Commentaires - La supercar du groupe Toyota tourne sur le Nürburgring, elle pourrait se nommer Lexus LFR

Pour le moment pas fan des proportions.

Sur le capot avant on peut faire une tablée pour 12 personnes. C'est vrai que c'est pas très jolie.

C'est carrément moche. Mais on peut remplacer le moteur par 8 puretec, il y a la place.

On attend la réponse de DS.

Un L12 PureToc, la machine à laver enragée

Ah bah non, ce serait un L24 !!!

DS n'est pas sur le créneau des voitures sportives. Accessoirement c'est une marque française donc très dépendante de son marché intérieur limité par un carcan fiscalo-normatif qui oblige à pondre des moteurs éco-merde microsizée (pour vendre majoritairement en France).

Les voitures sportives sont quasi jamais rentables en tant que telle. Elles servent de véhicule image (faire valoir). Pour faire simple la Giulia QV fait rêver Maitre Yoda qui ensuite achètera un modèle plus abordable de la marque.

Sauf que DS la cible commerciale c'est des vieux de 114 ans à 132 ans, et une sportive pourrait alors nuire à l'image de marque de voiture : confortable, passe partout, bon chic bon genre, etc... Donc c'est contre productif commercialement parlant pour cette marque.

". Toujours en pleine période de mise au point cette auto qui disposera d’un châssis monocoque en fibre de carbone "

Autant pour un véhicule de course il n'y a pas trop débat sur la fibre de carbone. Autant pour une grosse GT, je suis et reste sceptique.

Sans parler de réparation suite à un petit accident, mais la dé-stratification à la moindre contrainte ou choc, ne m'engage pas sur le long terme. Et du tissus encollé c'est aussi noble que le plastique.

Et hop là, moins de 10 commentaires et il y a un rageux totalement HS.

Parce que sinon t'aurais été client, peut-être...?

C'est pas vraiment le genre de bagnole faite pour établir des records à -25% de la moyenne de conso des autres utilisateurs en se traînant sur les autoroutes à 115 kmh !

C'est Q pas QV pour la Giulia (et le Stelvio), on te l'a dit maintes fois Axel !

Avec un peu d'imagination, y'a peut-être finalement moyen d'en faire quelque chose, de ces crottes !

Des véhicules avec des capots démesurément grands, c'est pas ce qui manque et certains sont même très agréables à regarder ... mais j'ai du mal à trouver un exemple aussi, voire encore plus, laid que cette Toyota.

Les 2 pires photos de la série sont celles prises au niveau du Caracciola-Karussell ...

La première est celle de (quasi) profil montrant cette découpe d'arrière d'aile avant à la verticale, la découpe de la portière ridiculement petite par rapport au reste des proportions et ce bas de caisse digne de la pire époque du tuning sur 206.

La deuxième est celle de 3/4 arrière montrant la ligne de caisse qui part du haut de l'aile avant pour continuer ensuite sur le haut de portière et finir sur l'aile arrière. C'est tellement droit et horizontal qu'on dirait un ponton de décollage d'un porte avion couplé à ce creux (arrière de l'aile avant) cachant maladroitement une bagnole beaucoup trop large pour sa cellule habitacle.

Au final, c'est méga large, ça n'a aucune finesse, le cul est ultra "carré" (comme la LFA à son époque), c'est excessivement bas et les roues arrières (de 20" surement) font bien petites face à ce cul massif.

Avec ou sans le nouveau 4 cylindres 400 cv ? Vont ils réussir à maîtriser les émissions pour éviter la malus à 70K€ sans HSD

Ressortir la LFA telle qu'elle était serait préférable sinon !!!

Si tu la prends en vert, c'est bien une Giulia Quadrifoglio .... verde.

(le mec de mauvaise foi puissance 1000 )

L'AMG GT...

Mddrrr elle est jolie celle-là

C'est pas joyeux, surtout avec la calandre de certaines générations mais, même elle, a un design plus fluide.

Pour le client , ce n'est pas une mauvaise architecture le moteur avant. Cela fait une voiture équilibrée avec du poids sur les roues avant, propice à la stabilité haute vitesse. Pas sur que la Corvette C8 plaise plus que les précédentes. Les Mercedes "supercar" moteur avant ont bonne réputation.

Mange-toi un arbre, un mur ou un autre véhicule arrêté à ne serait-ce que 80km/h, tu verras qu'à 115, personne ne se « traîne ».

Les gens comme toi donnent envie de limiter le réseau routier entier à 90km/h avec interdiction du permis à vie + d'immatriculer tout véhicule à vie au moindre dépassement de 1km/h.

Je ne donnerais pas d'avis sur la ligne, le but de ce camouflage est de casser les lignes du véhicule, quand je vois les extrapolations faites et la réalité il y a souvent de sacrées surprises.

Les crash tests se font entre 30 et 60km/h en fonction du test.

Et quand on voit ce qu'il reste des voitures et le choc des passagers il ne faudrait pas ajouter trop de vitesse.

Donc tes 90kmh, c'est déjà trop, il faudrait limiter à 30kmh.

Et interdire les vélos vu l'absence de protection.

Et les motos tant que vous y êtes.