Commentaires - La Volkswagen ID 3 talonne la Golf en Europe

Comme quoi elle démarre, niveau ventes, pas si mal que ça

Donc il doit y avoir au moins 25.000 personnes qui ont acheté une model 3 en décembre et le prix a baissé juste après

C est vrai que j ai plus vu d id3 que de golf 8 sur la route.

Par contre ca m embeterait l hiver prochain qu on me dise de vivre dans le noir le soir parce qu il faut recharger toutes les bagnoles.

tss tss tss... "les gens"....disons les concessions auxquelles on a demandé d'auto-immatriculer en masse ce modèle sur le dernier mois de l'année.

Oubliée l'histoire de l'objectif Co² loupé par VW pour 1/2 gramme.... et les millions d'euros à verser pour cet objectif foiré de peu.

C'est comme ça quand sur l'année on vend dorénavant surtout des camionnettes...

Ah tiens, comme par hasard, plus de Tiguan dans le top 10 ce mois là... ni les autres de la clique... vous avez dit bizarre ?

C'est la bonne analyse

Ils immatriculent en masse pour faire gonfler les chiffres

Curieux de voir le même classement d'ici 6 mois ou un an

Effectivement ce n'est pas impossible... À suivre ces prochains mois.

Et notre pôvre ETO qui n'est plus là pour nous parler de l'ID Gate.

Une pensée aussi pour tous nos aimables pronostiqueurs qui la disait invendable à cause de sa finition.

Une bémol cependant : il est possible que ce volume soit juste le rattrapage des ventes bloquées pour cause de logiciel défaillant.

Ah ça y est quelqu'un à quand même réalisé ce qui arrive !

Rappelez-vous la courte période pendant laquelle la Tesla M3 s'est plus vendue que la Zoé, tous les haters Renault étaient de sortie pour nous expliquer que c'était le début de la fin pour la Zoé.. Eh non, perdu !

C'était juste l'arrivée massive des commandes européennes après des mois de retard.

Ici on assiste au même phénomène pour cause de logiciel défaillant... Je voudrais pas être à la place des pig... Des clients qui vont servir à leur insu de bêta testeurs ! (et dans bêta testeur il y a bêta )

Greenwashing l article n est pas posé là par hasard

Réflexion d'ignorant dans toute sa splendeur ...

même avec 50% du parc en VE il n'y aurait aucun soucis

Et bien entendu, ils sont les seul à user de cette pratique ....

Vraiment ???

il n'y a que chez Caradisiac que l'on peut voir une analyse des ventes automobiles sur 1 mois et d'autant plus le dernier mois de l'année. tous les constructeurs veulent gonfler leurs chiffres et cela n'est pas du tout représentatif de la réalité. même un stagiaire sait ça.

Ce qu'il serait intéressant de savoir c'est les commandes de chaque modèle car là les chiffres sont encore une fois basés sur les immatriculations et ça ne veut rien dire !

Il faut encore faire la distinction entre vente et immatriculations car cette dernière peut-être un véhicule de démonstration ou pour les loueurs...

Il peut aussi avoir un rattrapage de livraison sur l'ID3 donc à voir sur le long terme.

Au passage 4 modèles français dans le top 10 en Europe.

"Evidemment, s'agissant du début de carrière de l'auto, il est difficile de tirer un quelconque bilan à l'heure actuelle."

dans l'article

Mais cette phrase n'apparait bizarrement pas pour d'autres modèles

Quoi qu'il en soit, les chiffres de la Golf doivent être du même acabit ce qui fait de l'ID3 un bon score, pas mal pour un VE

...de "Eto", bien -entendu.

