Commentaires - Le nouveau Dacia Duster ne fait aucun effort dans sa version de base

La version Essential semble être à 17990€ (configurateur Dacia) et non 19690€ comme mentionné dans l'article.

N’empêche qu'avant, les constructeurs se faisaient violence à fournir un autoradio basique dans leur premier niveau de finition.

Maintenant, pour 18 plaques, ils ne s'emmerdent même plus à ça.

Comme souvent, dans quelques mois, cette version disparaitra du catalogue "faute de commandes suffisantes".

Tellement indispensable d'avoir un écran tactile central et des jantes alliage 17" sur un véhicule low-cost en entrée de gamme... les prix ont suffisamment flambé comme ça, pas besoin d'en rajouter !

Et combien d'étoiles au crash-test Euroncap pour cette bouse ayant nécessité plus de commerciaux que d'ingénieurs pour sa mise au point...?

28.000 pour la version d'accès permettant d'avoir une motorisation hybride dans l'air du temps, ça pique quand il s'agit d'un corbillard à roulettes, la concurrence faisant mieux en tous points n'est finalement pas si chère que ça, y compris la concurrence interne de Renault, qui elle au moins propose une vraie sécurité sur ses modèles.

Effectivement, je pense qu'on peut plutôt reprocher un prix d'accès un poil elevé (et encore... si j'ai bien compris il est GPL?) que sa présentation.

L'autoradio, seul véritable manque, c'est moins de 400 balles un bon pioneer double din CarPlay/Android. Reste à ajouter les enceintes j'imagine, mais 500 balles au total ça doit le faire.

Le vrai risque est que cette version d'accès disparaisse assez vite car peu demandée, ce qui sera dommage pour ceux qui s'en seraient contentés.

on le reconnait aussi aux nombres de fautes d'orthographe...

mais il est vrai aussi que le test EuroNcap ne va pas déterminer si le véhicule est sûr ou pas...

jugement un peu dur quand même, Dacia a fait d'énormes efforts en prenant des bases actuelles (pas des machins qui ont 10ans), des motorisations dans l'air du temps (même le 1.3 est très bien) et niveau finitions, il y a un monde avec l'ancien (même le design est plutôt réussi). Franchement, autant prendre ce Duster qu'un 3008...ça fait nettement moins voiture de Oui-Oui et c'est autrement plus fiable

Tellement indispensable d'avoir un écran tactile central et des jantes alliage 17" sur un véhicule low-cost en entrée de gamme... les prix ont suffisamment flambé comme ça, pas besoin d'en rajouter !

La version Essential semble être à 17990€ (configurateur Dacia) et non 19690€ comme mentionné dans l'article.

N’empêche qu'avant, les constructeurs se faisaient violence à fournir un autoradio basique dans leur premier niveau de finition.

Maintenant, pour 18 plaques, ils ne s'emmerdent même plus à ça.

Comme souvent, dans quelques mois, cette version disparaitra du catalogue "faute de commandes suffisantes".

Je trouve au contraire qu'avoir une version de base complètement dépouillée de tout "infotainment" a du sens. Tout le monde a un smartphone, on trouve des enceintes bluetooth de qualité à 100 / 150 €...

Ce qui est dur c'est le mur de béton quand tu te crashes avec une Dacia...

Ça pourrait être une limousine au prix d'une baguette de pain que je n'en voudrais toujours pas.

C'est certes une condition non suffisante, mais certainement nécessaire.

Argumente comme tu veux, moi je ne serai jamais client, ni passager, d'un véhicule d'un constructeur dont toute la gamme plafonne volontairement, pour des raisons de marge, à 2 ou 3 étoiles max à l'EuroNCAP.

La sécurité active et passive sont parmi les avancées les plus spectaculaires de l'automobile des dernières décennies, perso je ne suis pas près de lâcher un tel progrès pour quelques dizaines d'euros par an de prix d'achat reparti sur la durée de vie de la bagnole...

Et toi, à combien tu estimes le prix de la sécurité sur une bagnole, à quel prix tu estimes "rentable" de risquer ton intégrité physique, et celle de tes proches transportés...?

C'est certes une condition non suffisante, mais certainement nécessaire.

Argumente comme tu veux, moi je ne serai jamais client, ni passager, d'un véhicule d'un constructeur dont toute la gamme plafonne volontairement, pour des raisons de marge, à 2 ou 3 étoiles max à l'EuroNCAP.

