Commentaires - La nouvelle Renault 5 part à l'assaut de la Peugeot e-208

Plus courte donc moins habitable, normal.

Pour tout le reste, on est proche du carnage.

Notamment au niveau prix.

dans le corps de l'article c'est indiqué pour le 0 à 100 en 6,1 secondes pour les R5. Or dans le recap de la dernière page c'est indiqué en 8 secondes.

quel est le bon chiffre ?

8 sec , vu hier sur Auto Moto

J'ai quand même le sentiment que le design de la R5 va vieillir très vite, surtout l'intérieur et ces couleurs façon Twingo.

À prendre en LOA pour ne pas subir la décote...

On croirait que la Renault 5 est une voiture de course quand je vois tous les essayeurs qui mettent le siège le plus bas possible, ce qui empêche le passager arrière de mettre ses pieds sous le siège de devant.

À l'époque des SUV, je n'ai pourtant pas l'impression que c'est la position basse qui est la plus recherchée par les conducteurs

Bon, c'est net et sans bavure.

Par contre toujours des erreurs dans la rédaction et la notation, notamment le 0 à 100 erroné pour la R5 et bien que mieux insonorisée, elle est moins bien notée sur ce point que la 208.

Pour l'avoir essayée, avec ma position de conduite, on a laaaaaargement la place pour mettre les pieds sous le siège avant, et pourtant j'ai une position de conduite assez basse (mais la R5 permet d'en avoir une très très basse)

Pour l'intérieur de la r5, je sais pas (moi j'aime bien), maie celui de la 208 faisait déjà vieillot à sa sortie, avec simplement le cache misère du I-cockpit.

tu subis pas me décote, mais tu paies un loyer à fonds perdus puisqu'après avoir rendu la voiture, tu ne récupères ni tes loyers ni un peu d'argent en la vendant : tu l'as louée

double arnaque

Tunnel de transmission dans la 208? Pour quoi faire?

Si vous achetez une voiture, au bout de 5 ans, elle a perdu environ la moitié de sa valeur. Si vous la louez, vous payez sur 5 ans environ la moitié de sa valeur. Quelle différence?

Comme chez BMW i4. Pour rien faire.

C'est juste l'inconvénient d'avoir une plate forme multi-energies qui est utilisée pour les versions électriques.

BMW a l'excuse que sa Série 4 thermique doit faire passer la transmission puisque ce sont des propulsions. Mais les tractions comme la 208 qui ont un tunnel...

C'est pour le tuyau de l'échappement puisque c'est une plateforme multi énergie

La LOA reste dans tous les cas un confort que tu payes plus cher qqsoit la durée de loc.

Tu ne verses rien, ou peu, au départ et tu n'es pas obligé de racheter la voiture (OA pour Option d'Achat) mais les intérêts financiers sont plus élevés que si tu avais pris un crédit.

Si tu la rends à la fin de la loc tu n'as plus de voiture donc plus d'apport pour une nouvelle, donc il est probable que tu replonges pour une nouvelle loc. Si tu la rachètes tu payes sa VR qui est proche de la valeur du marché mais tu connais ta voiture, son usure. C'est parfois un bon choix vu que la décote a venir après 3 ou 5 ans sera plus faible

Une fois de plus, ce qui ressort des essais de cet R5 est le plaisir de conduire et l'excellence de l'amortissement du à son un train arrière multibras, donc on ne peut pas simplement parler de voiture "à la mode" mais d'une nouvelle référence en matière de VE dans le segment B

Tiens ? La conso est plus faible que celle de la 208 ? Qu'en dit Titeuf ?

Pour les consommations on attendra le test sur Automobile propre .

Au niveau des équipements en lisant votre article on se rend compte finalement qu´une Spring extrême en a autant .

Vous êtes pire que TF1 en mauvaise foi , vu que c'est pas votre truc les pileuses , je ne comprends pas pourquoi vous continuez dans parler.

Vous ne parlez dans l´article d´aucun comportement des aides à la conduite et de leur fiabilité et facilité à mettre en œuvre.

J´ai pas vu le reportage encore , des fois c'est moins complet , ou vice-versa.

8 s, une Mégane en 220 ch fait plus de 7,4 s , sauf que sur la Peugeot il faut enclencher le mode sport ,

J'ai eu pas mal de VT y compris catalysés, qui n'avaient pas de tunnel, mais admettons.

1 génération de retard pour la 208 et concue sur une plateforme multi-énergies (bonne à rien, mauvaise en tout). Le résultat est sans appel.

Et si, en plus, on rajoute le côté financier, elle est complètement larguée.

Dommage pour les proprios des 208 boitapiles à l'obsolescence accélérée ... la décote va cogner très fort.

"Généralement, le principal critère d’achat d’une voiture est le look."

