Commentaires - La Rolls-Royce la moins chère en occasion en ce moment est...

il y a juste le bouchon de radiateur intéressant a prendre...ça fait un beau porte clé pour la maison de campagne

5000 euros par an d'entretien, ça me semble énorme. Mais je n'y connais rien sur ce modèle. Je me souviens juste que Philippe Bouvard en avait une et se plaignait qu'en se baladant avec, les gens l'insultaient... Vraiment connoté voiture de riche et de macros à l'époque, du moins en France.

il y a 6 mois un collègue est parti pendant la pause repas et est revenu au volant d'une Silver Shadow.

Véhicule acheté par son papa, pour son départ à la retraite. Un rêve d'ado.

Mais première main, commandée et payée en mai 1981 par un gros restaurateur du sud. Conservée par la famille jusque l'été dernier. Mise en vente l'été acquise en septembre, rapatrié des Alpes du Sud en Bretagne en janvier, déposée dans un garage breton pour un contrôle complet parce qu'elle n'avait pas roulé depuis plus de 6 ans. Et récupérée par le fiston fin avril.

Le budget, de mémoire : mise à prix 15 000€ - négociée à 11 500€ - 1000€ de transport sur remorque - 1500€ pour le garage (pneus, tous les fluides, et révision complète + quelques pétouilles à régler + un gros nettoyage intérieur par un mec spécialisé) => moins de 15 000€ pour un "monument de l'automobile".

Aux dernières nouvelles, le papa est enchanté de son achat "voiture plaisir / rêve d'enfant. Pour le fiston, c'est comme circuler sur un tapis volant.

Par contre je viens de regarder les photos, dans le véhicule il y avait un dossier complet, allant du bon de commande à la facture en passant par toutes les factures d'entretien, et s'il s'agit d'un véhicule neuf acheté en mai 1981 et payé cash par chèque ... si si un chèque de 1 000 000 tout rond, versé et encaissé à la commande passée le 13 mai. Il ne s'agit pas d'une Spirit modèle sorti en 1980 mais bien d'une Shadow modèle antérieur. Sans doute un "fond de stock" disponible dans la concession parisienne où avait été acheté le véhicule.

De mémoire, kilométrage affiché d'environ 150 000 km.

au milieu des années 80, une Rolls, c'était "environ" 1 million de francs

pour comparer, une Seat de base c'était 29 000 francs, une 2 cv6 c'était 33 000 francs.

à l'été 1986 une 2cv Dolly c'était 29 990 francs remise déduite.

Donc, oui, à l'époque, s'afficher au volant d'une Rolls était très connoté "très riche".

Bouvard est surtout connu pour avoir circulé dans une 604 limousine, une des rares limousine fabriquée par Heuliez et circulant à Paris.

https://www.carjager.com/blog/article/peugeot-604-limousine-hlz-lamerique-facon-heuliez.html

De mémoire, la Rolls de Bouvard était une Corniche, donc un coupé, comme celui qui a couru le Dakar.

un agent Peugeot local est connu pour son amour des moteurs anglais, il y a souvent des Rolls, des Bentley et des Jaguar des années 60 à 90 dans l'atelier.

Je ne pense pas, que hors réseau, il faille prévoir 5000€ annuel d'entretien pour ce type de véhicule. Même si avec le brexit toutes les pièces, accessoires et consommables ont vu leurs prix augmenter, tout est disponible au Royaume Uni.

Après la Mondial et la Bentley, autre scoop vieux de 30 ans, décidément !

Ça se trouvait à 80-100.000 FRF d'occase (conduite à gauche) dans les années 1990, c'était déjà la moins cher des Rolls...

Bien connu et conduit ce modèle comme je le disais sur l'article de la spirit. Regardé pour m'en acheter une , mais des exemplaire parfaits, pas trop kilométrés , suivi et historique limpide étaient plutôt proche des 30 000. Connaissant les soucis éventuels normaux avec l'âge, j'ai pas insisté. Un peu trop pour moi pour une caisse à usage assez ponctuel.

Sinon, super agréable à conduire, un peu pataud si l'on veut faire légèrement le kéké, mais c'est pas fait pour ça.

Une caisse 100% à l'opposé des tesla, qui ne conviendrait pas du tout à leurs fan boys, j'adore

Monster Garage Avec Jessy James en avait bricolé une

Des personnes passionnées pour une voiture remarquable.

J' imagine que c' est de l' ironie.

L' ennui, c' est que certains salopards le font.

