Commentaires - La Peugeot 208 restylée arrive en occasion, est-ce pour autant une affaire ?

Oui c’est une à faire !

A faire la distribution tous les ans, à faire la batterie, à faire marcher la garantie si elle a moins de 2 ans.

C’est sûr que vous aurez une voiture avec des choses à faire. Un nouveau passe-temps en quelque sorte...

Cette photo de face ne lui rend pas hommage. Je la trouve carrément laide, alors qu'en vrai, j'aime assez.

Il aurait été intéressant de parler des rappels concernant ce nouveau moteur PureTech à hybridation 48v, certes c est bcp plus tôt que l ancien mais en toucher un mot aurait été professionnel ( voir l Argus )

Justement qui pourrait reprendre ma C3 2019, ben Peugeot pardi..je regarde la cote Centrale, 11559 euros pour 41000 km. Et si je mets le code postal en Île de France, la cote descend à 11240 euros! Pourquoi, mystère...300 euros subtilisés...

Ne pas oublier de faire les vidange avec de la 0w30 norme ISO 920092+-#@

S' il suffit d' avoir de la lumière blanche partout sur la tronche de la caisse pour qu' elle plaise, jusqu' où va-t-on étendre?

Par contre, assez bien exposées aux chocs même légers, ces griffes leds (ou laides)... Ya moyen de faire des factures salées!

Poubelle direct.

Invendable , une décote hallucinante, des problèmes hallucinants ,une qualité déplorable et une tenue de route dangereuse...

A fuir.....quand on a des connaissances en automobile.

L'article: "une décote encore timide"

HenriPas13enforme " une décote hallucinante"

Tu es vraiment pas en forme !!!!

Suis sur que tu es jamais monté dedans !!!

Niveau finition honnêtement, c est pas trop mal et même assez bon.

Niveau tenue de route : rien à dire, on peut détester Peugeot mais leur chassis sont excellent et le compromis confort/tenue de route parmi les meilleurs !

Reste la fiabilité du pure tech ......mais une courroie tous les 60 à 80000 km, vidange avec de la 5w30 tous les 10000 km et elle fait 200000 km sans problème !

J’adore certains commentaires d’avis en dessous, style ”je suis très heureuse de ma 208 hybride pure tech, j’ai fait 5 600kms avec et tout marche encore bien”...

Une voiture qui roule majoritairement en ville s'use et s'encrasse bien plus qu'en utilisation rurale.

Parfois vaut mieux, sur un même modèle en occasion choisir une version qui a fait 200k km surtout sur route qu'une autre avec seulement 100k mais parcourus la plupart du temps en ville !

Je crois que certaines versions du nouveau modèle ont encore la courroie et non la chaine. svp soyez précis sur ce point, très stratégique !

Quand on a des connaissances en automobile on ne t écoute pas

La qualité de présentation est bonne et bien meilleure que les coréennes ou japonaises par exemple.

La tenue de route est excellente, le comportement routier de la 208 étant irréprochable et très agréable sur les petites routes sinueuses...

Lorsque l'on possède des connaissances automobiles on ne t'écoute pas .

Le puretech est une catastrophe

L'auto est invendable en occasion

L' infotainment a une génération de retard

En électrique cette voiture est une galère sans autonomie .

Tout ce qui est a base de 1.2 puretech, les pro reprennent à la moitié de la cote.

J'ai un collègue qui a une 308 et il veut la vendre (mais pas à un particulier pour ne pas se gérer un retour en cas de problème).

Sa voiture cote 16k euros sur la centrale.

Il a fait le tour de tous les PRO qui reprennent en théorie un véhicule à 16k prix de revente 13 ou 14k.

La meilleure offre qu'on lui a fait : 7800 euros.

Bref, les pros ne prennent aucun risque, il sécurise les reprises avec 50% de marge minimum.

Mon dieu, cette voiture ! À l'heure actuelle, je l'ai en location pour 1 semaine. Mais réellement, plus jamais.