Misère la baignoire ID3 s'est mieux vendue que le modèle 3 comment est-ce possible

Criclio et Craptur n'ont pas été dominateurs sur 208 et 2008 le mois dernier en Europe

Volkswagen s'est pris une grosse claque avec le dieselgate et les amendes qui ont suivi. Depuis les gouvernements ont poussé vers l'électrique, l'offre de VW a mis du temps à arriver, a connu des péripéties au cours de son développement mais ils risquent d'être assez fort sur l'électrique... A voir dans le futur bien sûr mais je pense qu'il ne faut surtout pas sous-estimer le groupe VW sur le marché de l'électrique, que ce soit pour les constructeurs historiques ou même Tesla.

Attendons de voir pour l'électrique. Une voiture doit être autonome et non dépendant d'un réseau de charge qui va pouvoir nous suivre, il y a danger. De plus, il faudra payer en carte. Tandis que dans une station vous êtes libre de payer en espèces. D'ailleurs c'est ce que je fais depuis toujours. Il faut payer en espèce pour nos commerçants et arrêtons avec les cartes bancaires qui sont un moyen de nous faire perdre le sens de la valeur de notre monnaie.

Attends, on va admirer maintenant avec la baisse de prix, les gens ne voudront pas s’emmerder avec une caisse en plastique technologiquement buggée et impossible à recharger hors de chez soi

Payer cash...y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes : chez C. ( le supermarché qui a failli se laisser tondre la laine sur le dos par le Canadien ) mézigue sors un bifton de 100 ; la caissière : niet! il a fallu appeler un soi-disant "responsable" qui après moult palabres , questions et vérifications accepta de très mauvaise grace en lançant des regards et sous-entendus réprobateurs l'argent. Essuyer un refus en étant obligé de payer, double traumatisme.

Exactement la carte bleue va par son utilisation abusive generer une hausse de tout les tarifs....

Cash is right....j’utilises la cb uniquement pour les grandes enseignes

N'importe quoi. Je n'ai JAMAIS payé en espèce à une station, JAMAIS. Et ca ne me viendrai JAMAIS a l'idée. Déjà allez à la caisse (pour payer en CB) c'est chiant et extrêmement rare. Je n'ai aussi JAMAIS vu un seul proche, ami ou famille, payer du carburant en cash, c'est impensable.

Et je regrette même qu'on ne puisse pas encore passer en sans contact, la galère de mettre sa carte, taper son code, dans le froid et le vent. Et toucher cet appareil que tout le monde à utiliser (parfois mal placé, trop haut, ou encore l'écran pas visible avec le soleil ...)

L’électrique et surtout Tesla est vraiment fait pour toi dans ce cas

J'attends quand même le retour à la normale pour y voir plus claire pour les ventes des groupes et marques tout confondu.

Bravo à VW pour l'id 3 qui est plutôt réussie. C'est pas non plus une madone mais pour l'avoir vu en vrai, elle à quelque chose de sympa. Une des rares full électrique qui pourrait me tenter si je voulais acheter un VE.

J'ai payé une fois en liquide quand je n'avais plus de carte pendant quelques jours. Quel enfer.

Arg non, pas ma philosophie, et surtout ne répond pas à mon besoin.

Pour l’électrique, on l'a tous vu aux infos, avec les bornes HS, les 50 comptes différents à avoir (avec parfois des abonnements payants, ...), c'est loin d'être la panacée.

C'est un cas d'urgence effectivement. J'imagine bien, obligé d'attendre plus, de se rendre en caisse (aux horaires d'ouvertures uniquement ! Sachant que j'aime faire le plein à 22h ou le matin tôt...)

Il faut le compte de l'année complète. D'un mois à l'autre tout change. Suffit d'un retard de production, de fermeture imprévue pour bouleverser un calendrier.

Mais on est loin de "l'écrasante domination de la Clio et du captur que prédisaient ceetains.

C'est effectivement ce qu'il se passe depuis 3 mois. De l'immatriculation massive de modèle électrique pour les constructeurs qui étaient en retard sur les quotas de CO2.

ceux qui avaient déjà un train d'avance ont pu se permettre de retarder quelque peu des immatriculations pour être dans les clous en 2021.

