Commentaires - Le BMW X1 arrive en occasion et il est urgent d'attendre

45000 euros avec un 3 cylindres.... Quelle époque....

45000 euros... avec un 3 cylindres.... Belle époque !

Pourquoi elle coûte autant chère lorsque je vois ce genre de voiture j'ai envie d'évacuer.

C'est le signal qu'il faut abandonner le thermique au profit de l'électrique, et retrouver un super agrément de conduite.

C'est pas qu'avec la BMW X1 qu'il est urgent d'attendre, mais tout les VT. Il faut vraiment avoir des contraintes professionnelle importante pour remettre un jeton dans le juke-box à claquette et jus de dinosaure !

Dans moins de 5 ans tout ces VT neufs seront has-been

Déjà vu plusieurs fois sur les routes, c'est spécial...faut aimer quoi.

Heureusement, l'intérieur est bien réalisé...mais avoir du 3 cylindres sur du "premium", ça fait tâche.

version électrique : allez 350 km max pour 20 000 euros de plus ? Vous rigolez... je modifie vos propos : c'est le signal qu'il ne faut surtout pas remplacer son véhicule actuel, mais l'entretenir le mieux possible pour le faire durer au maximum

Je n'ai pas dit qu'il fallait rester chez BMW... ou alors partir sur une i4 plutôt.

"il ne faut surtout pas remplacer son véhicule actuel, mais l'entretenir le mieux possible pour le faire durer au maximum"

Ça dépend de tout un tas de variables, comme l'ancienneté du véhicule actuel et le nombre de km parcourus par an, ou encore le type de trajets réguliers effectués... parfois il faut savoir revendre à bon prix avant qu'un kilométrage excessif ne soit atteint.

Ben non ….. avec mon VT j’ai + de 600 bornes d’autonomie en roulant à 140 / 145 sur l’autoroute , je vais pas revenir à l’âge de pierre avec un fil à la patte qui va m’obliger à m’arrêter je ne sais combien de temps tous les 200 ou 300 bornes …. Pas stupide à ce point - là quand même…..

Ton électrique est moins performant, à moins d'autonomie et un coffre de 385 l... Tu parles d'un agrément.

On en reparlera, de toute façon c'est un LOA.

Ford aussi c'est spécial, non ?

Il est très réussi ce nouveau X1, à prendre en neuf il y a des offres très agressives en LOA/LLD.

Le rapport avec Ford ?

Là on parle de BMW, pas de Ford...

Et puis tout est question de goûts, je n'ai jamais dit qu'il fallait obligatoirement la trouver laide...

Par ailleurs les Ford ne sont pas laides (hormis leurs nouveaux modèles du type Mach-E), surtout quand je les compare aux dernières productions de BMW...

ou ca 3 cyl je lis ca moi Caractéristiques moteur

Motorisation Diesel

Puissance fiscale 8 CV

Moteur 4 cylindres , 16 soupapes

Cylindrée 1 995 cm3

Puissance 150 ch

Couple 360 Nm à 1 500 trs/min

Type de suralimentation Pas de suralimentation

Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 7 rapports

Roues motrices AV

ca c'est juste ce qu'il me faut

Performances / Consommation

Vitesse maxi 204 km/h

0 à 100 km/h 8,90 sec

Consommation urbaine NC

Consommation extra-urbaine NC

Consommation mixte NC

Volume du réservoir 45 l

Emission de CO2 (WLTP) 129 g/km

Bonus / Malus écologique 190 €

NormeEuro Euro

Le rapport, c'est un gars ayant une auto "spéciale" venant donner son avis sur l'esthétique. Faut oser quoi

Et maintenant ca nous joue le VRP low cost de la VE pour se sentir moins seul avec son éco bouze.

C'est clair.

Il faut vraiment être amoureux du tiermonde pour oser basculer sur une telle régression fonctionnelle.

Du reste dans la même philosophie, zelec a décidé de ne plus avoir l'eau courante et d'aller chercher sa flotte directement au puits de son jardin.

Ah parce que on n'a pas le droit de donner son avis si l'on possède une voiture moins chère ?

Belle logique des choses...

Si on suit ton raisonnement, personne n'aurait le droit de critiquer une Bugatti (par exemple) parce que notre voiture actuelle est "spéciale" ?

Belle mentalité...

