Commentaires - Land Rover : la voiture autonome pourrait s'adapter à la météo

Encore heureux ?

Pourquoi "pourrait" ?

C'est pas pris en compte dans le développement des modèles actuels ?

Donc si je comprends bien, une voiture autonome roule à la même vitesse et apprécie certains virages de la même manière qu'il pleuve, qu'il neige ou qu'il fasse sec ?

Et quand il pleut, elle tape le 130 au lieu de 110 sur l'autoroute aussi ? Ou on se prend une prune ?

Et bah... je suis pas prêt de m'endormir ou lire un bouquin au "volant" de ces engins.

Ah ah ah à 130 sur la neige en pneus été tout lisse. Avec l'ordinateur qui dit: ça passe trankil stresse pas gamin.

Il y a une énorme différence entre prévoir et s'adapter en temps réel à la situation du moment.

Bien sûr que les voitures autonomes pourront s'adapter à la météo, ici ils parlent de prévoir. Etant donné que les agences spécialisés ont déjà du mal à le faire, ce n'est pas un constructeur qui va révolutionner ce domaine.

Je ne vois pas trop l'intérêt... pour une maison, encore, le fait de pouvoir prévoir des automatismes pour gerer le chauffage, les volets...etc c'est intéressant... mais une voiture se déplace et elle change d'environnement donc c'est les conditions réelles et instantanées qui comptent.. au moins que la voiture n'arrives pas à changer ses pneus toute seule en cas de neige, par exemple

et anticiper le comportement des autres conducteurs?

reagir en fonction de ce qui se pasde devant ok

mais de ce qui se passe derrière?

et d'autres details de la conduite

C'est exactement ce que j'ai faillit dire. Si elle est vraiment autonome, elle se retrouve plus intelligente que le CONducteur et elle devrait aller se faire m'intéresse des pneus neige arrivé à la date butoir.

On ne parviendra jamais à faire mieux que l'être humain.

L'être humain avec toutes les imperfections et tares qu'il possède est capable d'apprendre, de se perfectionner, de raisonner par lui même et de s'adapter avec quelque chose que l'on ne parviendra sans doute jamais à copier: la conscience!

Un être humain a plus ou moins conscience de son environnement et sait si c'est "bien" ou pas, bon courage avec un réseau de neurone sur du silicium piloté par des capteurs qui n'atteindrons jamais excellence de l'organique.

Après si par autonome on parle de voitures qui se contentent de faire du suivi de file dans un environnement très standardisé ça existe déjà mais ça ne déresponsabilise par pour autant le conducteur (le seul responsable in fine). Et que l'on vienne pas raconter que ces machines font/feront mieux que l'humain, que certains oui mais certainement pas de tous.

Dans le cas de la voiture autonome, il y a une multitudes de cas ou la machine fera infiniment mieux que l'être humain. Comme l'intelligence artificiel n'existe pas encore, il faudra par contre que les situations soient pré enregistrées. Mais quand ces caisses autonomes seront au point, difficile de lutter sur une situation du quotidien.

Avec les multiples radar et caméra, elle pourra analyser à 360° et plusieurs centaines (milliers) de fois par seconde le déplacement de tous ce qui l'entoure, impossible a faire pour un humain. En cas de danger la réaction se fera en quelques millisecondes contre 1 sec pleine (minimum)pour l'humain. La fatigue, connait pas(les bugs oui par contre), les fautes d'inattention non plus. Et il y en a sûrement beaucoup d'autres

Un truc que l'on sous-estime apparemment, c'est la quantité gigantesque de données que les voitures autonomes vont devoir traiter. Selon le président d'Intel France "Nous estimons qu'un million de voitures autonomes sur les routes exigeront autant d'échanges de données que trois milliards de personnes connectées sur leurs téléphones ou leurs tablettes". Des études indiquent déjà qu'une voiture 100% électrique, si elle est autonome, verra son autonomie réduite de moitié uniquement à cause de la consommation de données.

Quand on sait les efforts (indispensables) entrepris pour réduire les émissions de CO2 et que le téléchargement de données est une source non-négligeable d'émission de CO2, il y a de quoi se taper la tête au mur.

Il est clair que le réseau de télécommunication n'est pas du tout fait pour accueillir un parc complet d'automobile autonome. Tout comme le réseau électrique n'est pas fait pour un parc complet de voiture électrique.

@Dumbphone, le 27 Septembre 2017 à 10h11

Justement les situations ne doivent pas être simplement préenregistrées sinon cela signifie que la machine ne saura pas s'adapter et d'ailleurs on ne sait toujours pas comment faire cet apprentissage, doit on fournir une intelligence figée ou au contraire une autre capable d'évoluer? Si figée la machine ne peut pas s'adapter à des situations inconnues (malgré toutes les règles apprises), à l'inverse si apprentissage possible qui lui montrera ce qu'il convient de faire ou de ne pas faire? Comment fixe-t-on les règles? Devra-t-on faire intervenir un humain? Ces réseaux de neurone et autre deep learning ont des limitations, on ne sait toujours pas si on parviendra à recopier ce que fait un cerveau humain. Est-il possible d'ailleurs d'avoir un "algorithme de conduite" parfait? D'ailleurs qu'est-ce qu'une conduite parfaite? Beaucoup de questions sans réponses qui empêchent d'être serein (qui sera responsable?)...

De même ce n'est pas un problème de capteurs, par exemple Audi intègre un LIDAR sur sa A8 et des caméras multispectres dans tous les coins OK mais qu'en fait-on de toutes ces données? Un cerveau humain avec 2 yeux surpasse vraiment tout ce que l'on peut imaginer et surtout est capable de s'adapter et de produire un raisonnement logique, sensé et raisonnable que l'on ne sait pas mettre en équation ou rentrer dans une machine (c'est quoi la morale, le bon sens, la logique?).

Par contre il est vrai que pour faire des taches très spécifiques et pointues avec des capteurs et des actionneurs, la machine est très supérieure à l'humain. Tous les systèmes de sécurité de l'ABS au freinage d'urgence automatique sont des tâches que l'on sait formaliser/mettre en équation/algos etc/... mais il ne faut pas croire que c'est suffisant pour penser que le silicium est supérieur à l'organique. Un conducteur ayant un minimum d'expérience et de "feeling" se passe très bien de tous ces systèmes, ce n'est qu'un plus en cas de "défaillance" mais au final c'est toujours l'humain qui mène la barque et prend toutes les décisions.

"Un conducteur ayant un minimum d'expérience et de "feeling" se passe très bien de tous ces systèmes"

Non c'est faux dans ce cas. Même le meilleur pilote du monde ne pourra rien faire face à la réactivité et la capacité d'analyse de certaines aides à la conduite. Tout est une question de vitesse d'analyse et de réaction dans beaucoup d'accident, la plupart des accidents sont dû à ce qu'il y a entre le volant et le siège. (Sans parler de la fatigue, alcool, inattention, vitesse etc qui seront gommé par ces caisses sans pilote).

Ca me rappel une jeune qui s'est tué vers chez moi, un animal a traversé, elle a donné un grand coup de volant pour l'éviter, manque de chance au lieu de lui rentrer dedans et bousiller son pare choc, elle est allé s'encastrer dans le sapin. On peut prévenir tout le monde, rentrer lui dedans, tout le monde aura le même reflexe de l'éviter.

C'est une situation qu'une machine n'aura aucun mal a analyser, traiter puis faire le bon choix avant que tu n'aies eu le temps de cligner des yeux.

En vrai on se fait chier pour rien avec la voiture autonome.