Quand aux % de changement dites vous bien que c'est par rapport à Décembre 2019 hein...

L'ID3 il va falloir guetter les très très bonnes affaires sur internet ou même en bas de chez soit chez le concessionnaires.

VW en a immatriculé un max pour les amendes de l'UE, objectif quasi rempli...à 0.5g pret.

Exact ! Avec la baisse conséquente de la TM3 et passé les fausses immatriculations, on va voir comment elle s'en sort !

Il est certain que les années a venir vont être intéressantes.

Les VE devraient dépasser le cercle des militants et nous verrons l'effet des nouvelles contraintes sur l'image de ces voitures. L'acceptation de ces contraintes par l'acheteur ordinaire sera déterminant mais beaucoup vont les découvrir le lendemain de la réception de la voiture. Pour moi, pop corn.

Chacun fait ce qu'il veut de l'argent qu'il gagne, pas de débat la dessus.

Perso je paye au maximum en espèces tout ce qui est fait artisanalement, du resto (en temps normal) aux legumes de mon maraîcher (quasi jamais en supermarché sauf dépannage) a la revision de mon bike et bien sur le carburant du camion, de la voiture et des motos (bien que j'utilise le telepeage depuis que ca existe car gain de temps bien réel). Je ne vois pas d'intérêt a ce que ma banque voit ce que fais avec mon argent. Et aller au DAB de temps en temps n'est pas vraiment très contraignant

Vous avez le droit d'être manipulé. En payant en espèce, vous contribuez au commerce. Pourquoi payez avec une carte, ça n'a aucun sens. Ça dois servir à retirer au distributeur. Ça s'arrête là.

Je suis commerçant.

Je ne vois absolument pas en quoi être payé en espèces me favorise.

La seule différence c'est la commission de 0.3% sur les encaissements CB. Peanuts.

Le paiement en espèce sert surtout pour le travail au noir et pour pouvoir frauder le fisc....

Juste une petite question, quand on recharge une tesla et qu'il fait très froid peut on rester dedans et mettre un peu de chauffage ?

Bien sûr, et c’est tiré du chargeur si suffisamment de puissance dispo, pas de la batterie.

Il ne manquerait plus que ça

L'écart de prix entre une Tesla et cette ID3 est de combien? Si on adhère au concept de VE, aucun intérêt d'acheter la VW, qui à se toute façon les mêmes défauts sans les qualités.

Le plus gros chargeur que l on peut avoir à domicile est en 220 ou 380v ?

Moins j'ai de liquide mieux je me porte. Et c'est le cas de bien des gens autour de moi.

L'intérêt de l'espèce, c'est le black. Mais je ne cautionne pas ça, donc je ne vois pas pourquoi s'emmerder a payer en cqsh. D'autant plus que je n'ai même plus besoin de mes cartes physiques pour payer depuis déjà bien 2 ou 3 ans, et que c'est extrêmement pratique.

Ah si, y a ceux qui ont peur d'être pistés. Mais qui ont un smartphone dans la poche, donc bon...

Ça apporte quoi le paiement espèce à ton commerçant?

Le black et une petite économie de commission (qui je crois n'existe pas sur les paiements sans contact en plus).

Pas la peine de mettre le chauffage, t as juste à consulter les nouveaux tarifs pour avoir un coup de chaud

0,3%, c'est uniquement à partir d'un certain montant et si le contrat est bien négocié. Le petit boucher du coin, c'est 0,6, voire plus pour les petits montants. Et je ne parle pas d'américan express...

C'est parfois plus d'un pourcent du chiffre d'affaires (pas du bénéfice...) qui disparaît. Je trouve que ça fait beaucoup par rapport au service rendu (et vu le nombre de commerces qui n'acceptent la cb qu'à partir d'un certain montant, ne suis pas le seul). Et c'est des "peanuts" de dimension canifornienne...

Donc itou je paie essentiellement en liquide pour le petit commerce. De toute manière, liquide ou cb, avec leurs nouvelles caisses enregistreuses (imposées et...chères) les commerçants ne peuvent pas gruger le fisc...

