Commentaires - La Peugeot 208 GTI va faire son grand retour !

Avec le titre j'y ai cru...jusqu'à ce que l'article mentionne qu'elle sera un VE

Une concurrente à l'A290 quoi. Pas de quoi me faire sortir le carnet de chèque

J'ai débandé en lisant

La photocopieuse Stellantis habituelle...

On attend toujours une citadine électrique sportive qui reprendrait l'excellente formule de la Ioniq5N.

" On veut revenir à la réputation de voitures à fort plaisir de conduite "

ça, ça sera pas trop dur.

vcar dans l

" On veut revenir à la réputation de voitures à fort plaisir de conduite "

ça, ça sera pas trop dur.

car dans la gamme PEUGEOT en ce début 2025, y'a quoi qui fait rêver ? pas grand chose.

c'est des voitures. point.

du coup, refaire des voitures avec de l'image, OUI, ça a du sens... meme si ça passe par le 100% elec'..

"On veut revenir à la réputation de voitures à fort plaisir de conduite "

Intéressant oui, et?

"la e-208 GTI sera présentée avant la fin de l'année 2025 et que son développement technique a commencé il y a longtemps"

OK, je vois.

Alors la 208 GTI (injection)devient donc la e-208 GT (électrique) pour des pros de l'automobile il y a du boulot!

A moins que nous ne tombions dans de la publicité mensongère, non, je n'ose y penser!

Après tout c'est comme les voitures électriques "Turbo" on parle de marketing, la mécanique n'intéresse plus personne aujourd'hui! Il n'y a aucune tromperie sur la marchandise si le client achète une idée, une image, une représentation...

1T5....

Si c'est pour faire une "A290" à la sauce Peugeot... non merci.

Moteur électrique par définition sans aucun caractère, aucun intérêt.

Que les Geeks s'amusent.

La plate-forme de la 208, contrairement à l'Alpine, étant multi-énergie peut très bien recevoir une motorisation thermique. Certains vont crier au loup, comme les constructeurs européens font un retour vers le thermique, pourquoi ne pas rêver de cette version en plus de la e-207 ? Même une version e-hybrid GTI ne serait pas incongrue. Suis quand même surpris que Peugeot nous présente une 208 gti, alors que cette génération entame sa fin de carriere et que la nouvelle commence à se dessiner dans les magasines automobile. Le combo chassis/moteurV.E étant en stock, le coût d'une telle version sera amorti à peu de volume.. et Peugeot doit redorer son image rapidement, alors..

y'aura un superbe ecran oled 120hz avec possibilité d'enregistrer ses departs en sortie de péage...

l'Alpine culmine à 220 Cv

là on parle de 280 Cv avec autobloquant. c'est quand même autre chose....

Ils veulent sûrement concurrencer l id2 gti mais comme à chaque fois avec un produit bâclé, bref bon courage aux acheteurs

Ne perdez pas de vue le fossé qu'il y avait entre 208 gti 'de base' et une bps.

Du coup, ce sera un moteur électrique à injection, si j'ai bien compris ?

Une turbine à gaz de 1000cv avec des batteries

A gaz de ville ou en bouteille ?

Gaz vert des vaches de campagne

Pour cela, il a fallu que tavares et jackson partent.

Les promesses n'engagent que ceux qui y croient.

Avant de se prononcer, attendons qu'elle soit là avant de juger sur pièces et de voir si c'est une énième photocopie du groupe Stellantis, spécialiste du genre, il faut bien le dire.

Tous les constructeurs sont abonnés aux photocopieuses, quand aux daubes coréennes

la 208 gti et son moteur thp est elle fiable ?

il me semble que c était le même moteur dans la belle RCZ et il était pas super fiable justement, sauf la version 270cv

L'ascenseur émotionnel, saperlipopette !

Fiable le 270 oui et fiable sur le petit 200 en fin de carrière c'est ce qu'on peut lire si et là !

Gros point positif sur le 270, beaucoup de pièce 'forge' pour qui souhaite améliorer/fiabiliser encore plus le bloc

non, ils vont juste mettre minable les 2 Alpines qui font peine avec 180 et ''seulement'' 220 Cv.

apres, ça sera compliqué ( comme chez alpine ) de faire + de 300 bornes sur route... c'est bien là le souci.

Une certaine R5 turbo-E est entrain de rire.

