Commentaires - Le BMW iX1 eDrive20 électrique (2023) fait de gros efforts de prix

une offre bien positionnée pour un VE

"490€ par mois sans apport avec la finition M Sport, le pack Premium et la peinture métallisée"

Pour une fois, relativement intéressant en LOA sans apport, grâce à la bonne tenue de la cote des BMW.

Pas mal d'avantages qualitatifs par rapport à un Model Y, mais par contre, la puissance de recharge maxi n'est pas top : 130 kW.

Ça fera une excellente voiture de seconde main après le plus gros de la décote ; comme ID.7 et d'autres

Je suis d'accord, surtout que le badge et la qualité BMW sont supérieurs à Tesla. Reste la technologie embarquée et la notoriété des voitures électriques. Parce que perso, quand je pense électrique, BMW n'est pas ma première réaction, mais plutôt Tesla, Hyundai ou Kia.

Une bonne offre, de mon point de vue.

Il faudrait arrêter de TOUT comparer à la Tesla Model 3. Ici, c'est un SUV, pas une berline.

Plutôt que d'écrire qu'il "n'aura pas à rougir en termes de finition", autant dire que la finition sera justement son point fort.

Un futur succès. Ici, en Belgique, les X1 se vendent comme des petits pains. C'est un véhicule ultra répandu et banal. Les délais de livraison sont, paraît-il, très longs (jusque 18 mois).

L'article parle bien de TMY, sorry.

Quand même, merci de ne pas toujours comparer à la marque américaine. Il y a d'autres marques qui font des voitures électriques maintenant.

Oui mais c'est devenu une sacré valeur étalon les Tesla quand même (et je pense que les constructeurs s'y référent aussi vu leur succès commercial).

Mais c'est quand même intéressant de comparer avec la concurrence "naturelle" directe chez Audi (Q4 etron) et Mercedes (EQA).

Et de mettre en évidence certaines données techniques avec la concurrence comme la vitesse de charge rapide, le temps du 15-80% ....

Pour ma part cela peut condionner l'achat d'un véhicule par rapport à un autre.

D'où mon choix de l'EV6 comme véhicule principal.

Pourquoi les constructeurs feraient des efforts sur ce point si les journalistes auto n'appuient pas sur cette donnée technique.

Y'a du mieux... le sans apport est mentionné.

Reste à connaitre ce qu'on entend par " longue durée".

Et combien de km seront autorisés pour cette durée que l'on dit longue....

On y arrivera un jour à bien cerner ces attrape-couillons ( pour exemple ici, sur les configurateurs, le prix des options est également valorisé en montant mensuel à ajouter, et ça douille très vite... ça pourrait-être l'objet d'un article ça tiens...).

C’est un petit peu Tesla qui remet les pendules à l’heure dans le monde du VE, sans parler des chinois qui préparent leur offensive sur le marché européen; l’argument des TM3/Y à 37/40K€ est un peu dur à avaler pour les vendeurs des marques généralistes.

Sauf qu'en l'occurrence, BMW s'en sort mieux que les généralistes.

Oui, je suis d'accord sur le rôle majeur joué par Tesla.

Mais cette BMW peut aussi être comparée à l'Audi et à la Mercedes, voire à sa cousine Countryman. Hyundai et Kia sont devenus de fameux "clients".

Tesla n'est plus la seule proposition. On peut élargir le débat.

C'était une suggestion à M. Pinatel et je le remercie pour sa réponse.

Bonne route !

La bagnole c'est pas qu'un deplaçoir à gosses et à gros cul, c'est aussi du style, du confort et des perfs ( et je ne parle pas des perfs sur un 0-100 car, à n'en pas douter, l'allemand rattrape l'américain au premier virage ). Là dessus c'est à l'immondice américain de s'adapter et de se comparer à l'allemand et non au contraire.

Mais bon, on ne va pas demander à un pro tesla de s'intéresser à l'automobile...

Si vous voulez être aussi stupidement agressif, autant partir.

Je suis d'accord avec monsieur Pinatel, même si je déteste Tesla, il faut admettre que c'est la référence en terme de VE, ce qui est facilement identifiable en regardant leur chiffre de ventes.

