Commentaires - Le BYD Atto3 "restylé" est-il trop cher ?

Encore un VE chinois sans aucun intérêt. Pourvu que ça dure.

Effectivement, c'est quelconque, du déjà vue: MG avait eu la bonne idée d'avoir des prix relativement bas pour se démarquer...

D'ailleurs la question bête: Point de vue assurance, y-a-t-il un surcoût pour ces marques "exotiques" chez nous? (difficulté probable en cas d'accident pour les réparations, disponibilité des pièces, etc.) ?

On appelle ça un produit me-too. Généralement ça ne mord pas.

Après, ils se vantent d'équiper leur voitures de batteries capable de 5000 cycles. Leur stratégie avec un prix fort pourrait être payant à très long terme, mais bon qui s'intéresse aux batteries..

Sincèrement, j'ai de plus en plus de mal à distinguer ces véhicules dans le trafic. Finalement, je comprends les outrances stylistiques de chez BMW ou Peugeot : c'est laid, putassier à souhait mais si l'idée est de se distinguer, mission accomplie puisque parmi les nouveaux Suv ce sont les seuls que je reconnaisse tant ils me paraissent immondes.

C'est là ou au final tesla fait fort. On peut trouver ça laid, pas de souci, mais ça n'a rien de "putassier", et pourtant on reconnait une tesla au premier coup d'oeil.

encore trop cher, mais bien meilleur qu'un E2008/3008 bien entendu dans tous les domaines...on connait l'offensive chinoise, ils feront un effort comme l'a fait MG pour vendre!

Les marques chinoises commencent à prendre la grosse tête.

Ils n'ont pas compris que la seule et unique raison pour laquelle un européen achète chinois, c'est pour le prix.

110Kw de puissance de charge....au max.

Ça va pas le faire.

le nouveau KIA sans hésitation !

pour ceux qui trouvent laid les Peugeot, ça reste subjectif tout ça hein.

perso j'adhère pas trop au 3008, par contre le nouveau 5008 est plutôt réussi, et pourtant il partage la meme calandre que 3008 , et là je trouve que ça passe moins bien sur 3008. comme quoi....

quand aux TESLA, au début je trouvais ça pas mal, maintenant je trouve ça totalement sans charme et sans classe coté look. reste autonomie et recharge ou là c'est le top. c'est évident.

C'est très bien, qu'ils continuent ainsi

J'avoue que j'ai du mal à comprendre qu'ils arrivent malgré tout à en vendre quelques uns car ce véhicule n'a aucun intérêt pas même le prix

Trop cher, trop laid (intérieur), sans intérêt techniquement (autonomie) voire déjà largué (puissance de recharge), sans réseau, sans image de marque sur notre territoire, sans recul sur la fiabilité / SAV, avec une crainte de décote XXL à la revente, ...

Tu m'étonnes que personne achète ce type de caisse !

BYD va donc faire un ... bide (ok, elle était facile celle là)

Toujours les mêmes champions chez ces constructeurs asiatiques (et particulièrement chinois) qui tentent de débarquer chez nous comme si c'était le nouvel eldorado alors que le marché (segments convoités) est saturé que leurs propositions ne se démarquent en rien de la concurrence (technique et/ou tarifaire).

Pire encore quand ils pensent te vendre du pseudo luxe / premium de leurs chinoiseries ...

Seul MG sort la tête de l'eau, tout le reste est anecdotique.

C'est ça le super électrique Chinois soi disant en avance !!!

Absolument pas, Byd et MG ont un positionnement tarifaire à l'opposé, Byd n'a jamais fait dans le discount sur le marché Européen ...

Reste à voir si MG maintient sa politique de prix très bas en VE avec les nouvelles taxes, pour l'instant ils misent plutôt sur l'hybride ...

Ici en Asie vous pouvez obtenir un Atto 3 à moins de 24000€. Il se vend bien et c'est une voiture sans problèmes de fiabilité particuliers...(des Grab les Uber locaux dépassent facilement les 200000 kilomètres sans soucis et peut-être plus.) C'est bien équipé et confortable dans sa gamme de prix. La puissance de charge n'est pas extraordinaire mais conforme pour une voiture qui n'est plus de derrière génération.

C'est sûr qu'à 38890€ il est trop cher mais il y aura très rapidement des promos car la marge tarifaire est suffisante pour le faire.