Vous me décevez, le plaisir est dans la diversité voyons !!!

5K par an c'est moins onéreux que d'avoir une femme donc ça en vaut la peine, surtout pour une telle bagnole.

Un ami sur Auxerre les collectionne et les entretiens (c'est un ancien du garac) leur cousines Bentley sont également de la partie :bien

Le problème, c'est pas l'entretien de base ... n'importe quel chimpanzé dans un garage doit être capable de le faire.

Le problème c'est quand une pièce spécifique RR casse et qu'il faut commander (si encore en stock), ca picotte.

Idem en cas d'accident, v'la les prix de la calandre / radiateur par exemple.

Alors même si une RR, ca attire moins les branleurs de cité, tous les gros véhicules / limousines HdG, ca sent rapidement le barbecue et la merguez sur le marché de l'occasion avec des proprios qui se refilent les tromblons tels des MST avec des entretiens très ... aléatoires (8e main, import DE, plus de carnet, factures inexistantes, 2 CG à faire, elle est nickelle, t'inquiète frérot. Echange possible contre quad ou lave linge).

Un membre de la famille en a eu une. Silver Shadow 1. C'est très rapidement un nid à pépins et la conduite est très floue. Mais : c'est vraiment magnifique, le moteur et la boîte sont très doux. L'intérieur est un peu tordu en terme d'ergonomie mais il est somptueux.

En effet tout le monde nous regarde quand on roule le dedans mais c'est pas autant connoté gros riche qu'on croit. C'est une ancienne. Et vue comme telle. Les gens n'en sont pas jaloux, c'est pas une Cayenne, c'est juste qu'elle n'est pas discrète.

Le papa a réussi à sauvegarder la Rosengart prise de guerre du grand père résistant, il a maintenant une Rolls Royce, je pense qu'il a encore ses 2 Land Rover : un 88 à usage plutôt agricole et un OneTen V8 GPL camper et depuis déjà quelques temps un Kia EV6 qu'il apprécie beaucoup, pour ses déplacements journaliers et courants : politiques, syndicaux et associatifs, c'est par ce biais que je les connais.

Le fiston a découvert la taille de pierres, et il s'éclate actuellement à monter des murs en pierres sèches dans le sud ou en Corse (je ne sais pas exactement, mais il avait différentes pistes de boulots estivaux quand nous étions sur le même chantier en juin). Il roule aussi en VE, il a une Megane "leasing social" depuis quelques mois. Il en est très content, ça remplace sa Toyota MR2 qui nécessite une rénovation complète de l'ensemble châssis/carrosserie pour cause de corrosion trop importante.

Une famille moderne qui choisit ses véhicules sans état d'âme et en fonction du besoin : pour le journalier : des VE, pour le plaisir d'anciens thermiques qui roulent peu mais possède une valeur sentimentale, comme la Rosengart avec ses traces d'impacts de balles mal rebouchés dans une portière arrière dixit le gamin.

Ami français, je vous apprécie beaucoup et partage la moitié de ma famille en France... Mais dans votre pays, vous avez de sacrés rageux niveau voiture... Il n'y a que dans l'hexagone que je me suis fait rayer mes voitures à plusieurs reprises. Pourtant, je ne suis pas spécialement riche, juste passionné faisant des économies pour ma passion, ce qui est encore plus navrant.

Je connais 5 proprio de Rolls / Bentley des années 70/80 :

- décédé il y a 20 ans - ça ne compte pas

- Bentley + E Mehari pour aller à la plage ... c'est comme ça, ils ont des sous, et ils trouvent que la Bentley ne fait pas voiture "convenable" pour aller à la plage, et leur Tangara était à remplacer pour cause de refus de CT

- Rolls + Kia EV6 cf msg précédent

- Bentley + Fiat 500 électrique de sa fille pour passer au garage prendre des nouvelles de la Bentley

- un ami de mes années lilloises : Rolls achetée vers 2012, revendue en sortie de covid pour être remplacée par un BMW 635CSI - il y a 2 ans, consultant, de passage chez moi il roulait en TMS.

- Bentley Corniche achetée moteur cassé, le véhicule appartenait à un footeux, conduit pas sa femme, suite à une engueulade carabinée elle a quitté le domicile conjugal et c'est pris un dos d'âne de manière trop violente pour que le moteur survive aux km parcourus ensuite. Actuellement motorisé par un moteur de Tesla Model S, batterie incluse. Le proprio, chef d'entreprises collectionne les anciens véhicules militaires, et utiliserait de temps en temps une M201 électrique, pour se rendre à son bureau de la banlieue lilloise, sinon, après avoir roulé en Tesla, il serait en BMW électrique d'après le dernier message reçu avant l'été.

