Commentaires - La nouvelle Fiat Tipo diesel résiste à la décadence du marché automobile actuel

Bravo Fiat

Une Sandero GPL, avec son hayon, reste une alternative plausible.

5 L de gas oil aux 100 kms sur autoroute à 130 km/h, soit largement moins de 10 euros aux 100kms faut pas agresser les pro VE comme ca dés le 2 janvier !

Si on vous lit cette caisse n'a rien pour elle : équipement basique, châssis ennuyeux, plastiques rugueux, moteur asthmatique....mais votre conclusion c'est que ce serait en toute simplicité la meilleure voiture neuve du marché

J'attends votre prochain article sur le Dacia Duster 3, probablement le pire choix en neuf : châssis moderne et agréable, motorisations dynamiques, équipement pléthorique, qualité de fabrication supérieure à certains généralistes

ironique, c'est le mot! dans le monde des SUV electriques/hybirides hors de prix: diesel + berline + pas chère, elle a "tout bon" lol

Il ne faut pas oublier que la Tipo berline a quitté le marché français en 2021 avant de revenir fin 2024.

ben dis donc, avec son réservoir de 50 l ça fait 1 000 km d'autonomie à 130 sur l'autoroute ....

ça va faire rêver les couillons qui achètent des VE à 40 ou 50 000 balles pour faire péniblement 300 bornes .....

En attendant, beaucoup regrettent l'abandon du diesel par Dacia, d'autant que le 1.5 DCI d'il y a dix ans est plutôt increvable, diffusé largement, outre les clios, sandero, ... on peut ajouter les Kangoo des pro ...

Comme quoi il est encore possible de proposer des compactes sérieuses à moins de 20.000 € , et sans défaut majeur et fabriquées en Europe

Pour rappel, une 308 Peugeot, c'est 31.250 €

Ou as tu lu qu'elle aurait un moteur asthmatique ?

On va bientôt avoir le retour du marché Mercosur

"équipement basique, châssis ennuyeux, plastiques rugueux, moteur asthmatique...."

bravo, tu as fait une superbe définition du Duster ...

Bah non justement : elle fait pas rêver mais pour moi c'est la meilleure voiture neuve du marché. Je me tâte même à en acheter une...

Je ne sais pas ce que vaut le système de dépollution de son multijet Diesel d'origine Fiat, mais le HDI des cousines PSA est catastrophique ... en attendant pour celui qui fait des longs trajets, avec un petit budget, et ne veut pas subir les longues et imposées recharges électriques, c'est le meilleurs compromis du marché effectivement ...

mais oui, à ce prix là il faut même en acheter deux

En Italie elle coute au moins 25200€! Profitez en, veinards!

Ca ne serait surement pas un mauvais achat, et vous pourriez nous en reparler au travers d'autres articles.

Ben Fiat fait tout simplement les meilleurs diesels

Oups autant pour moi! En Italie la "sedan" coute 18 ou 20000€. C'est la hatchback (pourtant plus courte) qui coute 25000 roros...

Allez comprendre!

Mais non pas du tout!!

Moteur 3 cylindres moins performant et durable.

5,5l de mazout (moyenne Spritmonitor de la Tipo mazout), ça donne plus de 8€ les 100km, pour une puissance et un agrément dignes du siècle dernier.

À comparer aux 5€ que consomme une hybride de même puissance en l'alimentant à l'ethanol : plus de 3€ de moins tous les 100km, ça fait 500 balles par an de surcoût pour un rouleur lambda effectuant 15.000 bornes par an, rien qu'en carburant, sans compter le surcoût de l'entretien d'un turbo-mazout vs motorisation hybride.

Même mon vieux tromblon de 2,2t et son V6 de 300cv coûte moins cher en carburant et en entretien.

Sinon en 2016 le machin low-cost n'a pu gratter que 3 étoiles au crash-test, ce qui n'était déjà pas glorieux.

Alors oser comparer ça à des bagnoles neuves ayant obtenu 5 étoiles en 2024, faut oser...

Totalement en phase avec le testeur.

=> https://www.fiat.fr/configurator/#/tipo/tipo-sedan-S4/tipocity/00356P3T4000/

Et à ce prix, autant prendre toutes les options, y compris le bleu.

