Commentaires - Lamborghini : concept en 2019, V12 hybride en 2020

Sans être ingénieur chez Audi/Lambo la solution est loin d’être compliquée pourtant ..

On prend le cas de Tesla , sans système Torsen se sont d'office des 4 roues motrices grâces aux moteurs électriques ...

La solution la plus simple pour alléger tout ça tout en continuant la course à la puissance , serait d’alléger la caisse en virant le V12 au profit d'un V10 640 cv de l'Hurracan Performante ET de combiner à 4 moteurs éclectiques équivalent à 25 cv sur chaque roues ... Meme avec le poids des batteries , on devrait être normalement sous les 150 kg de poids ajouter

J'ai de la peine à comprendre qu'on fasse des courses à la puissance et à la vitesse maximale en 2018.

Sérieusement, pour rouler à 50 voir 80 km/h est-ce qu'on y voit vraiment quelque chose aux 150 kilos de plus ?

D'ailleurs je n'ai jamais compris pourquoi toutes ces marques type Lamborghini, Bentley, McLaren, etc... ne proposent pas des véhicules avec des moteurs moins puissants (sans changer la carosserie), quitte à les emprunter à une autre marque. Y a vraiment des gens qui achètent une de ces voitures pour le moteur ? Ou alors c'est volontairement augmenter les prix histoire que ceux qui en achètent avec des gros moteurs ne se sente pas égal à égal avec quelqu'un qui en achèterais une de 200 chevaux.

Sinon je suis bien content de voir qu'ils s'y mettent enfin. À un moment il va falloir renoncer aux moteurs faits pour faire du bruits.

J'ai de la peine à comprendre qu'on fasse des courses à la puissance et à la vitesse maximale en 2018.

Sérieusement, pour rouler à 50 voir 80 km/h est-ce qu'on y voit vraiment quelque chose aux 150 kilos de plus ?

D'ailleurs je n'ai jamais compris pourquoi toutes ces marques type Lamborghini, Bentley, McLaren, etc... ne proposent pas des véhicules avec des moteurs moins puissants (sans changer la carosserie), quitte à les emprunter à une autre marque. Y a vraiment des gens qui achètent une de ces voitures pour le moteur ? Ou alors c'est volontairement augmenter les prix histoire que ceux qui en achètent avec des gros moteurs ne se sente pas égal à égal avec quelqu'un qui en achèterais une de 200 chevaux.

Sinon je suis bien content de voir qu'ils s'y mettent enfin. À un moment il va falloir renoncer aux moteurs faits pour faire du bruits.

Tout le n'est pas dans ta situation ! ! Mdr

J'ai de la peine à comprendre qu'on fasse des courses à la puissance et à la vitesse maximale en 2018.

Sérieusement, pour rouler à 50 voir 80 km/h est-ce qu'on y voit vraiment quelque chose aux 150 kilos de plus ?

D'ailleurs je n'ai jamais compris pourquoi toutes ces marques type Lamborghini, Bentley, McLaren, etc... ne proposent pas des véhicules avec des moteurs moins puissants (sans changer la carosserie), quitte à les emprunter à une autre marque. Y a vraiment des gens qui achètent une de ces voitures pour le moteur ? Ou alors c'est volontairement augmenter les prix histoire que ceux qui en achètent avec des gros moteurs ne se sente pas égal à égal avec quelqu'un qui en achèterais une de 200 chevaux.

Sinon je suis bien content de voir qu'ils s'y mettent enfin. À un moment il va falloir renoncer aux moteurs faits pour faire du bruits.

Les gens qui ont les moyens recherchent de l'exclusivité et de la puissance même si cette dernière est inexploitable à 100% dans quasiment tous les pays à part sur route fermée. Pour une marque telle que Lamborghini ou Ferrari il est primordial de conserver une image de luxe et de performances auprès des clients riches et de propriétaires potentiels.

Si Lambo peut continuer dans le V12 grâce à l'hybridation (qui ne sert qu'à passer les normes) tant mieux.