La sécurité active et passive sont parmi les avancées les plus spectaculaires de l'automobile des dernières décennies, perso je ne suis pas près de lâcher un tel progrès pour quelques dizaines d'euros par an de prix d'achat reparti sur la durée de vie de la bagnole...

Et toi, à combien tu estimes le prix de la sécurité sur une bagnole, à quel prix tu estimes "rentable" de risquer ton intégrité physique, et celle de tes proches transportés...?

Ce qui est amusant c'est de constater que certains sont allé vérifier le prix....et c'est tout.

Alors concernant l'absence d'autoradio....

Effectivement ça fait pingre.

On peut s'interroger sur la présence d'un régulateur adaptatif et pas sur un équipement basique comme la radio.

Bon, l'un est obligatoire, pas l'autre.

Mais est-ce que pour autant il y aurait une absence totale?

Pas vraiment.

Le véhicule est équipé de 4 HP, d'une antenne (on se dema de mais bon), du Bluetooth...

Et d'un support SMARTPHONE!!!

La voilà l'astuce, c'est que ce n'est pas qu'une plaque de plastique qui remplace l'autoradio mais un emplacement pour smartphone (ici fermé...)

Donc, télécharger l'application MyDacia, mettre smartphone dans le logement, bien calé, si nécessaire brancher câble à la prise usb pour alimentation, mettre en fonction l'appli et profiter de:

- Radio

- Musique (mp3, deezer etc...)

- Navigation.

- Paramètres voiture.

...

Ça fait quand même très con d'avoir des équipements de sécurité en nom re et des trucs basique...absent.

Je trouve au contraire qu'avoir une version de base complètement dépouillée de tout "infotainment" a du sens. Tout le monde a un smartphone, on trouve des enceintes bluetooth de qualité à 100 / 150 €...

Ils sont reliés à quoi, ces HP ? Il faut un ampli, tout de même...

Et combien d'étoiles au crash-test Euroncap pour cette bouse ayant nécessité plus de commerciaux que d'ingénieurs pour sa mise au point...?

28.000 pour la version d'accès permettant d'avoir une motorisation hybride dans l'air du temps, ça pique quand il s'agit d'un corbillard à roulettes, la concurrence faisant mieux en tous points n'est finalement pas si chère que ça, y compris la concurrence interne de Renault, qui elle au moins propose une vraie sécurité sur ses modèles.

Ce qui est amusant c'est de constater que certains sont allé vérifier le prix....et c'est tout.

Alors concernant l'absence d'autoradio....

Effectivement ça fait pingre.

On peut s'interroger sur la présence d'un régulateur adaptatif et pas sur un équipement basique comme la radio.

Bon, l'un est obligatoire, pas l'autre.

Mais est-ce que pour autant il y aurait une absence totale?

Pas vraiment.

Le véhicule est équipé de 4 HP, d'une antenne (on se dema de mais bon), du Bluetooth...

Et d'un support SMARTPHONE!!!

La voilà l'astuce, c'est que ce n'est pas qu'une plaque de plastique qui remplace l'autoradio mais un emplacement pour smartphone (ici fermé...)

Donc, télécharger l'application MyDacia, mettre smartphone dans le logement, bien calé, si nécessaire brancher câble à la prise usb pour alimentation, mettre en fonction l'appli et profiter de:

- Radio

- Musique (mp3, deezer etc...)

- Navigation.

- Paramètres voiture.

...

Ça fait quand même très con d'avoir des équipements de sécurité en nom re et des trucs basique...absent.

Ils sont reliés à quoi, ces HP ? Il faut un ampli, tout de même...

Tout le monde n'a pas son smartphone greffé à la main ... et ne doit pas sortir tout l'attirail technologique, lancer une appli spécifique (quid de la durabilité de l'appli au fil des versions d'Android & co) pour faire une poignée de km pour des trajets quotidiens

Qu'il n'y ait pas de tablette 24" (encore plus quand elles sont intégrée à la zob sur le tdb) soit ... mais un combo basique dab/usb, c'est pas du luxe (surtout quand la version précédente le proposait ... pour 1700€ plus cher soit quasi 10% de moins).

