Commentaires - Le constructeur vietnamien VinFast en pleine gueule de bois

Faut qu ils appelent Vin Diesel

Leur offre ne correspond pas trop aux attentes des Européens ils peuvent disparaître sans regret. De toute façon nous avions visiblement affaire à un pure mégalo, on ne lance pas en triple simultanéité une marque, une ribambelle de modèles et un réseau de distribution mondialisé !! Bye-bye VF

J'annonçais le bide absolu de cette marque à venir dès l'annonce.

Encore une fois tu arrives sur un marché aussi concurrentiel avec une marque totalement inconnue et d'un pays pas réputé du tout pour sa production automobile, tu as intérêt à avoir des arguments extrêmement solides pour faire ton trou... mais ici il y a rien du tout. Aucune originalité ou petit plus dans l'offre, et en plus niveau esthétique c'est totalement raté.

Il semble qu'ils n'aient pas compris quelque chose de déterminant : les occidentaux veulent bien acheter asiatique pour les prix bas lorsque la qualité est au rendez-vous.

Mais ils ne mettront pas 70 000 € dans un gros SUV asiatique. Pour ça, ils iront chez les occidentaux.

Ont devrait l'appeler Vin Batterie maintenant !!!

Comme beaucoup l'ont déjà souligné dans leur commentaire... Venir d'Asie en disant je suis premium, je fais des gros machins, je suis chère, j'ai un concept location batterie complètement caduque... Le tout avec des produits qui n'ont absolument rien d'original en étant inconnu et sans aucun réseau... Bah évidemment que ça ne va pas marcher... Les prochains c'est BYD, qui reproduit quasiment la même erreur... En fait pour l'instant il n y a que MG qui a compris ce qu'il fallait pour exister en Europe.

7.5 milliards de $ investis !

Je ne savais pas que le Vietnam était si riche qu'il puisse dépenser à ce point ...

Promettre une garantie de 10 ans et 200.000 km lorsqu'on n'est même pas sur que la marque va finir l'année m'apparaît un peu hasardeux ...

Je suis de ton avis également.

Pour l'instant MG a vraiment compris comment vendre et s'implanter durablement sur le marché Européen.

Ils pourront par la suite vendre des modèles plus cher car ils seront bien connu et implanté.

C'est bien beau d'arriver avec des paquebots de 5 mètre a 70 ou 80 000 balles encore faut les vendre...

BYD et NIO (marque j'aime beaucoup pourtant...) Font la même erreurs...ça arrive avec des tarifs stratosphérique sans aucunes renommées dans le grand public (ouais c'est bien d'être connu des connaisseurs et autres geek automobile...c'est mieux quand c'est du grand public...celui qui achète quoi...)

Quand on achète premium, on achète de la qualité mais aussi « une marque », Geely l’a bien compris et ils ont bien gerer le truc avec Volvo

Le problème est soit tu commences avec du bas de gamme, le temps de faire des feedbacks sur la construction d'usines comme a pu le faire Hyundai/KIA ou soit tu commences avec le haut de gamme, c'est un secteur qui ne pardonne pas et faire ce que fait Lync&co. Proposer un SUV à 500€/mois,un modéle basé sur une Volvo existante et premium. Porshe vend autant de voiture parce qu'ils ont une réputation, un nom.

Le gars devrait prendre des cours de marketing.

Je suis déçu.

J'aimais bien leurs modifications de BMW en Asie, je pensais qu'ils feraient de belles berlines. Ben non, des énièmes SUV sans saveur. Dommage, un peu de concurrence aurait pas fait de mal.

"la marque lui a proposé 10 000 dollars pour venir au Vietnam et parler de ses modèles"

Et Caradisiac / Holtz a palpé combien en juillet 2022 pour aller "tester" les modèles là bas ?

C'était assez prévisible que VinFast se vautre en Europe :

Concurrence XXL, aucun réseau, aucune notoriété par rapport aux prix pratiqués, modèle inadapté (VF9), système de paiement initial foireux (je vois qu'ils proposent maintenant l'achat comptant).

VinFast quittera le continent dans l'indifférence générale comme d'autres néo constructeurs (Aiways, ...).

