Commentaires - Le Chinois Nio peut-il être crédible en concurrent des Allemandes les plus luxueuses ?

Peu importe le prix de la voiture, quant on achète une chinoise, on soutient une dictature

DS fait bien fabriquer la DS9 en chine, oups mauvais exemple avec son 1,6 l elle a rien de prestigieux.

Ca c'est un peu le dernier de nos soucis.

Le problème c'est surtout que les chinois arrivent avec des véhicules à 50k€, ils sont fous. Peu importe la qualité, à ce prix on choisis un marque connue qui a pignon sur rue comme on dit.

La Chine a la gouvernance que sa population millénaire estime adaptée. On peut ne pas être d'accord mais dans ce cas, applique cela à l'origine de chaque produit que tu achètes. Une démocratie est un processus interne mais elle peut être tout à fait violente en externe.

Il faut nuancer ta vision manichéenne.

Ils ont incontestablement compris ce qu'on attendait d'eux Acura, Xedos ou Infiniti n'ont pas fait long feu et Lexus n'a jamais été une menace sérieuse pour Mercedes ou BMW. Il en sera de même en électrique.

Et BMW, Mini, Tesla et j'en passe ... tu oublies ?

Balec, je crois. J'achète en fonction de ce que j'ai besoin, au meilleur prix. Et je me cogne des dictatures, dans la mesure où l'on vit déjà dans un modèle qui s'en approche ( si ce n'est qu'on élit un dictateur tous les cinq ans ). Ceux qui achètent VW soutiennent-ils les idées du petit moustachu, puisque c'est lui qui a jeté les bases de cette marque ? ( point Godwin atteint, les gars ! )

Je pense également que les Chinois ne peuvent rentrer que par la petite porte. Mais visiblement ils sont prétentieux...

Il leur suffira cependant de racheter des marques européennes pour y arriver : c'est fait avec Volvo, c'est loupé avec Saab et Rover, ça marche avec MG (en étant moins cher que les autres), c'est fait avec Smart en étant actionnaire chez Mercedes... C'est fait également pour Lotus, et dans leur intention pour Aston Martin !

Sournois, ils sauront détourner notre dédain pour leurs marques nationales en achetant ou devenant actionnaire majoritaire de tout ce qu'ils peuvent et arriveront hélas sans doute à nous envahir

Attention aux extrapolations, c'est plus compliqué tout dépend où part le coût et la cotation boursière (donc la capacité à lever des fonds)

C'est diviser le cout sur le bénéfice et sur le volume. L'immense majorité des constructeurs EV sur un marché débutant perdent de l'argent. La question c'est les perspectives et où part l'investissement. Nio fait son adas, y compris ses plaquettes de freins; énorme budget recherche et dev dans les batteries, les stations de recharge, le marketing premium etc.

C'est du coût d'investissement que le volume ne peut compenser notamment du à la concurrence chinoise interne féroce.

Nio est côté en bourse (valorisée plus que renault, volvo ou geely). Ceci étant dit, ils ont dégringoler. Ils font un yoyo sur leur marché domestique avec des marques comme Liauto ou Zeekr....) qui explosent les ventes. A terme, il faudra voir le marché grossira et soit ils suivront linérairement soit ils feront une fusion avec un groupe existant (hypothèse la moins probable selon moi)

Pour prendre des exemples :

Tesla perdait en 2021 encore (alors qu'ils avaient le champs libre) : 1700 euros par voitures mais tesla possède un lourd portefeuille brevets

Ford c'est une perte par auto éléctrique de 60 000 dollars (ce qui est très problématique car les auto ford n'ont pas le même baggage technologique ni des produits aussi aboutis que nio ou tesla).

Les autres EV sont également subventionné indirectement, soyons honnêtes. On a subitement découvert les subventions depuis qu'on a découvert qu'ils sont plus fort, c'est trop gros. L'UE n'a qu'à déposer un dossier à l'OMC, elle ne le fera pas car elle sait qu'elle n'est pas blanche et qu'il faut d'avord questionner l'inflation reduction act. Donc pour moi, tant que l'OMC ne s'est pas prononcé, c'est de l'intoxication médiatique.

Donc encore une fois, à nuancer.

@pinatel.

Vous aurez remarqué sans peine que le landerneau automobile est secoué par l'arrivée massive des constructeurs Chinois.

Il ne vous aura également pas échappé que ces constructeurs ont pour but d'éradiquer la concurrence Européenne, pour ensuite faire ce qu'ils veulent (voir déclarations des dirigeants de BYD)

Qu'à ce titre ils débarquent avec des véhicules dont les prix sont...difficilement explicables.

Bon en fait ils sont hyper subventionnés à l'origine par le gouvernement Chinois.

Une enquête...tardive....de l'UE est en cours sur ces pratiques d'ailleurs.

Ne serait-il pas pertinent dans l'ensemble de vos articles (à Caradisiac) de signaler par exemple que Nio a 2 actionnaires majeure, Tencent holding et Baidu, qui sont elles-mêmes des entreprises publiques?

Tout comme le fait que BYD est aussi une entreprise publique.

Ou SAIC....qui possède MG.

Je ne cherche pas à "proteger" les constructeurs Europeens qui de mon point de vue cherche à se surgaver sur les VE.

Mais voilà, entre le surgavage des uns et les hyper subventions des autres...il y a une marge.

D'un point de vue journalistique il le semble important de mettre en perspectives dans les essais et les comparatifs que les prix, critères d'achat numéro UN, sont fausses et la concurrence pas saine du tout.

Il y a quand même quelques centaines de milliers d'emplois derrière.

On devrait être habitués.

La Chine représente 18% de la population du monde et cueille les fruits de 75 ans de travail acharné pour reconstruire ce qui fut détruit au cours de la période 1800-1945.

Le système politique a apporté une prospérité qui est la base de sa légitimité.

Il faut cesser de penser que nous détenons le saint graal d'un universalisme qui n'a jamais existé.

C'est bien de redorer le blason de la Chine, mais c'est à géométrie variable, je vous ais pas souvent lu en train contester les anti-VE qui racontaient n'importe quoi sur la Chine.

Sans nationalisation, la marque dans laquelle tu roules n'existerait plus depuis longtemps...

Et à tout prendre, quel est le moindre maux entre de boites pilotées par des gouvernements étrangers et de très grosses boites qu'on croit nationales dont la capitalisation boursière est pour part fort majoritaires au mains de fonds de pensions ricains.

Demandant à cracher toujours plus de dividendes.

Avec pour conséquences les tarifs produits irréalistes que tu pointes du doigt.

nationalisation après guerre, il y a 80 ans ; des sacrées références de vieux !

Que sa population estime adaptée ? Elle est bien bonne, t'en a d'autres des comme ça ? Je pense plutôt que tout leur est imposé et qu'ils n'ont pas leur mot à dire.

Les Chinois sont plus d'un milliard, accrochez vous pour résister a un mécontentement. Commencez donc par y faire un voyage : ils sont fier d'être passé de la famine à la 2ème économie mondiale en 2 ou 3 générations