Alors oui, tu pourras surement monter un truc en 2e monte voire jouer les bricoleurs et commander un superbe autoradio 2 din en chinoisium sur AliExpress mais v'la la pingrerie de Dacia pour un véhicule dont les tarifs démarrent à 20 plaques (et non à ~12).

Disons que moi je n'ai pas la bêtise de croire que ce qui était sur en 2018 serait devenu "dangereux " en 2024...

Après chacun est libre de se leurrer.

Ils sont reliés à quoi, ces HP ? Il faut un ampli, tout de même...

Curieux, voilà ce que dit la doc officiel sur le site DACIA en version essantial :

Nouveau Media Control : radio

numérique DAB, prise jack et 2 prises

USB-C, 4 haut-parleurs, téléphonie

Bluetooth® avec commandes par

satellite au volant, application pour

smartphone Dacia Media Control

Il y a bien la radio, mais pas de d'écran centrale et de navigation, et il y a aussi la clim manuelle donc ça conviendra à la majorité des prospects de ce type de voitures ...

Pour info ce duster a certainement une meilleure note au crash test que ta voiture datée donc tu admet rouler dans un cercueil ?

Ce qui est dur c'est le mur de béton quand tu te crashes avec une Dacia...

Ça pourrait être une limousine au prix d'une baguette de pain que je n'en voudrais toujours pas.

Et combien d'étoiles au crash-test Euroncap pour cette bouse ayant nécessité plus de commerciaux que d'ingénieurs pour sa mise au point...?

28.000 pour la version d'accès permettant d'avoir une motorisation hybride dans l'air du temps, ça pique quand il s'agit d'un corbillard à roulettes, la concurrence faisant mieux en tous points n'est finalement pas si chère que ça, y compris la concurrence interne de Renault, qui elle au moins propose une vraie sécurité sur ses modèles.

tu dois être le dernier à t'intéresser à ce classement qui a perdu toute crédibilité en faisant passer des voitures de 4 ou 5 étoiles à 0 ou 1 étoile parce qu'elles n'ont pas le dernier gadget à la mode pour aider les conducteurs bourrés à ne pas écraser de piéton en plein jour...

Et pour info le Duster 2024 est basé sur une plateforme Renault tout ce qu'il y a de plus moderne, donc rien à craindre en termes de sécurité passive. Le reste tout bon conducteur s'en tamponne

Que les moins aisés aient des véhicules moins performants, moins bien finis, moins bien équipés et moins sûrs, ce n'est pas une nouveauté non plus. C'est comme ça depuis toujours.

Ce n'est pas juste un équipement pour le blutooth? Y a aussi une radio DAB ?

Plate-forme moderne, peut-être, mais sur laquelle on utilise des aciers au rabais, on réduit le nombre de soudures, on utilise un conception plus simple mais potentiellement plus dangereuse, etc...

Regarde les vidéos des crash-tests des Dacia et tu verras que même à 50kmh la cellule de sécurité morfle : le manque de sécurité c'est pas juste 3 boutons qui manquent.

Ce n'est pas juste un équipement pour le blutooth? Y a aussi une radio DAB ?

Que les moins aisés aient des véhicules moins performants, moins bien finis, moins bien équipés et moins sûrs, ce n'est pas une nouveauté non plus. C'est comme ça depuis toujours.

Mauvais vocabulaire, Les voitures d'entrée de gamme peuvent aussi être achetées par des gens aisés, voir plus.

Ma bagnole, j'ai malheureusement pu la tester dans un crash-test bien réel, et c'est précisément ce qui m'a incité à racheter exactement le même modèle ensuite.

Maintenant je te laisse faire le même crash que dans ma "vieillerie" avec un Duster "neuf" si t'es joueur : mais ça m'étonnerait que t'en sortes comme moi sans aucun bleu ni même une simple douleur à la nuque après avoir sorti les airbags et défoncé toute la voiture jusqu'aux montants A, tout en gardant le pare-brise et les portières intactes.

Et combien d'étoiles au crash-test Euroncap pour cette bouse ayant nécessité plus de commerciaux que d'ingénieurs pour sa mise au point...?

28.000 pour la version d'accès permettant d'avoir une motorisation hybride dans l'air du temps, ça pique quand il s'agit d'un corbillard à roulettes, la concurrence faisant mieux en tous points n'est finalement pas si chère que ça, y compris la concurrence interne de Renault, qui elle au moins propose une vraie sécurité sur ses modèles.

