Commentaires - La trottinette électrique laisse le gouvernement désemparé

Pas trop pigé la fin de l'article.

Bien rédigé cependant, comme chaque week-end.

La réponse en lien est claire il me semble.

Si piste cyclable alternative, prune si circulation sur chaussée.

Si pas de de piste cyclable, autorisation d'usage sur route.

Et bien évidemment, pas sur voies rapides et bien entendu autoroutes.

Le differentiel vitesse ?

Quelle solution ? Il n'y en a simplement pas.

Et les chaussées peuvent être aussi mal entretenues que les pistes cyclables.

Il manque des sous dans les caisses... Soudainement on trouve de quoi foutre des amendes aux trottinettes électriques.

Logique.

Bayrou a proposé de supprimer 2 rubriques de Fdida, l'année prochaines. Le scandale!

Et si on laissait le droit aux conduites suicidaires? Après tout, l'âne à l'abreuvoir de la sécurité n'est pas obligé de boire.

C'est comme les 50 tout les monde roulais débridé la ce sera pareil

Cara jamais avare de petites phrases assassines hors sujet dans ses articles : "l’automobile est devenue le bouc émissaire des émissions de CO2".

Ben en fait si le transport n'était pas No1 français des émissions de CO2, peut-être qu'il ne serait plus qualifié de "bouc émissaire" ?

Lunaire.

Et les chaussées peuvent être aussi mal entretenues que les pistes cyclables.

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Euh, non, les pistes cyclables ou les bandes cyclables sont pires que la chaussée ne serait-ce que parce qu'elles sont considérées comme le dépotoir des chaussées, déjà la circulation automobile y projette les déchets divers et variés mais en plus les balayeuses repoussent aussi tout vers les bandes cyclables et bien entendu, l'entretien de la chaussée cyclable est inexistant ou quasi inexistant.

Reste que 71% de ces émissions sont issus d'autres sources.

https://chouette-impact.fr/2022/08/19/quels-secteurs-emettent-le-plus-de-co2-en-france/Les émissions de CO2 par secteur en France

Dont le post inutile que tu as émis fragile Philippe.

Il est vrai que l'automobile entre CAFE et le malus, est bien plus focus tout le reste.

A titre de comparaison on laisse la moto tranquille pour le moment, l'aviation idem.

Mais le problème de la chasse au CO2 quand ca va bcp trop loin, c'est que mécaniquement ca va détruire l'industrie associée... C'est écrit d'avance.

Eh bien utilises ta bagnole, ou fais comme en Alsace, où il est de tradition que dans les villages, les habitants nettoient soigneusement les trottoirs devant chez eux chaque samedi.

Prend un sac à dos, une balayette et nettoie les pistes...

Répondre une idiotie pareille tu aurais mieux fait de t'abstenir.

Les accidents de trottinette une hécatombe...les pompiers toujours appelé pour un cave cassé en deux

Excellent, ce Vioc et Gaviscon moralisateur au possible, commence à agacer tout le monde.

Tout ce qu'il y'a, à comprendre dans la morale, c'est que c'est toujours la morale des autres (Léo Ferré).

Donc le vélo devient interdit en dehors de la ville. Les vélos électriques étant "limités" à 25 km/h c'est pareil. Donc ne subsiste que les cyclomoteurs, les vélos électriques comme les trottinettes électriques étant par définition des cycles à moteur.

Voila l'état se retrouve face à ses contradictions, le EM MËME TEMPS à sil les limites surtout quand elles sont vertes .

L'idéologie stupide conduit à des lois stupides et des décisions stupides !

Parce que le focus est sur ce qui pèse lourd. C'est un peu logique quand même.

https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/media/8236/download?inline

La bagnole, c'est 53% de nos émissions transport GES. L'avion. 4% Le 2 roues est tellement anecdotique qu'il est classé dans "autres" aux côtés du ferroviaire, maritime et des bus.

A ce niveau d'évidence...

Accessoirement, le 2 roues s'électrifie aussi...

