Commentaires - Le Lynk & Co 01 hybride s'améliore pour sortir de l'anonymat

On en croise de temps en temps... La formule de location au mois (500€) a peut être eu son petit effet au départ , mais il faut reconnaître que dans le cadre d'une LLD ce tarif devient nettement moins intéressant.

Je me souviens qu'en 2022 les loueurs style Hertz ou Sixt en avaient pleins. Ici dans le sud de la France, il y en avait partout l'été !

Mais depuis plus rien. On en voit très rarement. Ou peut-être que ça me choque moins...

Il serait peut être temps s'ouvrir les concessions justement... Car l'équipe Lynk&co en France n'est pas très réactive semble t il.

Et un exemple de plus que la distribution traditionnelle reste encore une valeur sure

marque inconnue au nom merdique, limite imprononçable, 0 image, 0 réseau, ils pensent vraiment en vendre ?

"Et le prix ? On l’ignore pour l’instant mais pour rappel, le 01 actuel coûte 44 500€ en achat frontal"

-40% en 1 an

-60% en 2 ans.

au début, il n´était qu´en location à 500 € , je savais même pas qu´il s´achetait.

C'est pour moi aussi la raison majeure de ses méventes. Une marque au nom merdique à ce point déjà on a même pas envie de s'y intéresser. Ca fait peut-être son effet en Chine, mais en Europe l'image d'une marque passe déjà par son nom. Nissan, Toyota, Subaru, Kia ou Hyundai on bien réussi à imposer leur patronymes exotiques sans se cacher derrière une appellation fictive qui ressemble plus au nom d'une startup à deux balles qu'a une marque auto.

Je regrette que les constructeurs Chinois n'assument pas des noms bien de chez eux plutôt que des anglicismes débiles tel que ça, Aiways, Zeekr, Leepmotors et j'en passe. Seule exception Xiaomi.

Sinon à part ça, il est déjà pas particulièrement beau ce SUV, en plus d'adopter une ligne banale au possible.

On change pas une recette qui perd ... mais un sacré paquet de mauvais qui trainent dans les commentaires doivent surement penser que ce type de constructeur "sait ce qu'il fait".

Allons demander à ceux qui roulent en Aiways ou en Fisker ce qu'ils en pensent de ces néo constructeurs ... et encore, avec Lynk & Co, il serait peut être possible de commander quelques pièces chez Volvo ... Volvo ? Si on veut rouler avec cette plateforme, qui serait assez con pour partir chez Lynk & Co au lieu d'aller chez Volvo ...

De tout les Chinois, Geely a la segmentation la plus pourrie. Geely/Volvo/Polestar/Smart/Zeekr/Lynk & Co, semblent être des marques proposant mêmes type de produits aux mêmes prix.

Incompréhensible et inefficient, zéro stratégie. Aucune chance que ça fonctionne.

Après il faut pas leur en vouloir, il y a un peu plus de 20 ans ils vendaient des Daihatsu avec une calandre de Classe C. https://en.wikipedia.org/wiki/Geely_HQ

J'ai fait le sud de la France et c'est effectivent là que j'en ai vu pour la première fois d'ailleurs. Dans le camping où j'étais je passais à côté d'un régulièrement. Assez sympa avec des reflets bleu. Des Espagnols.

Beaucoup ont cru que les véhicules électriques allaient se vendre 100% en ligne comme on commande un aspirateur ou des culottes. Mais les clients sont encore à l'air de la concession et du fait de savoir que cette dernière sera (normalement) là quand le véhicule aura des soucis. Bon après on va pas se mentir, même quand ils sont là on a parfois des surprises. Avec des mecs comme Musk qui viennent te dire qu'avec l'électrique il n'y a jamais de problèmes et que le futur c'est de ne JAMAIS passer en concession même pour les entretiens. Une licorne que quelques acheteurs doivent gober en se disant qu'ils feront des économies sur la durée.

Le budget est moins important pour le nouveau constructeur mais une formule qui a ses limites. Mais faut être sacrément courageux pour se lancer dans l'achat d'un véhicule sortant d'un nouveau constructeur. Des réussites à la Tesla y en a pas tous les jours quoi.

C’est plié !

Prestations quelconques, énième SUV dans l’univers automobile, aucune notoriété, marque inconnue.

Qu’ils remballent les cartons.

Quoi de plus anonyme qu'un enième SUV electrique ? !

J etais intéressé par cette voiture surtout quand on voit le prix de cette voiture en occasion mais la fiabilité semble catastrophique avec un SAV inexistant. J'ai passé ma route

J'en ai eu un en location cet été (juillet) pendant 2 semaines en Italie, loué chez Hertz

J'ai fait environ 1000 kms avec dont la côte Amalfitaine ...