J'ai eu beau chercher ou ce trouve le turbo, que neni

On est plus qu'à 1 semaine du 1er avril....Je pense qu'il y a matière. (N'est ce pas Cedric ? )

Oui ! Avec un ITB factice pour faire croire que !

Une Peugeilon HF quoi

Le gti est mort malheureusement. Il devrait se concentrer à faire des voitures plaisir en électrique(on y est obligé)au lieu de jouer sur la nostalgie. Une propulsion la mlus légère possible avec un vrai design. Le design des derniers modèles est affreux.

Qu'ils sortent déjà la Lancia Ypsilon HF et la vendent avant de s'exciter.

Ou vu le bide absolument ahurissant de la nouvelle copie de 208, y'a probablement envie de mettre les oeufs dans différents paniers...

Encore un titre putaclic, cela devent une habitude sur ce site. Manque la miniature avec la tête du mec faussement choqué et on aura le même niveau que sur les réseaux sociaux...

Car tu y croyais vraiment ? Encore une annonce bien drôle comme ce qui se fait chez Renault

Manque plus qu'à l'autre hipster de venir poser sa pêche et le tableau sera complet.

Peugeot ( et les 3/4 des marques..) n'ont encore rien compris...quasi personne ne veut ( et aussi peut..) de l'électrique et Encore moins dans une sportive...

Si si, moi je veux bien une VE mais pas avec l'autonomie d'une moto et/ou à plus de 30 000 euros.

C'est l'excuse que tu utilises avec ta femme ? C'est la faute à la 208 E-GTI ?

va falloir évoluer un jour. Le thermique n'a pas d'avenir globalement et a fortiori dans ces gammes. Peut-être verra t'on survivre des V12, mais pas des 3-4 pattes...

Un VE "turbo" me fera plus rêver qu'un VE nommé étron

Avec le vif succès de ses 3008 et 5008 3, Peugeot est à nouveau dans une dynamique prometteuse.

Avec à nouveau de possibles 4008 et 6008 évoqués pour l'avenir...

Mais chacun ses...goûts!

"Excellente formule", ouais bah ca dépend de ce que l'on cherche...

Pour moi la Ioniq5N n'est qu'un grosse enclume sans âme. Rien ne va. Et avec un faux bruit qui simule du thermique. A chier!

Effectivement... Au bout de quelques lignes tout retombe.

Faut arrêter avec ces promesses de VE sportif a bon prix qui serait aussi plaisant que VT.

Que les constructeurs, Stellantis pour le coup, nous proposent des VE efficient, une bonne vitesse de recharge, fiable, développer la branche du recyclage des batteries, etc...

Et après sortir le grand jeu.

c'est quoi la différence de sensations entre différents véhicules électriques ?? rien zéro, c'est parfaitement, similaire entre une taycan 4S, une Mini Cooper S et une Zoé sur 100 mètres...

On y a cru... Puis piles made in China. Mouais, non.

oui injection d'eau pour refroidir les batteries...

Bizarrement, ce n'est absolument pas ce qu'en disent tous ceux qui l'ont essayée, c'est-à-dire pas toi.

On cherche même où se trouvent les moteurs...

Mais Stellantis possède la palme du nombre de copies !

Quant aux coréennes, quoi ? Tu en es jaloux ?

Que les petites GTI reviennent en électrique, ça veut dire dans l'air du temps et que c'est mieux que rien.

Plutôt une nouvelle réjouissante, donc.

C'est ridicule. 650ch? pour 80k euros c'est incroyable. Cette voiture fait juste penser ces débiles qui réclament qu'on leur fasse des singeries ou des imitations pour pouvoir mieux " comprendre " ou autre. Tu es complètement bouffé par le marketing.

Comme quoi les essayeurs ne sont pas toujours ceux qui achètent.

Bonne répartie, le ou les moteurs sont aussi refroidis par eau.

Je me fous de ton jugement sur moi.

La Ioniq5N apporte un véritable engagement et plaisir de conduite dans le monde du VE, c'est ça qui compte. J'en voudrais une version réduite (gabarit de compacte ou de citadine) avec au moins 500 kg de moins. Même si la puissance est divisée par deux et la batterie plus petite, ça serait un super jouet.

Effectivement, cette chaleur évacuée par refroidissement par eau, si nous en parlions un peu c'est l'occasion, non?

