Commentaires - La voiture autonome va-t-elle rester au garage ?

Quand on est digne de son permis de conduire , nul besoin de voiture autonome .

L'évolution de la l'automobile, c'est pourtant toujours moins de pilotage et toujours plus de conduite, toujours plus assistée.

Difficile d'aller à contre-courant de cette réalité, la plupart des gens veulent des voitures qui sont capables de "prendre le volant", ne serait-ce que de temps en temps sur les trajets les moins amusants.

Faut distinguer le daily, conduite dans le trafic pour aller taffer du lundi au vendredi, de la voiture plaisir, utilisée le week-end pour le plaisir du pilotage et/ou de la mécanique.

Me concernant je n'ai ni envie ni besoin d'une voiture autonome, mais force est de constater qu'une voiture véritablement autonome dispose d'un marché, du moment qu'elle reste vendue au tarifs des voitures "utilitaires".

Si on parlait d'autonomie totale, libérant le conducteur, ça ne serait pas difficile de trouver des clients.

En option pas trop chère, n'importe qui peut être tenté de se laisser conduire un jour de fatigue, un jour où il y autre chose d'urgent à faire, ou souhaitant profiter de la nuit pour effectuer un trajet sans se priver de sommeil, ou ne pas se priver d'un verre de plus à l'apéro.

Ceux qui ont une utilité récurrente (roulant beaucoup pour le boulot et souhaitant libérer ce temps pour lire ou travailler) pourraient payer assez cher.

Le problème, c'est que tant que le conducteur doit continuer à veiller sur la conduite, il sera beaucoup plus difficile de lui vendre cher une technologie qui ne le libère pas.

La question est de savoir si Stellantis fait un calcul d'économies à court terme, sacrifiant au passage des investissements déjà effectués, ou s'ils n'ont simplement pas de visibilité sur le délai et l'investissement encore nécessaire pour parvenir à une autonomie totale.

Le jour où vous aurez 80 voire 90 ans (si vous arrivez jusque là), il est certain que vous ne serez plus « digne de votre permis » pour réutiliser votre expression.

Personnellement, je préfèrerais alors une voiture autonome à devoir attendre que quelqu'un vienne me chercher et m'attende. On appelle ça la liberté, et il parait que c'est quelque chose que la voiture particulière permet.

Pour l'image de la dame prenant son déjeuner sans conduire son auto... elle n'a qu'à prendre le train.

Qu'ils arrêtent de développer les technos coûteuses autour de l'automatisation des véhicules et se concentre sur la fiabilité de leurs produits.

Peut être sera tu gaga à 80 ans mais la plupart des personnes de cet âge sont pourtant aujourd'hui encore fraîches et aptes à bien conduire...

On en reparle quand tu te rapprocheras cet âge ?

La question est et restera: Qui est responsable en cas d'accident?

C'est là que ça merdera grave.

Pour en revenir à la conduite autonome, jusque là aucune technologie n'a su se montrer efficace et sûre à 100% dans toutes les situations. Les (mauvais) exemples pullulent sur le net...

De plus, la législation reste très restrictive et en cas d'accident la responsabilité du constructeur peut être engagée. Si en plus le consommateur ne réclame pas ce type d'aide, lui qui désactive déjà souvent certaines de celles déjà présentes aujourd'hui, le jeux n'en vaut peut être pas la chandelle.

Une partie de la réponse sera donnée par le succès ou non du robotaxi de Tesla (qui joue gros)

Personne ne rêve d'acheter une voiture à 30 ou 40K qui serve à d'autres quand on ne s'en sert pas.

"Ce jour-là, les constructeurs historiques risquent d'avoir un train de retard."

Rappel des arguments en faveur des véhicules particuliers autonomes:"Optimiser les vitesses et ainsi réduire les émissions de gaz à effet de serre des véhicules. Rendre plus accessible le déplacement aux personnes à mobilité réduite, aux personnes âgées et autres publics pour qui la conduite peut être un frein."

Vous y croyez vraiment? Bref passons.

"106 milliards de dollars sur la table en 10 ans"

Un cadeau fait aux privilégiés qui veulent déjeuner ou regarder une vidéo à bord de la voiture qui se "conduit" elle même? Ou un investissement pour faire payer double le prix d'un déplaçoir pour récupérer la mise?