En plus, les performances sont globalement de bon niveau.

Maintenant, 122 gr de co2 = c'est pour ça que Fiat n'en fait pas la pub et qu'ils ont préféré ne pas proposer de break, pour éviter que ça n'intéresse trop de monde.

Mais effectivement, si parfois on parle de Citroën pour remplacer Dacia dans le low cost, au bon sens du terme, cette Tipo diesel est pile poil la caisse parfaite, pour ceux qui veulent le meilleur rapport prestations/prix du moment, avec à coup sûr une bonne fiabilité.

Réaction typique de l'employé Renault que j'attendais.

Et ça n'a pas manqué.

avec des moteurs pas fiables, en plus, car à ce prix, c'est soit le 1.2 puretech, soit le blu hdi.

mais je ne serais pas étonné que la plupart des français ne connaissent même pas l'existence de ce modèle fiat, ceci expliquant probablement cela.

0-100 en 9.6 secondes.

Côté Dacia, un Duster 140 cv, c'est 10,1 secondes pour le 0-100 et 160 km/h en vitesse de pointe.

et pour le Duster 4x2 130 cv, c'est 9.9 et 180 km/h.

et pour une Sandero, c'est au mieux 12,2 et 174 km/h.

mais à part, cette Tipo n'est pas un foudre de guerre...

Je ne vois rien de moins attractif que cette voiture….

Mais c’est peut être une excellente voiture….

En tout cas, les vendeurs Fiat ont bien du mérite ….

Les Dacia, la nouvelle C3 sont dans le vrai. Les gens ne peuvent plus ou ne veulent plus foutre tant de fric dans de la ferraille. Cette Fiat est une bonne alternative.

Très clairement, si vous gardez vos voitures longtemps et que vous faites beaucoup d'autoroute, il faut foncer.

Perso, je reste perplexe pour les gens qui n'ont pas l'usage d'un diesel, parce qu'il y a des contraintes : vanne EGR et filtre à particules problématiques si on ne fait que des courtes distances...

Mais quelqu'un qui a besoin d'un daily pour travailler à 25-30km de chez lui, c'est bingo !

Euh ça dépend. En voyage c'est 5 litres, en ville c'est 6 litres. Et nono vous exagérez, il y a quand même de l'agrément là justement. Sur autoroute et route secondaire c'est même mieux que les hybrides Toyota. Pour ce qui est de la sécurité la caisse a une efficacité dynamique correcte et avec cette plateforme y a pas de gros risques structurels. Sachant qu'une Corolla hybride c'est 33 750€ soit quasiment le double, y a pas photo au niveau prix/prestations objectivement.

Si certains achètent cette Tipo diesel pour faire de la ville et/ou se taper des bouchons, genre sur le périphérique parisien, effectivement, ils n'ont rien compris.

Mais pour ceux qui se tapent régulièrement des trajets roulants, à ce tarif et prestations là, la concurrence est tout simplement atomisée, même su côté des chinois.

Son principal problème pour l'acheteur lambda en France est que ce n'est pas un SUV. Son second, que c'est une malle. Et pour en finir, que c'est un mazout.

Ils se seraient simplifié la vie en maintenant la version break GPL, avec une BVA en option. Là, elle est condamnée à abreuver les bris ou les pays de l'est avec une proposition plus adéquate avec les goûts et usages de ces contrées.

En revanche, le problème de fond n'est pas qu'elle n'est pas chère, mais que toutes le sont trop...

Elle a perdu la version break qui en faisait un deplacoir idéal

Il faut arrêter de raconter n'importe quoi, en ville ou dans une circulation encombrée, le HEV c'est top, mais sur autoroute à des vitesses stables et élevées, ils sont au niveau des thermiques essences simples, voir moins bon ... alors que les diesel surperforment, à un moment il faut rester crédible dans ses affirmations ...

A ce niveau, dans un récent test, Autoplus a comparé la clio DCI (2024) à 5L sur autoroute alors que la clio hybride était à 5.6 et surtout les Yaris/Mazda2 à 6L au 100 km ...

Si certains préfèrent payer plus cher, libre à eux.

D'autres préfèrent faire des compromis et faire avec ce qu'on leur propose de mieux en terme de prestations/prix.