De toute façon ou on aime ou on n'aime pas et si tu as les moyens tu l'achètes sinon il y a toujours moins cher. Après les goûts et les couleurs!!!!!???? seront toujours dans la nature.

Aucun rapport avec ce que j'ai écris.

Pb de compréhension du français ?

Victimisation ?

J'ai très bien compris ce que tu as écrit...

Selon toi, je n'aurais pas le droit de m'exprimer car ma voiture est spéciale d'extérieur ? Tu sais de quel modèle il s'agit d'ailleurs ?

C'est-à-dire que je dois forcément avoir une voiture "plus jolie" (selon toi toujours...), pour pouvoir m'exprimer ?

Belle mentalité...

Et puis, bien que cela dépend de chacun, une compacte est bien plus jolie qu'un SUV...

pour une fois que ce n'est pas nos constructeurs nationaux! Et oui même le Premiiummmm allemand fait du 3 cylindres...Teuf teuf...

Soumis aux mêmes injonctions que nous de la part de notre maitre : l'EU.

Moins performant qu'un 3 pattes ? Tu rêves !

Moins bruyant, plus souple, plus réactif.

Et je ne parle pas de mon VE en particulier, mais de tous les VE par rapport aux 3 pattes moisis.

Ouah !!!

Simple constat : la production thermique est désormais soit minable, soit hors de prix.

Quelqu'un qui veut une voiture neuve offrant un très bon agrément se tournera naturellement vers une électrique.

Beurk rouler dans un 3 cylindre qui vibre et qui fait un bruit de claquette.

Je préfère mon VE un couple instantané, pas de cylindre comme ça pas vibration ni de bruit de charentaise qui claque au sol.

Et pas de" turbo qui claque à 30 M km, parait que c'est une spécialité BMW.

Comme je fais rarement 600 km d'une traite (en fait, strictement jamais), je ne vois pas trop où se situe la régression ? Tu m'expliques ?

En plus tout ça pour 45 k€ ils sont fou.

C'est évident.

Mais les hommes des cavernes vont te dire que tu régresses...

Comme les ZFE qui devaient entrer en application en 2023 ??

Le Nostradamus de l'argus automobile...

Oui, alors qu'à ce prix-là tu as la référence de la catégorie, que dis-je, la référence automobile tout court : la 3008 1.2 puretoc 130.

A chacun ses préférences.

Certains n'apprécient pas les vibrations par exemple, alors que d'autres, si. Certains apprécient la sonorité à bord, d'autres non etc...

Oui ça fait tâche sur du premium, mais sur les généralistes, je ne vois pas vraiment le soucis, en sachant que la plupart proposent aussi du 4 cylindres.

Et puis, il y a des 3 cylindres "agréables", comme celui de Ford ou encore de la GR Yaris. Oui, ça n'aura pas une aussi belle sonorité qu'un V6 par exemple, mais certains chantent bien.

Je dois quand même reconnaitre que si vous faîtes UNIQUEMENT de la ville, le V.E. est plus avantageux que le V.T.

"Certains n'apprécient pas les vibrations par exemple, alors que d'autres, si"

Coquine, va !

"il y a des 3 cylindres "agréables", comme celui de Ford ou encore de la GR Yaris. Oui, ça n'aura pas une aussi belle sonorité qu'un V6 par exemple, mais certains chantent bien."

Non, ils ne chantent pas : le son est fake. Mais effectivement, on peut trouver une nervosité sympa sur un Puma ST ou une Yaris GR (toutes deux essayées, très bons véhicules que je recommande chaudement). On est quand même sur des cas particuliers, pas sur la généralité.

"Je dois quand même reconnaitre que si vous faîtes UNIQUEMENT de la ville, le V.E. est plus avantageux que le V.T."

Hé Mathieu ! On n'est plus en 2012 ! C'est fini les Zoé 22 kWh et les Peugeot Ion ! Bon, tu me diras, il reste les Citroën Ami : alors pour ça je te donne raison...

Non non, je t'assure que sur la mienne, la sonorité n'est pas fake. Sur la Fiesta ST et Yaris GR, j'en sais rien mais sur la mienne la sonorité est bien réelle. Le cold start est d'ailleurs agréable.

Oui, ce sont des cas particuliers, je n'en ai pas fait une généralité.

Merci de me rappeler que nous ne sommes plus en 2012...je l'avais bien remarqué merci ;)

Quel moteur as-tu ? De quelle année ? Car désormais, les moteurs sont complètement étouffés au niveau sonore, à cause des normes anti-bruit - mais évidemment on peut toujours modifier l'échappement en après-vente...