Tout faux. Le Black n'est pas possible dès que la transaction est enregistrée sur une dzs caisses récentes (rendues progressivement bligatoires...), et pas données...

Le nfc (abonnement au sans contact avec materiel) n'est pas donné.

Le paiement sans commission?

Triphasé c’est rare mais possible.

Après même en mono sur 32A, tu tires déjà 7kW, largement suffisant pour préchauffer convenablement.

bonne analyse.

Je regrette mais la même question se pose au niveau de la présence de prestataires spécialisés sur le territoire que pour une thermique.

Si, la garantie arrivée à échéance, je ne trouve personne de compétent pour retaper ma caisse, je suis devant une belle ruine. Et cela pose problème pour l'acheteur d'une mazda, ou pour le propriétaire d'une tesla. Beaucoup moins pour l'acheteur d'une vévé ou d'une française...

Par contre pas la même musique aux portes des stations de recharge, Tesla comme les autres...

Ah pardon, j'oubliais le pipeau n°32 : "tout le monde charge chez soi" !

Quand on cause électricité, y'a plus de réalité, tu ne sais pas encore ça ?

Ça dépend de l'installation de ton domicile. La grande majorité des foyers n'est équipée qu'en 220. Il faudrait commencer par payer le triphasé (le changement).

Ensuite il faut changer ton installation (et non, ce n'est pas rien car il te faut à minima un ballon et une plaque de cuisson raccordées en tri pour équilibrer tes phases, passage de gaines, câbles, compteur...).

Enfin, il te faut veiller à l'équilibrage des phases (chauffage, cuisine...), ce qui t'oblige à surdimensionner ton abonnement EDF (si 12-15kVA te suffisaient en mono, 18 en tri c'est le minimum car le disjoncteur saute des qu'une phase dépasse 6kw!).

Donc des coûts, des coûts, et encore des coûts.

Et donc non, 7kW ce n'est pas sans poser des problèmes de charge (en monophasé donc) si tu chauffes ton eau et ton appartement au tarif hc. Il peut faire sens d'opter pour un délestage (ton chauffe-eau coupe automatiquement tes radiateurs par ex, la nuit, mais tu risques d'avoir froid au petit matin...). C'est un arbitrage qui dépend de chaque situation...

7kwh donc 10h pour recharger une tesla 3 à la maison, ça va encore. Et le prix du chargeur ?

+1 comme spectateur le spectacle sera grandiose.

Je ne sais pas si tu as des exemples dans ton entourage, mais de mon côté je connais plusieurs personnes (amis, clients) qui se sont réveillé avec la gueule de bois après un achat électrique, bercé par les incitations multiples...

Du vrai petit lait à entendre, mais évidemment ces gens ne viennent pas crier sur les toits qu'ils se sont planté, il n'y a que THQG pour oser venir se prendre la honte du siècle après s'être planté, et en redemander !

Comment tu sais ça ? Je croyais, après avoir t'écouté, que tout le monde chargeait chez soi...

Si la question est posé, je pense que c'est parce que le tri est déjà installé.

Le triphasé (appelé «la force» dans les campagnes) donne accès a des équipement que tu ne peux pas voir en mono, une pompe a chaleur par exemple.

Si tu connais, quelle est la puissance maxi des VFD sur le marché qui, a partir du 220V mono, sortent du 220V tri? J'en suis a 2,2kW mais il y a peut être plus.

Ben voyons, comme de dire qu’une batterie ridicule de RX est facturé 1500€ alors que les devis de Lexus donnent plutôt 5000€

http://forum.clublexis.com/viewtopic.php?pid=400120#p400120

Tout dépend surtout des frais engendrés pour ton installation électrique, si il faut tirer du câble 10mm2, quelle longueur, etc, de la MO quoi.

Une bonne wallbox, c’est 800 balles.

