Commentaires - La nouvelle Mercedes CLA aura une petite surprise sous le capot

Pas certains qu’Ola Kalenius soit le bon PDG pour cette marque !

Quand au final Mercedes (inventeur de la voiture à essence) et constructeur d'illustres motorisations thermiques en soit dorénavant réduit à importer des moteurs thermiques de Chine…

Il s'agit en fait de Édouard Delamare-Debouteville.

Mercedes n'a pas attendu l'arrivée des chinois pour baisser en qualité / fiabilité hein. Je peux en témoigner vu que mon père a été mécano pour cette marque de 98 à 2018.

La soit disante qualité allemande, ça fait longtemps qu'elle a été jetée à la benne. Vous êtes montés dans les Mercedes récentes ? Les finitions sont horribles. Ça grince dès que vous appuyer légèrement sur les contres portes, la console centrale, les écrans, les boiseries. Seule la S est encore parfaite niveau finition.

C'est surprenant un moteur chinois de 2.0 l , c'est certainement pour l´exportation.

Les Chinoises utilisent au maximum 1,5 l , pour ne pas être pénalisées sur leur marché .

Vrai que les productions récentes ne sont pas folle niveau finitions. Pour être juste , je dirai que ça s'est un peu amélioré pour la dernière C qui était tombée bien bas . Pour moi, ça va à partir de la E.

Le souci des grincements et couinements sont devenus présents un peu ailleurs aussi, vu la complexité des garnitures flon flon macumba, la multiplicité des divers matériaux utilisés pas toujours heureux et ne travaillant pas de la même façon face aux variations de températures et au vieillissement.

Sans tomber dans le cabinet dentaire de tesla ( qui couine aussi en fonction de la route soit dit en passant), ça serait bien de revenir à des trucs avec moins de fanfreluches et de grelots.

Quant à la fiabilité...la complexité, la dépollution et l'électronique à gogo ont fait leurs oeuvres dans beaucoup de marques et pas que chez merco.

Les dernières générations de Mercedes ne sont plus que des merdes au niveau des pires généralistes avec du clinquant et des leds "bar à hôtesses".

Fiabilité en berne ... la "Deutsche Qualität" des vieilles merco immortelles est très très loin.

Maintenant, Mercedes abandonne son savoir faire de motoriste pour la grande diffusion (il l'avait déjà fait avec Renault depuis plusieurs années), c'est la continuité de la déchéance.

Après, ce moteur sera peut être fiable ... qui sait ... je pars du principe que ce n'est qu'une histoire de cahier des charges (et de controles qualité). On sait très bien faire de la merde en Europe et on peut faire de la qualité en Chine ...

Ce n'est pas parce que ça vient de Chine que le moteur sera mauvais. Ce n'est qu'une question de cahier des charges et d'exigence qualité. Cela fait belle lurette que la Chine s'est faire "cheap comme chic" (comprendre qualitatif).

Et ça ne va pas aller en s'améliorant quand on voit, par exemple, qui sont les partenaires de la marque Horse (ex-Renault moteur thermique).

C'est beau l'UE, on laisse faire tout et après on pleurera qu'il n'y a plus d'industrie.

La Chine a déjà le monopole des terres rares pour la fabrication des batteries et pièces maîtresses des moteurs pour les VE et ça, la Chine l'a faite toute seule en étant visionnaire (enfin, plutôt très bien conseillée et à un Etat plutôt stable donc qui peut se projeter sur du long terme).

L'UE décide de privilégier les VE pour "sauver la planète"... La Chine remercie chaleureusement. L'UE casse ainsi l'industrie auto thermique traditionnelle, les marques vendent à qui le veut les parties thermiques "politiquement vouées à disparaître" comme les BE pour les moteurs, les boîtes de vitesses, les lubrifiants etc...