Et, concernant le marché de l'aérien, vu la concurrence mondiale (hubs CDG/orly en concurrence avec Heathrow et Schiphol notamment voire au-delà avec Dubai et Qatar), difficile de taxer le kérozène sans se prendre des points de parts de marché dans la figure...

L'industrie automobile française est déjà tuée à mort depuis plusieurs décennies

L'agonie n'en finit pas

Heureusement, le RN va remonter cela

Ben non gars !

De nombreuses pistes cyclistes existent, il y en aura de plus en plus, et t'es pas encore content !

Alors reprend donc ta bagnole, si les emprunter est donc si compliqué.

Les amateurs de littoral se retroussent les manches pour de loin en loin se regrouper pour nettoyer les plages, pourquoi ne pas en faire de même avec tes potes du club pédale ?

Mais non, puisqu'il t'explique que tout est de la faute au VE...

Un bon trottinetiste est un trottinetiste de 5 cm d'épaisseur sur 220 de long après un sérieux repassage ( sans vapeur) sous le 160 ( c'est mon bus).

Et n'oublie pas Dédé, l'arrêt Marcel Paul est fermé, pour un bon bout de temps.

Le risque est pour qui ?

Pour celui qui utilise une trottinette sans précautions, sans casque et sans respecter le code de la route.

Il se blesse en tombant ? rien à foutre.

Il se tue en percutant une voiture ? rien à foutre.

Il finit en fauteuil roulant à cause de son inconscience ? rien à foutre.

Il provoque un accident ? il paye toute sa vie pour réparer sa connerie.

En ne respectant pas les fondamentaux de la prudence, il prend son risque.

Et s'il reste sur le bitume, ça fera toujours un connard de moins.

Bonjour,

Je suis d'accord sur le fait qu'au lieu d'essayer d'apaiser les tensions entre les différents usagers de la route on (nos décideurs) tendance a opposer les uns aux autres, sous prétexte de mobilités douces, entre nous j'aimerais que l'on m'explique qu'est ce qu'il y a de doux pour un piéton à être percuté par un vélo ou une trottinette qui roule à 25 km/h... D'accord aussi sur le fait que c'est bien la société qui payera pour quelqu'un(une) qui restera "légume" suite à une chute de "mobilité douce" sans casque. Ont ils remarqué que lors d'une chute à deux roues c'est souvent la tête qui touche le sol en premier (n'est pas pilote moto GP qui veut).

Si les conduites suicidaires, menait directement à leur mort sans impliquer personnes d'autres, ni paiement de prime d'assurance, pourquoi pas.

Mais la plus part de ces cons, fauchent des piétons ou se foutent sur un capot. Même sans être responsable, ça ruine ta caisse, ta journée voire même des vies. Et en plus comme ils ne meurent pas tous sur le coup, il faut mobiliser les secours, embouteiller les hôpitaux et payer des frais médicaux, par humanisme.

Mort ou vif, bien sûr il doit bien y avoir des primes d'assurance à verser.

En réalité les membres sont les premiers concernés. La tête et le dos ont des répercutions bien pire d'où le grand intérêt qu'on porte à la tête.

Malgré toute l'empathie dont vous faites preuve l'on est obligé de tenir compte du coût de ces incidents pour la collectivité, il s'agit donc de faire de la prophylaxie en même temps que de dissuader celles et ceux qui ne respectent aucunes des règles promulguées par le législateur, dès lors multiplier par dix le montant des amendes semble être un bon point de départ afin de répondre à ces impératifs et assurer la tranquillité des automobilistes.

Ces trottinettes sont incontestablement super pratiques. Mais, également super dangereuses.

La réglementation pourrait évoluer, vers un meilleur équipement. Un diamètre de roue au minimum plus grand, et pourquoi pas se rapprocher des 45 km/h.

Des andouilles, ont en croise partout. A commencer dans les commentaires. Tous les utilisateurs de trottinettes ne sont pas des andouilles pour autant. Certains ont juste besoin de se déplacer pour aller bosser.

Tout ça c'est valable en théorie.