Perso, je charge en 16A, cela suffit largement.

90% du temps oui mais avec tes 10000 bornes par an à 145km/h et 12L au compteur, tu ne peux pas conceptualiser

Sinon la Yaris dans les meilleure vendues se permet un petit +45% de ventes d'une année sur l'autre, quand Toyota affiche un +24%, et tout ça sans bénéficier de subventions comme les boîtes à piles hors de prix.

Mais c'est vrai, l'hybridation "c'est mort", "c'est une techno du passé", etc...

Et en 16A tu sors combien 2 ou 3 kwh max ?

3,7 kW.

Et pas kWh ! Tu confonds puissance et capacité.

Bizarre mais perso j'ai plus confiance dans une facture que j'ai vu personnellement qu'un post sans source d'un inconnu sur internet, mais évidemment toi ça arrange tes dissonances cognitives, donc on sait quelle source te paraîtra la plus crédible...

Sinon dis-toi bien que le RX ne compte pour rien dans les ventes de Toyota : j'en cause parce que je connais et que c'est un bon exemple de ce que ta techno hybride peut faire, mais même s'il devait disparaître Toyota continuerait à vendre des Yaris, des Corolla et des Rav4 hybrides à la pelle, même sans subventions, et malgré l'effet de mode et les incitations financières ou médiatiques idiotes dont profitent les boîtes à piles.

RDV dans 5 ans pour faire le point sur ce que les gens préfèrent acheter puis utiliser pour se déplacer au quotidien sans emmerdes et pour le plus petit budget possible.

Ah oui les yaris à 20k€, normal qu’ils en vendent encore.

Quand de l’électrique sera dispo à ce prix et cela arrivera n’en doute pas, les gens se cogneront sérieusement de ce genre de cariole du siècle dernier

16A te donne environ 150km d'autonomie en 08h00 de charge.

A toi de voir le temps dont tu disposes pour charger sur les 7 jours de la semaine, les km que tu fais au quotidien dans la semaine et la marge de réserve que tu penses convenable pour les imprévus. Pour les courses et le trajet travail, ça doit bien se passer, au delà il faut creuser plus. Une deuxième voiture avec un réservoir de carburant liquide me semble encore indispensable.

Ah parce que t’as déjà fait un devis batterie sur ton RX que tu disais increvable

T’as l’art de prendre les gens pour des idiots, on le sait tous ici.

Et en effet, j’ai plus confiance en un illustre inconnu qui parle de son désarroi sur son RX piscine qui prend la flotte de partout que toi

800 balles, c'est un an de budget carburant du français moyen en hybride : j'espère que t'en tiendras compte dans tes prochains "calculs" de rentabilité tout pipeautés.

À titre perso mon carburant est payé par la location de mon garage, loyer dont je devrais me passer si je devais le monopoliser pour y recharger ma propre bagnole...

Eh oui, tous ces à-côtés sont toujours oubliés fort opportunément par toi et tes potes, mais c'est du pouvoir d'achat.

Personne n’est en déplacement 16h par jour, cela tourne plutôt autour de 12h.

3,7 kW x 12h x 0,90 = 40 kWh dans la batterie chaque nuit. Ce qui représente 292 km WLTP avec une conso normalisée de 137 Wh/km.

Tes chiffres sont faux.

12l pipeau : Spritmonitor donne 8,6l pour le RX 450h et mon profil montre noir sur blanc qu'on peut facilement faire moins.

J'attends avec impatience une électrique à 20.000 balles, hors subvention faussant la concurrence évidemment, juste pour voir l'autonomie, l'équipement, l'espace à bord et les perfs ridicules qu'elle proposera à ce tarif !

Voyons voir.

800€...

[(800/1.4)5]100 = 11400 km.

Un kilométrage de grand père n’ayant plus toutes ses facultés et qui n’aime plus conduire. A ben tiens, c’est aussi ton kilométrage annuel :ptèdr:

Pas à 145 de moyenne le mytho comme tu serines le faire « la moitié de ton temps ».