Le coffre, tout petit : 2 moyennes valises et hop, c'est fini.

Tout dans le style mais rien de bien qualitatif. Du faux carbone sur du milieu de gamme même pas sportif.

La place à bord, tout est restreint. À 4, l'impression d'être dans un espace exiguë.

Parlons de l'ordinateur de bord, aie.

Juste pour activer la ventilation, obligé d'aller dans des menus de l'écran, ce qui n'est pas intuitif puisque le GPS était activé donc plus visible pour le conducteur.

Vraiment, rien ne vaut des bons boutons manuels.

Note finale : 12/20

on a les memes infos !

pas sur que la version chaine va etre mieux on verra avec les km les années...la courroie est facilement contrôlable mais c'est clairement un moteur a entretenir bichonner soit meme hors -garanties pour ne pas avoir des factures xxl

"pas sur que la version chaine va etre mieux on verra avec les km les années..."

Disons que la chaine ne se dégradera pas avec une huile imbibée d'essence.

Car le premier problème du 1.2 puretech c'est pas la courroie dans l'huile, en théorie ça ne pose pas de soucis (en théorie seulement hein !). Le problème c'est l'étanchéité de la chambre de combustion qui laisse passer de l'essence dans l'huile.

Bref, ce moteur est simplement l'illustration caricaturale (mais pas tant que ça) de ce que les normes tjrs plus contraignantes induisent (baisse de fiabilité, baisse de durabilité, optimisation poussée à son maximum, etc...).

y'a une chaine sur le 1.5 HDI, et des casses de chaine...

le fabuleux THP avant une chaine à couilles.

BMW a eu des soucis de chaines sur son 2.0 D

si la chaine etait la panacée, ça se saurait.

Mouais, pas sûr que la chaîne ajoute beaucoup de grammes de CO2 quand-même et beaucoup de constructeurs ont commencé à se passer de courroie en même temps qu'ils ont réduit les rejets de CO2.

Ça fait des décennies qu'ils cherchent à réduire les frottements sur les pistons et segments, faut juste tester un minimum avant d'adopter (ou pas) le nouveau matériau qui de toutes façons ne jouera que très marginalement sur le malus CO2 (d'autant moins qu'on a une petite cylindrée).

Difficile de savoir si la forte consommation d'huile se déclenche sans manque de lubrification et si la dilution d'essence dans l'huile dépasse réellement celle qui se produit dans les moteurs fiables de la concurrence.

Y'a quand-même à la base un sacré manque de sérieux... pour une gamme de motorisation très réduite face à la taille du groupe. Et aussi, parmi les moteurs issus de différentes marques, un pari sur le mauvais cheval.

On peut ajouter un refus d'investir un poil dans l'hybride quand c'était évident qu'il s'agirait d'un passage inévitable. Le bonus/malus ne vient pas de sortir du chapeau de Macron...

C'est pas comme s'il n'y avait pas déjà de toutes façons des moteurs électriques et des batteries dans d'autres véhicules.

Et aujourd'hui encore, ils font en sorte d'investir le moins possible dans des mécanos apte à manipuler plus de 48V.

Ça fait beaucoup de refus d'investir le minimum nécessaire en fait, surtout comparé à la marge du groupe.

des ingenieurs mediocres, meme si ils aiment fanfaronner sur le web...(je suis INGENIEUR !)

ce sont eux les responsables de ce type de moteur qui cumule les inepties et les malfaçons.

car le 1.2 Puretoc est un concentré de tout ce qu'il ne faut pas faire.

alors que chez VW ils ont le 1.0 TSI qui est l'exact inverse en terme d'études, de savoir faire, de choix des materiaux, et de fiabilité.