On omettra de parler des installations devenues obsolètes (4G) des milliers de satellites envoyés, des data centers à construire et de l'énergie gaspillée en refroidissement de ces derniesr

"Le problème, c'est que tant que le conducteur doit continuer à veiller sur la conduite, il sera beaucoup plus difficile de lui vendre cher une technologie qui ne le libère pas."

Exactement.

Soit on assure la conduite à 100%, soit on s'en remet au système à 100%. Une assistance qui vous contraint à rester attentif comme si elle n'existait pas est complètement inutile.

Même en niveau 2, je ne me sers jamais du "lane assist" (guidage sur voie, en série sur ma Skoda, je ne l'ai pas choisi) qui vous oblige à garder les mains sur le volant au moins à intervalles réguliers. Je ne vois aucune différence sur autoroute à tourner de quelques degrés le volant quand c'est nécessaire. Quant à l'alerte de sortie de voie et à celle de survitesse, c'est sur OFF dès le démarrage. Il ne reste donc pas grand chose des aides à la conduite que j'ai payées cher et qui alourdissent le véhicule; ah si, l'alerte de présence d'un véhicule dans l'angle mort, c'est pas mal, la caméra arrière pour se garer, ainsi que le régulateur mais pas adaptatif, c'est pénible sur autoroute à 130 de devoir commencer à doubler loin avant le véhicule qui précède pour ne pas subir un freinage, même avec le réglage au minimum.

OK mais la réalité c'est aussi qu' "aujourd’hui, le prix d’une voiture autonome niveau 5 pourrait facilement dépasser plusieurs centaines de milliers d’euros. Pour qu’elles deviennent grand public et soient abordables pour la plupart des gens, il faudra attendre que ces équipements se démocratisent et que les constructeurs trouvent un équilibre entre développement et rentabilité." (Dixit site spécialisé auto)

Le pilote automatique sur autoroute j'en rêve. Rien de plus pénible que de rouler 3 heures en ligne droite. Celui de tesla est pas terrible, ses réactions sont parfois dangereuses et le fait de devoir garder les mains sur le volant est pénible.

Pour être honnête il faudrait aussi admettre, une fois pour toutes que si comme certains l'affirment, la voiture connectée va, comme je l'ai déjà écrit "Optimiser les vitesses et ainsi réduire les émissions de gaz à effet de serre des véhicules" elle fait aussi monter la taux de CO2/km par les infrastructures et l'énergie qu'elle utilise indirectement.

Encore heureux que la responsabilité du constructeur va être engagé. C'est lui qui fournit le système. Si il est buggé c'est à lui d'assumer pas $ l'acheteur auquel on a vendu une option qui ne répond pas à ses arguments de vente.

A noter que c'est pour cela que Tesla est toujours niveau 2, par peur des procès aux US. Et c'est aussi pour cela que lorsque la Tesla détecte l'approche d'un crash imminent il déconnecte toutes les assistances demandant au conducteur de reprendre la main pour ne pas assumer l'erreur (procès en cours aux US suite à ces sujets)....

Ok, je comprend la situation des marques généralistes.

Sauf qu'il y a DS dans le groupe Stellantis, qui se veut être haut de gamme, voir même qui veut se comparer à Rolls Royce avec la numéro 8. Et sans conduite autonome à ce niveau (ce que Mercedes et BMW arrivent déja à faire), la marque va rester loin de la concurrence premium.

T'as vraiment pas dû rencontrer grand chose de pénible dans ta vie...

Non, la moitié des hommes sont morts à cet âge. Et peu étaient aptes à faire 800 km d'une traite la veille de leur décès.

C'est très précisément ça qui fera que la techno n'émergera probablement jamais.

Personne n'acceptera de prendre la responsabilité totale, et personne ne se lancera sans la certitude que le partage de responsabilité ne lui incombera pas.

Or sans ventes de masse ça ne sera pas rentable, donc exit une techno possible en pratique mais quasi-impossible à gérer du point de vue juridique.

Les tests et les utilisations captives nous montreront que ça peut fonctionner, et ça s'arrêtera là.

Quant à BM et Merco ils continueront leur concours de zizi pour savoir qu'ils sortira le premier le niveau 4, et ça restera ensuite dans un placard...

Tesla veut faire du cheap, et n'utilise donc que des caméras, quand pour un résultat optimal il faudrait un radar.

Tant que le système Tesla n'aura que des caméras, il n'y aura aucun progrès à attendre pour répondre à toutes les situations du quotidien (où il peut pleuvoir, neiger, grêler, y avoir du brouillard, ou juste de la saleté sur les caméras...), à part du cosmétique sans intérêt.