Tout le n'est pas dans ta situation ! ! Mdr

J'ai de la peine à comprendre qu'on fasse des courses à la puissance et à la vitesse maximale en 2018.

Sérieusement, pour rouler à 50 voir 80 km/h est-ce qu'on y voit vraiment quelque chose aux 150 kilos de plus ?

D'ailleurs je n'ai jamais compris pourquoi toutes ces marques type Lamborghini, Bentley, McLaren, etc... ne proposent pas des véhicules avec des moteurs moins puissants (sans changer la carosserie), quitte à les emprunter à une autre marque. Y a vraiment des gens qui achètent une de ces voitures pour le moteur ? Ou alors c'est volontairement augmenter les prix histoire que ceux qui en achètent avec des gros moteurs ne se sente pas égal à égal avec quelqu'un qui en achèterais une de 200 chevaux.

Sinon je suis bien content de voir qu'ils s'y mettent enfin. À un moment il va falloir renoncer aux moteurs faits pour faire du bruits.

Tout le n'est pas dans ta situation ! ! Mdr

une connerie pour satisfaire une norme , pour des voitures au volume de vente ridicule (3800) en 2017 dans le monde , avec des moyennes kilométrique tout aussi ridicule , pour finalement foutre de la masse en plus et complexifier encore un peut plus la voiture ,

Bref ça craint pour au finalement avoir plus de masse , des coups production supplémentaire , et encore des choses à recycler , pour des voitures qui n'ont pas besoins finalement de ce genre d'artifices , pour exemple la 918 Spyder à 800000 boules , hybrides blabla face à une full thermique à 300000 boules qui fait mieux en terme de performances .

Les gens qui ont les moyens recherchent de l'exclusivité et de la puissance même si cette dernière est inexploitable à 100% dans quasiment tous les pays à part sur route fermée. Pour une marque telle que Lamborghini ou Ferrari il est primordial de conserver une image de luxe et de performances auprès des clients riches et de propriétaires potentiels.

Si Lambo peut continuer dans le V12 grâce à l'hybridation (qui ne sert qu'à passer les normes) tant mieux.

Le plaisir tu connais ? :)

Même en aimant les voitures de sport, vous ne trouvez pas ça ridicule la course à la puissance ? des bagnoles de route qui ont 2 voir 3 fois plus de chevaux que des voitures de compétition ça devient totalement débile. Et quelque soit la situation de la personne, avoir 1000ch ne sert absolument à rien, à part jouer à kikalaplugrosse. Encore plus risible lorsqu'on voit que ces voitures ne servent qu'à rouler en ville pour 99% d'entre elles.

Pas de plaisir possible sans avoir moins de 1000 ch ?

Merci Doc, le juste milieu est le maître mot.

On ne peut plus se permettre ce genre d'extrême et ceux qui ne le comprennent pas vont tomber de haut le jour ou des lois bien plus stricts entreront en vigueur.

Je préfèrerais aussi qu'il en soit autrement.

Les clients de ce genre de bolide continueront à se les acheter et de toute façon compte tenu du nombre d'exemplaires dans le monde et des moyennes kilométriques effectuées ce n'est pas un problème.

Il y a plus grave que ça comme les fraudes fiscales de grands dirigeants tels que C Ghosn, ou le copinage d'une entreprise française de ciment avec des terroristes, etc etc .... Bon là on s'éloigne du sujet.

Sans être ingénieur chez Audi/Lambo la solution est loin d’être compliquée pourtant ..

On prend le cas de Tesla , sans système Torsen se sont d'office des 4 roues motrices grâces aux moteurs électriques ...

La solution la plus simple pour alléger tout ça tout en continuant la course à la puissance , serait d’alléger la caisse en virant le V12 au profit d'un V10 640 cv de l'Hurracan Performante ET de combiner à 4 moteurs éclectiques équivalent à 25 cv sur chaque roues ... Meme avec le poids des batteries , on devrait être normalement sous les 150 kg de poids ajouter