le désert du Kalahari.

C presque Classe...

Personnellement, je mets la coréenne plutôt en comparaison de l'e500, proche, en terme de gabarit.

A noter par ailleurs que la coréenne est également disponible avec une batterie plus petite et donc un prix plus bas.

Si je devais acheter cette coréenne, en utilisant le configurateur en ligne, j'en serais à 32 k€ (- 2 k€ de bonus, finition creative), car il y a quelques options que je juge indispensable, comme les pack hiver (pompe à chaleur, préconditionnement de la batterie) et sécurité (caméra 360, notamment) + couleur orange (quasi seule couleur qui me plait dans la palette des couleurs démoralisantes à souhait).

ce que j'aime:

- vitesse de pointe à 150

- petit gabarit plutôt bien foutu

- bien équipée (notamment avec les packs options)

un peu moins:

- design

- 0-100 un peu quelconque, au vu de la puissance et du couple

- l'autonomie qui reste faiblard, même si la concurrence ne fait pas mieux, voire pire.

- 30 k€, ça reste malgré tout cher

mais je la trouve plus intéressante que l'ec3 sur de nombreux points, et nettement moins chère que la pourtant très désirable e500 en version 315 km et finition Prima.

elle fait partie des 3 caisses, qui pourraient en l'état remplacer ma vieillissante c3:

- inster (grosse batterie + finition creative)

- e500 (grosse batterie + finition prima)

- mg3 hybride (finition luxury)

aucune ne répondant toutefois pleinement à mes besoins.

mais je n'ai rien trouvé d'autre. c'est vraiment la misère, aujourd'hui, en terme de choix.

La ch'tiote Kia sera présentée en fin de mois Saccapuces... qui sait !

Mais bon, tu te vois faire dépasser un fil depuis ta baraque pour la recharger sur le trottoir ?

La chatte tricolore du voisin dont tu ne veux pas nous dire le nom pourrait venir faire ses dents sur la câble.

J'ai vu ça après coup.

la Hyundaï est clairement une minicitadine alors que la Citroën est une polyvalente.

Une polyvalente qui roule moins loin que la micro-citadine ?

Cherchez l'erreur...

C'est la dégueulasserie absolue le design de cette Hyundai...

(..)

Mais bon, tu te vois faire dépasser un fil depuis ta baraque pour la recharger sur le trottoir ?

(..)

Mon premier choix reste la MG3 hybride.

Le seul reproche que je lui fais est d'être un peu trop encombrante, ce qui m'emmerde, par rapport à mon contexte.

Après, je peux toujours imaginer malgré tout d'utiliser une rallonge.

Au final, 3 voitures aux avantages et inconvénients différents. Le jour où je devrai vraiment me débarrasser de ma caisse à tout faire actuelle, j'aurai vraiment un choix pas simple à faire. A moins que les nouvelles ID2 et e208 n'amènent de bonnes nouvelles... qui sait. mais qui dit nouvelles caisses dit... méfiance.

heu non... De part sa meilleure autonomie (grosse batterie), l'Inster est clairement plus polyvalente que l'eC3, et je ne parle même pas de la différence de vitesse max (150 vs 135).

en revanche, oui, l'espace à bord de l'Inster est forcément davantage compté. Mais pour un célibataire, couple seul ou avec un ou même 2 gosses, ça ne pose aucun problème.

la polyvalence, pour une citadine, c'est avant tout la possibilité de faire de longs trajets, avec, c'est à dire avec un certain confort.

après, si t'as 3 gosses avec un chien à trimballer, forcément, tu ne prendras pas l'Inster. et pas forcément davantage la c3, d'ailleurs, la c3 aircross étant plus adaptée.

Ce sont des consommations sur autoroute.

15 000 euros? Il faut se réveiller. Une voiture avec boîte auto (comme une électrique), c'est minimum 19 000 euros (Sandero, Picanto...)

Le combo pas de bugs bloquants + une meilleur autonomie me pousserait à supporter la play-list intégrés de K-pop qui va avec....

Et si tout simplement tu bazardais ta Saxo, utilisais un peu plus souvent ta Mazda (dont on a l'impression que tu n'arrives pas à vraiment t'y attacher), pose la C3 au garage, ce qui ne saurait nuire à sa longévité, et l'utilise quand il pleut ou neige.

Tu ne sors jamais de ton coin Saccapuces !

En quoi as-tu besoin de 3 bagnoles, dont deux sans intérêt.

ce qu'il serait bon de savoir chers Journaliste de CARADISIAC, c'est de vous renseigner en allant chez Citroën, et demander ou ils en sont dans les résolutions de bugs des C3...

car cette info est quand meme importante à avoir. ou ils en sont ! si les modeles qui sortent des chaines n'ont plus de bugs ( ou en ont encore ) ils doivent bien le savoir ça !