Car, si je ne me trompe, la génération de chaleur correspond à l'énergie détournée de l'alimentation réelle de votre véhicule électrique en raison de facteurs tels la résistance des câbles de charge, l'inefficacité de l'équipement de charge lui-même voire même la gestion logicielle inadaptée C'est donc de l'énergie gâchée, comme c'est trés variable d'un équipement à l'autre nous ne parlerons pas de pourcentage en perte.

Bon, un moteur thermique par définition ça chauffe pas mal aussi et c'est refroidi souvent par eau également.

Vous voilà rassuré.

moi je voudrais la R5 à 1200 kg pour 120ch et pas 1450kg, le tout pour 500km d'autoroute à 130(meme par -5) et pas 150km par temps chaud.

autant dire dans 20 ans avec un peu de chance.

par contre j'ai pas compris.

cette eGTi sera là quand ? car sur les site des confrères ils parlent bien de 2027 / 2028.... c'est pas pour demain.

T'as oublié : pour 10k de moins !

Avec un rendement qui dépasse difficilement les 40%, une thermique utilise plus d'énergie à produire de la chaleur qu'à mouvoir le véhicule.

Sur un véhicule électrique, un rendement de 90% signifie qu'il y a 10 fois plus d'énergie utilisée à mouvoir le véhicule qu'à produire de la chaleur... mais cette énergie doit quand même être dissipée par un radiateur, ou une pompe à chaleur si on veut concentrer cette chaleur pour l'habitacle.

Le lancement de la lancia ypsilon HF est imminent et celui de la 600 Abarth déjà effective, or cette GTI ne sera qu'une troisième copie, aucune raison donc que la commercialisation soit si lointaine en effet.

Ouais mais la différence c'est que tu veux un truc qui n'existera pas avant un bon bout de temps, alors que mon souhait est tout à fait réaliste. Par exemple, il ne manquerait à cette 208 eGTI que le système de passages de rapports/régime moteur/son de la Ioniq5N pour répondre au cahier des charges.

Bonjour tristesse, de toute façon avec le malus français, les voitures à moteur thermiques fun sont mortes-nés !!

savez vous que ya peu de mallus sur les diesels..

donc retour d'un hdi 2 litres 200 cv çà pourrait le faire..

sur la plate forme mutienergie de la 208..

pas une gti mais une gtd..

en travaillant sur le poid çà peut sortir 200 cv.. et 1t2..

interressant non..

mieux que 280 cv en ve et 1t6!!

et 900 kms d'autonomie au lieu de 150 et 80 sur circuit!!

ok çà sera crit2..

mais on s'en tape!!

et çà sera fiable...

refaire une gti thermique essence c'est se prendre 20 000 de malus dans le museau!!mini!!

Ca reste du Stellantis, il vaut mieux attendre 3 ou 4 ans avant d'acheter.

Exemple flagrant du pauvre type quo n'a toujours pas compris que mettre des bourrins à n'en plus savoir quoi faire dans une caisse n'a pas grand chose de glorieux.

Pourtant un sacré âne ce type.

L'A110 démontre tous les jours qu'une voiture de sport ce n'est pas forcément 500cv...

Les Alpines A290 c'est avant tout sur petits trajets sinueux que ça se conçois, pas sur des sorties de péage ou n'importe quel singe bien dressé serait capable d'enfoncer la Pédale d'accélérateur.

Et les versions déjà sorties ne sont que des prémices....

Mais bon, pour comprendre ça faut 3 neurones en bon état....

L'A290 est un flop notoire déjà dépassé par la concurrence chez Mini et Stellantis, la honte !

Oui mais le jus de dinosaure possède immensément plus de watt/m3 que les batteries : du coup on s'en tartine en fait

Dans le genre idée alakon...

Le seul moyen d'avoir un diesel performant c'est de tricher sur les normes, comme en 2015.

Ton truc sera castré, fapé, adblué, EGRisé avec un compte tour qui s'arrête à 3900 RPM, un bruit de tracteur et un quotient et émotionnel encore inférieur au VE.

L'autonomie de 800 bornes? Mais qui va payer très cher une ridicule 208 mazouté même 2l pour se taper 8h00 d'autoroute ?

Le mazout c'est pour les camions, les tracteurs et les chars.

Les coréennes sont garanties longuement, et heureusement !

Ça tremble de partout dans l'habitacle au bout de 3 ans, et la fiabilité mécanique n'est pas non plus irréprochable...