Commentaires - La Seat Ibiza au prix d'une Dacia Sandero ou presque

Caradisiac redécouvre les remises. La Sandero a toujours été en concurrence avec les généralistes remisées.

Reste qu'ici, entre une Ibiza 80ch atmo et une Sandero 100ch GPL, l'hésitation est plus que permise.

Sinon scoop : sur les voitures de stock ou déjà immatriculées, les rabais sont encore plus importants.

Ça se vend moins alors on baisse les prix. C'est quand même logique , non ? Surtout pour des voitures à la R & D largement amorties depuis 2017.

D'ailleurs il n'y a plus de raison réelle de maintenir les prix aussi haut. La fermeture des usines chinoises , semi composants mais pas que, et sous traitants d'Ukraine sont passés. Les filières se sont réorganisées si on en croit le boss de VW.

D'autant plus à une période où l'acheteur est indécis, pour ne pas dire paumé, entre les vt, vt hybrides, ve...

Mais je doute qu'une Ibiza même bien remisée passionne les foules. En occase récente 6 à 18 mois on trouve mieux à 15/ 17.000 €

Le prix des Dacia a tellement augmenté, et la marque ne pratiquant pas de remises, cette Ibiza est en effet une meilleure affaire.

Mais je pense qu'il vaut mieux opter pour le TSI 95, avec beaucoup plus de ressources. Un 1 litre atmo, c'était bien sûr une Up!, l'Ibiza est trop lourde.

Je suis étonné de constater qu'elle se vend infiniment mois bien que les Clio et 208, alors qu'elle est largement mieux placée en rapport prix-prestations

SEAT ou DACIA on est dans la même veine, du low-cost (enfin, plus beaucoup)

"Reste aussi une image plus « flatteuse » que celle de la Dacia, même si cette dernière bénéficie d’un design assez fort et très au-dessus de celui des précédentes productions de la marque. "

Le marché de l'occasion n'est clairement pas de votre avis.

Le bon côté des choses, c'est de comprendre (enfin) qu'au-delà de 30 000 € en France

Le bon côté des choses, c'est de comprendre (enfin) qu'au-delà de 30 000 € en France , pour le marché des particuliers, cela ne concerne plus que 20 % de la population.

Vous y ajoutez le malus, la TVA certes incluse, la carte grise (100 % de taxe), l'assurance (35 % de taxe + TVA) et qu'au premier excès de vitesse vous prenez une amende, les voitures "c'est bon".

Sans compter que pour la payer, vous êtes déjà passé sur votre revenu par 54 % de taxes, impôts et sécurité sociale.

Bref, le pigeon n'en veut plus

Ben essaye une Clio et apres une Ibiza peut etre que tu verras mieux pourquoi.

Si tu montes a bord d'un Clio actuel t'a l'impresion de passer à du "Premium" vue le bon en avant de qualité percue sur la Cli

Dacia n'est plus une marque low cost

N'a rien low cost

y'a tjs un loup qq part et là c'est le moteur.

le 80 Cv est pas un veau mais y ressemble fortement le 95 Cv avec son p'tit Turbo est 100 fois mieux.

donc la version 80 Cv sérieux, ben c'est justement LA VERSION A EVITER.

Un intérieur simple mais plutôt bien présenté.

Une bonne voiture, qui ne fait pas de vague, mais sans gros défaut.

80ch suffit largement en réalité.

eh oui çà fait 3 ans qu'ils annoncent la fermeture de seat..

c'est pour çà que les clients sont partis..

peur de plus avoir de pieces détachées!!

sinon y a la fabia 1000 balles plus chere et aussi fiable!!

on se demande pour quoi dacia vend toujours autant..

c'est trop cher et mal fini!!

pareil pour la 208!! avec son moteur en carton!!

l'ibiza et la fabia le rapport qualité prix est bien plus interressant!!

dacia c'est 3*..pas 5!!

quand tu cartonnera tu verra que c'est du low cost!!

SEAT c'est quand meme bien au dessus en liaisons au sol, moteur TSI et meme dedans sur la version restylée...

dans les Landes...

mais dans une région accidentée de France, le turbo(couple) du TSi est tout sauf un gadget.

Monte dans une ibiza et après une sandero tu verras vite laquelle est low cost !

Rien que l habillage du coffre de la Sandero ne laisse aucun doute sur le côté low cost même si on sent une vraie montée en gamme de cette dernière.

L ibiza depuis le restylage s est mise à niveau de la polo et fabia .

Comme dit précédemment mieux vaut mettre 1000 euros de plus et opter pour la 95cv plus polyvalente car le couple de la 80 cv est misérable !

Les prix baissent, fini les délires et ce n est pas fini, actuellement pour 17/18 k on peut s offrir une citadine polyvalente bien équipée et motorisée , comme à l époque de l avant covid ...fini des citadines à 22k équivalentes à celles de 18k aujourd'hui

La course aux marges est toujours une politique du court terme, en attendant les constructeurs se sont bien goinfres.