C'est certes une condition non suffisante, mais certainement nécessaire.

Argumente comme tu veux, moi je ne serai jamais client, ni passager, d'un véhicule d'un constructeur dont toute la gamme plafonne volontairement, pour des raisons de marge, à 2 ou 3 étoiles max à l'EuroNCAP.

La sécurité active et passive sont parmi les avancées les plus spectaculaires de l'automobile des dernières décennies, perso je ne suis pas près de lâcher un tel progrès pour quelques dizaines d'euros par an de prix d'achat reparti sur la durée de vie de la bagnole...

Et toi, à combien tu estimes le prix de la sécurité sur une bagnole, à quel prix tu estimes "rentable" de risquer ton intégrité physique, et celle de tes proches transportés...?

Disons que moi je n'ai pas la bêtise de croire que ce qui était sur en 2018 serait devenu "dangereux " en 2024...

Après chacun est libre de se leurrer.

C'est bien cher pour une marque à bas prix.

Le Duster que j'ai loué pendant 10 jours ne m'a pas convaincu. Avec un petit turbo essence, des pneus premier prix et une tenue de route qui fait regretter une simple 205 basique de 1985, il n'y a que le volume de chargement a conserver.

Ceci dit, offrir du basique n'est pas une incongruité, bien des gens laissent de coté plus de 75% des fonctions cachées derrière les écrans et tout le monde a aujourd'hui un téléphone. Chaque fois que l'on possède un outil qui assure les fonctions de base (par ex. GPS et radio), pourquoi multiplier les équipements.

Mauvais vocabulaire, Les voitures d'entrée de gamme peuvent aussi être achetées par des gens aisés, voir plus.

C'est certes une condition non suffisante, mais certainement nécessaire.

Argumente comme tu veux, moi je ne serai jamais client, ni passager, d'un véhicule d'un constructeur dont toute la gamme plafonne volontairement, pour des raisons de marge, à 2 ou 3 étoiles max à l'EuroNCAP.

La sécurité active et passive sont parmi les avancées les plus spectaculaires de l'automobile des dernières décennies, perso je ne suis pas près de lâcher un tel progrès pour quelques dizaines d'euros par an de prix d'achat reparti sur la durée de vie de la bagnole...

Et toi, à combien tu estimes le prix de la sécurité sur une bagnole, à quel prix tu estimes "rentable" de risquer ton intégrité physique, et celle de tes proches transportés...?

Les dirigeants de Dacia ont dit publiquement que rogner sur la sécurité faisait partie des objectifs de gains financiers, justement parce que c'était un sujet qui n'était pas pris en compte par les acheteurs...

Le faible score à l'EuroNCAP est une conséquence visible de ces choix, parfaitement réfléchis par un constructeur prenant cyniquement la décision de mettre ses clients (certes un peu stupides...) en danger pour améliorer ses ventes.

De manière générale le score aux crash-tests ne fait pas tout, mais dans le cas de Dacia c'est une donnée révélatrice d'une stratégie pensée et réfléchie.

Plus je regarde autour de moi et plus je constate que la première chose que font l'immensité de mes connaissance....moi compris....c'est de brancher le téléphone.

Ça revient exactement à ça et à appuyer sur UNE icône.

C'est vrai que ça va être pénible.

De surcroît le téléphone étant fixé dans son logement ça évitera à quelques connards (et connasses) de l'utiliser tenu en main...

Un plus pour la sécurité pour le coup.

Quant à la réflexion sur le "on a pas tous...."

Disons que ça fait doucettement sourire.

Ne vous préoccupez donc pas de ce que propose une entrée de gamme de 2024 si vous n'avez pas fini de vivre dans les années 90.

Cela dit ça explique que vous en soyez resté à faire des vroum vroum...

Les Dacia sont dangereuses dès leur sortie d'usine, elles n'attendent pas les années pour devenir obsolètes...

J'imagine que les pneus premier prix ont dû avoir une influence assez négative sur le comportement routier, non ?

Plate-forme moderne, peut-être, mais sur laquelle on utilise des aciers au rabais, on réduit le nombre de soudures, on utilise un conception plus simple mais potentiellement plus dangereuse, etc...