Perso, cette caisse est trop grande, pour moi, et je n'aime pas trop le diesel. mais quand je vois le rapport prestations/prix, si je devais encore me taper quotidiennement les 100 bornes que je me tapais à l'époque, j'y réfléchirais à deux fois.

Elles ne sont pas chères, c'est notre monnaie qui a moins de valeur.

La break, avec le même moteur à 19.900 euros en finition haute, je serais client pour remplacer la deuxième voiture du foyer.

+1

l'intérêt des hybrides, c'est lorsqu'on fait un minimum de trajets typés ville ou à très faible vitesse, comme dans les bouchons, mais qu'on veut pouvoir également faire de longs trajets, avec moins de contraintes qu'une électrique.

dans tous les cas de figure, de ce que je vois, les hybrides sont toujours bien plus chères.

Strike!

Comme à dit M. Pinatel le conducteur au volant de son Alpine A290, à fond sur autoroute, se fait dépasser par une Diesel, qui coûte moins de la moitié, ça doit l'énerver un peu quand même

C'est une bonne affaire pour autant que l'on accepte une 4 portes ; un break même un chouia plus cher c'était autrement pratique et pas de boite auto alors que même l'ancienne EAT6 aurait été parfaite et là on avait un produit abouti ville route autoroute et habitabilité.

Elle fait ce que l'on attend d'une voiture sans les Ho! ni les Ha! des voitures bourrées d'inutile pour flatter l'égo de l'acheteur.

En concurrence avec la Logan pour éliminer la vanité des utilisateurs.

La voiture du pragmatique...

Ce qui m'étonne, c'est pourquoi est-elle autant à contre-courant des tarifs de ses concurrentes?

Quelle est la stratégie adoptée par Fiat (et de facto Stellantis) pour la proposer à ce vil prix.

5l à 130 , il doit s´agir d´une erreur cela ferait 3l à 90

Là ce n'est pas vrai.

Les hybrides sont au même niveau que les diesels coté frugalité et mieux placées coté fiabilité. C'est le prix qui rend la Tipo digne d'intérêt.

Je ne peux directement comparer que la Mazda 6 et la Lexus IS300h. Sur les trajets Clermont Ferrand ↔ Barcelone la consommation était identique (avec les pneus 215 sur la Lexus, pas les 255).

Si tu veux un prix bas, il faut accepter des équipements basiques.

Le prix est canon mais le type de carrosserie n'a jamais eu de succès sur notre territoire.

Qu'ils ressortent les versions en 5 portes et en break dans les mêmes niveaux de prix, ils en vendront des tonnes

Il faut reconnaître que ce n'est pas cher. Mais il ne faut pas espérer le revendre à un bon prix dans 4 ans. Qui veut d'une Tipo ? Qui sait que ce truc est même encore à vendre ? Un article publié ce jour nous montre qu'un Duster se revend plus cher en occasion récente que neuf ! Le Duster n'existe pas en diesel. Mais c'est un bien meilleur placement (ce n'est pas une berline, c'est un petit SUV mais une petite famille en aura un usage similaire).

et encore, c'est sans compter les quelques arrêts recharge de 30 minutes à faire tous les 200 kilomètres avec l'Alpine, sur un Paris-Nice, par exemple.

seul intérêt de l'Alpine: la possibilité d'accélérer plus fort en sortie de station de recharge.

quand il pleut, et qu'il y a du vent en bourrasques notre ENiro consomme 20 kWh/100 km sur voies rapides.

J'ai beaucoup utilisé les stations IECharge pendant les vacances de Noël => 0,25€ le kWh => ça donne 5€ pour 100 km parcourus, c'est encore la moitié de vos 10€/100 km, chez Ionity et Tesla j'ai payé 0,37 ou 0,39€ le kWh => 8€ les 100 km.

Et pour connaître la Fiat Tipo, le confort est comme l'équipement : c'est rustique et spartiate.

Mais bon d'après Cara, c'est la meilleure voiture du monde. Mais alors pourquoi ce n'est pas cette Tipo Diesel qui a été reconnue Meilleure Voiture 2024 ?