"Merci de me rappeler que nous ne sommes plus en 2012...je l'avais bien remarqué merci"

Sauf que quand on énonce des trucs du genre "si vous faîtes UNIQUEMENT de la ville, le V.E. est plus avantageux que le V.T.", on a un gros train de retard !

Pas vraiment en retard puisque je n'adhère pas aux V.E., tout est question de préférences personnelles et d'utilisation...

Bref, je possède le 1.5 Ecoboost 150 de 2020. Je possède donc le FAP et la norme Euro6.2, mais n'ai pas de sonorité artificielle provenant des hauts parleurs.

La sonorité est la même que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur.

C'est peut-être le même moteur que la Fiesta/Puma ST, mais je ne possède pas de fausse sonorité.

Je l'ai essayé en 211 CV. Bonne voiture avec pas mal de qualités mais un tarif absolument prohibitif: 64.000 euros avec quelques options! J'ai repéré un GLC2 de démo avec 40.000 kms à 66.000 euros.

Tu veux vraiment me forcer a t'expliquer la régression en passant d'une 335i e92 à une ID3 ?

Ça n'a aucun sens garçon, puisque les deux n'ont pas la même vocation et peuvent être utilisés de manière complémentaire.

Non je fais de tout 25 M km par an avec plusieurs trajet nord-bretagne-sud.

J'ai eu l'occasion rouler avec des 3 cylindre en boite auto je n'ai pas du tout aimé.

Outch, quelle tristesse de voir ça. C'est une sacrée régression sur tout les points en effet (sauf le coût d'utilisation évidemment).

Je pense que c'est encore celui qui fait ces choix qui est le mieux à même d'en juger la pertinence et l'intérêt, non ?

Mais ça ne fait rien, les ânes ont bien le droit de braire, c'est dans leur nature.

PS : le coût d'utilisation du L6 passé à l'E85 est minime, ceci associé au fait que la voiture a pris de la valeur sur sa durée de possession.

Seulement le constat était bel et bien là : la voiture prenait la poussière au garage, et rien d'autre. C'est à ce moment-là que j'ai su qu'il fallait s'en séparer, et ce même si c'est une excellente bagnole dont j'ai beaucoup aimé prendre le volant.

La suite au prochain numéro...

Oups, excuse-moi, l'âne donnait juste son avis. J'espère que la bourrique ne t'aura pas trop offusquée^^

PS : ceci dit, on est d'accord sur le fait que chacun fait comme il veut mais de mon côté, je ne suis pas prêt de me séparer de mon L6 pour une électrique.

Oui évidemment, ce sont des choix personnels. D'ailleurs, je n'ai jamais dit que le VE remplaçait avantageusement tous les VT, mais une écrasante majorité de VT "de base", surtout dans le genre 3 pattes anémique ou moulinette hybride.

Non, mon 3 pattes hybride est plus performant que ton id3. Comme c'est toi qui aborde le sujet, on parle de ce tu as, un souci ?

Remplaçait, oui mais avec une rallonge financière irrécupérable pour une majorité de français. Ceci dit, si tu as remplacé une 335i qui prenait la poussière dans un garage (donc qui roulait très peu) pour prendre une elec., j'espère que ce n'est pas pour le même usage.

Quel modèle possèdes-tu stp ? Qu'on sache au moins de quoi on parle ?

C'est pour passer de 3 à 2 voitures à la maison, comme la troisième ne servait presque plus : donc ce n'est pas un remplacement.

X1 25e 2023

Ah lol ! Ce n'est donc pas le 3 pattes qui est performant, mais le moteur électrique qui l'accompagne ! Par contre, attention, quand la batterie est vide et que le 3 cylindres doit faire tout le taf, les perfs ne sont plus les mêmes...

Mais ce X1 PHEV reste néanmoins un excellent modèle, très efficient.

une fois la batterie vide, effectivement on ne roule plus en mode full électrique.

Les phases de freinages et décélérations permettent de maintenir un mode boost sur 10s.

En ce moment, il fait beau et on est + sur une autonomie de 100 kms en full électrique, ça laisse le temps de voir.

Et si on s'amuse ce sont les 2 moteurs qui fonctionnent.

Bref ce 3 pattes trouve toujours l'assistance du moteur électrique qd il le faut, ou l'inverse.