L'avenir c'est ça :

https://www.youtube.com/watch?v=OoDdHJ89QdA

Rien de plus pénible ........ Erreur , il y a des multitudes de situations bien plus pénibles .

Lyon- Genève par autoroutes , ce ne sont pas uniquement des lignes droites .

"Reste que traditionnellement, les marques premium comme Mercedes, BMW ou Audi, ont toujours été des pionnières en matière d’innovation et les clients viennent à eux, entre autres, pour ces raisons. Renoncer à la voiture autonome pour ces constructeurs "

Audi pionnière en matière d’inovation? J’ai bien rit. C’est sûr que les signatures lumineuses c’est de l’innovation pour leurs clients. Quoi qu’ils en disent ces derniers semblent apprécier le conservatisme sous toutes ses formes.

Déjà l'autonomie de niveau 2 est assez confortable sur autoroute. Le régulateur adaptatif permet de garder la distance de sécurité et le maintient au centre de la voie est reposant pour les épaules sur longs trajets. C'est le minimum que je souhaite sur tous mes prochains vehicules, mais sans rechercher vraiment beaucoup plus. Donc le niveau 3 au prix du niveau 2 pourquoi pas mais je ne suis pas prêt à surpayer cette techno.

Faut pas présumer de ses capacités. Et ce à tout âge.

A un moment faut être assez buté pour ne pas reconnaître qu’à un age aussi avancé, la plus part des aptitudes ont disparues.

Alors oui on trouvera toujours un spécimen encore un peu allerte.

Mais relever un cas particulier, ne fait pas une généralité, ça en fait une exception.

A 80ans, sauf malhonnêteté, on a le temps de se soumettre à un examen médical annuel. Surtout que c’est la population la plus consommatrice de soins medicaux.

Finalement, c’est une sage décision.

Quand on peine déjà à faire fonctionner un simple airbag, qu’on transforme l’AdBlue en roulette russe, et qu’on laisse des calculateurs tomber en panne plus vite qu’un clignotant de Fiat Panda, il est peut-être préférable de ne pas confier nos vies à un algorithme maison.

Renoncer à la voiture qui conduit toute seule, quand on peine encore à faire une voiture qui freine correctement, c’est une forme de lucidité.

Et chez Stellantis, la lucidité, c’est déjà un progrès technologique.

Stellantis, c'est pas eux qui nous vanté il y a peu un merveilleux moteur puretech ? Des visionnaires !

J'aime toujours autant les procès d'intention, cachés derrière des poncifs se voulant bien écrits.

"Quand on peine déjà à faire fonctionner un simple airbag", "quand on peine encore à faire une voiture qui freine correctement", c'est gratuit, c'est cadeau, c'est faux (pour le premier point), et ça touche quand même pas mal de constructeurs automobiles.

Mais quand on est aveuglés par ses opinions, et que l'on a rien de mieux à faire, on ne peut pas s'en empêcher hein ?

J'aurais préféré plus d'interventions de votre part sur le sujet politico-raciste du passage au tout électrique pour les professionnels en 2030, bien au chaud dans un sujet-poubelle, qu'ici sur un sujet d'actualité un minimum intéressant.

A mon avis le vrai marché de la voiture autonome c'est la voiture à la demande pour les urbains. Et nous sommes en Europe/ Am Nord & Sud de + en + urbains. En clair la voiture qu'on ne possède plus mais qu'on aura à la demande lorsque le besoin se fait sentir. Il suffit de voir le développement incroyable en 10 ans du transport à la personne. Qui prenait le taxi il y a 20 ans? une infime minorité d'entre nous, hors cas d'urgence. Aujourd'hui les classes moyennes, les personnes âgées, M et Mme tout le monde appelle de temps en temps un UBER/ Bolt ou truc parce que les TEC c'est parfois pratique et surtout pas cher. Mais les horaires ne collent pas forcément à ton besoin et ca ne fera jamais du porte à porte lorsque tu as des bagages ou que tu sors avec une demoiselle (ou ta femme) en escarpins robe de soirée.

La voiture qui vient à toi quand tu veux, te dépose où tu veux et va se garer toute seule correctement (pas à l'arrache car elle n'a pas besoin de rester à proximité) a évidemment un marché colossal à conquérir.