PS :j'ai un cousin qui est ingénieur spécialisé en sécurité dans les silos agricoles, il parcourt 40 000 à 50 000 km/an, avant il consommait une Fiat Tipo break GPL tous les 2 ans/90 000 km, afin de la revendre avec une décote limité, quand Fiat a cessé le GPL il est passé au diesel, il a vite cherché à remplacé son break. Depuis il circule au volant d'une TMY, il en est très content, et ça m'étonnerait qu'il songe à remplacer le TMY reçu en novembre par une tipo diesel

Et donc, que proposes-tu comme alternative à cette Tipo diesel et surtout... à quel prix ?

Le rapport prix/capacité de remorquage est également imbattable avec ses 1200kg.

si c'est une boite 6 longue, non, il n'y a pas d'erreur.

ce qui importe surtout, quand on parle de consommation, c'est de savoir à quel régime moteur on tourne et... avec quelle facilité. et avec 130cv, un bon couple et un poids somme toute contenu, oui, je ne m'étonne pas des 5 l/100 à 130.

Le Model Y c'est bien mais c'est 26 000€ plus cher que la Tipo...

mais pourquoi veux-tu le revendre 4 ans après ?

d'autant qu'on parle ici d'une caisse avant tout destinée à ceux ayant un petit budget, pas de ceux se permettant le luxe de changer régulièrement de caisse.

Je l'ai constaté de mes yeux (à l'ordinateur de bord, je n'ai pas vérifié en mesurant avec exactitude à la pompe). Enfin à l'ordinateur de bord j'étais très exactement à 4,8 litres aux 100 km sur un trajet de 200 km à 130 km/h compteur.

La Tipo tient pas trop mal la cote en occas cela dit.

En même temps, il parle d'un ingénieur (= bon salaire) roulant 40 à 50000 kilomètres par an.

Bref, un profil ultra-minoritaire, en France.

Certains vivent dans un monde de friqués et ont du mal se mettre à la place de monsieur et madame Michu.

c'est comme n'importe quel conducteur d'une voiture puissante et fort coûteuse qui respecte les limitations de vitesses et qui se fait doubler par une golf tunée à la choucroute avec moteur tdi reprog qui roule avec de fausses plaques.

Le seul espoir étant que le moteur de la golf prenne feu après être sorti de l'autoroute et pas avant afin de ne pas être bloqué pendant 30 min le temps que les pompiers interviennent.

En 6ème, je suppose ?

Et à quel régime moteur ? 1700-2200 trs/minutes ?

Si oui, oui, 5 litres est tout à fait normal, avec un diesel.

Oui sixième par contre merde, je me souviens plus du régime moteur (mais c'était assez bas le rapport est très long).

et pan !

"Mais comment est-ce possible ?"

C'est toujours dans les vieux pots que l'on fait la meilleure soupe.

Ramener des chalands dans les concessions FIAT.

La future voiture des taxis en province !

Oui mais c'est disruptif avec la mouvance actuelle...

Va-t-elle refaire le coup de la Logan à son arrivée sur le marché français?

Et puis 4,75m de long et 2m de large.... Un pachyderme qui prend 2 places en ville et extrêmement compliqué à manœuvré dans les parkings étroits de supermarché ou en sous-terrains...

Ca me ferait bien chier de payer pour monter dans une FIAT au châssis hors d'âge et aux plastiques plus durs et rêche que du béton brut, le tout avec un moteur de tracteur.

Toutes les sociétés de VTC ont interdit le diesel depuis quelques années déjà.

L'intérieur qui " ne fait pas rêver ". Pourtant bien plus beau que 95% de ce qui roule !

Entre les tablettes mal placé (vw), les intérieurs vides ( chinoiseries, tesla...) et la luminosité digne d'un cercueil des audi j'ai l'impression qu'il va falloir passer voir l'ophtalmo

Le pragmatique achète-t-il son auto neuve ou d'occasion ?

Le problème réside bien dans le fait que la plupart des gens comparent des choux et des carottes…

Comme vous l’écrivez justement, c’est certainement un des meilleurs rapports qualité prix du moment.

Malheureusement, pour se vendre dans nos contrées, la version 5 portes aurait été bien mieux indiquée, et le diesel pose question à l’heure actuelle.

À titre personnel, je recherche une voiture neuve à moins de 20 000€. Je n’ai pas nécessairement besoin de beaucoup de place (3 personnes à bord… et j’ai fait avec une Mini 5 portes).

