Le nouveau Skoda Enyaq RS restylé n'est toujours pas un SUV ultra-sportif
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Par Dimhop
Une présentation intérieure commune à 90% des véhicules électriques : tout tactile, grand écran central (mais pour quel usage ??), petit tableau de bord. Une masse de mammouth, des jantes de 20"des grosses accélérations en ligne droite mais pas de véritable agrément de conduite, 300 km maxi d'autonomie sur autoroute.
Bref, les constructeurs européens vont se plaindre de ne pas vendre mais un truc comme ça, ca ne me tente pas !
Par Taro.H
En réponse à Dimhop
Une présentation intérieure commune à 90% des véhicules électriques : tout tactile, grand écran central (mais pour quel usage ??), petit tableau de bord. Une masse de mammouth, des jantes de 20"des grosses accélérations en ligne droite mais pas de véritable agrément de conduite, 300 km maxi d'autonomie sur autoroute.
Bref, les constructeurs européens vont se plaindre de ne pas vendre mais un truc comme ça, ca ne me tente pas !
Cela ne fait rêver personne en effet....
Par AntiMoulage
En réponse à Dimhop
Une présentation intérieure commune à 90% des véhicules électriques : tout tactile, grand écran central (mais pour quel usage ??), petit tableau de bord. Une masse de mammouth, des jantes de 20"des grosses accélérations en ligne droite mais pas de véritable agrément de conduite, 300 km maxi d'autonomie sur autoroute.
Bref, les constructeurs européens vont se plaindre de ne pas vendre mais un truc comme ça, ca ne me tente pas !
Avant d'affirmer des banalités, faudrait-il au moins le conduire!
Moi, je l'ai fait en version 2024 (340cv).
Super agréable!
Mais le plus: aucuns beeps intrusifs, même pour celui de la survitesse! On l'entend à peine, jus te pour s'éviter une forte amende
Par integralhf
Des sensations de pilotage.... comment dire 
Par Kasimirlaine
Sportif ? Oui, jusqu'au premier virage. L'électronique embarquée bien aidée par les pneus tendres simulent un comportement sportif. Simule en effet, les lois de la physique reprendront le dessus un moment où à une autre.
Par Altrico
ça pousse !
Mais ça ne donne pas envie.
Obligé de la peindre en jaune fluo, pour se faire remarquer.
Par ChatMallow
Le plus rapide restera l'enyaq qenyan
Par Aznog
En réponse à Dimhop
Une présentation intérieure commune à 90% des véhicules électriques : tout tactile, grand écran central (mais pour quel usage ??), petit tableau de bord. Une masse de mammouth, des jantes de 20"des grosses accélérations en ligne droite mais pas de véritable agrément de conduite, 300 km maxi d'autonomie sur autoroute.
Bref, les constructeurs européens vont se plaindre de ne pas vendre mais un truc comme ça, ca ne me tente pas !
Dans pas longtemps, il y aura autant de passion dans l'automobile que dans le rayon lave-linge d'un Darty. 
La fiche technique est aussi bandante que si on lisait qu'un lave-linge essorait à 1200 tr/min.
D'un côté, tu as la course à la plus grosse (puissance) avec des chiffres débiles à 1000+ ch, de l'autre on tente de vendre un mammouth en survet pour surement 60+K€.
je le trouve séduisant ce véhicule. Si je devais choisir un véhicule familial électrique, ce serait sans doute celui-ci ou le scenic, sans doute moins bien à part au niveau de l'interface, mais made in France.
sur 42 km, ce sera bien le plus rapide 
Par Dimhop
En réponse à AntiMoulage
Avant d'affirmer des banalités, faudrait-il au moins le conduire!
Moi, je l'ai fait en version 2024 (340cv).
Super agréable!
Mais le plus: aucuns beeps intrusifs, même pour celui de la survitesse! On l'entend à peine, jus te pour s'éviter une forte amende
Des banalités, mais des vérités quand même...Et comme argument d'achat, ne pas être gêné par les alertes sonores, c'est super vendeur !!
Par Dimhop
En réponse à Aznog
Dans pas longtemps, il y aura autant de passion dans l'automobile que dans le rayon lave-linge d'un Darty.
La fiche technique est aussi bandante que si on lisait qu'un lave-linge essorait à 1200 tr/min.
D'un côté, tu as la course à la plus grosse (puissance) avec des chiffres débiles à 1000+ ch, de l'autre on tente de vendre un mammouth en survet pour surement 60+K€.
Exactement. Et le pure c'est que je suis pas anti électrique. J'aimerais juste ne pas être obligé de devoir avoir un véhicule aberrant en électrique : lourd, Scx dégueulasse, grosses jantes, équipements inutiles.
J'avoue que l'approche de la nouvelle Mercedes Cla me parle. Mais en plus sobre, moins "tape à l'œil". Et moins chère. Mais sinon, l'approche purement technique me semble cohérente.
Par AyrtonEkliser
Pas de plaisir ? Reviendriez vous à la manivelle pour démarrer votre voiture, au starter , au double débrayage....
Est ce que nos enfants trouvent de l'intérêt à la boite manuelle, aux stations d'essence glissantes qui puent....
