Commentaires - La première électrique Mazda est programmée pour 2020

Mazda, LA marque a admirer!

Elle est bien belle celle ci

Bordel si Mazda aussi s'y met c'est la fin

En fait ils auront pas le choix. Les constructeurs vont avoir des amandes s'ils dépassent un seuil moyen de rejet de CO2 de leur parc.

Chacun est donc obligé de s'y mettre pour faire baisser drastiquement cette moyenne.

Honda sort la Honda e par exemple. Peugeot la 208 e aussi. Plus le choix, sinon c'est viol avec passage en file indienne.

Des *amendes pardon

Du moment qu'ils gardent la mx5 au catalogue...

Un constructeur qui aura pris la température pour voir les problemes rencontrés par les autres et même si ils ont pas le choix de s'y mettre aussi feront sûrement encore mieux en innovation comme ils ont su tjrs faire.

looool où alors quand c'est les français qui font ils ont 3 traisn de retard mais quand c'est mazda qui le fait encore plus tard, c'est une super nouvelle

ce fanboyisme jap

"en refusant les alliances et collaboration pour tout créer en interne" euh... Il y a eu des moteurs Ford, Isuzu, ... dans des Mazda

C'est surtout qu'ils ont du reprendre des forces depuis qu'ils sont sortis des griffes de Ford. Ils nous proposent des voitures tout a fait convaincantes (j'ai eu une 6 2014) et pour peu qu'ils aient ce que je recherche, je retournerai a la concession qui me l'a vendue en 2014. La 6 a été cassée en 2018 et remplacée par une IS300h de 2014 pareil.

Le dessin est réussi, les mécaniques essence robustes et ils ont progressé en ambiance intérieure. Si en plus leurs voitures sont frugale, tout va bien.

ils restent un "petit" constructeur mais n'oublient pas de faire des voitures qui, a leur sortie, sont données comme les meilleures de leur catégorie quelque part sur la planète. Ils peinent a être reconnus en France mais ont une présence plus visibles dans d'autres pays d'Europe.

Ma question est de savoir s'il vont proposer la technologie Toyota pour l'hybride. Pour l'instant, ils n'ont que du 48V qui ne mérite pas l'appellation. Je n'ai rien lu sur le rendement thermodynamique du nouveau moteur 2l, Toyota annonce 42% sur le 2l de la Corolla.

Le nouveau 2l n'est pas simple, le 2l Toyota non plus mais comme la complexité est plus logicielle, le risque de plantage sur la fiabilité reste faible. Il reste que les choix de chaque constructeur sont très différents.

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bah, une Mazda mx5 4 cylindres atmo avec un petit moteur électrique et une petite batterie légère en plus, si c'est pour avoir 35gr de co2 au final, et donc 0 malus, c'est probablement une bonne chose. en plus, malgré un poids légèrement supérieur, ça boosterait les perfs.

(..)Mazda mise encore sur le diesel : le patron du constructeur a confirmé à nos confrères d'Automotive News que cette motorisation était un bon moyen de réduire les émissions de CO2 à court terme, notamment grâce à une hybridation.(..)

où sont les pignoufs qui affirment que seuls les français soutiennent le diesel?

et Mazda préparerait donc une hybride diesel?

C'est ainsi, mais les futures exigences Européenne ne laisse aucun choix si Mazda souhaite vendre sur le marché Européen. En dehors, les skyactive-x doit être suffisant.

Ils leurs en restent autour de la bouche

Vu se que les Français font je préfère largement la politique des Japonais a ce niveau, eux au moins ils savent encore faire de vrai moteur, de vrai voiture aussi.

Et oui je suis pour les vrais marques de voiture et désolé mais a par les Japonaises ou les chinoises il reste que des marques qui arnaque leurs clients(ww,Renault).

Oui il me semble le dernier moteur Ford était dans les Mazda ancienne génération, celle qui se sont terminés en 2007 avec le TDCI Ford remanié par Mazda pour certaines modifications du moteur .

La bêtises écolo dans toute sa splendeur.

plus c'est lourd moins bien c'est mais avec leur connerie on y va tout droit.

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C'est fini depuis la nouvelle génération de moteur Mazda, mais avant dans le passé pas si lointain il y avait du DV6 PSA. Plus ancien, il y a eu du diesel Toyota également, en plus de Ford.

Dans les voitures d'aujourd'hui, il y a de la matière, donc du poids, pour protéger les occupants. Sur une Mazda 6, dire que 300kg sont là que pour assurer cette fonction me semble réaliste. Quand la voiture du jeune trop pressé a rencontré la M 6 conduite par Mme, les occupants des deux voitures sont sortis sans le moindre dommage, hors la peur, et les voitures sont parties a la casse.

En 1995, il y aurait eu des blessures graves sur ce même type d'accident.

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La particularité des cultures asiatique, c'est de valoriser l'honnêteté et d'être tout a fait adaptées a l'amélioration continue des produits de grande diffusion.

Sous l'influence des anglais et mâtinée de culture méditéranéenne, la tromperie est valorisée chez nous. Techniquement, notre force est la capacité de sortir des produits complexes a partir d'une feuille blanche.

J'aime bien l'exemple suivant: Subaru a fait des voitures où, de 1975 à 2005, les points d'ancrage du berceau avant étaient toujours positionnés aux même endroits a tel point que les berceaux AV pouvaient se monter indifféremment d'un modèle a l'autre. Seules les normes de résistance aux chocs ont stoppé cette continuité.

A coté de ça, ils sont a la ramasse sur les trucs de faible diffusion (voire le Mitsubishi MRJ) qui doivent être aboutis dès le premier exemplaire. Même constat si on regarde le programme japonnais de lanceurs face a Ariane.

On a tout a craindre des chinois dans l'automobile mais leur confier l'assemblage de quelques A320 ne présente pas de grand risque.

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Et Nissan aussi.