Puis, car ça arrivera tôt ou tard, l'UE va privilégier l'hydrogène pour une partie du parc des véhicules (poids lourds, transport en commun...)... La Chine remerciera chaleureusement car ils possèderont la technologie des motorisations traditionnelles nécessaires à l'exploitation de l'hydrogène pour la locomotion ETC ETC ETC

ça a été presque pareil pour les panneaux photovoltaïques. A croire que c'est fait exprès

La version électrique est pleine de promesses . 400km de recharge en 10/15 minutes ça devient acceptable !

À voir le prix / a la Model 3.

Mais déjà l'intérieur sera 100x mieux que Tesla.

Tous ce que tu dis sur l'Europe est juste, en revanche, dommage que tu te sentes obligé de chier sur Renault et Horse, au moins renault a su contourner la politique de l'Europe pour se trouver un partenaire et vendre de moteurs dans le monde entier ...

Ce 1.3 TCE Mercedes/Renaut était un bon moteur .... et il continu sa carrière avec Horse au brésil en flexfuel, on aurait aimé avoir cette version en Europe ...

Si le modèle électrique est de qualité avec une bonne efficience, c'est évidemment sur cette version qu'il faudra se tourner.

Et je dis ça à mon corps défendant en ayant conscience de capituler.

Mais je crains que le choix du thermique ne soit perdu d'avance....

Eh bé... ça donne vachement confiance le billard à 3 bandes pour pondre un méchant moteur thermique venant de loin sur la Mercos.

Chinois, donc taxations à ajouter au malus quand seront communiqués les tarifs si j'ai bien tout compris à la façon où ici l'on danse...

Il y a quelques années, j’avais déjà choisi le moteur essence de la 250 car c’était déjà le seul moteur Mercedes (les autres moteurs essence étant d’origine Renault)

Les constructeurs n’ont pas d’état d’âme.

Mais nous, consommateurs, avons TOUJOURS LE DERNIER MOT ; il nous appartient de poser des choix responsables qui défendent nos entreprises / industries.

le pognon qui vont se faire incroyable

de pire en pire pour Merco!

(..)

Mais aussi avec un bon vieux moteur thermique essence pour ceux qui ne sont pas prêts à passer à l’électrique, avec un bloc 2,0 litres turbo sur les versions cœur de gamme. Fini le 1,3 litre Renault, donc. Enfin, pas tout à fait : il proviendra de la coentreprise Horse, rassemblant Renault et Geely dans une entité spécialisée dans la production de groupes motopropulseurs essence et hybride. Et ce bloc-là sera précisément fabriqué chez Geely en Chine. Oui, un moteur thermique chinois dans une nouvelle Mercedes !

(..)

Au final, entre un 1.3 et un 2 litres, peu importe que ce dernier soit chinois.

Quand on achète une Merco, ça n'est pas pour avoir une cylindrée de merde.

Oui, enfin, les chinois ont fortement évolué, en quelques dizaines d'années.

Et les européens sont déjà largués dans bien des domaines.

Alors, mieux vaut éviter de se moquer d'eux, car les vrais dindons de la farce, aujourd'hui, on les connaît. Et ça risque sérieusement de s'aggraver, dans le futur.

Oui idem pour BMW

Du moment que ce n'est pas un 3 cylindres bancale, dans une Mercedes ça ferait tache.

De toute façon en France il y aura un malus à 5 chiffres donc...

Je ne connais pas la nouvelle E, mais l'avant-dernière génération, je peux assurer que ça grinçait bien comme il faut. Je veux bien admettre qu'avec la complexité des formes des nouvelles pdb (quelle idée de mettre des écrans partout maintenant), ça soit plus complexe à assembler, mais vu le prix de vente de ces voitures, il doit bien y avoir un moyen de trouver un système pour éviter ça non ?

Je pense que au-delà des formes, Mercedes a fait des économies sur les plastiques. Ça va paraître lunaire ce que je vais écrire, mais même sur la MG4 de la mère, ça ne grince pas quand tu appuies (pourtant c'est du low cost la MG4).