Commentaires - La Toyota Yaris 4 est-elle aussi fiable que les précédentes générations ?

Par rapport a d'autres modèles d'autres marques la liste des défauts est réduite à peau de chagrin.

Quand au prix en occasion, un peu logique entre un puretoc a 80 000 et une Yaris hybride a 150 000 km le choix est rapide.

"On trouve des versions hybrides affichant plus de 200 000 km à plus de 12 000 € !"

Chaque jour, le monde de l'automobile arrive à me fournir son lot de surprise.

Technologie fiable assurément, un bon véhicule polyvalent.

Le point noir est la place étriquée du véhicule aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. De plus la vision intérieure du pare-brise est loin d’être idéale entre le rétroviseur intérieur et l’écran numérique central.

Voiture sans souci qui se bonifie avec l'âge.

Zero plaisir de conduite, mais ce n'est pas ce qu'on lui demande, on ne la choisit pas pour ça.

C'est quoi l'interet d'un VE par rapport à une auto qui consomme moins de 4 litres aux 100 kms ?

Enfin une caisse sans une liste de défauts longue comme le bras.

Bon, ils la trouvent " sexy"...perso, je la trouve très laide. ca n'engage que moi.

pour une citadine type zoe, de diminuer les émissions de ges par 3 par rapport a une yaris.

Les propriétaires de Toyota doivent respecter le calendrier entretien s'il veulent bénéficier de la garantie nommée Toyota Relax, qui peut aller jusqu'à 10 ans.

https://www.toyota.fr/informations/conditions-toyota-relax

Ah... y'a le sauveur de planète pompeur d'avatar qu'est de retour avec sa fixette, y'avait longtemps..

Et tu vas la revendre combien une ZoZo de même millésime comparé à ce modèle Toy ?

(pour le cas très improbable où les gens aurait plus souci de leur budget que de dépolluer le monde).

Et ne pas oublier le contrôle des batteries annuel pour passer de 5 à 10 ans.

Mais bon même si tu paye un entretien annuel cela reviendra moins cher qu'un turbo, embrayage, réservoir ad-blue et a

comme une dinde tesla...

et autres joyeusetés. Mieux qu'un puretoc qui aura beaucoup de mal à attendre les 160 000 km qu'offre aussi cette garantie (10 ans ou 160 000 km au 1er du premier terme échu).

En finition GR blanc nacré, c'est pas mal

Et il y aura encore des idiots pour acheter du Stellantis ...

Et pourtant à chaque fois que j'ai l'occasion de prendre le volant j'adore la conduire de cette Yari, un vrai petit kart

Mouais le "sans souci" quand tu sais pas si la bagnole va démarrer après un weekend prolongé (ou une période de télétravail).

La mécanique est peut être fiable mais les fuites de courant de cette ampleur ... on parle pas de plusieurs mois mais de quelques jours.

Le silence quand tu accélères.

Du coup le problème de la batterie n est toujours pas réglé ?

Honnêtement si c est le cas on peut pas parler de fiabilité pour une caisse qui ne démarre pas après avoir stationné pendant 2-3 jours

Largement amélioré avec les dernières mise a jour, le soucis est que le système a été pensé sans les normes européennes et Toyota a du l'adapter sur les derniers modèles.

Maintenant la batterie est plus grosse donc entre la mise a jour et la taille le problème à presque disparu.

Tu prend un booster a 40 € sur Amazon et en 30 s tu a démarré, pour un soucis qui t'arrivera rarement c'est mieux qu'un puretoc qui risque de péter à tout moment.

J'a

J'ai une hybride Lexus et j'en ai un, utilisé une fois après 3 semaines de vacances, depuis zéro soucis.

Et si tu es bricoleur tu peut même utiliser des piles étant donné que la batterie ne sert qu'a alimenté le relais qui te fait basculer sur les batteries de traction et qui fournissent le 12 V par l’intermédiaire d'un transfo.

Il y a pas que les purethoc sur le marché, je préfère me tourner vers l hybridation 48 v qui offre un meilleur agrément et une consommation moindre sur route et autoroute comme par exemple les motorisations de chez Suzuki

12v sur le 1.2 et 48v sur le 1.4

Étonnant de la part de Caradisiac de critiquer l'habitabilité arrière, alors qu'ils disaient tout le contraire dans un comparatif face à la Clio 5 hybride, estimant même qu'elle était largement Supérieure y celle de la Clio

Faut savoir : un peu de cohérence Svp

Mais bien sûr, tout le monde se balade tout le temps avec un booster dans la poche. Et quand tu pars une semaine en voyage et que tu laisses ta voiture à l'aéroport, tu fais comment ? Ce problème est juste inadmissible et depuis le temps Toyota aurait dû le régler.

Le problème est réglé, pas comme le 1,2 l de chez Stellantis qui a toujours une segmentation pourri courroie ou chaine.

Sinon pour info un booster à 40 € d'Amazon c'est pas énorme et se casse sans soucis dans un coin du coffre, le mien je le recharge tous les 6 mois sur un port USB.

... à diminuer LOCALEMENT les gaz à effet de serre...

Il faut être précis, parce qu'en réalité, les voitures électriques polluent aussi à la fabrication (intérieurs en pétrole, matériaux de la batterie), et pour le rechargement de ces mêmes batteries (essentiellement au charbon). Sans parler du recyclage des batteries une fois les voitures HS, accidentées, ...

Jamais eu de souci avec l'Is. Une fois avec la Gs durant le confinement, mals je ne l'avais pas utilisée pdt 2 mois. Câbles et repartie aussitôt.

C'est à voir. Je tourne en moyenne à 5,6 l depuis 3 ans avec une Is300 h . Et je n'utilise ma caisse que sur routes et autoroutes.

Diminuer les rejets de c02 de trois fois rien donc !

Qu'est ce que tu racontes ? Ma yaris est resté immobilisée au garage largement plus d'une semaine plusieurs fois et je n'ai jamais eu de soucis de batteirie 12 V.

J'ai eu une mise à jour de je ne sais plus quoi chez toy à ce sujet il y a 1 an ou deux et basta.

Je me disais aussi que ca n'avait pas beaucoup d'interet !

"Sur le grand ruban, c'est moins bien, comme souvent avec les hybrides (un peu plus de 6,5 l)."

Comment c'est possible de consommer autant avec une Yaris hybride ?

Je fais du 5,5 l avec ma antique Auris hybride de 2013.

Plus puissante, plus lourde, moins aérodynamique, etc...

Et en roulant à 130 km/h "GPS" (soit facilement 140 km/h compteur)

Ah oui tiens j'avais pas lu la phrase/

Plus de 6,5 faut rouler à 140 GPS avec une yaris 4 hybride.

C'est surtout que pour compenser le c02 emis par la fabrication de la batterie par rapport à une thermique qui consomme moins de 4 L faut rouler un moment déja !

La voiture qui se recharge en roulant, mais se décharge à l'arrêt

Comment ils ont fait pour laisser passer un truc pareil ?

Je suis ok avec l'article . Au regard du prix les matériaux sont indignes . C'est dommage car la voiture a une ligne sympa . Honnêtement sur la version 130 , la conduite est ludique . La piètre qualité de la finition impacte aussi le niveau sonore des 110 : aucune isolation : bruit de vent et de roulement inacceptable au regard du prix . Attention ⚠️ aux alertes à la conduire absolument insupportable et à désactiver à chaque démarrage à partir de 2024....il faut passer par le menu : 5 clics...j'ai revendu la voiture pour cette raison