GraunyGO prétend peser les idées, alors qu’il ne fait qu’agiter ses certitudes vides.

Son opinion ? Une copie mal relue de ce qu’il croit savoir, rien de plus.

Comme toute innovation la voiture autonome s'imposera lorqu'elle permettra de faire des économies. Lorsque ça coutera moins cher de prendre au quotidien les TEC ou d'aller à pied (vélo/ trottinette/ cheval...) et de commander dans certains cas une voiture autonome, plutôt que posséder sa propre voiture. Aujourd'hui je connais effectivement certains clients qui n'ont plus de voiture, ils utilisent souvent un scooter et/ou les TEC et un Uber/ Bolt en complément. Mais un chauffeur dans sa voiture coutera évidemment plus cher qu'une voiture autonome, le jour où elle sera fiable et sure (malgré les rémunérations de mxxde pratiquées par ces plate formes)

Une fois tout ce vent dit, y compris un jeux de mots quand même très réchauffé sur mon pseudo (tu as quelques années de retard, si tu cherchais l'originalité), tu n'as toujours rien fait d'autre qu'asséner ta bile, et rien d'autre.

A quand un vrai avis sur la conduite autonome, comme tout le monde avant toi ?

Tu réponds aux challenges par des pirouettes, ce qui ressemble aussi à un certain vide, voire un vide certain, côté argumentation.

Mais bon, on commence à le savoir à force de lire ta prose.

Il y a des couillons qui affirmaient que puisqu'on avait des téléphones fixes, fiables et fonctionnant parfaitement bien, partout dans toutes les maisons et meme dans les rues (des cabines téléphoniques ça s'appelait), personne n'aurait besoin de téléphone mobile.

Et à ce moment-là un génie plus malin que les autres inventera qu'il peut laisser tourner sa voiture en rond toute seule plutôt que de payer le parking, vu qu'aux tarifs actuels des parkings ça coûte moins cher de rouler que de stationner, et les routes urbaines se transformeront instantanément en bouchon permanent...

Il faudra voir comment l'IA (qui n'est qu'un gros arbre décisionnel après tout) évolue pour déterminer si la conduite autonome à un vrai avenir en "production".

Vu à quel point l'humain sait faire preuve de hasard dans le cadre de sa conduite (pas que, mais ça n'est pas le sujet), il faudra encore pas mal d'évolutions côté modèles de données pour savoir réagir à la réalité de la conduite aujourd'hui.

Et tant que ça ne sera pas le cas, aucun constructeur ne voudra prendre le risque d'être rendu responsable d'un accident, ça serait la fin pour lui.

Tu passes ton temps à donner des leçons sur ce qu’il faudrait écrire, à décréter ce qui est intéressant ou pas, mais tout ce que tu produis, ce sont des jugements vides et des pirouettes. Tes « souhaits » sur la conduite autonome ou tes préférences personnelles n’ont aucune autorité.

Si tu veux vraiment qu’on t’écoute, commence par penser par toi-même, apporter de la substance et dépasser le bruit que tu appelles prose. Jusqu’ici, tout ce que tu montres, c’est que juger est plus facile que réfléchir.

vrai en Afrique ils sont passés direct au smartphone...pas defil ala patte... par contre le vé c est un sacré retour au fil a la patte avec demi heure de charge tous les 1 h 30...

sinon stellantis ferait bien d investir dans un moteur plutôt que dans le vé autonome.

Tu confirmes exactement ce que je ressentais : tu as cette fâcheuse manie de l’ado boutonneux qui se croit malin, toujours perché sur tes grands principes mais avec une profondeur de flaque d’eau.

Le pire, c’est cette arrogance tranquille que vous partagez ( Eto, Tetedoeuf , Fedo...do , intergraph), vous vous prenez pour des lumières alors que franchement, seule la bêtise dépasse vraiment la moyenne par ici.

C’est dommage, parce qu’avec un peu moins de suffisance et un peu plus de substance, ça pourrait être intéressant. Mais bon, difficile d’espérer mieux quand on nage dans l’autosatisfaction.

Je pense que le Monde va aller plutôt en régressant désormais : les ressources s'épuisent, les pays développés vont se tiers-mondiser en raison d'une surpopulation sous-éduquée. Les infrastructures vont se dégrader et ne pourront être maintenues en l'état et ne pourront sûrement plus progresser car les états sont ruinés.

Or, les voitures autonomes demandent des infrastructures pointues.