Première remarque concernant la location : Hertz te le livre avec la batterie vide et pas de carte pour pouvoir le recharger !

Donc ça sert à rien d'avoir un hybride rechargeable, sauf à trainer des kilos de batteries pour rien !

J'ai profité d'un trajet autoroutier Rome Naples pour forcer la recharge par le moteur, donc conso en forte hausse ... mais le but était d'essayer la conduite hybride ensuite (et les perfs, et le côté électrique en ville).

Globalement le véhicule est agréable à conduire, plutôt confortable, bon espace à bord et sièges assez agréables y compris sur trajets d'autoroute, assez puissant et performant quand les batteries sont chargées et que tu passes en mode Sport, mais tu sens le poids dans les virages où elle tend légèrement à tirer du nez et à avoir du mal à s'engager (ça reste léger, rien de dangereux).

Par contre, sur les toutes petites routes étroites du sud de l'Italie et de la côte Amalfitaine, le gabarit est imposant et surtout le rayon de braquage est assez mauvais.

Dans certaines de ces toutes petites routes, j'ai du faire 2-3 manœuvres pour prendre des épingles à cheveux (certes très serrées !), alors que mon "gendre" qui me suivait en Renault Captur passait souvent directement ou avec une seule manœuvre.

J'ai plus d'une fois serré les fesses sur ces routes !

Autre point critique, le système d'info divertissement n'est pas très simple à utiliser et assez vieillot (la carte par exemple n'est pas plus design que les cartes PSA de la génération précédente), ce qui fait que je roulais uniquement avec Android Auto et Google Maps

Et pour changer les modes de conduites, c'est compliqué, il faut chercher dans plusieurs sous menus ...

Conso moyenne assez élevé : 8,2 l/100, mais comme dit, j'ai plusieurs fois forcé le rechargement de la batterie en roulant pour pouvoir rouler en électrique dans les villes (50 kms d'autonomie annoncés, mais qui fondent en réalité assez vite et c'est plutôt 35 kms en réel)

Donc plutôt agréablement surpris, un équipement plus que complet (y compris un toit ouvrant vitré très sympa ...), look particulier, mais finalement assez sympa, ...

Et surtout avec l'offre de location à 500 €, ça peut être une proposition intéressante sous réserve de bien la recharger tous les jours et d'avoir une utilisation ville / extra urbain assez importante tous les jours

Cette marque n'a jamais poussé à la vente, initialement ils sont arrivés avec une très bonne formule : louer tout compris, sans engagement et avec possibilité de 'sous-louer' pour 500€/mois. Depuis le loyer a pris 100€ et d'autres frais sont apparus, et c'est déjà moins intéressant.

En tout cas les constructeurs qui disent vouloir garder leur flotte captive, en enchainant les LLD, feraient bien de s'inspirer de ce principe, qui est cher dans l'absolu mais moins qu'une agence Europcar et très flexible. Ca peut dépanner pendant quelques mois, par exemple.

600€/mois maintenant, donc bof. Et ils proposent en plus des LLD comme les autres, aucun intérêt.

Sinon techniquement c'est un clone du Volvo XC40, donc comparé à certaines autres chinoiseries, ça s'achète les yeux fermés.

Ca n'est pas un SUV electrique

Je suivais des fois une page Facebook dédiée a ce modèle.

Le systeme de location qui etait cencé pouvoir reduire la mensualité du propriétaire ne fonctionnait pas bien en plus de la faible demande.L'idée n'etais pas forcement mauvaise .

J'en croise régulierement, j'ai bien la gueule .

Oui, on serait con de payer 5 ou 10 k€ de moins pour la même voiture.

Je m'y étais intéressé. On en trouve pas mal sur La Centrale à moins de 20K€, ce qui pour un SUV hybride rechargeable bien équipé est plutôt bon. Mais s'il est basé sur une Volvo et que ses concessionaires peuvent en assurer l'entretien, cela reste un pari risqué d'acheter une marque aussi confidentielle, surtout avec la technologie PHEV qui n'a pas trop le vent en poupe.

Le Citroen C5 est fabriqué en France, un peu plus confort et dans la même gamme de prix, le Kuga est beaucoup plus répandu également avec une techno proche de celle de Toyota pour l'hybride non rechargeable.

C'est vrai pour le C5 Aircross et le Kuga. Et encore plus pertinent pour un PHEV familial abordable : la Mégane break PHEV, plus sobre batterie vide, moins chère et au coffre comparable.

La voiture Chinoise c'est comme le matos chinois.

Une fois que tu as cédé aux sirènes du prix, tu te manges une tonnes de problèmes et tu comprends pourquoi tu payais plus cher avant.

Ce pays est à l'image de sa production, de la poudre aux yeux.