Comme je roule beaucoup mais pas mal de petits trajets la semaine, pas sûr que le diesel soit le bon plan…

Elle aurait été en essence et en 5 portes je n’aurais pas dit non.

Mais dans le contexte actuel, la balance penche pour le côté fun d’une Swift ou la rationalité d’une Sandero GPL

Oh non, eux aussi seront en tesla.

Cette fiat tipo c'est la voiture des loueurs.

Si ces deux voitures sont opposées pour le choix final, pour moi la Swift l'emporte.

C'est quand les français (journalistes aussi) arrêtent de s'extasier devant cette techno dépassée ?

Le diesel n'aurait du être vendu au grand public.

En fait, ces prix attractifs font basculer des acheteurs d'occasions vers le neuf. Ce fut vraiment le cas à l'arrivée de la Logan, et ça continue aujourd'hui.

Face à la perception d'un prix juste, ceux qui peuvent faire cet effort signent le bon de commande.

*jamais du être

Pour en revenir à l'article (on va le qualifier d'article jeu-set et match pour qui recherche lucidement un délaceoir familial économique à l'achat comme à l'usage), pas vu la réponse aux deux questions que les gens concernés peuvent se poser :

- offre ponctuelle ou pérenne ?

- pourquoi Fiat ne propose pas le 2 autres variantes de carrosseries ?

Qui existent bel et bien, et dont le coût de production doit être très proche de cette 3 volumes.

Cédric, à propos d'occasion... N'achetez pas cette Tipo diesel neuve. Ici (Belgique), je vois - pour vous - une superbe Audi R8 de 80.000 km (2008) à vendre pour moins de 50.000 euros !

A Waterloo ! Faire du drift et des burns dans la "morne plaine"... Cela doit être cool, non ?

Et votre Jimny dans tout ça ? Vous n'allez pas l'abandonner quand même ? Pauvre petit.

J'ai pas eu les réponses. D'après le grand Stéphane S, c'est peut-être un gros surplus de production en Turquie qui aurait motivé Fiat à la remettre chez nous en diesel.

Difficile d'être devin mais aucune usine tourne à pleine capacité aujourd'hui. Les délais de livraison sont la réponse à ces questions.

Sinon, j'ai lu ailleurs que la marque Ebro joue les phénix à partir de l'usine abandonnée par Nissan à Barcelone.

Et si les vendeurs ont du mal à la vendre (les pauvres, avec le gadin des ventes du constructeur, ça doit pas être la joie tous les jours), et qu'ainsi, une remise est encore possible à gratter, ils doivent être juste furieux de voir que le constructeur claque un fric important dans la promo d'une e-500 (le Câpre et son teckel ne sont pas gratuits, et une nouvelle campagne pour le même produit est sur les écrans).

Et tout ça pour essayer de vendre quoi ?

Une auto issue d'une usine... fermée depuis de nombreuses semaines, faute de demande !

Mais si tu n'étais pas en train de lire cet essai sur Cara, saurais-tu que cette auto aubaine simplement existe ???

Alors maintenant mets-toi simplement dans la peau du désimpliqué (client typique caisse de roumain ou peut-être Suzuki), qui ira l'informer de sa résurrection miracle à ce prix-là ?

Pas de publicité (pas basée sur du vent, comme celle de la 208 avec la blondasse), pas d'info, pas de prise en compte de l'offre = pas de visite concession.

Visiblement, t'as réussi à survivre.

A peine croyable !

j'ai eu la tipo en essence et en 5 portes. je la regrette. aucun problème, pas chere à assurer et entretenir. spacieuse. les finitions sont meilleures que chez Dacia, que je connais bien aussi. je me tâte pour en reprendre une.

Les pro VE qui sous couvert d'objectivité, utilisent des chiffres tronqués du style "13€ de carburant aux 100km", oublient de compter le coût de l'installation de la borne, le changement d'abonnement qui va avec...j'en mange régulièrement au petit déj', y compris sur LinkedIn

Cet automne j'ai fait une fois 4,5 réels, deux fois 4,6 donc sur disons 2000 km consécutifs, le tout avec un carburant à 1,6 € le litre : j'ai donc roulé pour moins de 7,5€ aux 100 km, à peine plus que pour une berline roulant au GPL ou à l'éthanol.

