Commentaires - Lancia : une renaissance modeste

Pour ce que représente la marque Lancia dans l'histoire de l'automobile, j’espère vraiment que cette relance va fonctionner. Carlos Tavares en sais quelque chose, puisqu'il a fait le dernier monte carlo historique avec une Lancia Stratos.

La place de Lancia et d'Alfa Romeo c'est dans un musée... depuis des années tout n'est qu'une mascarade qui fait honte à l'histoire de ces marques.

Carlos Calimero n'y croit pas non plus, surtout qu'elles seront électriques alors piano-piano

Je parie sur une Lancia Delta 1 remise a la mode 2022 pour faire genre on ressort la passion, la voiture des rallyes dont tout le monde attends le retour depuis si longtemps... Mais en mode Dyson...

La stratégie est bonne vu que ça permettra à LANCIA de se relancer sans se précipiter.

On sent que Stelantis connait bien ses forces et faiblesses et, malheureusement, la marque Italienne fait partie des soucis.

Le problème qui se pose avec LANCIA est assez simple : Est ce une marque de luxe ou une marque sportive ? Si les amoureux de la marque se rappele surtout des Delta et Stratos, les dernières voitures estampillés par la marque était plus à vocation luxueuse..

La vraie problématique du groupe franco-italo-américain est donc de clairement définir LANCIA pour l'avenir de prime abord.

Bah oui, la 8c et la 4c font honte à la marque c'est bien connu

"sans se precipiter" c'est bien le mot

Ressortir une marque qui n'a plus aucune image auprès de 99,9% des gens pour faire des machins à piles, ca n'a aucun intérêt.

C'est comme violer un cadavre, c'est de la nécrophilie.

pourquoi ?

tu ne connaissais pas Lancia?

Lancia Y10 avec moteur fire

Une résurrection modeste...mais une résurrection quand même !

Et c'est à saluer

Se dire qu'une Delta verra le jours c'est quand même sympa

C'est vrai que MG était bien vivant quand les chinois l'ont racheté pour faire des SUV....

C'est d'un goût...

Lancia se distinguait tout de même sur deux plans: la ligne et la présentation intérieure. Je ne suis pas souvent séduit par la première, tout en lui reconnaissant le mérite de trancher sur la production du moment; par contre la présentation intérieure est autrement plus chaleureuse que, disons 99,99% de la concurrence.

La vente en ligne ? Tout pour pousser à ne pas acheter.

Et ensuite, on se pose pas la question de savoir pourquoi les ventes chutent ? Les microprocesseurs, l'énergie ne sont que des prétextes pour justifier la chute des ventes. Les raisons sont ailleurs. J'ai l'impression que l'on ne comprend plus rien.

Sans parler de l'excellente Giulia ...

Question d'un non-sachant,que je m'était posée sur les constructeurs qui ont plusieurs marques.Pourquoi dans leurs concessions,elles ne présentent pas les modèles de toutes leurs marques?.En France,Stellantis pourrait utiliser le réseau Peugeot,aux USA le réseau Jeep,par exemple.Est-ce une ânerie?

Si Stellantis pouvait nous refaire une belle petite Lancia Fulvia, ce serait formidable.

Il n'y a rien de similaire dans la gamme Stellantis et l'électrification lui irait si bien à cette superbe voiture

On peut dire la même chose de nombreuses marques dont DS et Alpine, par contre le renouveau de MG montre qu'il est possible de faire revivre une marque si on y met les moyens.

ils ont changé de logo, et de typographie, cela veut tout dire.3 voiture en 4 ans pour faire du copier coller comme pour Opel.

je préfère retaper une fluvial coupé et son V4.

c'est plutôt comme franckenstein

viens à Lyon ,ils ont remis dans la concession PEUGEOT, d'abord DS, et là ils viennent de rapatrier en plus Citroën.

Opel est resté à sa place mais chez fiat tu as alfa et jeep .

toyota et Lexus sont côte à côte idem pour Seat Cupra Skoda VW.

mais derrière il n'y a qu'un atelier.

par contre aucune hyundai n'est vendue proche d'une kia.

l'inconvénient pour les vendeurs c'est qu'il y a trop de nouveautés ,de variation de normes dictées par l'UE, de hausse de tarif, .

l'autre jour je faisais un comparatif entre Tesla modèle 3 et Kuga 2.5l E 85 hybride à 130 kms/h ,il n'y avait qu'un cts d'écart au Km sauf que là Tesla coûte 50.000€, Ford vient de fortement augmenté le Kuga Vignal à 47200€ mais si tu dis bonjour il te font 18%de remise si tu négocies pas soit 38704€, son ancien prix était à 34000 € quand Caradisiac l'avait essayé.

l'avantage de 1 cts est à la 3, mais 12300€ à Ford, et franchement il vaut le coup et tu vas pas baliser de savoir où tu dois charger sur l'autoroute.

Une "fluvial coupé" c'est un Riva ?

ds n'est pas une marque et ne le sera jamais. concernant mg, des soucis sur les hybrides et pas de réseau compétant.

