Commentaires - La MG4 est-elle une véritable bonne affaire en occasion ?

Pas la peine d'acheter une MG4 d'occasion : il vaut mieux se tourner vers une ID3 qui, selon l'expert Gignac, ne vaut pas plus de 18 k€ en version grande autonomie. Vous trouverez les annonces au 3615 Gigi.

Excellent mais il faut aller la chercher en Chine, ça doit prendre du temps pour conduire depuis là bas

A mon sens la finition Luxury est à privilégier, les quelques utilisateurs que je connais (salariés sur MC, habitent Nice ou Menton) se plaignent de la conso de la clim sans la pompe à chaleur, et donc de la perte d'autonomie dès qu'il fait régulièrement 25 degré ou plus, cad la moitié de l’année en gros. La pompe à chaleur est installée d'origine sur les Luxury. Et si je ne me trompe pas les sièges ont un meilleur maintien latéral, en plus du revêtement mixte tissu/ faux cuir plus joli. A ce propos, pour être monté en tant que passager, l'assise des sieges est vraiment courte pour les grands gabarits. Un peu comme sur les petites Fiat 500/ 500X , Panda

Faut juste pas être en manque de pièces détachées

Aucun retour sur la fiabilité ou les mises à jour nécessaires du logiciel ? Je vous ai connus plus profonds dans la réflexion sur l'intérêt d'acheter un modèle en occasion car il n'y a pas que le prix qui compte...

J’ai une version avec la première version du logiciel . J’ai passé les 20000kms aujourd’hui et RAS, toujours très content de la voiture . O passage à l’atelier hormis la révision des 1 an.

Bizarrement, j'ai plus confiance en les différents essayeurs qu'en un possible vendeur ou quelqu'un qui ne connait rien d'autre, pour ne pas dire victime du syndrome de Stockholm.

Ca a déjà été fait par les acheteurs:

https://www.caradisiac.com/modele--mg-mg4/avis/

Et comme on pouvait s'y attendre c'est pas brillant...

La moyenne est de 15,8 et mis à part 3 -4 insatisfaits, c'est très loin d'être négatif dans l'ensemble. En tout cas, de ce que je vois, les ventes de MG ont l'air de bien se porter sur les 4 premiers mois de l'année en Europe (+ 26,9 % en janvier, + 108,7 % en février, + 8,5 % en mars et + 12,5 % en avril). Ça a l'air de rouler pour eux.

Ça fait pas envie.

Et je pense qu'on peut généraliser à la plupart des chinoises

Si tu te bases uniquement sur les avis négatifs oui, c'est sûr (mais c'est pareil pour pleins de véhicules. Pour rester sur le véhicule que tu possèdes, j'ai lu aussi des avis bien négatifs sur l'ev6. Est-ce pour autant un mauvais véhicule ?). Dans les avis, il y en a aussi qui sont satisfaits du véhicule. Et de ce que je vois, la version V2 a amélioré pas mal de choses. Le vrai soucis par contre, c'est la disponibilité des pièces.

C'est de la daube, une vraie caisse jetable...

Bah comme beaucoup de véhicules modernes, maintenant si tu fais 10 ans avec un véhicule sans de gros problèmes, tu pourras t'estimer heureux.

Il y a une société spécialisée dans les batteries en Croatie. Ils galèrent à trouver la batterie des Classe C PHEV avant-dernière génération. Les véhicules ont en général vers les 150 000 bornes et les batteries sont mortes. Quand ils arrivent à trouver les batteries, c'est hors de prix. Et c'est pareil pour d'autres véhicules apparemment (Kia Optima PHEV, Porsche Panamera hybride).

Ce n'est pas pour rien que beaucoup de constructeurs poussent vers la LOA / LLD. Le problème, c'est qu'un paquet d'acheteurs d'occaz vont se retrouver avec des bêtes à chagrin.

Très juste, surtout en cas s'accrochât!

C'est chinois, ça va forcément te péter dans les doigts.

Le SAV en dictature devrait être assez marrant à pratiquer pour qui n'est pas concerné.....

Bon courage les "fans de bon plan", vous devriez être servis.

A lire la kyrielle de pbms ' d'infotainment ' en tout genre sur cette MG4 (sur les sites d'utlisateurs) et un SAV de piètre envergure, à quoi bon gagner 5 ou 10 KE à l'acquisition si c'est pour se coltiner autant de déconvenues au quotidien ?

Sur 4 VE français, allemands, italiens et us (tesla) jamais je n'ai connu le 1/10 ème des problèmes évoqués sur cette MG, ni même connu un seul SAV.

Des choix rationnels qui se paient mais la sérénité semble avoir un prix...

Effectivement elle est plutôt bien noté alors qu'un Arkana c'est 14,1, captur2 14,3,...

Ce qui me fait peur c'est surtout la tenue dans le temps, la qualité du support.

Il ne faut pas se leurrer, il y a un paquet de véhicules / marques qui te poussent de plus en plus à la conso. Tu vois, je suis en train de regarder pour changer ma voiture l'an prochain.

J'ai beau tourner le truc dans tous les sens. Vu mes critères (pas de LOA - LLD, je garde mes véhicules entre 8 et 10 ans, je ne depasse pas les 10 000 bornes / an), le mieux pour moi c'est de prendre une Toy hybride.

Je serai largement plus tranquille sur la durée. C'est encore une des rares marques sur laquelle tu peux compter si tu veux garder ton véhicule un minimum sans trop d'emmerdes.

t'es un marrant toi. Tu compares des voitures que tu as eu avec des commentaires de gens que tu ne connais pas !

Compares les commentaires sur les voitures que tu as eu ou alors achètes une MG4 pour te faire ta propre opinion ;)

Aucune raison que la climatisation consomme plus que sur d'autres modèles.