Cette voiture reste pour moi une énigme sur le marché : c'est un clou, je partage mon expérience de plus d'un mois de roulage en véhicule de prêt:

- ergonomie nulle, visibilité générale mauvaise, gestion des données tableau de bord dangereuse, mention spéciale à la climatisation a la gestion erratique

- luminosité de nuit du TDB mal fichue

- infotainment nul

- qualité sonore risible

- régulateur de vitesse archaïque

- manque de précision du train avant et train arrière sautilleur

- freinage moyen

- boîte de vitesse manuelle peu agréable

- confort médiocre en particulier à l'arrière

- habilité et coffre médiocre

- aides à la conduite poussines, lentes

- qualité générale douteuse: peinture, vernis et arches d'aile en plastique

- bruits de roulement en particulier sur grosses monte pneumatique

- jantes affleurantes donc impossible à préserver

- mauvaise intégration des passages de roues

Seules choses que j'ai jugé bien fichues:

- toit panoramique agréable

- gestion des codes/phares rapides et bon ne qualité d'éclairage

- AFIL plutôt bien fichu

Je ne parle pas de la fiabilité étant le ponpon sur cette pauvre auto...

Ok c'est une voiture de prêt de concession mais à 23800km et deux ans:

- clim faible

- fuite d'huile sur sortie de boite

- et un voyant d'huile s'allumant quand la voiture est en pente malgré un volume ok...

L'ingénieur propose une solution. On n'a même pas besoin de savoir s'il est génial ou médiocre pour savoir qu'il faut éprouver cette solution avant de la mettre en production.

Bien-sûr certains sont meilleurs que d'autres, plus honnêtes et réalistes que d'autres, mais ça ne fait pas tout, loin de là. Un manager qui ne peut s'en sortir qu'avec des ingénieurs géniaux, parfaitement autonomes et aptes à prendre toute les décisions seuls, ne devrait pas toucher de salaire.

C'est en proposant une innovation qu'on avance, mais en sachant que parfois ça ne donne pas le résultat espéré.

Avec 100% de mauvais ingénieurs et un bon management, on aurait le prédécesseur du puretech sur les chaînes de production (potentiellement bien hybridé donc consommant moins) et un prototype de puretech en train de cramer sur un banc de test.

Pression d'huile faible à 23.000km... C'est déjà le début de la fin... Magnifique moteur

@ M. Bertaux, les Peugeot 208 essence PureTech ont, mise à part les versions hybrides 48v, toutes une courroie de distribution à changer tous les 6 ans (version 75, 100 et 130 ch.). Veuillez rectifier votre message svp.

ingenieur en 2024 vu le niveau des diplomes ça fait rire... (et ça dure depuis 20 ans).

beaucoup de formation en bois(pseudo ingé) et on parle pas du niveau des bacheliers.

et pourtant la France se pense toujours au top dans ce domaine, comme son chef pense etre le goat de la 5e....

En plein déni le gars, il faut consulter rapidement

Alors on aurait beaucoup de choses à dire sur cette 208. Mais là tout ce que tu dis c'est des bêtises...On aurait dit que tu découvres ce qu'est une citadine...Si c'est pour se plaindre de ça fallait pas être radin et prendre la catégorie au dessus en location.

Tu parles de toi pour le déni ?

Avant on se moquait de Renault quand on parlait de mauvaise fiabilité, puis ils ont créé le puretech...

On voit déjà des chaînes qui pètent (même avant les courroies) c est raté...encore...j'ai vu qu'ils devaient refaire des rappels pour les batteries sur les PHEV (rappel déjà fait il y a 1 an pour la même chose). Et lâ tu penses au pauvre mec qui n'est juste plus sous garantie...

Bon, chez VAG ils ont aussi eu leurs bêtes à chagrin il y a quelques années (le 1.4 tsi bouffeur d'huile par exemple) sauf que eux n'ont pas attendu, ils ont rapidement proposé des solutions et leurs 1.0 tsi et 1.5 tsi sont très bons. Bon chez VAG avec le dieselgate ils n'avaient plus trop droit de faire de la m....

Le dieselgate est derrière eux, maintenant on est en pleins puretechgate...et on est pas prêt d en sortir...il n y a pas vraiment de solution et la maison mère ne semble pas vouloir en proposer une...le mieux c est de fermer boutique