Plutôt que d'aller vers le futur des films de science-fiction, on est bien partis pour la préhistoire, je pense.

il faut commencer par imposer le régulateur adaptatif au lieu du régulateur "tout court".

cela facilitera et incitera même les récalcitrants à respecter les distances de sécurité.

Parce que quand c'est bien fait, l'ensemble conduite semi autonome de niveau 2 incluant par définition au minimum un régulateur adaptatif et un centrage sur voie, se trouve très agréable à utiliser sur longs trajets.

et je ne parle même pas des fonctions qui asservissent automatiquement la vitesse du régulateur adaptatif à la lecture des panneaux, là aussi très agréable quand c'est bien fait.

Je pense que le Monde va aller plutôt en régressant désormais : les ressources s'épuisent, les pays développés vont se tiers-mondiser en raison d'une surpopulation sous-éduquée. Il y aura moins d'ingénieurs. Les infrastructures vont se dégrader et ne pourront être maintenues en l'état et ne pourront sûrement plus progresser car les états sont ruinés.

Or, les voitures autonomes demandent des infrastructures pointues.

Plutôt que d'aller vers le futur des films de science-fiction, on est bien partis pour la préhistoire, avec des fanatiques religieux qui n'ont jamais été à l'origine d'aucune découverte ou invention ou amélioration.

pour changer les chaînes de la télé vous vous levez ou télécommande.

téléphone ou smartphone

etc etc cela s'appelle l'évolution.

J'ai un niveau depuis plus de 5 ans. Dans l'absolu c'est une aide pratique et reposante. Rouler à 80 km/h aucun plaisir, autant laisser faire la technologie.

C'est vrai que ce qui nous intéresse davantage, ce sont les voitures économiques, sobres, légères, spatieuses, avec très bon Cx et très bon SCx.

Les régulateurs de niveau 2 ne donnent pas du tout du tout envie de découvrir la conduite 100% autonome.

Mais l'idée des robotaxis, c'est à essayer en France : en imposant un extincteur automatique de préférence car nos chauffeurs de taxi en feront des feux de joie ici ou là ou ailleurs et partout où ils seront mis en circulation.

La voiture autonome doit être capable de doubler toute seule.

Si c'est pour coincer à 65 derrière papy dans son camping car ou n'importe quel TLB qui promène sa voiture merci bien.

J'ai jamais croisé ces couillons. Bien au contraire.

Par contre j'ai croisé des gens qui ne voulaient pas être joignables h24 7/7.

Tiens, tu as pas des nouvelles d'Albert ?

Ben si en fait, il est décédé !

Ah mince, il s'est passé quoi ?

Il a pris un taxi autonome et l'I.A. a eu un bug ..

Les voiture neuves ont déjà fortement augmenté ses dernières années, même si un jour c'est au point, j'ai peur que le coût de la mise en place de la conduite autonome sur le prix de la voiture de Monsieur tout le monde soit énorme.

Facile : bouton off

Est ce que les routiers ont le maintien de la voie sur leurs 44 tonnes ? Sont-ils obligés de mettre le clignotant quand il déboitent 20 mètres devant ma voiture qui roule à 130 km/h?

Et allez! Arcachon paris avec une seule pause de 8min avec audi a6 étron performance par les confrères de la chaîne ev.

bon ben, bye bye Mr Gasoil

"Il est vrai que le niveau 2 est devenu monnaie courante sur nombre d’autos du moment et il offre un régulateur adaptatif et un maintien dans la voie"

Le niveau 2 est le pire de tous car il enleve une grande part de vigilance au conducteur sans lui permettre de s'affranchir de la conduite...

Le niveau 3 EST véritablement un niveau autonome intérressant, permettant au conducteur de se soulager des tâches pénibles de la conduite. (Embouteillages.)

Why not le Taxi autonome, mais à part un robot humanoïde, je ne vois pas un Taxi autonome, monter au troisième étage du CHU de Brest, de Grenoble pour aller chercher la mamie et ses bagages qui sort de l'hosto

On notera comment Caradisiac cause avec dédain et désinvolture du " controversé " et même je cite, garçon de café, Luc Julia, qu'ils ne connaissait pas il y a même 3 jours..

Aaaahhhh la presse..

En tout cas, mes messages te font réagir

Marrant de voir que nous serions dans le même monde des bien-pensants assénant nos certitudes au tout-venant.

Avant que tu ne renchérisses pour montrer à quel point je suis ras-du-bulbe.