« Après deux ans de conduite de mon RX 450H F-SPORT de Juillet 2013 , 62000 KM , ma consommation moyenne en ville ( Genève - SUISSE ) est de 8,7 l , ma consommation moyenne sur route à 80 KM/h ( Haute-Savoie - montagne ) 9,9 l , ma consommation moyenne autoroutes ( à 135 KM/h affiché au cruise control ) 10,9 l

Le plus souvent deux personnes à bord et leurs bagages , sauf en ville ( seul à bord) »

http://forum.clublexis.com/viewtopic.php?pid=389649#p389649

Tu montres surtout que tu ne sais pas lire.

"environ" et "08h00" ont de l'importance comme le reste du texte. Si tu n'es pas d'accord, tu fais directement une communication aux gens de Tesla qui annoncent ces 150 km pour une TM3 (Vélizy il y a plus d'un an). J'ai lu cette règle là ailleurs depuis, ce n'est pas la rigueur de la mesure de l'observation mais un élément qui permet de voir rapidement comment ça se passe.

Je ne pense pas que mes indications mettent notre ami dans l’embarras, les différences sont a la marge d'une voiture a l'autre. Détends toi, il n'y a pas que Tesla dans la vie, des voitures d'usage plus pratique sont aussi sur le marché, avec hayon même si le volume est un poil plus faible.

C'est pas bon pour la santé, l'hypertension.

Pas de devis me concernant : je parle de factures pour un des très rares taxis qui ont dû changer leur batterie après des kilométrages indécents, du genre qu'un particulier n'atteint pas en une vie...

Et t'inquiète que si un jour je dois changer ma batterie (pas demain la veille vu son état impeccable malgré les 11 ans et 130kkm), je saurais retrouver ces factures pour la mettre sous le nez de Lexus pour éviter qu'ils me prennent pour un pigeon.

Pipeau : le SP est à 1,3.

Et oui, ce kilométrage correspond au kilométrage moyen parcouru par le français dans une bagnole de la taille d'une Yaris hybride.

Et si tu refais le calcul avec de l'E85, tu es dans la fourchette haute et commences presque à taper dans les gros rouleurs, et encore dans mes calculs je n'ai pas décompté les 3 ou 4 €/100km du coût minimal de l'électricité...

Du coup budget wallbox + loc garage = budget carburant, ce qui fait que le surcoût initial de la bagnole à piles c'est pour la poche de l'heureux acheteur, sans compter les emmerdes à l'utilisation. Bagnole électrique = sans intérêt, CQFD.

Oui je pense aussi, de toute façon je ne changerais pas de voiture avant 5,6 ans.

Celui qui achète une électrique doit posséder des panneaux photovoltaïques, et forcément un garage pour que ça soit réellement intéressent aujourd'hui.

J ai les deux mais pas de ve dans mon garage..

Espionné par la banque hahaha.... L'excuse vaseuse. Comme d'autres l'ont dit, le cash c'est pour les fraudeurs, les travailleurs au black, c'est tout.

Heureusement les jours des espèces sont comptés et tant mieux. Plus de sécurité pour tout le monde.

Évidemment au marché y'a pas de soucis, mais filé 60€ à Total sérieusement, je ne connais personne qui se balade avec autant de cash déjà. Arrêtez d'utiliser Google alors, votre banque s'en tape le cocotier que vous fassiez le plein, par contre Google il enregistre chaque mot que vous dites ou écrivez, qu'est ce qui est le plus grave ?

c'est pas comme si Toyota n'avait pas auto immatriculé les Yaris pour le lancement...

non.....

Ben non. 0.3% dès le premier euro et sans fixe.

Et oui il faut le négocier. De mémoire j'étais à 0.7% au début et avec un fixe en plus qui rendait les petites transactions pas très intéressantes.

Maintenant dixit ma banque à ces conditions ils ne gagnent quasiment rien.