Sans blague qui l’eut cru !

Je trouvais déjà leurs partenariat BMW d’un goût douteux (bon si c’est étudié pour le marché local, why not), mais là je suis allé jeter un œil à leurs SUV électriques de conquête mondiale, eh bien faut pas trop s’étonner.

on ne dit plus gueule de bis mais woody allen

C’est clair les journalistes qui dénoncent les pratiques commerciales auxquelles ils ont probablement pris part.

On remarque d’ailleurs assez facilement ce que la marque a sponsorisé sur caradisiac : matraquer dans chaque article l’argument de la garantie 10 ans, sans émettre la moindre réserve, en insistant bien sur le « industry record » etc… alors que si ça se trouve « le réseau » européen sera fermé dans 6 mois !

Il n'y avait pas un journaliste de Caradisiac qui avait été testé ce SUV?

Et qui plus tard lors d'un salon de l'auto, avait encore vanté cette marque?

cherchez bien....

A un moment il faudrait avoir la critique constructive et l'analyse moins basée sur du ressentiment personnel.

Il n'y avait pas un journaliste de Caradisiac qui avait été testé ce SUV?

Et qui plus tard lors d'un salon de l'auto, avait encore vanté cette marque?

cherchez bien....

A un moment il faudrait avoir la critique constructive et l'analyse moins basée sur du ressentiment personnel.

c'est pourtant la même démarche qu'à suivi Tesla.

Sauf que Tesla a été et est encore le meilleur 10 ans après, mais surtout, c'est le seul qui de suite à développer son propre réseau.

Et c'est là sa pérennité.

Les premiers scouts bénéficiant de recharge gratuite et malgré le peu de borne, la clientèle a été chouchouté avec toutes les mises à jours gratuites.

Dès le nombre de bornes suffisantes, et avant la tesla des pauvres, ils ont fait payer la recharge.

Vinfast ne maîtrise aucune technologie, c'est lourd, très lourd, consomme beaucoup, malgré des grosses batteries, ça ne va pas loin, pas plus que Renault qui à mon goût a régressé en efficience malgré dix ans d'expérience de la Zoé.

Autant j'ai fait 500 kms avec une Zoé, autant malgré la batterie de 60 kWh contre 52 kWh, la Mégane a beaucoup de mal à faire 420 kms, pourtant il n'y a que 10 cm de plus et 70 kg .

"La marque (ndlr Tesla) a ensuite été sauvée par la qualité de ses produits, techniquement supérieurs aux modèles électriques qui existaient alors"

Hum la qualité Tesla ne serait pas si mauvaise du coup ?? Ce n'est pas ce que j'ai lu ces derniers jours sur les articles précédents...

Je ne leur souhaite pas la faillite mais il y y a des signes qui ne trompent pas :

Arriver il y a 10 ans sans concurrence, pourquoi pas. Mais :

1) il y a Tesla qui propose des produits plus aboutis et moins chers avec un réseau superficielle mais un réseau quand même

2) le reseau de recharge notamment Tesla est un des plus dense actuel, peuvent ils se raccorder a celui c, je ne pense pas.

3) Pas de concession, ok comme Tesla ou BYd (pas encore implanté en France) Comment dépenser autant sans essayer/voir

4) l'autonomie (fer de lance des VE) sur VinFast, elle baisse à chaque essais de journaliste. Si ça continu, on aura moins qu'une Zoé 1ere génération, pour 70k€

5) pas pub (tesla non plus, mais il y a twitter et autres, chez Vinfast, rien)

Bref on va terminer par une analogie un peu capilo-tractée :

Quand on parle de ZFE-m, 58% des français ne savent pas ce que c'est, quand on parle de VinFast (à part la contraction Vin Diesel-Fast&Furious) combien de français connaissent cette marque ? à part les lecteurs de sites spécialisés (comme Cara ?)

PERSONNE !