Ca explique bien des choses !

la Peugeot est ( était ) chère mais maintenant que R5 est là... bizarrement, la négo va etre sacrément + facile chez Peugeot ! et...tant mieux .

apres concernant l'habitabilité, les places arrieres c'est le GAG de la renault hein ( videos sur le net' ) ... mais bcp bcp bcp de journalistes minimisent ce point... CARA fait idem visiblement.

pour ce qui est de l'autonomie, chez l'Arg** c'est l'inverse, la R5 consomme un peu + que la Peugeot et est donc moins autonome . là c'est l'inverse donc on peut dire en gros que c'est pareil.

la nouveauté ne fait donc pas mieux que la vieille peugeot . étonnant.

on peut conclure que ça craint pour la 4L, qui doit etre plus une voiture qui ''prend la route'' que la R5... la 4L va clairement etre mauvaise coté autonomie (son Cx moins bon). va falloir la vendre celle là !

clairement le coup aurait ete parfait sur R5 et 4L avaient 60Kwh de batterie............. là, la 208 reste dans le coup. incroyable quand meme. et c'est pas 15L de moins dans le coffre qui font une dif' ( surtout que la vraie valeur de la renault est de 277L ss tablette ).

... j'ai aucun soucis. la conso annoncée par CARA est quasi la meme MAIS !

va donc lire aussi l'arg**..... et tu verras que chez eux ' sur un parcours identique, la R5 consomme plus que la e208.... eh OUI. pas grosse difereence, mais elle consomme plus . donc au final on peut dire que c'est quasi pareil . la R5 (la nouveauté) fait donc pas mieux que la vieille 208. tu parles d'une perf

va voir aussi un peu + loin que chez CARA'... ils sont pas Seuls au monde, pour te faire un avis avec plusieurs essais...des fois tu es surpris

Sauf que sur l'Arg**, les essais n'ont pas été fait en même temps, donc pas les mêmes conditions de roulage. Comme je l'ai dit précédemment, le plus fiable des tests est celui du Ioniq Challenge sur YT.

Sinon, à la sortie de la e-208, sa conso était moins bien que celle de la vieille Zoé... mais là ça te gênait moins comme par hasard.

On ne dit pas merci aux prix délirants chez Peugeot ! Si Renault joue la facilité côté prix, c'est bien à cause de e208. Vivement que la concurrence s'étoffe pour ramener les prix à la raison.

Que dire alors de la Peugeot

Je ne doute pas des qualités de la R5, surtout par rapport à un véhicule de 4 ans qui n'a pas une plateforme dédiée à l'énergie que l'europe cherche à instaurer...mais j'ai vu les deux intérieurs et les plastiques de la R5 font assez cheap à coté de ceux de la 208

Une Renault déjà vieille à peine sortie avec un design, un habitacle et un habitabilité d'un autre age.

De l'autre, une 208 avec quelques années mais au design et à l'habitabilité bien meilleur.

Mais le tout avec des prix effarant et que rien ne justifie sauf que ce sont deux constructeurs européens incapables de s'adapter au libre échange que prône tous les jours la commission européenne même si elle semble faire le contraire!!!

Alors, sans subvention, sans aide et sans taxe des autres constructeurs, ces deux voitures sont à la rue dans tous les domaines......

J'attendrai donc au minimum 2026 et certainement pas pour ces deux constructeurs que les français(dont moi) par leurs impôts ont déjà sauvé x fois!!!

Au même titre que le couple n'est pas de 500 NM ! mais 245.

"Même si [la 208] est plus vive dans les enchaînements que sa rivale, avec la R5, elle a trouvé une concurrente de poids. La direction de la dernière venue fait preuve de précision [...] Le losange a choisi d’implanter un train arrière multibras et le résultat est probant avec un mélange de dynamisme et de confort qui donne plus le sourire qu’avec la 208. Cela va de pair avec plus de punch comme en attestent les meilleures accélérations, dont un 0 à 100 km/h abattu en 6,1 s pour la R5 contre 8,2 s pour la e-208. "

Ok donc la 208 est plus vive (d'après vous) mais apres vous dites qu'elle est moins precise, moins dynamique, moins rapide que la R5... et vous etes surs du 0-100 en 6.1sec ?? erreur de frappe à mon avis.

Oui, logique, le septuagénaire que tu es, qui n'a aujourd'hui plus rien à perdre personnellement , ira acheter sa Chinoise dictatoriale, et tant pis pour les futures générations.

Même si la valeur de revente de la 208 est bonne, on peut présager qu’il en sera de même de celle de la R5.

c'est faux une 208 E est invendable et la decote c'est 60% en 3 ans..

vous me direz c'est pareil pour la 208 pure toc.. voir pire!!

pour la 5 on sait une clio dci la decote c'est 40% on sait elle vaut 23 000 neuve.. et se revend 15 000!!

la clio dci est fiable et recherchée..

la 5 bin simple vendue 31 000 aprés bonus.. çà vaudra 15 000 dans 3 ans..!!

sinon bon cette 5 est mieux finie que la zoee.; un peu plus puissante..!

mais elle apporte rien de plus que la 208 ou la zozo..

l'autonomie progresse pas!!

un gars de l'argus a fait 500 bores à 130 sur autoroute!!

et a mis le plannificateur!! celui lui a imposé 3 arrets tous les 150 kms!! 1h 30 d'arret

c'est la ou il devait perdre le moins de temps plutot que 2 recharges completes et 2 heures et un risque élevé de panne séche!!

on sait la 5 va bien se vendre la premeire année!!

elle va siphonner les ventes de 208..

mais si pijo baisse ses prix de sa vielle 208 il limitera les dégats..!!

révez pas les ventes de 5.. çà dépasserra pas 15% des ventes de clios!!

c'est bien trop cher pour une citadine!!

d'autant plus que la c3E qui arrive elle va non seulement achever la spring!!

mais aussi siphonner les ventes de 208E et R5!!!