Sinon il y aussi le troc : "tu donnes une botte de foin à mon cheval et je rentre ton bois pour la journée"

Je confirme. Environ 150 km d'autonomie récupérés par tranche de 8 heures creuses avec le chargeur réglé sur 12A.

Perso je recharge deux fois par semaine mais je descends rarement en dessous de 50% de batterie.

Parle pour toi.

Aucun retour en arrière possible pour moi.

Quand je prends la thermique du fiston j'ai l'impression de revenir un siècle en arrière. Le bruit, les vibrations, les passages de vitesse, aller faire le plein.

Je la prends vraiment à reculons.

VT = lampe à huile

VE = LED

Tant mieux pour toi. Mon boucher et mon fleuriste ont peut-etre moins bien négocié, ou bien ils n'avaient pas un crédit à rembourser en même temps, ou bien leur chiffre d'affaires était moins intéressant...

Par ailleurs tu n'évoques pas le coût moyen abonnement / matériel ? (Juste le petit clavier à 30e de coût de fabrication facturé parfois 600e...)

La dernière fois que je croyais qu'un banquier ne "gagnait rien" sur une transaction avec moi il y avait des frais cachés.

La gratuité des chèques et le nombre positivement hallucinant d'agences en ville ont un coût...

Excellent

Je ne vois vraiment pas le rapport avec les panneaux photovoltaïques. Si en plus tu veux vraiment charger ta voiture avec l'électricitéde tes panneaux, tu es obligé de stocker dans un powerwall (super ! Coût d'investissement, pertes de charge, durée de vie du truc). Autant revendre à EDF (ce qui rend totalement indépendants la question du VE et celle des panneaux). Et même pour le garage, ça se discute.

- charge au boulot

- carte paris recharge à 120e/an (et autres initiatives dans les grandes villes)

Sans vouloir mettre de l'huile sur le feu, je crois que tu te plantes violemment !

Tout le monde (dont moi) ne veut pas et ne peut pas avoir une électrique, car ça ne colle absolument pas à mes besoins et à mes convictions...

Je suis persuadé que le thermique/hybride a encore de beaux jours devant eux. Et quand le courant va commencer à être taxé comme l'essence, je pense qu'il va y avoir de belles crises de larmes...

Tout ça pour en moyenne économiser moins de 1000 balles de carburant et une révision par an : super rentable en effet !

Là je souscris. Effectivement je ne comprends moi-même pas tous ces usagers qui se comportent comme s'ils avaient besoin de beaucoup d'autonomie le lendemain du retour d'un grand trajet. Dimensionner son boîtier de recharge (et ce qu'il y a en amont à commencer par l'abonnement EDF) pour pouvoir recharger de 0 à 100 en HC est totalement inutile à mes yeux. Moins de la moitié suffisent. Donc 16A pour une routière de 57-75kW, et 10-12A pour une plus petite voiture (40-52kWh)...

Evidemment il y a l'exception du photographe à la kona qui fait 2 fois le tour du monde dans l'année... ok

Tous les chiffres mensuels montrent la progression de Toyota en général et de la Yaris en particulier.

Le seul truc c'est que Caradisiac n'en parle pas...

Et le coût à recompter le cash plusieurs fois ? A le sécuriser, le stocker, l'envoyer / le ramener à la banque ?

Et le risque de perte, de vol, d'arnaque ? (Pièces étrangères, faux billets)

Le temps passer à le déclarer (en oubliant une bonne partie évidemment... l'unique avantage du cash soyons franc !)

1% c'est énorme, c'est 0,3% max dans les cas que j'ai vu. Et depuis pas mal de temps il n'y a plus de fixe, du coup on peut payer 1 baguette en sans contact (et heureusement les boulangeries proches de chez moi ne sont pas aussi en retard que certains ici), incroyable, bienvenue au 20ème siècle.

Et hybride Toyota ou Honda = LED pas chère et économique tout aussi durable que la LED hors de prix.