A shérif virtuel, shérif virtuel et demi ?

D'ailleurs, tu as apporté quoi à cette discussion ?

C'est la classe non ?

Oui, Euh en ce qui concerne les téléphones portables on voit qu'on maitrise la situation.

Interdiction des portables au collège "car ça provoque de l'inattention, du harcèlement et des conflits avec le corps enseignant."OK.OK

Incapacité totale de faire respecter cette interdiction.

Projet de dépôt des portables en début de journée dans des casiers verrouillables.OK.OK

"Envisagée initialement pour le 1er janvier 2025, la généralisation de l'interdiction effective des téléphones portables au collège est rejetée par l'Assemblée des départements de France. L'association estime son coût à 130 millions d'euros pour les 6.980 collèges de France !

Bon j'ai pris un exemple de rentrée dirai je où la maîtrise du progrès pose problème...

Mais il y en a d'autres où on a abandonné ou modifié le projet initial.

Maintenant je souhaite qu'il n'y ait pas de "panne de réseau" généralisée car beaucoup regretteraient les fils même si les fils ça se coupe!

dans les années 80' ( oui j'étais môme ) on nous promettait des voitures volantes pour l'an 2000.

je parle pas d'un proto ou d'un truc qui existe mais qui n'est pas commercialisé, mais de ta Clio, de ta 208 qui pourrait voler. he oui..

bref on est en 2025 et on a le régulateur adaptatif. c'est tjs ça..

Si seulement ça utilise correctement les clignotants et si ça ne freine pas inopinément sans raison ou danger immédiat ça va peut-être permettre d'éviter des accidents qui sait?

Et en plus ce sera à la portée de tous pour leur bien, bon j'arrête ma démagogie.

C'était le bon temps de Retour vers le futur ça !

Il y a d'ailleurs une légère différence entre l'hoverboard qu'on y voyait et celui qui est commercialisé aujourd'hui

j'étais avec un ami prof hier, il intervient dans le privé, collège et lycée. Si un élève utilise son téléphone en cours ou dans les couloirs et en dehors des zone prévues pour utiliser le téléphone (un carré de macadam dans un coin de la cours) alors le téléphone est confisqué et ne sera rendu qu'après un RDV avec les parents. L'an passé il y a un gamin qui c'est fait prendre 4 téléphones, les parents ne sont jamais venu aux RDV.

Une ex prof du public, à indiqué que cette procédure n'est pas autorisée par le ministère dans le public, ça fait au moins 6 ans que les syndicats d'enseignants réclament plus d'outils face aux élèves et aux parents, et le ministère refuse de peur que les parents s'expriment dans la presse, donc les profs peuvent confisquer les téléphones, mais jusque la fin de la journée uniquement.

Oui mais t'avais dis aussi toi, steppouwais, que tu ferais cosmonaute et Super Héros donc c'est facile de critiquer.

Tu as déjà le téléphone qu'on se voit dedans comme à la télé.

Donc rien n'est impossible, faut patienter, Merde !

Y-a pas les trotinettes électrique peut être ?

Et le machin à une roue ?

Vous z'êtes pas des clients facile. Plus on vous donne çà, plus vous voulez çà..

bah, c'est simplement qu'ils ont voulu aller trop vite, un peu comme la voiture électrique. tout ça sera au point, mais dans quelques dizaines d'années.

"donc les profs peuvent confisquer les téléphones"

il y a des endroits c'est impossible parait-il sinon on risque l'émeute ou la castagne.

Mon propos initial était qu'un outil mal utilisé est pire que de ne pas l'avoir.

Le véhicule autonome, ça s' appelle le train .

Quand je vois mon q6 qui pile comme un con je me dis y'a encore énormément de progrès à faire

oui c'est pas au point, Arcachon paris en a6 étron une pause de 8min et c'est tout...

Un jour , peut-être , l’humain pourra se déplacer par téléportation . Alors , adieu les véhicules coûteux !

Oui, oui on habite tous à quelques centaines de mètres dune gare où passent les trains pile à l'heure où on en a besoin, et qui nous déposent exactement là où on le veut à toute heure du jour où de la nuit. D'ailleurs c'est pour ça que je fais beaucoup de ski de rando et du VTT, il y a toujours un train disponible

Il fallait être très immature pour croire une seule seconde qu'une auto pourrait voler dès l'an 2000...

