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Honda Cr-v 4

Commentaires - Le Honda CR-V 4 (2012-2019) est-il le SUV le moins fiable de Honda ?

Manuel Cailliot

Le Honda CR-V 4 (2012-2019) est-il le SUV le moins fiable de Honda ?

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Honda est plutôt bien distribué dans le 06 et en région Parisienne, ça doit leur suffire en France... quand on pense que les quotas en 1990 limitaient à 500 000 véhicules japonais par an en Europe.

bref, c'est solide, mais c'est cher, pas très esthétique.:bah:

Par

Turbo haute pression, BVA, dépollution... : s'appeler Honda ne met pas à l'abri des cancers mécaniques modernes.

:bah:

Par

Dans les véhicules de la gamme actuelle cette baisse de qualité (sans parler de fiabilité) à été pointée du doigt lors de l'essai du dernier modèle électrique (au nom non memorisable...). :bah:

 

Par

Pour avoir fait plusieurs centaines de kilomètres dans plusieurs exemplaires neufs il y'a une dizaine d'années, je garde le souvenir d'un machin pataud mais confortable et bien insonorisé.

Le 1.6 D était étonnant et le 2l essence moulinait énormément, surtout en boîte auto.

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Avis Honda Cr-v 4

17,6 /20

Cr-v 4 IV (2) 1.6 I-DTEC 160 4WD ELEGANCE NAVI (2015)

Par kiki75011 le 12/12/2023

Je possède ce véhicule acheté à 12000km en concession en 2017.Elle a aujourd'hui 342000km.Positif: Très confortable, suspension souple, énormément de rangements et d'espace à bord, très fiable, assez facile à entretenir.Aucune géométrie réalisée depuis l'achat et les pneus été résistent plus de 75000km.Négatif: concessions très rares et assez peu formées à leurs véhicules, prix des pièces en concession abusif, peinture assez fragile. Très facile à entretenir soi même sauf le filtre à gazole qui se trouve sous le véhicule, au dessus de la ligne d'échappement sur ce 1.6idtec.Petit rajout pour les pros de la critique:Pour ceux qui ont des problèmes de turbo, 99% du temps, ces problèmes sont dus au conducteur. Un diesel met 15 à 20 minutes à chauffer (LDR+huile) (l'aiguille n'indique que si le LDR est en surchauffe!). Vérifiez à l'OBD. Il faut accélérer tout doucement à froid et ne pas dépasser 2000t/m. Pour rappel, l'huile met 2x plus de temps à chauffer que le liquide de refroidissement.Les vidanges doivent être faites en temps et en heure avec une huile adaptée aux normes constructeur et en respectant la viscosité.Il ne faut pas couper le contact juste après avoir rouler mais attendre au minimum 1 à 3 min. (Surtout en sortant de l'autoroute), pour ne pas couper la lubrification et ne pas brûler l'huile qui s'y trouve en stoppant la pompe à huile.Ça n'est aucunement une pièce d'usure comme j'ai pu le lire ici, c'est une pièce qui dure la vie du moteur, qui tourne à 100000 tours par minute avec généralement un axe en bronze sur film d'huile.Par ailleurs, rouler avec un voyant moteur allumé peut empêcher la régénération du FAP et causer un emballement du moteur et une destruction du turbo. CQFD. (Mon ancienne Volvo D5 avait un turbo d'origine à 485000km à sa vente)

16,6 /20

Cr-v 4 IV (2) 1.6 I-DTEC 160 4WD EXECUTIVE NAVI AT (2015)

Par chrsiyzfr1 le 09/07/2023

Positif:Très bon véhicule familial avec un potentiel de chargement efficace. Je possède un gros chien de 40 kilos et deux enfants en bas âge. Avec un coffre de toit celà permet de partir en vacances en laissant une place confortable pour le chien dans le coffre. Les rangements sont corrects, le basculement de la banquette arrière rapide et efficace pour tout avoir à plat et une grosse capacité de chargement.Fiabilité Honda 0 pannes de 45000 à 130000km usage quotidien intense. C'est une Japonaise pas une Française!Le cuir qui résiste bien si l'entretien est suivi. Les moins:160 CV ça permet de se déplacer mais en rapport au poid du véhicule c'est limite. Le moteur 1,6L c'est faible pour le couple. Merci le downsizing ridicule... Moteur creux à bas régime nécessite de jouer de la boîte pour relancer. Caractère dynamique on oublie, on a dit véhicule familial. Consommation si on dort on descend la consommation mais disons plutôt 7,5; 8 litres de moyenne sans trop forcer, et oui le poid est la...Les 4 roues motrices qui ne le sont pas vraiment, pas de possibilité de verrouiller. Système adaptatif on se demande même si il fonctionne a l'utilisation. Ceci étant 0 problème de motricité en montagne sur la neige. Donc efficace.Les plastiques qui se rayent très facilement.Le bruit à l'intérieur de l'habitacle en roulant manque fortement d'isolation.La peinture carrosserie très fragile, épaisseur de vernis et peinture ridicule ! Le pare brise particulièrement fragile éclate aux impacts. 3 pare brise en 3 ans tous remplacés chez Honda par une version origine! La boîte de vitesse pas très agréable qui accroche un peu surtout 2e rapport, avec un débattement du levier assé long en comparaison des boîtes courtes type sport que l'on trouvais sur les civic VTech des années 90. Gps vieillissant pas bien actualisé.Les pneus qui s'usent relativement vite et coûtent cher en rapport aux dimensions plutôt spécifique du 18 pouces mais avec un hauteur de flanc élevée.

15,8 /20

Cr-v 4 IV 2.2 I-DTEC 150 4WD EXCLUSIVE NAVI (2012)

Par crv350 le 06/07/2023

Véhicule acheté d'occasion en concession Honda à 56000kms en 2015 , aujourd'hui 235000 kms sans problème autre qu'un ventilateur de clim et gps fantaisiste . les moins : peinture et plastiques fragiles ,les plus : confortable , logeable et bien équipée en finition exclusive . Je tracte une caravane occasionnellement sans problème depuis 2 ans , éviter le mode éco pour cet usage .

20 /20

Cr-v 4 IV (2) 2.0 I-VTEC 155 2WD ELEGANCE NAVI (2016)

Par Olivier36 le 09/05/2023

C'est notre première Honda. Nous l'avons acheté pour remplacer notre C4 Grand Picasso 2,0 HDi 150cv avec lequel nous avons eu beaucoup de problèmes à partir de 146000km (turbo, Fap, injecteurs, sondes, module egr, etc ...)Nous souhaitions un véhicule avant tout fiable, de même volume et même puissance en version essence car ayant un véhicule de société la semaine, je n'avais pas l'utilité d'un diesel.Nous avons été enchanté par le silence de fonctionnement a bord, les aspects pratiques dans l'habitacle et la qualité de fabrication de l'ensemble.Coté mécanique la boite de vitesse manuelle est surprenante de douceur et de précision, la pédale d'embrayage est souple et agréable également.Le moteur est discret et peu gourmand sur parcours mixte : 6,7 en moyenne, en ayant une conduite relativement énergique et 4 personnes a bord.Lors des relances sur route et autoroute, nous étions déçu au début car nous étions habitué au couple généreux de notre ancien véhicule. Finalement lorsque l'on connait bien les plages d'utilisations idéales (couple et puissance) on prend plaisir a effectuer des dépassements rapides et efficaces.En terme de confort, la suspension est un ferme mais les sièges sont très agréableNous l'avons depuis 4 mois et ce n'est que du bonheur pour toute la famille

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