Même si comparer à d'autres marques peut être intéressant (ici avec les équivalents allemands), il ne me semble pas que qqn vienne se plaindre quand on compare une Alfa Roméo à une Mercedes et pas à une Jaguar. Parce que la référence est par définition le point de comparaison.

Je sais pas pourquoi mais vous me faites penser à Didier l'embrouille.

Effort ? Après avoir abusivement augmenter leurs tarifs pendant des années, les baisser serait un effort ?

Pas si sûr....

https://www.caradisiac.com/a-retenir-tesla-imbattable-sur-l-electrique-196197.htm

Faudrait voir ce que donnerait un comparatif avec les SUV, mais niveau berlines, c'est une petite déculottée, non ?

et on ne causera même pas tarifs.

l'incroyable e-c4 e-serie est quand même une bien meilleure citadine que ce x1, qui sera bien trop lourd avec sa plus grosse batterie. Et pour couronner le tout, la citroen se permet même d'être moins cher!

On est presque au prix d'une mirifique ë-C4. De quoi douter dans les showrooms.

La e-C4 est en train de doucher les espoirs de BMW. L'access premium a encore frappé !

Si t'aimes pas l'automobile c'est ton pb

Parce que Didier le connaisseur ça n'existe pas !

Par contre vous me faire penser à didier le mec qui aime les caisses insipides à l'élégante forme de baignoire

Parce que ce sont réellement des références. Par exemple, si t'es références c'est des deplaçoir sur pas cher électriques je te conseil le skateboard électrique, pas cher et équipé de 4 roues ( puisque 4 roues et un moteur suffisent pour vous...

Moins de 500€ par mois sans apport c'est mieux placé qu'un Tesla Y

Au passage Stellantis et Renault sont plus chers en LOA ...

Pour Stellantis c'est normal, tu paies le prix de l'excellence.

Je suis allé voir sur le site de BMW France. L'offre, c'est pour 3 ans et 30 000 bornes. Il ne faut pas rouler beaucoup oui...

Le bm X1 est objectivement très très laid extérieurement.

en vérité c'est vraiment hideux cette face avant, verticale et avec ses ouïes immenses, manque que la tourelle en option. Et les petits rappels en bleu bien kitch, du mauvais gout teuton...

C'est vrai que c'est pénible ce truc de sortir Tesla en terme de comparaison à la moindre occasion. Si ça à été le fer de lance de l'électrique au début, du moins dans cette gamme de voiture, aujourd'hui des électriques y en a chez tout le monde et la comparaison avec les autres est possible. Et la finition de cette BMW n'a juste rien à voir avec une Tesla. J'ai presque envie de dire qu'on n'est pas dans la même catégorie en terme de design.

Bon, ok, je te rejoins quand même

A complete review of the BMW iX1. Read our honest assessment of its practicality and driving performance, and compare its running costs and prices: https://www.gari.pk/used-cars/bmw/

A complete review of the BMW iX1. Read our honest assessment of its practicality and driving performance, and compare its running costs and prices.

Là n'est pas la question. Ton argument ne tient pas le pavé. ça veut dire quoi, aimer l'automobile ? Ce sont deux caisses électriques, et la BMW n'est en rien supérieure à la Tesla, sauf en prix. C'est juste un fait, pas un avis.

Toujours le même problème avec les allemande électriques. Sur le papier, grosses batteries, gros WLTP en facade, un temps de recharge et des autonomies affichés proche voire qui dépassent les Tesla.

Dans la vraie vie, au delà de 130, l'hiver où les Tesla restent performantes, les conso s'envolent et l'efficience des allemandes ne tiennent plus la comparaison avec Tesla. Par example quasi-sur que la X1 sur autoroute à + de 130 est à plus de 20 21kWh là ou la Model Y propulsion restera sagement à 17 18 kWh/100.

Sinon pour moi impossible de mettre plus de 40k dans ce X1 sous performant qui ne possède même pas de régulateur adaptatif!

Comme d'habitude le seul argument de allemand maitenant c'est "la SURPIQUURE à + de 5O k euros mon fils vas-y ça c'est du prémium" !

490€/mois pour une version bien équipée, c’est un tarif intéressant.

Cela pourrait bien être le prochain véhicule de ma femme dont le leasing de sa Mini Cooper S électrique arrive à échéance en juin prochain.