Donc ok pour l'électrique moins coûteux à l'usage, mais pas pour raconter n'importe quoi avec des chiffres bidons.

Justement, rien que pour le côté confidentiel de la promo avec cette absence de pub, c'est intéressant de voir comment les ventes vont se faire dans un volume important ou non...

C'est une stratégie.

Qui sait peut-être que les influenceurs vont se saisir de l'affaire et permettre à FIAT une pub à moindres frais...

Mince !

Quelle rapidité dans la réponse...

Ça ressemble bien à ça en effet.

Juste dommage que même un responsable (ce fameux Grand Stéphane, rouquin lui aussi ?) ne soit pas au courant du pourquoi et du comment, ou a pour consigne de ne pas en causer...

Vous faites vraiment une obsession avec Dacia, ça en devient presque gênant à lire.

Ça vous défrise, mais pour les personnes roulant majoritairement à vitesse moyenne ou élevée, donc pas en IDF, le diesel est bien souvent plus intéressant que l'hybride, et offre un meilleur agrément.

En relisant, je crois que vous parlez de votre taquin confrère.

Il n'y a donc personne au service presse qui puisse répondre à cela ?

Rien d'étonnant. j'ai eu l'occasion il y a deux ans d'en utiliser une , durant une quinzaine de jours, effectivement une voiture homogène, certes pas dédiée aux sportifs ,mais pleine de qualités et sans gadjets inutiles, pour ceux qui roulent cool. J'aurai aimé avoir pu bénéficier de la même en boîte auto , mais l'agence de location n'en disposait pas et d'ailleurs je ne sais même pas si elle était déclinée en bva.

Idem pour vous, combien de fois il faut vous dire que hybride simple et diesel sont complémentaires, et que certains conducteurs consommeront moins et avec plus d'agrément sur un diesel.

Un atmosphérique d'hybride simple donc qui mouline sur voie rapide, c'est une purge, pourquoi nier l'évidence ?

Tout à fait, ces hybrides simples excellents à basse vitesse, ne sont pas meilleurs qu'un essence turbo sur voie rapide.

Et comment pourraient-ils donc égaler un diesel dont l'efficacité énergétique est 25% supérieure, et qui tourne à moins de 2000 tours à 130 ? Impossible.

En voilà un autre qui suit, tout n'est pas perdu

Mais un désimpliqué ne connait aucun influenceur dans ce domaine auto de mougeon voyons !

suffit d'aller sur le configurateur en ligne Fiat pour voir ce qui est proposé en France => https://www.fiat.fr/configurator/#/tipo/

Si il y a tellement peu de demande en neuf qu'on peut encore obtenir une réduction, ça n'augure absolument pas d'un véhicule qui gardera la cote, à fortiori comme dit avec un format "dépassé " et les faiblesse d'image de marque (fiat, berline, diesel, boite manuelle, moche, tipo).

Je ne suis tombé qu'une fois sur elle en Italie, hélas sur un parcours pas bien long et très urbain, et en version essence, mais sur le peu que j'ai en mémoire, je l'avais trouvée très cohérente en effet.

Carrément?

On vous dit que le type de parcours change tout, qu'y a t-il de compliqué à comprendre là-dedans, surtout pour quelqu'un avec votre bagage ?

On peut se baser sur le mixte WLTP pour comparer, mais quel intérêt pour le conducteur qui fait 90% de ses bornes sur voie rapide ?

Inversement pour le conducteur qui se coltine la congestion quotidienne d'une métropole, ou pire qui roule en IDF, il aura lui intérêt à surtout regarder la conso "faible vitesse" du cycle...

C'est terrible de vouloir généraliser son type de parcours à tout le monde, franchement

Consommer moins en diesel qu'en hybride à l'ethanol c'est pas compliqué, c'est quasiment toujours le cas même en ville. C'est juste une fois de plus une histoire de fiscalité qui fait que c'est plus économique de rouler dans une voiture qui consomme davantage.

C'est sûr qu'en break, vu le gap pratique assez monstrueux, et même pour 1500€ de plus soyons fous, ça rentre dans le cahier des charges de bien des familles, ou des amoureux de nos amis les chiens ayant besoin d'au moins autant de place...