Si je trouvais une Ypsilon essence voire une Y en bon état , vu le peu de kms annuels que nous faisons avec ma femme, je ne dirais pas non, surtout dans une couleur excentrique.

fluvia c'est mieux c'est celle qui avait son capot qui s'ouvrait sur un côté

C'est déjà ça, heureusement il me reste ma Delta HF intégrale évolution

4,60 m, soit la taille d'une grand Scenic, si c'est ça le renouveau Lancia !, un haut de gamme c'est 4,80 minimum.

C est surtout la place des dirigeants qui est au pole emploi tellement c est mal gère.

Ils balancent ded milliards pour creer giulia et stelvio mais ils ne developpent pas les modeles et nz font aucune pub alors que ce sont d excellentes auto.

A chaque fois c est pareil

T'es content que la France ait envoyée ces plus belles marques aux oubliettes ? Delage, Facel Vega, Voisin, Hispano Suiza, Delahaye etc.

Et tu n'as pas honte du massacre de Venturi et de certains grands noms comme Gordini ?

Il faut balayer devant notre porte avant de dénigrer nos amis transalpins.

Et je rajoute DS forcément...un bel exemple de ce qu'il ne faut surtout pas faire, pour le coup le musée était mieux que les parkings de concessionnaires désespérés.

Tout comme pour Alfa Romeo, il n'y aura que du positif à la relance de ces marques par Stellantis.

Pourquoi ? Parce que sinon, c'était la faillite : personne n'en voulait ! Y compris ceux qui disent adorer : ils n'achètent pas!

Que quelques milliers de marginaux seulement achètent...

Bref : sans Stellantis, Alfa et Lancia, c'était fini.

Donc apprécions leur relance svp. Et remercions Tavares, qui transforme en or tout ce qu'il touche.

C'est gentil pour ma Giulia de 2021 mais je vais encore l'utiliser quelques années, si tu veux bien

"Bref : sans Stellantis, Alfa et Lancia, c'était fini."

C'est vrai pour Lancia, certainement pas pour Alfa Romeo. Et encore.

Comment peux-tu juger de l'action de Stellantis alors que les seules modèles présentés chez Alfa Romeo ont été conçus AVANT la fusion. Idem pour Maserati d'ailleurs. Ou Jeep. Quand à Lancia, in en est encore qu'au bruits de couloirs.

Les seuls modèles de l'ère Stellantis se limitent pour l'instant au Fiat Scudo/Ulysse et au Peugeot Partner Rapid... qui ne sont que des rebadgeages (Peugeot Expert pour Fiat, Fiat Fiorino brésilien pour Peugeot). Ah et j'oubliais la future Citroën C3 brésilienne à moteur Firefly. Pas fameux pour l'instant.

Quand à Tavares qui transforme tout ce qu'il touche en or, laisses moi rire.

Oui et les poules elles ont des dents.

Je ne me fais pas d'illusions, Stellantis partie française (oui parce que n'oublies pas une chose hein, Stellantis c'est franco-italien) ne redressera pas Alfa Romeo et encore moins Lancia, parce qu'elle n'a aucun savoir faire dans le premium/luxe. Contrairement à l'ex-FCA.

"Quand à Tavares qui transforme tout ce qu'il touche en or, laisses moi rire." : si tu regardes le compte en banque de Tavares, il a raison. Si tu regardes les budgets des services R&D de Stellantis,c'est plutôt du plomb.

T'en possède une ?

Pas faux.

pas de bras pas de chocolat...*

pas de moteur pas de lancia... ni alfa d'ailleur!!

lancia est mort...*

alafa en rénanimation avec du 1l5 hybride..

parce qu'acheter une Opel chez un concessionnaire peugeot, ça ne me viendrait pas à l'idée...

en revanche, on pourrait imaginer des concessionnaires siglés "Stellantis", mais la plupart des consommateurs ne connaissent pas encore ce nom.

Sans compter que cela prêterait à confusion. Beaucoup ne savent pas qu'Opel avait été racheté par PSA.

De même, un client qui pousse la porte d'une concession Peugeot, c'est en théorie pour acheter une Peugeot, pas une Opel (je parle en voiture neuve bien sûr).

Lancia, Alfa Romeo et Maserati auraient du passer aux mains de BMW qui aurait su quoi en faire pour ranimer ces marques à qui il faut simplement des moteurs ainsi qu'un peu de rigueur et un management germanique.

BMW et AUDi ont fait des miracles en reprenant des marques"Premium" moribondes ou endormies.

"Lancia, Alfa Romeo et Maserati auraient du passer aux mains de BMW qui aurait su quoi en faire pour ranimer ces marques à qui il faut simplement des moteurs ainsi qu'un peu de rigueur et un management germanique."

Pour finir comme Rover?

"BMW et AUDi ont fait des miracles en reprenant des marques"Premium" moribondes ou endormies."

Quelles marques premium? Rolls-Royce? Bentley? Ce sont des marques de luxe et n'ont pas attendu les marques allemandes pour savoir faire des autos. Au contraire, elles ont été rachetées pour permettre à BMW et VW d'accéder au luxe.

Sinon, on peut parler du fiasco Maybach?