Regarde les vidéos des crash-tests des Dacia et tu verras que même à 50kmh la cellule de sécurité morfle : le manque de sécurité c'est pas juste 3 boutons qui manquent.

Ah oui, quand on fait tourner la machine à mauvaise foi, on peut justifier tout et n'importe quoi comme "l'automatisme" de cette nouvelle génération smartphone, collée 24/7 à leur doudou technologique.

Désolé si pour un trajet au quotidien, je n'ai pas besoin de sortir mon téléphone, le mettre dans son emplacement, le connecter, déverrouiller l'écran, lancer une application, choisir l'option radio ... et débrancher / ranger le merdier à l'arrivée

J'ai pas non plus besoin de Waze pour aller bosser, faire les courses ou toute autre destination lambda du quotidien.

Sur un véhicule à 20 plaques, il y a un minimum ... une radio qui se lance quand tu tournes la clef (oups, la "carte mains libres", autre accessoire techno-merdique facilitant les vols), ca me parait pas être une demande de luxe raffiné. On parle pas d'une hypothétique version à 12-14 plaques.

Bref, le constructeur tord le bras du CONsommateur avec une pingrerie qui doit pas lui couter plus de 25 balles sur la chaine de montage et les neuneus dans ton genre qui défendent la décision de Dacia.

De toute facon, cette version finira aux oubliettes ... d'une car elle sera peu commandée (comme les générations antérieures), de deux car ca va vite faire chier Dacia de garder la logistique pour le compteur à aiguilles classique alors que tout le reste de la gamme est passé aux compteurs numériques.

Je partage totalement ton point de vue.

Pourquoi ne pas couper son phone quand on conduit et que l'on est à bord d'une auto moderne, comprendre dotée d'un gps aux données à jour ?

Devraient essayer...

Oui mais.....non.

Au niveau structure le Système et dacia sobt dans la norme , tu regarde les crash test ,le volant ne va pas vers le haut malgré l airbag et l habitacle ne bouge pas car les zones d absorption font leur Job.

Mais aujourd'hui on prend aussi en compte la sécurité passive, pas que active comme dags les années 2000, la ou le duster et Dacia auraient toutes 5 étoiles ...mais elles n ont oru d équipement de sécurité passive ....jusqu'à aujourd'hui avec la norme GSR2.

On retrouve le même problème sur la panda my 2012 qui a 0 étoiles, mais nul doute que la Pandina et sa remise à niveau technique pour la norme GSR2 aura 2 ou 3 étoiles ....

Sinon ce Duster essential aurait ce qu il faut mais le coup de l écran absent au profit de son smartphone , sachant que la clientèle Dacia sont des senior ruraux vont forcément mettre 2000 euros de plus pour avoir l expression sauf pour celui qui cherche un prix avant tout .....mais à 20000 euros, on trouve moeix ailleurs.

Dacia à trop gonflé ses prix et n.est plus en mesure de creuser l écart avec la concurrence, mais il faut avouer une réelle montée en gamme.....ce qui ne correspond plus à la politique Dacia .....

Aujourd'hui Suzuki à un meilleur rapport prix / prestation que Dacia ...

Ah oui, quand on fait tourner la machine à mauvaise foi, on peut justifier tout et n'importe quoi comme "l'automatisme" de cette nouvelle génération smartphone, collée 24/7 à leur doudou technologique.

Désolé si pour un trajet au quotidien, je n'ai pas besoin de sortir mon téléphone, le mettre dans son emplacement, le connecter, déverrouiller l'écran, lancer une application, choisir l'option radio ... et débrancher / ranger le merdier à l'arrivée

J'ai pas non plus besoin de Waze pour aller bosser, faire les courses ou toute autre destination lambda du quotidien.

Sur un véhicule à 20 plaques, il y a un minimum ... une radio qui se lance quand tu tournes la clef (oups, la "carte mains libres", autre accessoire techno-merdique facilitant les vols), ca me parait pas être une demande de luxe raffiné. On parle pas d'une hypothétique version à 12-14 plaques.

Bref, le constructeur tord le bras du CONsommateur avec une pingrerie qui doit pas lui couter plus de 25 balles sur la chaine de montage et les neuneus dans ton genre qui défendent la décision de Dacia.