Il faudrait plutôt se demander dans quelle situation on risque de se trouver au niveau responsabilité, en ville, lorsqu'on conduit une voiture et qu'un utilisateur de trottinette vient couper à fond un passage pour piétons et se jette contre notre voiture.(Et surtout si on ne dispose d'aucun témoin à ce moment précis)

Si les vélos, trotinettes etc respectaient le code de la route et les piétons, il y aurait moins d'accidents.

Bahhh, je ne vais pas et ne suis pas de ce côté, c'est Nanterre .

Je vais te donner une indication plus précise.

A un moment, le 160 fait une boucle, donc, je suis équidistant entre la station marché et collège Gounod, à l'intérieur de cette boucle.

Bon, je ne vais pas donner l'immeuble et l'étage, il y en a plein. Pas envie que la communauté cara s'invite pour l'apéro

On peut dire la même chose des automobilistes (vitesses, alcool, stupéfiants notamment...), non ?

J'étais déjà en train de programmer mon GPS …

J'ai appris dans cet article que les cyclistes pouvaient rouler sans assurance.

Téléphone au volant et clignotants en option

Moi je veux qu'un abruti de technocrate, m'explique la différence de danger de rouler en trottinette sur une route, plutôt qu'en vélo simple, pour commencer.

La vitesse sera plutôt plus faible avec le vélo, donc le delta de vitesse plus important, la largeur prise sur la voie est sensiblement la même. Donc en un mot cela signifie que l'on ne doit plus rouler à vélo sur certaines routes. Moi qui fait du vélo quasi quotidiennement , je n'ai pas besoin qu'un abruti de technocrate m'explique que c'est dangereux, jen'utilise pas certaines routes autorisées car trop dangereuse . Il faut un peu de cohérence dans les lois.

Par le passé les pistes cyclables pouvaient être utilisées par les cyclomoteurs (les mob) . C'était la logique car à cette époque les voitures roulaient à 60 km/h en agglomération, et le trafic était séparé. Depuis que les pistes cyclables sont transformées en voies vertes pour Landaus Klébar avec la laisse qui crée une guirlande transversale, les cyclomoteurs ne sont plus autorisés. On peut les laisser se faire écraser sur la route par les 44 tonnes.

C'est come le permis B limité à 3t5 ou il devient possible de conduire un 4t25. Je ne savais pas que les lois de physique changeaient quand il y avait des piles.

C'est toute cette incohérence, qu'au final le législateur se reprend dans le museau à terme !

Indépendamment du niveau de compétence des technocrates (qui est critiqué également chez tous nos voisins...) il faut reconnaître que l'arrivée des trottinettes ajoute une couche de + à la mauvaise cohabitation des différents usagers.

La,trottinette me semble encore + dangereuse que le vélo, elle accélère + vite et change de direction + soudainement avec ses petites roues. Et se casse la gueule moindre gravier pour la même raison...

Bref vue l'égoïsme ambiant, pas simple...

Une assurance n'est obligatoire que pour les véhicules à moteur... ça inclus ta tondeuse a gazon auto-portée par exemple.

Les vélos, et les vélos à assistance électrique, ne sont pas considéré comme des véhicules à moteurs, donc il n'y a pas de nécessité de souscrire une assurance dédié.

En général c'est la RC incluse dans l'assurance habitation ou réside le conducteur qui sera utilisé pour couvrir les dommages, s'il en cause.

Les EPDM sont eux considéré comme des véhicules à moteur, donc doivent disposer au moins d'une RC dcédiée.

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Pour le reste la seule issue partout ou ca se passe bien, c'est la ségrégation du trafic.

Des voies dédiées selon l'usage, et les contraintes d'usages. A minima :

- un espace pour les piéton est assimilés.

- un espace pour les vélos et assimilés - autour de 25km/h maxi -.

- idéalement un espace pour les speedbike et assimilé - autour de 50km/h maxi -, sur les itinéraires les plus fréquentés.

- un espace pour le reste jusqu'à 80/90km/h y compris les quadricycle dont ont devrait probablement relever la vitesse au dessus de 45 ... pour un minimum de cohérence hors agglomération.