Vous avez raison sur touc vos points mais... vous ne savey pas ce que vous ne savez pas !

Premierement, RNO a utilisé le "vieux" moteur de la Megane e-tech, alors que la 208 utilise le nouveau moteur Nidec fabriqué à Tremery. Donc normal que la conso soit la meme, avec des batteries et des poids identiques.

Ensuite, l'aspect financier. Gageons que la RNO est (beaucoup) plus rentable : concession plus recente, plateforme electrique abvec moins de composants, temps de montage trés optimisé... donc RNO a beaucoup plus de marge pour faire des remises. Pas la e-208.

Enfin, la R5 est mieux sur tous les points d'après l'essai, donc je vous accorde que l'e208 reste dans le coup, mais pas pour longtemps à mon avis.

Peugeot va litéralement devoir les brader.

Et n'oubions pas que l'ALPINE A290 en 180 ch, pas beaucoup plus chere que la R5 haut de gamme, est à 300€ / mois en leasing... si ca ce ne se vend pas... RN0 a une strategie tout éléctrique bien mieux executée et bien plus rentable à mon avis car l'appareil industrielle est dimensionné pour. Comme pour DACIA.

Pour l'ensemble, les 2 autos font à peu près jeu égal mais le prix de vente fait une énorme différence . Peugeot va devoir réajuster ses prix au plus vite, sinon il ne vendront plus que les versions thermiques . La C4 revient moins cher que la 208 ! L'Astra de chez Opel aussi . Il va falloir mettre de l'ordre dans les catalogues chez Stellantis .

*conception plus récente

les calculs sont pas bons kevin..

sur un VE c'est 3 ans pas 5 ans la decote de 50%!!

donc sur une caisse à 30 000 bonus inclus..

louer la caisse va te couter 15 000 + 2000 d'interets!!

+ 1000 euros de remise en etat.. soit 18 000 tous les 3 ans!!

si tu achetes la caisse.. effectivement le cred tu le prendra sur 5 ans..

pour avoir un cred un poil plus cher que la loc!!

tu évitera les 1000 euros de remise en etat..

par contre ta caisse vaudra encore 10 000 dans 5 ans..

donc non etre proprio coutera toujours moins cher qu'une loc!!

(..)

Pour ce qui est de la consommation, nous avons relevé des moyennes de 16,5 kWh/100 km pour la R5 et 17 kWh/100 km pour la e-208 soit des autonomies respectives de 300 km pour la Renault et 275 km pour la Peugeot.

(..)

Dans les deux cas, c'est particulièrement médiocre.

A noter que sur les fiches techniques, la r5 ferait le 0-100 en 8 secondes, alors que lors des tests, on parle de 6.5 secondes.

L'avantage de la 208, c'est qu'elle est disponible également en thermique, raison pour laquelle on en verra toujours plus sur la route que de r5.

Enfin, cette 208 est en fin de vie commerciale, remplacée prochainement par une nouvelle 208. Donc Renault a intérêt à vite booster les ventes de sa r5.

Le testeur a dû confondre avec la version Alpine, je ne vois que ça.

Dommage de ne pas avoir testé la recharge rapide...

Bon, l'Argus et Max BLD l'ont fait. L'e208 156 CV est maintenant très bonne sur ce point. Et la R5 aussi! Et ça c'est LA bonne nouvelle : la R5 est la première Renault à avoir une recharge rapide aussi bonne que les leaders du marché!

Ça vaut le coup d'envoi parler, non?

Le coup d'en parler ;)

(..)

Si vous achetez une voiture, au bout de 5 ans, elle a perdu environ la moitié de sa valeur.

(..)

Rien ne t'empêche de la garder 20 ans.

Et là, ça change tout.

c 'est logique quand la 208 est arrivé.. c'était fini pour la zoé finition dachiasse...

et la spring a achevé la zozo.. et les zozo d'okaze pourrissent sur le parc VO de rino!!

en plus les 3/4 ont le fil à la patte de location de batterie!!

la çà sera pareil.. la 5 va tuer la 208..

seule solution de pijo pour maintenir les ventes!!

la brader!!

et vite sortir un nouveau modéle..!!

d'autant plus que la c3E 10 000 balles moins chere arrive!!

A quoi servent réellement les barrettes du 5 sur le capot AV ? C'est pour voir l'évolution lors du chargement, ou plutôt à contrôler la charge lorsqu'on s'apprête à remonter dans l'auto ? Par contre, ça amène une certaine originalité. Mais j'aimerais bien connaitre son but réel.