ça semble pas si impossible à faire que de faire une petite enquete non ?

Moi, je peux te la donner, la réponse :

Nous avons réalisé d'énormes progrès grâce aux retours de nos clients et travaillons d'arracher pied à peaufiner les derniers détails qui ne manqueront pas d'être disponibles très prochainement pour notre clientèle.

À prendre avec le même sérieux que quand ils disaient que "grâce à des millions de kilomètres d'essais, nous savons assurer au lancement le plus haut niveau de qualité pour notre clientèle, la qualité ayant toujours été dans l'ADN de notre marque et une priorité absolue"

Il n'y a même pas photo, on parle d'une auto ultra bas de gamme et peu fiable face à cette Inster tellement meilleure dans tous les domaines...qui ose encore pousser un concession Citroën de nos jours? Des masos ?

Au moins face à cette horreur de Hyundai, la C3 passe pour un canon de beauté...

Il y a autre chose que des moteurs puretech chez Citroën. Et les airbags Takata, ça a touché des millions de voitures. Tout ça a été très mal géré mais ce n'est pas pour ça que leurs voitures sont d'un coup de la m--de.

Je suis presque étonné que Cara donne une victoire aussi nette a l'inster (qui a ma préférence) car la c3 est plus spacieuse, plus confortable et moins chere.

Mais voilà, côté technique l'insterp est tellement devant un citroen qui s'annonce un cauchemar sur roues que le verdict s'impose même en se basant sur une prevision d'avenir.

Ça en dit long sur la descente en gamme de citroen et la valeur sure qui sont devenues les coreennes, qui par ailleurs ne jouent plus du tout le meilleur prix, mais le rapport qualité /prix comme Skoda

Non, il y a aussi l'infotainement au rabais, la fabrication low cost, la base indienne dont on attend les crash test..

Ça sert a rien de leur demander. Tu crois que si c'est encore la m., citroen leur repondrait "on est dans la m." ou que leur dirait "c'est bon on a tout réglé"de toutes façons ?

Le retour des 15" : hourra (sincère) !

Elle a l'air pas mal cette mini coréenne. Ils arrosent tous les segments chez Kia/Hyundai, de façon correcte, il faut le reconnaître.

Les temps vont être durs pour les petromonarchies et son lobbying de bas étage :

Les avantages actuels du VE (cout energie et entretien, confort, silence, fiabilité, indépendance énergétique, emission de GES...),

- Le plus grand fabricant de batterie, CATL lance une batterie a la durée de vie de 1,5 millions de kms.

- Zeekr et sa "golden battery" fait une recharge 10-80 en seulement 10min.

- Hyundai et sa ioniq 5N permet de simuler le bruit/sensation d'une thermique dans un VE sportif (7'45'' sur le Nurburgring).

- les batteries usagées sont utilisée en stockage photovoltaique par Nissan (xStorage), Renault (Powerwault) ou encore Tesla (Powerwall).

- des réparateurs indépendants type ev-clinic ou garages Revolte e-Garages divisent au moins le cout par trois des réparations onéreuses (batterie, moteur, onduleur, chargeur..).

- les couts de fabrication seront bientot inférieur au thermique (moins de pieces en mouvement et cout du lithium en forte baisse).

Drill Baby drill...ta tombe !

Toujours à emmerder le modo le Mauvais Coucheur pompeur d'avatar, en reposant ta scie que plus personne ne lit ?

Tu ne devrait pas contraindre plus longtemps ta vocation de tagueur.

Va plutôt sur les rocades d'autoroute poser tes âneries à la bombe à peinture...

Exactement.

Question habitabilité, si ce sont deux personnes ou ados à trimballer à l'arrière sur des distances raisonnables (vocation de ce type d'autos il me semble), grâce à sa banquette coulissante, l'Inster est parfaitement paramétrée. Et à minima, elle propose des poignées de maintien.

Un détail aussi, visez les toits.

On remarque que la C3 en est encore à proposer ces antennes fouet ringardes, les mêmes que dans les années 90'.

Et ces barres de toit, qui ne serviront sans doute jamais dans bien des cas, à part dégrader les aéro, ajouter du poids là où il est le moins souhaitable et du bruit aussi, comment se servir utilement de celui de la C3 ?

Impossible d'y passer un léger cordage pour arrimer ponctuellement un truc, et les rails ne sont même pas plats.

Jamais pigé l'intérêt de ces machins, puisqu'il conviendra de toute façon d'ajouter des barre transversales. Qui existent à tous les prix à poser sur des toits "natures"...

Mais le look d'aventurier de banlieue, ça semble vraiment indispensable à maintenir au jeu pour les designers.

La hyundai est horrible.