Vous pensez bien que ce serait grave qu'on fasse ce genre de chose. Michel est certainement coupable d'avoir bu quelques breuvages gratuits à cette occasion mais il est vierge de tout pot de vin et a essayé de délivrer, comme d'habitude, un avis critique sincère. Caradisiac et la plupart des médias de cette envergure nacceptent jamais d'être payés, même si les constructeurs couvrent systématiquement les frais de transports lorsqu'ils organisent des présentations de ce genre. Sinon j'aimerais bien publier une réflexion personnelle sur le fonctionnement des essais presse et le rapport aux marques de manière générale. Des que j'ai le temps (il en faudra beaucoup) je m'y attèlerai

Tu as comparé les deux sur le même parcours dans les mêmes conditions ? Non.

Donc comparaison foireuse et déduction faussée.

Je plussoie pour de la pédagogie / culture sur l'industrie auto.

Personnellement, TOUT, absolument tout ce que j'ai acheté coréen déconnait : télé, Hi-Fi, téléphone, voiture... il n'y a que le micro-ondes qui fonctionnait correctement. Alors je ne vais pas certainement pas essayer maintenant les produits vietnamiens. Pourtant j'ai beaucoup de respect pour le peuple vietnamien.

Mouais, je reste extrêmement sceptique ...

Premièrement, car votre modèle économique vous empêche d'être trop caustiques envers les constructeurs sous peine de ne plus être invités aux évènements presse, tests en Espagne / Baléares / Portugal (au hasard), présentations (voire essais) de concept-cars, ...

Éventuellement des campagnes de pubs qui disparaissent aussi.

Deuxièmement, car ça semble pas trop vous déranger de faire des publireportages sans le dire ... et en se planquant sous le pseudo de "Regis Lemaistre" voire en désactivant les commentaires.

Le dernier en date est celui sur le badge Ulys du 21/02 que vous avez antidaté au 15/02 pour l'enfouir dans les news (tout en le laissant publié) et en spécifiant le "publireportage" après qu'on vous soit tombés dessus.

Tesla on va dire qu'ils sont arrivé sur le marché avec une "offre totalement nouvelle" avec un eco système (c'est qui encore aujourd'hui fait sa force), des précurseurs en fait.

Là, Vinfast ou BYD ils arrivent tard...avec aucunes rupture technologique...ni vraiment d'écosystème...

Seul NIO a vraiment une carte à jouer car ils sont innovant mais les tarifs sont extrêmement salé...donc celui qui a le choix va forcément aller chez un constructeur établi et qui a fait ses preuves...surtout quand c'est pour claquer 70 ou 80 000 balles

Quand on est outsider et que tu veux conquérir un marché tu n'a pas 20 000 options...c'est soit tu est bien plus abordables a technologie équivalente soit tu est technologiquement plus avancé

Arrivé en frontal direct des leaders d'un marché a tarif équivalent ne fonctionne pas trop (on l'a vu avec les anglais, italiens et Français face au BAM .. )

Ici c'est pareil, les BYD, Vinfast et cie s'ils pensent se mettre en frontal de Tesla ou même les BAM (BMW et Mercedes commencent à faire de très bonne VE...) Ils sont cuit d'avance.

Wing fast c'est une nouvelle chaine de restauration de Naïm

MDR je viens en effet de retrouver le fameux "publireportage" re-daté au 15/02... On veut bien faire péter les compteurs à commentaires pour votre bonne santé financière Mr PINATEL mais il faudrait un peu plus de sérieux ici et là, c'est vraiment pas beaucoup demandé, hein, pour des journalistes s'entend.

Vous insistez à comparer VinFast à BYD mais les deux n'ont vraiment pas le même poids. BYD a vendu en 2022 1,857,379 unités, soit 300% de progression par rapport à 2021. WinFast est à des années lumière et ont des chiffres insignifiant hors Vietnam.

Je veux bien mettre 80k€ dans une caisse mais faudra qu'elle soit plus attractive que ma tesla :

- meilleure autonomie

- plus efficiente (va avec autonomie)

- au moins aussi puissante

- au moins aussi bien finie car oui ses finitions me vont parfaitement

La marque je m'en cogne un peu tant que les premium habituels ne sont pas au niveau.

Le jour où BAM seront au niveau de Tesla j'y réfléchirai à 2 fois et là adieu le côté asiatique ou même américain sur le premium électrique

comme toujours en ce moment,pas inspiré, donc.