20 ans c'est pour une clio dci..

ta 5 la durée de vie c'est 10 à 15 ans max..

batterie gate oblige personne mettra 12 000 de batterie dedans!!

vous allez voir quand le batterie gate va arriver çà va pleurer..

ici comme le pure toc gate..

ce batterie gate va arriver en masse d'ici 5 ans!!

bin oui le ve n'a que 10 ans en france..

et y a 10 ans.. batterie louée sur la zozo.. donc pas trop de client impactés aujourd'hui.;

et ya 10 ans trés peu de model S!!

la vente en masse du ve.. c'est 6.. 7 ans depuis la sortie de la model 3 et des springs!!

vous verrez d'ici 5 ans..

les constructeurs proposeront une garantie payante étendue.. pour les batteries aprés les 8 ans de garantie..

exactement comme pijo rino pour les garantie 5 ans...

voir 10 et 175 000 kms pour le pure toc aujourd'hui!!

Bien sûr que l’on verra toujours plus de 208 puisqu’elle est disponible en thermique ET électrique. Mais à cela, Renault réplique à celui qui refuse la 5 électrique par une certaine…Clio.

on le voit bien actuellement : il existe 2 stratégies chez les constructeurs.

1) La ( quasi) même voiture existant avec TOUTES les motorisations. ( BMW est un exemple )

2) Des modèles bien spécifiques en fonction des motorisations ce qui a priori est mieux techniquement ( moins de compromis ), mais plus coûteux pour le constructeur. ( Merco est un exemple)

Bravo.

Vous mettez les doigts dans ce qui ne va pas chez ce pauvre Troll...

On en rajoute un peu?

Quand un site DÉMONTRE image à l'appui que pour 15cm de plus en longueur cette 208 est VRAIMENT mauvaise en habitabilité arrière....Le clown préféré se fixer sur un site où les mecs se contente de dire m, à juste titre, que derrière, la R5, c'est loin d'être la panacée.

Mais Pagès le DÉMONTRE u e fois de plus dans cette vidéo, que ce soit d1ns l'une comme dans l'autre, 100 bornes derrière vous dégoûtera du voyage.

Maintenant allez vois combien de ces voitures circulent avec 4 adultes à bords...

Trouvez déjà du monde derrière et on en reparle...

Et pour les consos que dire....

On se souviendra tous des diatribes de la Titrufasse quand il comparait 208 et Zoé...

Là. Un essai réalisé le même jour, même température, même conducteur...et hop. La R5 consomme moins. Mais selon ce clown pas de quoi fantasmer.

La 208 serait vieille....Ha bon?

On parle pourtant bien de la 208 de 2023, nouveau moteur, nouvelles batteries dont il vantait la supériorité face à la vieille Zoé de 2019....

On aura surtout compris que le mec n'a ri3n compris dans la différence entre un essai sur un parcours et un essai sur le même parcours et LE MÊME JOUR.

Bref, quand le mec est pas équipé pour comprendre ...

oui mais ce point faut surtout pas trop... en parler.

sur toutes les vidéos d'essais, quand les journalistes montent/ s'assoient/ et redescendent de l'arrière de la 5' ... c'est vidéo-GAG, mais ça, faut pas ''trop'' en parler.

la R5 est top . POINT.

derrière tu peux pas passer tes pieds sous les sièges Av... tu as les genoux dans les dents si tu fais 1M70 ( ou + , mais visiblement personne qui fait 1M 70 monte derrière ) Donc ça... faut surtout pas le dire ou vite fait et on passe....

qu'est ce qu'on lirait si c'était la e208 qui avait ce probleme ??? ça serait le problème même NUMERO 1 qui serait ressorti.

la 208 pourtant pas tres bonne sur ce point a coté c'est un palace mdr

Lol...

On se rassure comme on peut...

Outre que vu la topographie et le fait que les testeurs ne soient pas en "eco-conduite"...bien au contraire....les consos relevées ne sont pas déplaisantes, il ne vaudrait mieux ne pas trop présager du futur et de la remplaçante de la 208.

si tu veux on peut aussi parler des années 80' et comparer, mais à un moment on compare ce qui se vend au même moment hein...

chez l'arg** ils sont catégorique :

la R5 consomme un peu + que la e208... chez CARA c'est l'inverse, et les différences sont minimes. c'est la vie.... y'a pas de quoi écrire une lettre a ses parents.

cependant, on constate donc que la R5 fait pas mieux en autonomie et en conso' qu'une e208 pourtant pas toute jeune (la derniere version de e208 51 Kw/ 156 Cv a dejà 2 ans) ... et que le scenic consomme lui clairement + que le 3008 pourtant plus lourd.

on peut pas dire que la suprématie de renault sur le 100% elec est tjs là, ils sont même CARREMENT rentré dans le rang dorénavant. pas mieux que peugeot, ou alors... les dernières Peugeot ELEC seraient pas hyper efficientes en fait ?

ânerie : la décote de moitié n'est pas systématique+ ya des intérêts sur la loa+ coûts de remise en état à la fin du contrat

arnaque absolue.

Pour cebquo en dit ça sert à 2 choses dont on peut se passer...d'ailleurs l'A290 s'en passe.

- Ça sert à indiquer le niveau de charge AVANT de monter dans la voiture quand on déverouille la R5. 1 barrette = 20%

C'est pas très précis.