Je suis de la même génération que toi, et bien qu'étant fan de films de science-fiction, je n'ai jamais cru un seul instant aux voitures volantes dès le début du 21ème siècle.

Ensuite, si on avait montré au gamin que tu étais dans les années 80 le smartphone que tu tiens actuellement dans les mains en réalisant une démonstration de ses capacités, tu aurais fait "Whoaaaa !!!!".

La technologie à énormément évolué en 4 décennies, et si on n'est pas dans "Blade Runner" (Ca ne me fait pas rêver sur le plan écologique...) avec des autos volantes et des réplicants impossibles à différencier des êtres humains sans les passer au scan, les avancées (Notamment dans la médecine.) sont considérables. (D'ailleurs la médecine à plus évoluée entre 2010 et 2025, qu'entre 1980 et 2010.)

Tiens pile poil ce que je me dis après mettre lancé dans des travaux !

Faudra faire gaffe quand même..

Tu te téléporte avec Roberto dans un machine Peunaut ou Reugeot et soit t'arrives en miettes soit avec des pièces de l'un ou de l'autre dans le désordre..

Et t'auras Stéphane Schlesinger qui te diras que c'est de la bonne..

Ça ne vous est jamais arrivé d'être insatisfait de ce que vous aviez fait de votre outil tout en y restant inconditionnellement attaché ?

Sérieusement ce que tu écris est souvent pertinent mais tu gagnerais en crédibilité si tu n'étais pas aussi Marseillais. Pour un Toulousain ça la fout mal au passage.

Bref personne ne va contester que l'autoroute reste le point faible des VE mais bon il faut arrêter de penser qu'on trace tous les jours des Toulouse - Paris non stop.

Le gars qui achète aujourd'hui une voiture neuve n'est pas plus stupide que toi ou moi. Si son utilisation consiste à rouler + de 500 km non stop toutes les semaines, il ne va pas se poser de question, le diesel s'impose sans contestation. L'essence reste trop gourmand, l'hybride n'apporte presque rien à vitesse stabilisé. Si par contre il peut se ''contenter'' de journées de 350 km, je pense que ça concerne tout de même une majorité d'automobilistes, une Tesla (même avec seulement l'autonomie de base 60 KWh), ou une VW ID ou Skoda ou Renault Scenic/ Megane, tout ça vaut moins de 47000 €, fera l'affaire sans stress au quotidien. Et avec le confort de ne plus avoir à passer par une station service + une conduite plus simple et des performances bien au delà de ce que propose une thermique du même prix. Mais il faut pouvoir charger facilement tous les jours. Et accepter de réfléchir (un peu) différemment ses trajets. Et rouler suffisamment pour que l'économie sur le PRK permette un ROI, y compris en tenant compte d'une décote 35% environ plus rapide. Au final ça ne concerne pas la majorité, c'est par contre pertinent pour mon profil, mais pas à mon voisin. Pas de soucis avec ça, il ne se mèle pas de ce que j'achète et c'est réciproque.

Comme déja écrit un paquet de fois, ce n'est pas être pour ou contre, rien que l'idée est particulièrement stupide, c'est simplement que suivant l'utilisation le VE ou un hybride essence sera plus adapté sur les 250.000 km de durée de vie (minimum) de la vie d'une voiture.

Mais bref écrire qu'il faut s'arrêter 30 mn tous les 1h30 de trajets c'est simplement ridicule.

Lundi j'ai eu une grosse journée, 5 clients et pas loin de 330 km ce qui doit correspondre à au moins 6h00 passé au volant dont 3 sur autoroute, jamais je ne suis posé la question de l'autonomie ou de savoir si j'allais devoir recharger. Derniere recharge sur la route : SUC des Pennes Mirabeau (à coté de l'aeroport de Marseille Marignane) il y a 2 semaines au tarif de 0,31 €/ kwh , avec une conso de 15,5 KWh (sur 120.000 km) ça fait du 4,80 cts au km lorsque j'ai rechargé sur la route, et 3,10 cts lorsque je recharge chez moi. Si je multiplie par 50.000 km/ an, ça paye la décote et + sans problème... Et encore je n'ai pas été malin, si j'avais attendu minuit j'aurais eu droit à du 0,16 €/ KWh Mais bon glander jusqu'à minuit pour économiser 4,50 € ça ne m'a pas tenté (recharge de 30 KWh à 0,31 ou à 0,16 ça donne 4,50 € seulement d'écart...)