Plus de 7000 kms effectués, 1,4l au 100. Moi ça me va

Je suis passé au PHEV BMW avec 90 kms d'autonomie et franchement conduire en électrique c'est un bonheur, clairement c'est la que tu te dis que niveau conduite le thermique est dépassé.

Néanmoins il me sera pratique sur les longs trajets.

"Plus de 7000 kms effectués, 1,4l au 100."

Hep hep hep ! Et combien de kWh / 100 ? Parce que sinon moi je vais dire que j'ai consommé 0 l / 100 km sur près de 9 000 km maintenant...

On est totalement d'accord !

Le PHEV est l'antichambre du VE :

1/ parce qu'on se rend compte à quel point rouler en électrique est agréable

2/ parce qu'on finit par considérer que, sauf usages bien particuliers pour certains (contraintes pro par exemple), le fait de recharger n'est pas vraiment contraignant, même en déplacement (surtout avec un réseau qui ne cesse de se densifier).

Le PHEV est un bon moyen de faire la transition entre le thermique et l'électrique, sans prendre le "risque" (ou avoir la peur) de la panne de courant.

Et donc ?

Le seul intérêt de l'électrique c'est le coût de la recharge. Pour le reste, à moins de rouler dans une merguez, c'est faux. Sur autoroute, mon X3 diesel était parfaitement insonorisé, on entendait d'avantage les bruits d'air et de roulement. , et tu t'arrêtes qd tu veux. Et comme les pro ve, tu as l'air de mettre en avant les perfs, je suis certains que sur 1200 bornes, j'arrive avant toi.

Combien de kWh / 100 ?

Je ne mets pas en avant les perfs, mais l'agrément général d'un VE, sa réactivité, son absence de vibrations ou de bruits (même à basse vitesse, même en accélération, même en montagne, etc.), et le fait qu'il n'existe aucun à-coup de transmission.

Ensuite, le coût d'utilisation est excellent (entretien minimal et conso).

Par rapport à un PHEV, il n'y a pas de perte de place dans le coffre et on n'a pas à gérer la complexité d'un moteur thermique + 1 ou plusieurs moteurs électriques.

Faut vraiment être amoureux de la marque pour acheter ce SUV. Il n'a rien d'attirant...

Pour moi le X1 est le SUV de ceux qui veulent rouler en "premium" mais n'ont pas les moyens, malgré un prix déjà excessif.

Ca fait bien d'avoir le logo sur le capot! Idem pour le Q3 et GLA, ils sont nul à chier.

Après un Q5 et une Série 4, ce X1 en 25e me plairait bien.

Pas de suralimentation pour sortir 150cv d'un 2L diesel? Sur quelle planète vis-tu? Le B47 est suralimenté comme tous les 2L diesel du monde qui dépasse 80cv.

c a caz du nivau caradisiac

c dan l fich tknik

Visiblement et d'après les commentaires, c'est cher, moche, et majoritairement en L3 de 136ch et L4 diesel de 150ch.

Je comprends que tu sois déçu par ta Focus ST 225.

Perf identique qu'un x1 25e mais avec une conso gargantuesque et largement en dessous d'un 30e.

Qualité des matériaux à vomir... À vouloir chercher dans l' aftermarket pas trop cher, voilà à quoi on est réduit.

Tu sembles oublier (volontairement ?) qu'en dehors des supercars il y aussi quantité d'hybrides qui, visiblement, réunissent plus de suffrages de la clientèle que tes chères boîtes à piles auxquelles bien peu de monde semble s'intéresser.

Sais pas car je m'en moque. Par contre la valeur qui m'intéresse c'est le nombre d'euros pour faire 100 bornes. Et comme la semaine on recharge gratis

C'est toujours très informatif de discuter avec toi !

Des chiffres de vente ? Des tendances ?

N'hésite pas

"boîtes à piles auxquelles bien peu de monde semble s'intéresser"

Tiens, ça tombe à pic :

https://www.caradisiac.com/les-ventes-de-vehicules-electriques-toujours-en-progression-en-europe-203016.htm

"les véhicules électriques ont enregistré une hausse significative de leurs ventes en mai dernier sur quatre marchés : les Pays-Bas (+118,4 %), la Suède (+82,6 %), la France (+48,7 %) et l’Allemagne (+46,6 %)."

Alors que les hybrides progressent de "27,6 % (+ 22,1 % en France)".