- Ça montre effectivement la charge.

Barrette fixe = chargé, clignotante= en cours.

Par exemple, 3 barrettes fixes = 60% chargés, la 4ème clignote car en cours (mais pas possible de savoir si 65% ou 75%...)

Dans l'absolu l'intérêt est limité. Une appli smartphone sera plus précise et le tableau de bord aussi.

Mais niveau design cette plaque rappel l'entrée d'air des vieille R5.

Chez peugeot, avant de s inquiéter de l'efficience, ils feraient mieux de s'inquiéter de la qualité et de la fiabilité de leurs autos...

bah ecoute le pure tech a courroie a quasi disparu des propositions, et les rares versions encore commercialisées sont éliminées au fur et à mesure et là on est proche de zero en neuf maintenant.

bref, le pure tech a courroie aura ete un sacré loupé. il ont arrêté ce moteur. le nouvel hybride souffre d'une remise à jour logicielle... quand le E TECH renault voit sa boite de vitesse casser carrément sur un bon paquet de modèles ... ( info facilement trouvable sur le net' chez un confrère de CARA ) ...

la eC3 souffre de bugs ? ... c'est oublier un peu vite les débuts de la ID3.... ou la clim qui plantait la Megane E-TECH au début... bref, ils ont tous leurs M****

quand aux airbags Citroen ?? là c'est la blague... / on dit rien pour BMW qui doit rappeler 1,6 millions de voitures en 2024 dans le monde pour ce MEME problème ??? soit 3 fois + que Citroën... rien que ça !

et je rajoute VW ... airbags TAKATA aussi en 2024 ( polo/ Tiguan....).

donc si tu veux... la fiabilité hein.... quand on regarde pas que chez stellantis... on en trouve des M****

Je dis justement le contraire : si on met le siège du conducteur dans une position normale en termes de hauteur, celle utilisée par la majorité, on peut passer ses pieds sous dessous. Est-ce que ça suffit à mon 1,85 m pour voyager confortablement à l'arrière ? Non, mais je ne m'attends pas à voyager ainsi dans une voiture de moins de 4 m de long en 2024.

La Chaine EV annonce le challenge Ioniq28 pour la Renault 5 bientôt. Là, on pourra comparer les consommations des deux modèles. D'ici là, aucun intérêt d'épiloguer car il n'y a pas des conditions comparables pour leurs consommations.

"Pour ce qui est du volume de chargement, malgré ses dimensions plus réduites, la R5 prend les devants avec 326 litres contre 309 litres pour la 208."

Faux, une fois de plus : c'est 277 l VDA pour la Renault, contre 309 l VDA pour la 208. Et pourtant, vous avez les deux voitures côte à côte ! Sinon, rien ne vous interdit d'utiliser un télémètre laser pour prendre les dimensions... C'est 25 balles chez LIDL :

https://www.lidl.fr/p/parkside-telemetre-laser-plem-50-50-m/p100371792?srsltid=AfmBOoqYLDnQf0hMspFBQNcKJWYLg2yGcUYD63DWAZkFwOUDTeHKfIRfL_I

Inaptes toutes les deux à de long parcours, inaptes à un usage familial, ce sont des citadines quasi exclusives. Soit, bonus non compris, 10 000 euros de trop..

va donc lire le NOUVEAU Comparo chez l'arg** là c'est un comparatif avec aussi des mesures de conso faites en meme temps.

bizarrement, la R5 consomme largement + que la peugeot ( 15,4 contre 14,3 KWh ! ) . y'a donc pas photo.

la e208 est surtout critiquée pour son prix et son équipement moindre. c'est loin d'etre la CATA pour la 208.

gageons que la négo de la e208 en concession serra nettement plus facile maintenant. et Tant mieux !

Dans une banale VW Polo (4,08 m), même avec votre 1,85m, vous pourriez voyager à peu près confortablement installé à l'arrière.

Pas dans une 208 ou même une Clio hélas. Et bien sûr pas non plus dans une e-R5!

T'as vraiment des problèmes cognitifs : dans le comparo de l'Arg**, la R5 et la e-208 sont effectivement comparées ensemble mais les mesures de conso n'ont pas été faites en même temps, mais sur leur parcours d'essai habituel.

Test autonomie de la 208 réalisé le 14/11/23 mis à jour le 7/6/24

Test autonomie de la R5 réalisé le 16/10/24

4 etoiles sur 5 pour le prix d'achat de cette citadine qui coute plus de 30,000 euros...

Les journaleux sont completement deconnectés de la réalite quotidienne des gens.

300 km ou 275 km wltp, et même pas sur autoroute à 130 km/h, désolé, mais ça reste minable.

et je ne parle même pas des temps de recharge.

tout ça pour des caisses de plus de 30 k€, bonus déduit.

Êtes-vous au moins monté dans la R5 et dans la 208 avant de sortir vos bêtises ? Pour avoir de e-208 au travail, l'espace aux jambes à l'arrière est loin d'être merveilleux. J'ai pu tester la R5 au mondial, ce n'est pas pire que la 208, c'est même plutôt mieux avec le plancher plat ! J'ai testé à l'avant + arrière avec mon collègue qui fait 1,90 et honnêtement c'est plutôt bien pour une voiture de cette taille. J'ajoute que j'aime conduire assez bas et avec le siège conducteur bine réglé, il y avait encore de la place pour glisser les chaussures à l'arrière sous mon siège.