On ira voir la nouvelle Mini, mais son design ne nous séduit pas a priori (à vérifier en grandeur nature…)

Il y a aussi le Jeep Avenger qui a un look sympa, et enfin la Fiat 500e qu’on va aussi considérer.

Exclu de la recherche : Tesla, en raison de la personnalité de Elon Musk.

Bonne nouvelle si BMW se replace dans la guerre des prix sur les VE. Pour voir essayé le X1 en PHEV (puis le MG ZS pui s MG4 puis Tesla Y qui a été le choix final), le X1 c'est du pur BMW. Très bien assemblé, ca donne confiance mais terriblement nu dans ses versions de base. je ne critique pas la politique, car finalement le client choisit les équipements/ moteurs/ confort qu'il veut.

Juste que je m'aperçois que les offres en loc sont limitées à des kilométrage vraiment faibles, ce qui peut te convenir... ou pas ! Pareil chez Mercedes où tu peux avoir une magnifique EQE à 1000 €/ mois mais sur 49 mois avec seulement 40.000 km maxi, ce qui est bien audessous du km moyen que feront les proprios de cette grande berline. D'ailleurs pour 40.000 km il est facile de calculer qu'une Classe E essence (mais tu n'auras pas les mêmes perf) revient nettement moins cher... sauf si le prix du SP s'envole ce que personne ne peut affirmer. Même s'il est peu probable que son prix baisse dans les prochaines années (d'après les z'experts)

"qualité BMW sont supérieurs à Tesla" : à ce prix là non.

J'ai vu une X1 PHEV. L'intérieur était plein de plastiques durs et une présentation très moyenne absolument pas au-dessus d'une Tesla. Et c'était sûrement pas une X1 à 47k€.

Ce qu'on voit sur la photo, c'est clairement pas le modèle que tu auras avec le bonus.

tiens, tu défends les "loueurs" désormais ???

tu veux dire...la X1... qui fait le test de l'élan 10km/h MOINS vite que même une Y et un slalom plus lent ???

https://youtu.be/O013nPvTC88?si=EPPBg9ZGxBz52nij (BMW X1 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon).

C'est marrant car tu répètes cela et tous les tests prouvent le contraire. Les Tesla sont TRES bonnes sur des routes qui tournent. Et c'est pas la 1ère fois qu'on te reprend.

" Et la finition de cette BMW n'a juste rien à voir avec une Tesla" : encore une fois, c'est FAUX !!!

Pas à 47k€ !!! Une BMW à ce prix est plein de plastique dur, peinture grise imitation métal, piano black et absolument pas valorisante. Montez dans une avant de répéter des poncifs sans savoir.

Tenez, voici le feedback d'une possesseur d'une EQS sur la nouvelle Modèle 3 : https://youtu.be/ifO7Wik8zR4?si=3m7ZoPuQ7Xcn6W8- (Tesla Model 3 Facelift: Live-ERSTKONTAKT hat mich geschockt!)

Comme vous voyez, lui, contre Tesla, reconnaît lui-même que AUCUN allemand ne fait aussi bien. A ce prix et pour bien plus cher en terme de qualité réelle et perçue.

tu la vois où ?

Sur le site fr, il n'y a que la xDrive30 à 57k€.

Et à ce prix, c'est :

- toit en tôle

- sièges en tissu, manuel, non chauffant, sans mémoire...

- pas d'accès main-libre

- pas de chargeur à induction

- pas de rétro électrochrome

- pas de volant électrique et chauffant

- pas de régulateur adaptatif ou maintien dans la voie

...

Bref, l'équipement est à des années lumières de ce qu'offre Tesla.

BMW n’a pas mis à jour son site (ce qui est ballot quand même…), mais dans l’offre dont on parle, la version eDrive20 est proposée en finition M sport, avec le pack premium et une peinture métallisée : la dotation est donc assez complète.

Les 30.000 km sur 3 ans pour l’offre en leasing peuvent évidemment être un deal breaker pour certains, mais pour ca correspond tout à fait au kilométrage de ma femme.

Il y a quelques années, j’aurais certainement considéré Tesla, mais Elon Musk a un effet repoussoir sur moi.