Je ne comprend pas non plus cette mode à mettre ces barres de toit, qui sont totalement inutiles. Mais on est dans la tendance look SUV , rappelons toutes les séries spéciales où la moindre auto de catégorie A, B et C avait sa déclinaison baroudeurs , la mode subsiste encore un peu..

23 000 euros la quasi micro cidatine inter bonus déduit montre bien le niveau d'indecence sur les prix qu'on a atteint avec le tout VE.

Quant à la e-c3 ça relevé de la caricature tant cette offre est grotesque eu égard à son rapport prestation prix.

Vous avez raison c'est pas fiable. Avec la courroie de distribution qui baigne dans l'huile c'est pas fiable..

Après l'essai de Pagès et de son compère en Bourgogne, et des communiqué du DéDé (l'autre DéDé) qui en a une, on peut factuellement penser cela.

Il est de bonne composition au passage, perso, y'a longtemps que j'aurai été en concession demander une reprise du mistigri et exigeance de remboursement.

ça me semble pas si compliqué de faire une petite ENQUETE.... c'est à dire aller chez citroen demander MAIS... aussi interroger des clients qui roulent avec , ou encore mieux un gars qui réceptionne fin février une eC3... et avoir un suivi avec lui (avec le respect de l'anonymat)...

ça me semble pas la lune de demander ça et de faire ça quand on est Journaliste

pour info lors des prises en main de la nouvelle PANDA qui est la cousine germaine , on a quasi plus entendu parler de Bugs... mais vu le sujet, ça me semblerai bien d'enquêter au lieu de déblatérer des trucs ici sans trop savoir.

par contre y'a pas que chez Citroen que y'a des bugs

comparer les 2 voitures pas de problème. c'est meme le but.

mais comparer uniquement les conso AUTOROUTE alors que ces 2 voitures sont plutôt - et meme carrément !!! -> destinées à l'urbain et à la ROUTE, c'est franchement gruger le comparo', car sur route et en Ville, la petite citroen donne largement le change en confort ''dos d'ane'' et en conso, car là route et ville ... doit pas y avoir grand écart en conso' ...

prochain comparo de CARA : la petite eC3 face à la Twingo dans la montée du col du Turini

Les barres de toit ça m'a été bien utile plus d'une fois

Monte dans les deux et tu ne seras plus d´accord .

Seule la largeur est inférieure dans l´habitacle.

Mais quand tu vois Didier de Charging Station ou Julien de Simplement Julien (1,90 m)

tu te rends compte que l´inster est beaucoup plus avenante que la C3 à ses 4 places .

Son empattement est de 2,58 m contre 2,54 m pour la C3.

Concernant la partie technique, c'est le jour et la préhistoire.

C´est comparer un kazoo à un synthétiseur.

Enfin , lors des essais de l´inster , toutes les recharges se sont bien passées , et aucun défaut n´à été signalé.

J´ai su qu´en juillet qu´elle nous venait , malheureusement j´avais commandé la purge en juin .

25 milles balles pour le paté maison ! Voiture du peuple

Les prix font rêver pour des caisses censées être considérées comme "une affaire". C'est jamais que le prix d'une bonne citadine très bien équipée d'il y a 5 ans, sauf que là on se retrouve avec citadine à la polyvalence limitée à la ville et à la périphérie. On peut dire merci au bonus pour les rendre presqu'acceptables...

Légère préférence pour l'Inster, qui fait moins bas de gamme au rabais et davantage voiture de constructeur généraliste.

Et t'as chargé comment ?

Direct sur ce que l'on voit ici ?

Ou en achetant des barres transversales ?

Car tel est bien le propos...

T'en as pas mare de passer ici pour l'ahuri de service, celui qui avale des couleuvres depuis des mois, et nous dit que si, si, c'est très bon.

Oui les moteurs 1,5 1,6 2l 2,2 BlueHDI avec le réservoir Adblue et la sonde Nox défaillants, les injecteurs Adblue qui se bouchent, cela peut faire quelques milliers d'€ de réparation et immobiliser le véhicule.

Jolie ta photo d'Avatar

Si c'est vraiment de la m.... Les nouveaux moteurs Puretech ont une chaîne de distribution, mais le problème de segmentation n'a pas été corrigé, surconsommation d'huile et risque de fusion de pièces due aux résidus de la combustion huile - essence.

Deux fois moi de cylindres que toi...

Non en effet j'ai des barres de toit évidées en sous, ce qui me semble une evidence, et j'ai jamais compris a quoi ça peut servir des barres de toit solidaires du toit...

mr le commercial Stellantis pret a vendre a tout prix.

heureusement qu'EV Clinic ne vous connaisse pas , ils vous aurez passer un bon savon sur la chaine de traction électrique...