Bref plutôt de ressortir les bêtises de certains journalistes, vous feriez bien d'aller vérifier par vous même. Je dis bien certains journalistes car d'autres n'ont rien retrouvé à redire sur l'espace arrière de la R5...

Le test sur AP n'a aucune valeur, car il est réalisé à chaque fois avec des conditions de circulation, de climat, de conduite, de trafic différentes.

Le seul test valable est celui de la Chaîne EV qui utilise un témoin connu à chaque test.

Pas monté dans cette R5, mais déjà à voir les photos porte arrière ouverte, on devine facilement que l'accès dans la 208 à micro-portillons arrière est moins aisé que celui de la 5.

Je ne suis ni grand ni gros et monter à l'arrière d'une 208 ou de ses photocopies est une torture.

L'intérieur de cette 208 devient d'un coup has-been et mortuaire comparé à l'autre.

quand tu sais conduire, tu règles ton siège au plus bas, question de ressenti (cul par terre) et de centrage des masses.

mais dans une voiture à piles, tu ne peux pas etre très bas; puisque la pile est dessous le siège.

une limite de plus pour la conduite sensation/feeling.

La R5 est plus classe et dans les dimensions c'est pas sur une citadine que tu en cherche.

Si tu veux plus grand tu prends la megane.

La R5 coche toutes les cases

Effectivement la 208 semble avoir pris un coup de vieux par rapport à la R5. Niveau habitabilité AutoPlus trouve 66 cm pour les jambes, 136 cm en largeur et 91 cm en hauteur à l'arrière pour la e-R5 et respectivement 66, 135 et 91 cm pour la 208. C'est du pareil au même! Ce sont de "petites" citadines..

Impossible de dire médiocre on en connaît pas le parcoure ni la façon de conduire ce qui influence la consommation.

Vu le centrage des masses justement, avec la batterie au ras du sol et le centre de gravité abaissé, il est justement devenu parfaitement inutile d'adopter une position de conduite rabaissé.

ces caisses c'est 400 kms en ville et 180 sur autoroute..

la ils sont à 275 c'est simple;. ils ont fait des tours de rocade autour de paname à 90..

maxi 110!!

donc le parcours lambda d'un gars qui va bosser et qui fait 30 bornes dont 25 de rocade..

moi je pense que c'est une estimation fiable!!

à 130 par contre sur autoroute le plannnificateur rino impose un ravitaillement tous les 150 kms!!

plutot 3 arrets de 25 mns.. que 2 de 50 mns batterie vide!!

test fait par l'argus!!

c'est la meme daube.. juste que la 5 c'est un nouvel emballage plus sexy.. que la zozo..

et plus moderne que la 208..

mais c'est les meme perfs 5 ans plus tard..!!

on sait logiquement la 5 se vendra mieux que la 208..

sauf que on sait aussi que pijo est mort en thermique..avec son pure toc invendable!!

sa seule chance de se sauver c'est d'augmenter ses ventes en VE...!!

donc grosse guerre des tarifs à prévoir

une 208 qui va baisser de 5000 balles trés vite..!!!

à suivre!!!

Voilà qui est intéressant. Et avec plus de 10cm d'écart en longueur...

Qu'en pense Tritruffe?

Donc, du pareil au même. Mais si tu regardes la découpe de la porte arrière une fois ouverte, la R5 est mieux foutue.

C'est un peu normale, au finale t'as une capacité de batterie proche de la zoe mais un véhicule pas forcément beaucoup plus aérodynamique.

La dernière modèle 3 avec une batterie 10% plus grosse parcours 40% de trajets en plus sur l'autoroute, c'est dire l'importance de l'aérodynamisme sur autoroute, le problème c'est que les français continuent à produire des parpaings en tant que voiture électrique.

Je fais 1,8m. Je suis allé vérifier moi même. J'ai règle le siege comme pour moi et je me suis installé à l'arrière.

C'est pas extraordinaire mais je n'avais pas les genoux dans le siege!

C'est clair que je ne ferai pas 200km dans ces conditions. Mais ce n'est pas le but d'une citadine non plus.

Aller...toujours pas compris que ces voitures sont destinée à passer 98% de leur temps en ville/route?

pfffff

Du pareil au même...oui et non.

On va quand même rappeler qu'e l'u e mesure 15cm de plus que l'autre.

Après...dans les faits, c'est kif kif et c'est pas génial. Mais est-ce le but de ces voitures de transporter la smalla sur de long trajets ?

e-208 3, dès 2026.

Toute nouvelle plateforme.

500 km d'autonomie électrique.

Cette R5 est née dépassée !

Vous voulez perdre de l'argent ? Achetez cette R5 !

Hey, les gars, arrêtez de vous prendre la tête (et accessoirement la notre) sur les pieds du passager arrière dans une CITADINE.

Réservez ça pour les Segments D ou E...