De toute facon, cette version finira aux oubliettes ... d'une car elle sera peu commandée (comme les générations antérieures), de deux car ca va vite faire chier Dacia de garder la logistique pour le compteur à aiguilles classique alors que tout le reste de la gamme est passé aux compteurs numériques.

Pauvre choupinet.

Compliqué de brancher son smartphone?

Opération qui prend autant de temps que de foutre une clef dans une serrure.

Pour sur que pour un type qui en est à cracher sur les systèmes mains libres ça va devenir compliqué la totomobile.

Ce qui est drôle c'est que vous n'ayez pas compris que personnellement je ne suis pas fana d'un prix de quasi 20 000 balles en faisant les pingres sur un équipement aussi basique que le système audio.

Mais ilby à de la marge entre prétendre qu'il n'y a rien, ou de dire que c'est hyyyyper compliqué de foutre son smartphone sur l'emplacement dédié.

Quant aux prix de Dacia je déplore grandement l'augmentation délirante depuis 4 ans.

Trop, beaucoup trop.

Mais le pire c'est qu'en face ce n'est pas mieux malgré ce que peuvent en dire les petits commerciaux d'autres marques...

Effectivement, je pense qu'on peut plutôt reprocher un prix d'accès un poil elevé (et encore... si j'ai bien compris il est GPL?) que sa présentation.

L'autoradio, seul véritable manque, c'est moins de 400 balles un bon pioneer double din CarPlay/Android. Reste à ajouter les enceintes j'imagine, mais 500 balles au total ça doit le faire.

Le vrai risque est que cette version d'accès disparaisse assez vite car peu demandée, ce qui sera dommage pour ceux qui s'en seraient contentés.

Ma bagnole, j'ai malheureusement pu la tester dans un crash-test bien réel, et c'est précisément ce qui m'a incité à racheter exactement le même modèle ensuite.

Maintenant je te laisse faire le même crash que dans ma "vieillerie" avec un Duster "neuf" si t'es joueur : mais ça m'étonnerait que t'en sortes comme moi sans aucun bleu ni même une simple douleur à la nuque après avoir sorti les airbags et défoncé toute la voiture jusqu'aux montants A, tout en gardant le pare-brise et les portières intactes.

enfin, comparé à l'ancien Duster, il est quand même plus beau, même en finition d'appel

A ce niveau là on peut aussi se passer des vitres électriques, pas très compliqué de faire tourner une manivelle... Mais en 2024, vendre une voiture neuve sans radio ou vitres électriques avants c'est affligeant.

Ah oui, quand on fait tourner la machine à mauvaise foi, on peut justifier tout et n'importe quoi comme "l'automatisme" de cette nouvelle génération smartphone, collée 24/7 à leur doudou technologique.

Désolé si pour un trajet au quotidien, je n'ai pas besoin de sortir mon téléphone, le mettre dans son emplacement, le connecter, déverrouiller l'écran, lancer une application, choisir l'option radio ... et débrancher / ranger le merdier à l'arrivée

J'ai pas non plus besoin de Waze pour aller bosser, faire les courses ou toute autre destination lambda du quotidien.

Sur un véhicule à 20 plaques, il y a un minimum ... une radio qui se lance quand tu tournes la clef (oups, la "carte mains libres", autre accessoire techno-merdique facilitant les vols), ca me parait pas être une demande de luxe raffiné. On parle pas d'une hypothétique version à 12-14 plaques.

Bref, le constructeur tord le bras du CONsommateur avec une pingrerie qui doit pas lui couter plus de 25 balles sur la chaine de montage et les neuneus dans ton genre qui défendent la décision de Dacia.

De toute facon, cette version finira aux oubliettes ... d'une car elle sera peu commandée (comme les générations antérieures), de deux car ca va vite faire chier Dacia de garder la logistique pour le compteur à aiguilles classique alors que tout le reste de la gamme est passé aux compteurs numériques.

Plus cher et moins bien équipé, en tout cas face à certaine de ses concurrents directs. La suzuki swift en full options s affiche à 19 000 €. Siège chauffants, rétros électrique,hybridation légère ( conso de 5L), fiabilité a toute épreuve, etc..

Sans parler de la MG3, dont la commercialisation arrive à grand pas.

Et quels constructeurs sont généreux aujourd'hui à 22ke sur un Suv de 4,3m ? VW ? Skoda ? Toyota ? Ah ben non, y'a pas de proposition à ce prix.