L acheteur est roi mais on l oublie vite et on se laisse vite avoir !

C'est surtout Stellantis et toutes ses gammes, qui sont à éviter .

Sinon 80 ch , sont largement suffisants .

25% de charges sur le salaire.

Si vous montez à 54% de prélèvement au total, c'est que vous avez un taux moyen d'imposition de plus de 30%.

Avec vos dépenses de santé incluses, l'éducation quasi gratuite incluant l'université.

Cessez de pleurer et comparez avec d'autres pays. En Angleterre ou aux Usa, c'est pas la fête à part pour une poignée d'ultra riches.

Mouais, 80ch d'un moteur 1l atmo qui atteint 93Nm (200Nm pour la version TSI) ! Beaucoup moins de couple que l'antique 1.4 atmo 75ch du groupe...

Non. La seat ou la fabia ne sont pas spécialement mieux que la Dacia en 100 CV gpl.

La finition n'est pas meilleure pour la seat que la Dacia. Car la Dacia est bien assemblée même si pas de plastiques moussés...Et la Dacia n'est pas gangrenée par de l'électronique inutile générant pannes aléatoires compliquées à diagnostiquer puis réparer comme en génèrent plein de marques prétendument mieux finies mais au final moins fiables.

Sur un diesel ce serait largement suffisant, mais pas sur ce TSI qui est très creux, c'est un euphémisme, sans force aux mi régimes usuels.

Il a été conçu pour presenter des conso de carburant record mais il n'est pas agréable a mener. Évidemment c'est encore pire à 4 dedans ou sur une route avec un peu de relief. Il faut aller chercher les chevaux haut dans les tours, j'ai toujours douté qu'il y en ait 80 même à 5000 tr/mn, et ça prend du temps pour qu'il y arrive.

Bref, avec un turbo qui apporte du couple, la version 95 cv, ce sera nettement mieux.

Garde tes puretec .

Seat est une marque low-cost.

Et Cupra en est dérivée...

L’un et l’autre se vendent mieux que DS.

Jamais roulé en PSA...

oups, si, j'avais oublié la 206 1.1 de 2001...ça remonte.

Fiat, Opel, Chrysler, Leapmotors, Citroën : autant de marques ultra low cost.

Peugeot, Lancia : des généralistes bas de gamme.

Bref, le low cost, tu connais.

Comme l'Idgate pour le DSGate.

Comme la mort de Seat et la pleine vie de Maserati, Lancia, Chrysler et DS.

En matière de naïveté, tu es vraiment le dernier à comprendre, toujours le dernier à voir la réalité en face. Demande à madame elle t'expliquera

Encore une fois, une belle connerie que vous écrivez car les scores plus bas sont surtout dus au fait qu'il n'y a pas des gadgets sécuritaires... que beaucoup déconnectent car ils ne les supportent pas dans leur véhicule. Les notes liées à la résistance aux chocs obtenues par Dacia sont proches de celles obtenues par les concurrentes.

Je crois que l'idiote, c'est celle qui parle de revenus dans son premier commentaire et qui dévie sur un autre sujet ensuite ... Relisez vous et on reparle ensuite.

Relisez votre post de 9h18. Vous parliez de payer un voiture après 5r% de charges impôts secu..

80cv VW valent bien 100 poneys français

Les thermiques qui n'en veut ?! C'est comme par hasard en promo.

Ben voyons !

La SEAT sans problème ! Il n'y a pas photo !

Le voisin hispanique au design latin et aux dessous... germaniques : y'a pas mieux c'est une excellente affaire !

Mais qu'est-ce qu'il ne faut pas entendre...

écoute mon neveux a une POLO ( mêmes moteurs) et on avait essayé la 80 Cv et la 95 Cv.

dans la vraie vie, la 80 Cv t'emmènera au boulot évidemment.

mais le blême c'est zéro reprise, pour doubler tu joues juste ta vie à chaque fois... pas sérieux d'acheter ça.

donc je te garanti que ce moteur est à éviter. le 95 Cv lui c'est tout simplement idéal par contre....

Il a vraiment pas de chance ton neveu . Se farcir ta bobine comme oncle plus un mauvais choix de moteur !!! C'est beaucoup pour un jeune homme .

Mais déjà, il te fait une infidélité en allant chez Seat . En même temps , toi et l'infidélité ça te connaît

C'est comme lorsqu'on entend parler de technologie aboutie fiabilité et Peugeot on se fait la même réflexion.

Qu'est ce qui ne faut pas entendre !!!

Ben voyons, les mesures sont uniformes selon les normes DIN

Blabla jsuis parti en Crète j'ai loué une Panda 1.2 8v 69 ch la Crète est très montagneuse ben j'ai eu aucun problème pour doubler on était deux dans la voiture.

Oui, m'enfin la panda III (celle dont tu parles il me semble) c'est 170kg de moins d'après ce que je lis, et 10% de couple en plus itou, malgré la puissance inférieure...