Et demain, c'est quoi? Le coffre de la Leapmotor T03 est beaucoup plus petit que celui de la Picanto.

Et vous finirez par la luminosité des loupiottes à l'arrière. Dans AP, ils ont dit qu'elles éclairent plus...

Le Principe d'un comparo, c'est qu'il n'y a pas d'ex-æquo. Si la dernière arrivée est meilleure, c'est normal. Si l'ancienne est meilleure, c'est que la nouvelle est à chier. C'est tout!

Il se trouve qu'il y a l'effet wahou de la R5 qui est indéniable et la 208, on l'a tous croisé 200 fois. On est lassé, voilà.

Et dans 2 ans, à force de croiser la 5 jaune, on dira de la ID2: "mais quelle fraîcheur!"

C'est ta e-208 qui est dépassée

"la Renault 5 dégaine en complément une dotation riche, un rapport prix/équipement très attractif, des tarifs agressifs,"

En effet, 33 500 euros, 300 kms d'autonomie, et la conduite semi autonome en option, je ne dois pas vivre dans le meme monde que les journalistes de CARA !

à la vitesse où vont les choses pas sûr que Stellantis existe encore en 2026, les Américains et Italiens vont tout faire pour quitter le navire, les ventes de Citroën et Opel sont faméliques, la réputation de fiabilité de Peugeot c'est de la nostalgie désormais ou de la caricature et le cour de l'action en bourse s'est effondré et une grande partie des distributeurs n'ont plus de rentabilité, on souhaite tous que les futurs modèles soient miraculeux SINCEREMENT !

Non ce n'est pas leur vocation. Le pb c'est leur prix, et la on attends mieux pour leur prix > 30 000 pour les versions de l'essai.

ouais, mais la Model 3 pour faire de la ville ou simplement se garer dans le box type français, c'est autrement moins pratique que celui d'une r5.

donc, après, quand on doit faire une petite caisse de max 4 m de long, à moins d'en faire une stricte 2 places, ce que tu réduit en longueur, tu le mets en hauteur, à l'image des kei cars japonaises de 4-5 places.

t'as raison, pour des caisses de 150 cv, c'est pour faire de la ville à 30 km/h.

et comme chacun sait, en ville, recharger ce genre de caisse, notamment quand il s'agit d'une seconde voiture, c'est d'une facilité déconcertante.

à un moment donné, réfléchir un peu ne fait pas de mal.

et je passe le coup de mettre plus de 35 k€ dans une caisse destinée, selon toi, à faire de la ville.

Rigolo, le ETO nous avait fait le même sketch avec le 3008: on allait voir ce qu'on allait voir!

Et on a vu...

Tes calculs ne sont pas forcément bon non plus …

Que la forte décôte VE et le surcoût location / achat soient un fait établi, aucun bailleur, ni banque ne travaillant pour rien, il faut y apporter certaines grosses nuances.

La e208 GT est environ 5k€ plus chère que la R5 iconic. On est respectivement hors bonus à un tarif catalogue hors bonus, primes diverses de +/-41 k€ pour Peugeot (avec pompe à chaleur) et 35k€ pour Renault qui offre la borne de recharge à domicile.

Certes des tarifs quand-même hors sol, ceci explique que 80% des ventes sont des locations et louer un VE plutôt que de l’acheter est une très sage décision avec l’évolution constante des techno embarquées et valeurs à terme aléatoires.

Peugeot dans ce registre avec l’arrivée de concurrentes a vite revu ses offres tarifaires puisqu’à ce jour sur 3 ans le surcoût location (apport inclus) Peugeot / Renault n’est plus que de 790€ soit bien moins que les 5-6 K€ d’écart de départ en facial, et même ramené sur la durée du contrat de location.

D’ailleurs la e208 sort à 427€ mois (avant négo) contre 405€ pour la R5 (37 mois 30000 km mais non négociable…). Dans les 2 cas ça reste des sommes très très rondelettes / type véhicule bien au-delà de ce qu’offre les marques non françaises…et au-delà de segments supérieurs bien plus logeables et puissants.

A moins d’avoir les poches bien remplies et ne pas être un pro de la finance, il est bien plus judicieux en ce moment de faire son marché sur le VE récent bénéficiant des garanties du neuf qui évite de se soucier des décotes non mesurables avec des loyers nettement inférieurs/neuf qui au final rendront le coût de la location bien plus accessible et le total dépensé sur la durée pas plus couteux que l’achat ferme extrapolé je te le garantis, et comme beaucoup j’ai fait mes calculs et suis passé à l’acte de nombreuses fois.

Les frais de remise en état : en plus de 25 locations, JAMAIS je ne me suis vu taxer le moindre euro, suffit d’anticiper et bien lire les tolérances inscrites dans le contrat avant de signer et ça passe nickel chez tous les constructeurs même si tu changes de marque au bout de ton contrat.

On est donc loin dans le cas présent des 18000 € sur 3 ans que tu indiques , tout au plus 15500 €, intérêts inclus soit entre 38% et 45% du prix achat neuf sur 3 ans et avant négociation.