Le sans contact n'est pas le NFC, c'est la fonctionnalité de base de ta carte.

Oui le NFC est plus coûteux lui.

Quant au black, suffit de vouloir le faire hein...

Tu manques tout de même d'arguments. Tout autant que l'argument de l'électricité taxée manque de crédibilité. Comment veux-tu taxer l'électricité des VE (sans taxer l'éclairage ou le chauffage électrique, j'entends, parce que là, c'est la France dans la rue façon gilets jaunes puissance 4)?

Je suis d'accord cependant sur un point : l'essence, l'hybride et même le diesel vont encore cohabiter plus longtemps que l'interdiction (de façade, admettons le, les interdictions sont toujours repoussées, et les amendes tombent au mieux un an après l'arrivée de l'interdiction...) des diesels récents ou plus tard des essence non plugin, ne laisse supposer.

La 1ere raison? L'âge du parc. Presque 11 ans. Renouvellement quasi integral ("naturel ", sans incitations) en 25 ans.

2eme raison. Personne ne sait quand l'industrie auto sera capable de produire quelques 60 millions de VE par an en remplacement des VT actuels. Personne. Et Musk malgré ses levées de fonds rocambolesques, son management agressif et ses Tweets rageurs, n'en fait aujourd'hui pas 1%.

Eh oui, la fin des subventions, la simple vente de l'électricité à son coût réel, et la facturation des investissements énormes pour les réseaux de recharge, surtout ceux hors agglomération hors de prix, sonnera le glas de la folie électrique, sans même devoir compter sur une éventuelle taxation à hauteur du CO2 émis par la production de l'électricité.

La seule chose qui pourrait sauver la voiture à piles serait un progrès significatif des caractéristiques desdites piles, mais ça semble mal barré d'ici que les financeurs perdent patience...

Wait and see, moi j'ai ma réserve de pop-corn et un canapé confortable pour voir ce que ça donnera.

Suffit de tenir sa caisse sur papier : paradoxalement les obligations récentes en matière de caisse ne concernent que les caisses informatisées ! À bon entendeur...

Bah faut pas être idiot oui...

Mais pour la plupart des français, qui habitent dans des zones urbaines, cela sera un faux problème.

Mon concess Mazda est à 5km de chez moi par exemple. Bien sûr qu'au fin fond de la creuse je serais plus embêté... mais d'un autre côté il n'y a pas que Mazda qui sait réparer une Mazda au besoin...

Ceci étant, il est vrai qu'une électrique est plus délicate à maintenir chez un garage indépendant, mais on peut supposer que le réseau Tesla s'étendra au gré des ventes.

Non, suffit pas de vouloir. C'est facile quand tu es autoentrepreneur dans les services (garage auto, peintre, plombier...). Mais dès que tu vends des marchandises, tu te fais vite coincer au 1er contrôle. Pas difficile quand les boulangers achètent toute leur farine chez un fournisseur (99% des boulangers) de faire une comparaison entrées-sorties. Et encore c'est 10 fois plus simple de te contrôler quand tu vends des produits manufacturés. Les logiciels de gestion de stock sont un super copain pour le contrôleur du fisc.

Sans parler de la caisse enregistreuse qui retient tout, mais dont si tu ne te sers pas, c'est contrôle direct, pourvu qu'un employé du fisc passe par là. L'édition d'un ticket est obligatoire, avec ou sans la demande du client.

Pour un commerçant, t'as l'air rudement bien informé !

T'as bien de la chance d'en avoir un à 5 bornes. Perso je suis à 1km du périphérique, et il y a d'après mazda 0 concessionnaire à moins de 12km du code postal 75001!

0! Alors oui, en regardant sur Google il y a bien japauto qui n'est pas officiellement mazda mais ils sauraient sûrement s'occuper de ta caisse, mais c'est quand même...rien du tout, en fait.

Je le sais parce que je viens d'essayer une mazda 3. J'ai dû aller à Champigny...