Et puis ces premiers véhicules sont importés pour faire parler de la marque en Europe pas pour faire de gros scores de vente. Un peu comme les Hyundai Kia il y a 25 ans. Qui se souvient des Opirus, XG et autre Sonata. Pourtant elles ont servi de tête de pont aux coréens. Il en va de même pour les Chinois

Le Skoda Elroq sans hésitation

Pour avoir eu une Daewoo, quelques jours avant le rebadgeage Chevrolet, les différents assurances ne m'ont pas allumé sur la rareté des pièces détachées. C'est plus le taux de vol du modèle qui est pris en compte et la puissance du véhicule.

C'est surtout qu'en Asie il se vend a 13/16K euros toutes taxes comprises... en Europe 3X plus cher...

INREVENDABLE, même pas de coup de coeur possible sauf à être sinophile

Moche cher lourd sans intérêt

Effectivement (quoi que...).

Par attention à nos constructeurs Européens, pour être monté dans un Seal U la qualité est vraiment pas dégueulasse!

Les BYD en Europe sont en gros € 10.000,- trop chères au regard des prestations. Péché d’orgueil des chinois…

Ils peuvent pas les vendre 10 000 de moins parce que sinon ils vont se prendre encore plus de droit de douane !

Le calcul d'une somme partant d'un pourcentage n'est pas votre fort

Ah oui, mais je suis d'accord avec toi. J'en ai conduit plusieurs. La qualité est impressionante et au dessus de nombreuses marques européenne.

Cependant, l'européen moyen veut cette qualité pour moi cher. Autrement, à prix égal, il reste fidèle aux marques historiques. Et ça, les chinois (à part MG) ne l'ont pas encore compris.

Ma mère en possède un, c'est un chouette véhicule plein de qualités

Baver est dans ta nature !

T'as raison, faut jamais dire du mal de sa maman...

La Chine pense qu'on est riche. Alors qu'on est clairement en tiers-mondisation.

Contextualiser économiquement, techniquement vos contenus

Je ne vous blame pas, c'est la plupart des sites qui doivent se financer ainsi.

Vous n'avez pas à être un site académique mais un minimum d'infos techniques permettrait de contextualiser

en vrac, j'ai survolé il y a deux jours : (je précise que je ne suis même pas un spécialiste du ve, ni dans une quelconque idéologie) je suis scientifique et j'ai une formation académique. Les idéologies ça ne me parle pas.

1-les BYD utilisent des LFP. C'est un choix technique. Pas de cobalt, nickel, manganèse. Qui elles se chargent plus vite mais plus polluantes et moins durables. Le tout étant de toute façon évolutif, il n'y a pas que le materiau qui détermine la batterie, ce sont des technologies très sophistiquées

2-le prix :

il suffit d'ouvir le communiqué BYD sur leur plan

1. Chine

2. Asean (indonésie est certainement leur marché 2 en plus du reste asean), le tout constituent 700 millions d'habitants, une croissance qui dépasse 5% et une moyenne d'âge 20 ans inférieur à la notre.

3. Bresil, Amerique latine

Ils proposeront donc par marché des gammes et des objectifs différents

BYD se concentrera sur des marché européens spécifiques, avec des prix élevés.

Toujours est il l'UE n'est pas la priorité n1, ils ne le diront pas frontalement. Les plus haut de gammes se vendent surtout en Chine en fait.

Si BYD ne fait pas de volume en Europe, ce n'est pas un échec, c'est aussi un choix. Ils sont obligés d'avoir leurs propres portes conteneurs et délocaliser car ils ont besoin de main d'oeuvre pour les parties les moins sophistiquées (la Chine a une pénuerie de main d'oeuvre, ils gardent les meilleurs pour la recherche et dev et les postes hautement qualifiés)

Contrairement à un mythe, les chinois ne délocalisent pas seulement à cause des taxes ou aux lois locales (c'est vrai en partie)

ils délocalisent parce qu'ils n'ont pas assez d'hommes

Xiaomi délocalisent en Inde depuis presque une décennie (numéro 1 en Inde en éléctronique)

4. ne pas penser que toute marque chinoise se positionne par rapport à tesla

Chacune sa stratégie.

Les chinois ont autant de marque que de modèles différents

Pour certains, tesla (ou une allemande) est plus une inspiration qu'un modèle. Pas plus. Pour d'autres, c'est un modèle à améliorer (xpeng)

la technologie chinoise ne vient pas spécifiquement se positionner (à la coréenne ou japonaise) sur les gammes et les normes existantes.

Elle crée ses normes, ses gammes, ses modèles, son paradigme. La Chine pense Chine et reste du monde.

BYD propose environ une 40 de modèle

le plutôt vous intégrez ce changement de paradigme, le mieux vous comprendrez les dynamiques en cours