Encore une fois il est assez facile de tomber à 30% de la valeur faciale sur 3 ans si l’on a l’outil de négo aiguisé . Jamais une location ne m’a coûté entretien inclus plus de 105% du prix catalogue qui a largement couvert tous les frais éventuels d’entretien annuels, pièces d’usure, bugs , pannes ou autres.

Aux vues de la sérénité d’esprit, le calcul financier est vite fait pour celui qui en a l’habitude et sait ‘dénicher’ les réelles opportunités car elles existent.

Trop ignorent encore que LOA et même LLD ( !) permettent de racheter le véhicule à terme, tout se négocie, et de faire selon la VR négociée au départ une plus value confortable sur la revente à un particulier pour alimenter l’apport du nouveau véhicule. Sur le VE c’est moins certain étant donnés les aléas liés à l’évolution des technos et l’extrême difficulté à estimer à 3 ans la valeur marché de son véhicule.

bref tout est relatif.

oui oui ... et pendant ce temps, la marmotte elle emballe le chocolat ... si si Mr Mytho-ETO...

Véhicules qui sont assez proches , la R5e présentée comme un must me parait moins brillante ou supérieure à ce que l'on veut nous faire croire . Renault a choisit son camps, ressuciter un passé par un tour de passe passe electrifiant . Je trouve cette demarche assez bizarre . Mais bon le design extérieur est sympa l'intérieur beaucoup moins , le tableau de bord est massif avec cette dalle trop envahissante et la couleur des sièges couleurs moutardes qui me donne mal au ventre. L'autonomie reste très juste malgré tout, je n'ose pas imaginerclle ci avec la peite batterie. Alors s'extasier devant un capot qui indique le taux de charge de sa batterie, tic tac je cherche la réelle utilité.

@dsg

(..)

et louer un VE plutôt que de l’acheter est une très sage décision avec l’évolution constante des techno embarquées et valeurs à terme aléatoires.

(..)

une sage décision... qui te coûte bonbon.

le mieux reste dans ce cas d'acheter une thermique moins chère, qu'on pourra faire durer le plus longtemps possible et qui ne sera pas obsolète aussi vite qu'une électrique.

Merci pour ce retour vécu . Donc, pas pire qu'une 208 et vivable pour petits parcours avec un adulte de bonne taille derrière....loin des affirmations d' ETO.

Clairement non ! Des citadines pure jus et même moins de 4m pour la 5. Pour moi, au delà de 4 m, c'est plus vraiment une citadine. Quand je vois la taille de ce qu'ils appellent SUV citadins, genre captur, 2008....je rigole.

Mon explication indique que ça ne coute pas plus cher sur le compte d'exploitation entre location et achat sauf chez les Françaises...

Mais il faut juste maitriser le sujet . Certains payent plein pot, d'autres le juste prix, question de flair et savoir-faire

Je paye pour des véhicules à +80 k€ catalogue moins par mois que ceux qui roulent dans un captur E-tech 145 , comme quoi les bonbons ce n'est pas moi qui les paye, mais je les mange très volontiers. 30 ans que ça dure et sans indigestion

Je me permets.

3,92 m pour la R5 c'est pas beaucoup et la 208 fait 4,06 m. Une Polo, nettement plus spacieuse 4,08 m. la future VW ID 2 ne devrait pas dépasser les 4,10 m et aurait l'habitabilité d'une Golf soit nettement au dessus. Wait and see.

J'ai roulé dans un petit SUV de 4,14 m ces dernières années y compris en ville. Je n'ai jamais ressenti une gène y compris pour me garer. Là je roule en T-Roc qui fait non seulement 10 cm de plus mais est plus large. Je dois reconnaître que c'est limite et que je n'ai pas encore trouvé complètement mes marques. Mais l'habitabilité est plus vaste. Presque celle d'une Audi Q3. C'est nettement au dessus d'une citadine mais, comme je ne circule qu'environ 50% en ville (et une ville moyenne), ça passe..

une démonstration pour toi champion, pour une LOA d'un véhicule à 80 000 € sur 36 mois, cela revient si l'on retient la règle du 1% à 800 € par mois, donc sur 3 ans = 28 800 € donc 36% du prix de ta caisse.

Pour un Captur que tu achète 30 000 €, au bout de 3 ans tu peux espérer le revendre 15 000 € donc il t'aura couté 15 000 € soit l'équivalent de 416 € mensuel, bien entendu j'ai considéré que tu n'as pas négocié, tu dois pouvoir obtenir une remise de 2 000 € qui te paiera l'entretien.

tu peux m'expliquer comment pour toi c'est équivalent

Si la R5 est construite sur le même état d'esprit que la Zoé, en 2026 elle recevrait des nouvelles batteries ou un nouveau moteur.

Rappelons pae exemple qu'entre 2012 et 2019 la Zoé avait connu 3 évolutions majeures.

- Nouveau moteur.

- Pack 41KWh (qui remplaçait le 22KWh)

- Évolution moteur et arrivée de la 50KWh.

Or on sait que Renault travail déjà avec Valéo sur une nouvelle génération de moteur et qu'il y aura des évolution du côté des batteries.

Dire aujourd'hui que telle ou telle caisse sera dépassée dans 2 ans est une preuve d'imbécilité.

Rien de plus .