ça en fait des personnes, qui mélangent VT et VE, evidement c'est non représentatif des propriétaires de Rolls anciennes, mais ça ne sert à rien de rester arc bouté sur "le thermique c'est mieux".

C'est parfois vrai, c'est parfois faux, dans la vie, il n'y pas du blanc ou du noir, il y a aussi une multitude de nuance de gris entre ces deux teintes.

Pour les véhicules c'est pareil, on peut rouler au volant d'un Fiat X1/9 un week end d'été, et au volant d'une Megane électrique la semaine.

Et ce n'est pas pour cela qu'on devient membre d'une secte.

Je ne peux que confirmer votre point de vue, hélas.

Ici, tout le monde veut réussir (enfin je présume) et se faire un peu plaisir, mais si un autre y arrive avant soi, on va le jalouser, et saccager son bien en le traitant de pourri.

Un mal qui semble bien local à notre pays...

Une bouse.

J'en ai utilisé une quotidiennement pendant 3 ans, qui était à mes parents.

Un enfer le truc, ça consomme pas tant que ça mais ça roule mal, ça accélère peu.

En revanche, ça freine incroyablement bien.

Niveau entretien, 5000€/an vous êtes sympa hein... tout le temps un truc qui lâche, là-dessus.

Un remplacement de direction assistée c'était 6000€ chez Bentley Monaco, tarif de 2003 !

Alors il ne faut pas qu'il y ait beaucoup d'évènements de ce genre dans l'année en question.

Justement, quand je dis 5000 € par an, je ne parle pas d'entretien ! C'est une moyenne annuelle tout confondu. Entretien classique, plus remplacement des pièces d'usure quand nécessaire, plus travaux de carrosserie quand nécessaire, plus effectivement grosses réparations de temps en temps quand ça lâche... Alors c'est pas souvent, mais ça peut parfois nécessiter un 8000 € ou 10000 € d'un coup. Ça fait grimper la moyenne...

MC

J'ai 3 VT totalement différents et ma femme une VE.

Les proprios de tesla sont d'infects donneurs de leçon, ici systématiquement, dans la vraie vie un petit peu aussi. Détenteurs de la vérité, ils assènent leur science de sachants et ont tendance à l'arrogance envers les autres.

J'ai de la diversité en bagnoles. Ce sont plutôt les tesla fan qui sont monocultures.

c'est étonnant, les quelques personnes qui circulent en Tesla que je connais sont juste des personnes qui saluent la qualité de l'outil de déplacement qu'est ce véhicule. et rien d'autre.

Mais ils sont comme moi, un véhicule c'est d'abord un outil destiné d'aller d'un point A à un point B.

et selon les distances à parcourir, et les voies empruntées, et le volume d'objets à transporter tu choisis le meilleur outil.

C'est comme un outil manuel : si j'ai un cadre à clouer, j'utilise un marteau de menuisier, pas une massette de tailleur de pierres.

Et ça n'empêche pas un conducteur de Tesla d'avoir un second ou même un troisième véhicule différent, correspond à d'autres usages.

Je roule le plus souvent en Niro électrique, mais j'ai aussi un fourgon Citroen Jumpy diesel, ainsi qu'un 4x4 Land Rover que j'aimerais transformer en Dormobile.

3 véhicules, 3 usages différents, et 3 kilométrages annuels différents. Le VE étant le plus utilisé, car étant le plus moderne et le plus agréable à conduire, malgré ses défauts.

Je te dis non, même si c'est pas la majorité. On finira tous avec un VE en semaine et autre chose le WE. Les conducteurs Tesla en seront comme les autres. Bref...

Avec cette mentalité minimaliste, tu transformes le monde en Union Soviétique géante : rues moches, immeubles moches, gens moches, bagnoles moches.

Ton truc c'est vivre dans la laideur ?

Heureusement que tout le monde ne raisonne pas ainsi, qu'il y a Rolex, Versailles ou Dior, par exemple...

Il semble que de pratique ou efficient vous compreniez laideur, bizarre.

Non, la Rolls de Bouvard était une Corniche mais cabriolet : j'en suis sûr pour l'avoir un jour fin des 80" ou début des 90" dépassé sur l'autoroute de l'Esterel et surpris de voir, non pas une Corniche, mais Bouvard au volant.