Commentaires - La surprise de BYD pour le Japon

Les prestations de Fiat 500e petite batterie pour sûrement la moitié du prix aux pires années Tavares (il avait osé proposer 190 km wltp à plus de 30.000 €... prix d'accès).

Mais la verra t’on ici à terme ?

Pour info, il existe une key-car coréenne. Electrique elle aussi. La BYD n'est donc pas la 1ere key-car non japonaise. Ensuite, pour les vendre au Japon, c'est une autre histoire. Le marché est très protectionniste.

Cédric, il existe déjà des keicars non japonaises.

Exemple la Kia Ray EV, qui pendant un temps devait être importée en Europe.

https://www.vroom.be/fr/information/kia-ray-ev-disponibilite-belgique-25612

ils les vendront aux rares asiatiques non jap..!

sinon les japs savent le danger chinois;.

ils sont en train de se réarmer et le nouveau premier ministre est une japonaise nationaliste!!

bref la droite dure!!

les japs cherchent a devellopper l'hydrogéne et le thermique groupe électrogéne!!

jamais ils seront VE!!

jamais dependants des chinois!!

et les japs vont se foirer comme trump se foire complet actuellement, on va bien rire de toutes ces quiches...

A quoi sert l'alliance entre Russie et Corée du nord, à ton avis.

Alors j'étais persuadé que ce n'était pas la même réglementation technique, faut que je regarde ça. Par contre, BYD commercialise déjà ses autos au Japon.

Tu gobes encore ces foutaises sur l'hydrogène ? Les dernières Mirai ont été soldées au prix de Toyota Corolla en Californie l'année dernière..

BYD vend au compte-gouttes et pas de kei-car. M'est avis que ça sera encore plus difficile de vendre des kei-cars. Et il me semble qu'il existe des kei-cars japonaises électriques.

Possible aussi que Kia ne souhaite pas vendre au japon sachant que ce serait très difficile de vendre une kei-car, et peut-être pas très rentable.

L’entreprise britannique YASA, déjà reconnue pour ses innovations dans ce domaine, vient de franchir une nouvelle étape. Son dernier prototype de moteur à flux axial a établi un record officieux de densité de puissance. Pesant à peine 12,7 kg, il a atteint une puissance maximale de 750 kilowatts, soit plus de 1 000 chevaux

Vous avez peut-être raison vu la puissance de la Kia. Il existe aussi une toute petite MG.

En tout cas, la BYD est probablement la 1ere kei-car non japonaise proposée au Japon.

Les Japonais ne sont pas fous et en plus ils sont pratiquement aussi nationalistes que les chinois (à la différence que l'état ne se mêle pas des choix des Japonais).

De plus la situation géopolitique n'est pas favorable à Byd actuellement : ce n'est donc sans doute pas cette key car sauce pékinoise qui va renflouer la marque

Pendant combien de temps?

La question de refroidissement est toujours la plus importante et plus le moteur est miniaturisé plus évacuer la chaleur devient critique.

La pression collective au Japon est, à mon avis, plus forte que la pression des lois en Chine. J'ai vu des arrangements pas très légaux en Chine obtenus sur simple demande à l'entrée dans le pays sans même un bakchich (à Whuhan). Aucun japonnais ne l'aurait fait.

Reste l'Europe: je croise quotidiennement, et pas qu'un peu, des seal en RP; ils semblent prendre pieds dans le business des locations pour VTC.

Et j'avoue, en noir, l'arrière et la vue 3/4 (je suis en moto, je ne vois pas l'avant :D) rend pas mal, c'est presque statutaire, au logo près.

Manquerait plus que la batterie soit au poids d'un moteur de puissance équivalente et la boucle bouclée

Vous n'avez pas bien compris comment est calculé la puissance nominal d'un moteur électrique je crois...

les deux meilleurs amis du monde ( Japon/ chine )

C'est un peu dans l'article d'@pinatel Mr @pinatel.

A vue de nez, je dirais, allez, quelque chose comme 1 000 par mois.

Bon voyage !

les japonais achètent globalement du made in Japan.

car ils savent qu'avec leur pays surrendetté, la seule manière de le maintenir à flot, c'est de soutenir son économie.

donc bonne chance à BYD pour y tenter l'aventure, mais ça n'ira pas bien loin.

pour BYD, le mieux reste l'UE, pour toutes les raisons que l'on sait.

on verra bien si Toyota sort ou pas sa troisième version de la Miraï, comme ils l'avaient annoncé.

super, 1000 cv.

tout ça pour rouler ensuite à vitesse d'escargot sur nos routes.

La puissance n’est pas là pour impressionner, mais pour servir quand il faut. Ce qui compte, c’est la réserve disponible au moment critique, celle qui permet d’éviter, corriger ou se sortir d'une mauvaise passe.

J'ai l'impression de vous apprendre quelque chose !

t'as raison, faut bien au moins 1000 cv dans une voiture électrique pour doubler ou prendre une entrée d'autoroute.

avec toi, c'est chaque jour un bon flot de bonne franche rigolade.

Si c'est trop pour vous, il doivent pouvoir faire une version qui ne pèse que 2 kg. 10 kg en moins, c'est important.

J'ajouterai que c'est la batterie qui fait la puissance et non le moteur, mais vous êtes déjà à votre maximum par rapport à 16h15, hein, alors inutile de vous instruire plus.