Peut-être pour recevoir des appels?

Des textes?

en mode main libre.

Avoir sa propre musique également.

Vous savez ce que c'est n'est-ce pas?

Vois savez ces trucs modernes qui en plus du GPS permettent de communiquer...

Enfin tant qu'on est pas resté coincé au fond des années 80...

Je comprends le sens de l'article (Caradisiac informe) mais cela a peu d'importance. Sur La Sandero 3, en Belgique, l'importateur a renoncé à proposer la version "Access". Elle était commandée par moins de 1 client sur 100 ! C'est peut-être curieux mais, bien souvent, les clients (belges) achètent une Dacia dans des versions hautes et full-options. Je pense que la version de base du nouveau Duster est là pour avoir une auto symboliquement sous les 20.000 €. Mais les clients signeront volontiers un bon de commande pour bien plus cher. Je prédis un beau succès à la version haute Journey 4 cyl. hybride 140 CV, à partir de 28.000 € (soit encore 2.000 € de moins qu'un petit Avenger 3 cyl. à hybridation légère de 100 CV).

Ce Duster va devenir un blockduster ! Et pratiquement personne (< 5 %) ne prendra la version de base .

Toujours en boucle. Peut-être qu'un jour vous comprendrez que la structure de ces véhicules n'est pas foncièrement plus dangereuse que les autres véhicules et que 2 ou 3 étoiles sur 5 sont obtenues via des gadgets électroniques sécuritaires.

Une manière de détourner le sujet qui fâche.

Les étoiles sont une chose, le pourcentage de protection, la structure, en est une autre.

Rappelle toi la Mégane des policiers sur le périph parisien juste percutée par un Range évoque pourchassé.

La Mégane pulvérisée, les policiers passés de vie à trépas.

Le Duster obtient des pourcentages de protection conducteur, passagers, enfants, piétons et autres inadmissible.

Là où tout les curseurs devraient être au minimum de 80 %, le Duster affiche 50 %.

On ne parle pas d'étoiles, d'autoradio, on parle structure.

https://www.euroncap.com/en/results/Dacia/Duster/29898

Après il est vrai que les gens s'en foutent par ignorance crasse, de la même manière que pour la fiabilité de telle ou telle marque ou tout ce qu'on voudra. Les gens sont cons, ce n'est pas une nouveauté.

à 24 000 tu as le suzuki vitara.. hybride de 140 cv..

alors oui c'est bien de comparer avec un avenger...

mais n'oublie pas les remises sur les constructeurs généralistes..

remises qui existent pas chez dacia...

un simple captur bien remisé sera pratiquement au meme prix..

et au moins tu sera en sécurité dedans!!!

Il a parfaitement raison.

T'es en bagnole tu n'es pas censé te jeter sur le premier appel téléphonique qui vient.

C'est une addiction mentale.

Concernant la radio je ne la mets plus depuis longtemps, me suis rendu compte que cela faisait un bien fou.

à 24 000 tu as le suzuki vitara.. hybride de 140 cv..

alors oui c'est bien de comparer avec un avenger...

mais n'oublie pas les remises sur les constructeurs généralistes..

remises qui existent pas chez dacia...

un simple captur bien remisé sera pratiquement au meme prix..

et au moins tu sera en sécurité dedans!!!

Vous n'avez même pas été capable de lire les documents que vous m'avez envoyés !!! Pour la protection des adultes, c'est 71% et celle des enfants, 66%. Non mais sérieusement, vous comprenez quand vous lisez un document ? Et ça c'est le Duster 2, avec l'ancien châssis, le nouveau sera sûrement mieux de ce point de vue.

Quant à l'exemple que vous citez, n'importe quelle voiture lancée qui percute un véhicule à l'arrêt sera moins abîmée que la voiture à l'arrêt car la plus grosse partie du choc est encaissée par le véhicule à l'arrêt.

Mais il n'est pas question de ça. Objectivement, 90% des gens relient leur mobile à leur voiture aujourd'hui. Sur ce modèle de base, il suffit de poser le mobile sur son support et la connections avec l'écran se fait, en dupliquant à l'écran les applications du téléphone qui sont ainsi accessibles comme sur un écran tactile. L'accès est ainsi immédiat vers le GPS ou des sites de streaming musical. Si vous le voulez mais rien ne vous y oblige. Et c'est autrement plus intelligent que d'avoir un GPS embarqué moins performant que Waze, et ça évite les doublons.