Je crois me rappeler qu'il avait été question de proposer un nouveau processus des essais véhicules.

Commencez donc par cela...

Eh le Squale... le temps presse pour toi à présent.

Tu as été plus ou moins épargné par le cyclone Freddy.

Alors va t'en réjouir en allant applaudir le Gros Rover pas trop loin de chez toi...

https://kabardock.com/spectacle/rover/

Encore une marque qui croyait qu'il fallait simplement acheter un moteur d'aspirateur pour concevoir une voiture... Si tous les riches se mettent à vouloir fabriquer des voitures, on a pas fini d'en voir des trucs inconnu au bataillon débouler dans les années qui viennent. C'est dingue comment cette période fait penser au début de l’automobile thermique avec les mecs qui construisaient des voitures à tout va. Sur tout le lot il en reste pas des masses aujourd'hui.

Pourtant Lexus est asiatique est fonctionne très bien, mais cette marque à ses débuts avait l'aura de Toyota.

VinFast est un ovni sans histoire..

Fallait acheté japonais alors

MG a compris au moins une chose : si tu veux vendre en Europe, il faut une offre thermique. J'ai déjà vu des modèles (au moins un) Vinfat au Vietnam, là-bas, pas d'électriques, celles que j'ai vu étaient toutes animées par un moteur 2 litres turbo d'origine BMW.

Il y a une sorte de salon (concession ?) Vinfast boulevard Saint-Germain à Paris, pas loin de l'Assemblée Nationale. Je passe souvent devant. J'imagine que ça aussi doit leur coûter les yeux de la tête !!

Je me demande s'il n'y a pas au moins une marque qui arrive à vendre correctement en Europe sans aucune affrethermique.

Honnêtement, je pense que ce constructeur n'a aucune chance en Europe = véhicules chers, trop encombrants et marque inconnue.

Aux USA, ils devraient avoir davantage de chance, surtout s'ils construisent sur place, mais ils devront néanmoins faire des efforts, côté tarifs, du fait que les prix des voitures aux USA sont globalement moins élevés qu'en Europe.

T'as raison, Elon Musk n'est nullement un mégalo...

BYD a néanmoins l'avantage de profiter du marché chinois, pour vendre ses voitures. Et il me semble d'ailleurs que c'est le constructeur qui vend le plus de voitures au monde.

En revanche, je doute fort que Winfast vende beaucoup d'électriques aux vietnamiens.

Un mégalo avec les pieds sur terre vu où il en est non ? He got what it takes dit-on aux US pour reconnaître les grandes gueules des compétents.

Sauf que ça n'est pas ce qu'on disait au début, pour rappel...

Idem pour Jeff Bezos et d'autres.

Donc, prendre de haut ce vietnamien est quelque peu déplacé. On en reparlera d'ici 5-10 ans...

ce qu'on disait au début ou ce que rapporte l'article ???

Bien des constructeurs "nouveaux" ont tenté de percer dans l' univers de l' automobile, et beaucoup d' entre eux se sont cassé les dents en très peu de temps.

Reste à tenir les paris sur cette marque...

Je reviens du Vietnam et particulièrement de Phu Quoc, ou le groupe Vin est a son apogée la bas. Tout est Vin. Véhicule, hôtels de luxe, BTP, etc etc, ce conglomérat est impressionnant...quit a tout détruire sur l'île. L'hôtel Vin Pearl est un caprice de riche. Des kilomètres de building qui défigure l'île. Cette île est pourrie par ce richissime mec qui abuse de tout.

Verdict, ses voitures me fout des nausées

Je n'en vois pas des masses de MG, même thermiques. Faut dire que vu comment elles ne tiennent pas la route, on se doute que sa clientèle ne risque pas d'augmenter dans de grandes proportions dans un avenir proche.

Je suis allé à Phu Quoc l'année dernière, mais Vin n'est pas seul sur le coup. Certains se sont bien plantés là-bas, comme cet hôtel jamais terminé en bordure de l'aéroport, de chez Hilton je crois... La construction s'est arrêtée il y a quelque chose comme 5 ans, il n'y a que la structure en béton d'achevée.