Beaucoup d'entre nous ne regrettent pas le "plaisir " de changer les vitesses n'est ce pas.
Par Katoche
En réponse à Président Lincoln
je le trouve séduisant ce véhicule. Si je devais choisir un véhicule familial électrique, ce serait sans doute celui-ci ou le scenic, sans doute moins bien à part au niveau de l'interface, mais made in France.
Je suis plutôt de ton avis. Si on veut rester dans de l'européen/français.
Mais le prix c'est terrible sachant la base de Skoda : véhicule low cost fiable (comme son homologue dacia).
La on est vraiment sur du premium ! Et j'aurais tendance à me diriger ailleurs du coup....
Mais où ? Tel est la question !
Par Katoche
En réponse à AyrtonEkliser
Pas de plaisir ? Reviendriez vous à la manivelle pour démarrer votre voiture, au starter , au double débrayage....
Est ce que nos enfants trouvent de l'intérêt à la boite manuelle, aux stations d'essence glissantes qui puent....
Beaucoup d'entre nous ne regrettent pas le "plaisir " de changer les vitesses n'est ce pas.
Il faut concilier les deux. Voiture de tout les jours, Voiture plaisir.
Deux monde.
La voiture de tout les jours ce doit d'être simple, fiable, accessible, nous permettant d'aller d'un point A vers B de la manière la plus efficace et économique possible.
La Voiture Plaisir, elle doit être tout l'inverse de la voiture de tout les jours.
Je ne vois pas en quoi c'est impossible.
En réponse à Katoche
Je suis plutôt de ton avis. Si on veut rester dans de l'européen/français.
Mais le prix c'est terrible sachant la base de Skoda : véhicule low cost fiable (comme son homologue dacia).
La on est vraiment sur du premium ! Et j'aurais tendance à me diriger ailleurs du coup....
Mais où ? Tel est la question !
quand je vois ce qu'est et produit VW et Audi, j'ai de plus en plus l'impression qu'il y a eu inversion dans l'échelle des valeurs au sein du Groupe.
Les prix piquent mais à part chez Dacia, Suzuki et Citroën, c'est partout pareil.
En leasing par contre, BMW doit être dans les mêmes prix, avec la i4 que je trouve sympa mais qui est inévitablement moins pratique.
Par Aznog
En réponse à Katoche
Je suis plutôt de ton avis. Si on veut rester dans de l'européen/français.
Mais le prix c'est terrible sachant la base de Skoda : véhicule low cost fiable (comme son homologue dacia).
La on est vraiment sur du premium ! Et j'aurais tendance à me diriger ailleurs du coup....
Mais où ? Tel est la question !
Il y a bien longtemps que Skoda s'est grandement embourgeoisé (avec les tarifs qui vont avec).
On est loin des bagnoles rustiques, fiables et pas chères de la période fin 90 / début 2000.
Par Ynox001
En réponse à Katoche
Il faut concilier les deux. Voiture de tout les jours, Voiture plaisir.
Deux monde.
La voiture de tout les jours ce doit d'être simple, fiable, accessible, nous permettant d'aller d'un point A vers B de la manière la plus efficace et économique possible.
La Voiture Plaisir, elle doit être tout l'inverse de la voiture de tout les jours.
Je ne vois pas en quoi c'est impossible.
Tout est dit et bien dit ?
Par Ynox001
En réponse à Katoche
Il faut concilier les deux. Voiture de tout les jours, Voiture plaisir.
Deux monde.
La voiture de tout les jours ce doit d'être simple, fiable, accessible, nous permettant d'aller d'un point A vers B de la manière la plus efficace et économique possible.
La Voiture Plaisir, elle doit être tout l'inverse de la voiture de tout les jours.
Je ne vois pas en quoi c'est impossible.
Tout est dit et bien dit ?
Perso, en voiture de tous les jours j’ai une Mazda 2 (simple et économique) et en voiture piaiiiiiiisir une ch’tite Clio 3 RS qui me donne la banane à chaque fois que je là prends.
En réponse à Ynox001
Tout est dit et bien dit ?
Perso, en voiture de tous les jours j’ai une Mazda 2 (simple et économique) et en voiture piaiiiiiiisir une ch’tite Clio 3 RS qui me donne la banane à chaque fois que je là prends.
très bons choix 
Par dsg
En réponse à Dimhop
Une présentation intérieure commune à 90% des véhicules électriques : tout tactile, grand écran central (mais pour quel usage ??), petit tableau de bord. Une masse de mammouth, des jantes de 20"des grosses accélérations en ligne droite mais pas de véritable agrément de conduite, 300 km maxi d'autonomie sur autoroute.
Bref, les constructeurs européens vont se plaindre de ne pas vendre mais un truc comme ça, ca ne me tente pas !
sinon, il roule en quoi le clown de service ? c'est juste pour comprendre le fondement de ton point de vue et analyser sa pertinence éventuelle.
Allez, racontes-nous va, tu nous laisses trop sur notre faim
Par Paulo67
suv et sportif dans la même phrase ???
Par Copine
Très loin de ce qu'offre la nouvelle Rolls Royce française, la DS8 .
VW rame derrière Stellantis, le groupe Arnaqueur .
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