Le Renault Captur 2 et le nouveau Duster ayant LA MEME plateforme technique (CMF-B), je ne vois pas - par quel sortilège - je serais tout-à-fait en sécurité dans le premier et gravement en danger dans le second.

Tu le vois que.. tu n'écoute pas ? Je ne critiquais pas la Dacia bien au contraire..

J'ai parlé d'addiction mentale justement.

Et justement tu en sembles atteint.

Qu'est-ce t'en a à foutre de Waze d'une part et de Waze systématiquement connecté ? T'es pas capable de vivre sans ?

Est il nécessaire d'avoir ton cerveau en permanence avec un bruit de fond ( musical ou non ), le plus souvent inaudible ?

Juste que tu es un camé !

Combien d'imbéciles heureux connecté 24/24 pour rien et ne rien dire croises tu par jour que ça en fait peur ?

Entre ceux au supermarché qui commentent leurs courses en direct live avec bobonne ou Robert, celui qui dans la rue est plongé sur la radio tout info et en fait " profiter" les autres et ceux partout en train de scroller comme des oufs tels des robots inhabité ?

Tu devrais débrancher, tu verras on vit très bien sans tout ce vacarme/abrutissement de dégénéré.

Ne hurle pas je ne suis pas sourd.

Non c'est toi qui ne sais pas lire et participe gentiment à raconter des âneries.

A 66 % les gosses sont morts.

A 71 % tu as vu la tronche de la caisse dans la vidéo ?

Tu ( conducteur ) es découpé en 2 en choc latéral, le bassin et les jambes à gauche, le tronc sur les sièges arrières... Juste à 50 km/h !

On parle du reste que tu as sciemment omit ?

Le minimum attendu est d'au moins 80 % sur chacun des points. La normale voudrait bien plus. On est clairement sur du foutage de gueule.

Ton discours sur la... Prochaine fait doucement rigoler non ?

A chacun merde sur le marché, les plaisantins en défense de la dite daube te sorte ce refrain.. oui mais là c'est l'ancienne.. attendez.. La prochaine !

Dans ta concession tu devrais le dire aux clients, attendez la.. Prochaine !

Pis quand la Prochaine arrive.. Patratas ! Faut encore attendre la Prochaine.

Les dirigeants de Dacia ont dit publiquement que rogner sur la sécurité faisait partie des objectifs de gains financiers, justement parce que c'était un sujet qui n'était pas pris en compte par les acheteurs...

Le faible score à l'EuroNCAP est une conséquence visible de ces choix, parfaitement réfléchis par un constructeur prenant cyniquement la décision de mettre ses clients (certes un peu stupides...) en danger pour améliorer ses ventes.

De manière générale le score aux crash-tests ne fait pas tout, mais dans le cas de Dacia c'est une donnée révélatrice d'une stratégie pensée et réfléchie.

"y'a pas l'option qui m'envoie dans le fossé quand je coupe un peu un virage à gauche en pleine campagne, nous allons tous mourir"

Bah oui, allons en plus coller un téléphone posé sur le tableau de bord et des enceintes Bluetooth sur la plage arrière, histoire de bien rajouter de l'insécurité à l'insécurité, tout ça pour gratter quelques centaines d'euros sur une bagnole neuve !

Si t'as pas assez de pognon pour une Dacia neuve avec un autoradio, envisage une occasion récente, ce sera mieux en tous points !

Chacun ses peurs.En principe, on n'achète pas un véhicule pour se crasher contre un mur de béton.

Cela revient à s'acheter une maison avec un abri anti-atomique en sous sol.

L'euroNcap en a fait un peu trop, on l'a souvent souligné ici, c'est d'ailleurs pour cela que les "normes "euroNcap sont en cours de "révision ou d'adaptation " si on peut dire.

Maintenant chacun recherche et paie en rapport ce qu'il veut ou peut dans son achat auto et c'est tant mieux tant que cela est encore possible!

Un autoradio et des enceintes, pour quelqu'un qui bricole, ça ne coûte rien à installer. Aujourd'hui, les autoradio sont Bluetooth, certains ont même un écran lcd pour faire une copie du smartphone.