Comme son nom l'indique, La pompe a chaleur ( qui est une climatisation inversée ) c'est pour le chauffage.

Surpris de tes calculs...

Si je prends un toy entre CHR/Corolla et RAV4 sur une moyenne disons de 9 ans là où un achat pur ne vaudra plus rien à terme, une Loa vu ton km annuel et entretien inclus te reviendra entre 35 et 45 ke sur la même période selon modèle sans aucun autre frais que les pneumatiques avec le gros avantage de rouler up-to-date en bénéficiant des avancées technologiques et abscence de toute préoccupation quant aux emmerds (coût) que tu évoques

Les usines à gaz actuelles qu'on nous propose n'ont plus vocation à être achetées pour la sérénité d.esprit que l'on est en droit d'attendre sur la durée, Toyota inclus, et le recours à plus de 25 locations ces dix dernières années dans le foyer m'ont démontré que le surcoût financier était nul /achat ferme pour les personnes avisées.

Mais chaque point de vue se respecte.

Pour ton info petit rigolo, je fournis quasiment toutes les marques de l'industrie automobile depuis maintenant 25 ans. ..et sur des milliers de références mécaniques et électroniques.

La merde de nombreux composants est liée à ce que l'on est prêt à payer, rien d'autre.

Je pense que le 'marrant' c.est toi non ?

Le pire est encore de se trimballer dans un étron d'une laideur affligeante

Il faut vraiment avoir peut d'estime de soit

Vous parlez de capacité de batterie mais vous taisez les autonomies... Donc pour votre MG4 au "prix canon" de 19.000€ en occase c'est seulement 206 kilomètres d'autonomie dans la vraie vie (test chez vos confrères de L'argus) !

Et le MG3 arrive.

Qui, si les capacités de production son raccord avec ce que propose le produit va évidemmment faire un tabac sur de nombreux marchés.

Je pense au Royaume-Uni en particulier.

Ford stoppe sa Fiesta, de tonnes de Vauxhall Nova/Corsa ne demanderont qu'à être remplacées par ce produit hybride, sobre, puissant et fort bien garanti.

La pompe à chaleur ne sert que l'hiver, pas l'été.

A force d'acheter Chinois, faudra pas s'étonner de se faire enfiler par eux jusqu'au trognon.

Perdu ! La PAC fait les deux, il n'y a pas de climatisation en plus de la PAC, c'est juste qu'elle est réversible !

Encore perdu, quel plaisir de voir autant d'avis pertinents ici !

batterie Gate. hybride toy t évite les 15 ooo tous les 10 ans

juste 3ooo tous les 20 ans

comme id3 invendable 18 ooo en chine

et aimer les jantes voilées ou mal équilibrées à la sortie d'usine...

oui je sais bien, c'était pour faire simple et dire que l'option pompe a chaleur n'a aucune influence sur la consommation de la climatisation.

Faudra vraiment être joueur pour acheter ce truc en occasion !

Déjà neuf ça fait pas envie, mais si en plus on doit faire rentrer dans les paramètres la possibilité d'une mauvaise utilisation pouvant potentiellement flinguer la batterie (nombreuses recharges rapides, recharges à 100%, décharges profondes, températures extrêmes, fortes sollicitations...), c'est une sacré roulette russe que l'achat de ce bidule usagé !

Mes respects aux audacieux acheteurs !

Je suis ingénieur, mon brave...

C'est une des premières choses qu'on étudie en cours de thermodynamique en Sup.

Alors, merci pour la condescendance...

Pour faire court, cela fonctionne en pompe à chaleur l'hiver (on prend des calories du milieu exterieur) et en clim l'été (on fait l'inverse, on prend des calories du milieu intérieur).

Pompe à chaleur ou pas (clim réversible ou pas), aucun impact sur le bilan énergétique l'été.

dejà une caisse sortie d'usine avec des jantes voilées, ça donne le niveau de sérieux ! (meme mal équilibrées, ça craint...)

Ah tiens, voilà 3615 Gigi, son expertise mondialement reconnue et ses imports chinois détaxés !

ta fait l'erreur de prendre un model pas au point plein de bug l'id3..

c'est vendu 18 000 en chine et c'est invendable en okaze..

eh oui faut acheter tesla ou mg si tu veux pas perdre trop de blé!!!

sinon en revenant à la mg.. y en a pas encore en okaze..

car avant y avait le bonus..

et c'était tous les 3 ans.;

vu que le modele a 2 ans... tu en aura pas mal sur le marché dans 1 an.. fin de LOA

mon voisin a pris le modele a grosse autonomie avec le bonus ya 1 an..

une loa sur 4 ans avec 15 000 kms par an..

il a filé 4000 bonus déduits et il file 250 par mois...!!

à ce prix la il avait rien en thermique de comparable..

et il paye 2 fois moins cher que pour une tesla!!

dans 4 ans il la rend..!

et évites les merdes qui vont arriver...

c'est du chinois.. durée de vie maxi... 10 ans et 150 000 kms!!

faut pas réver!!

"ta fait l'erreur de prendre un model pas au point plein de bug l'id3"

Oui pas du tout au point à sa sortie, c'était complètement dysfonctionnel au niveau infotainment selon les nombreux témoignages de proprios insatisfaits. Mais je n'ai jamais connu ça, car tout a été réglé avec la V3 du soft et c'est ce que j'ai acheté. Règle d'or : ne jamais acheter une nouveauté dès sa sortie si on ne veut pas avoir de problèmes, il faut toujours attendre que tout soit bien sec.

"eh oui faut acheter tesla ou mg si tu veux pas perdre trop de blé!!!"

Tu en parleras aux proprios de Tesla (et à Hertz) : le marché de l'occasion est inondé de bagnoles blanches/noires toutes identiques, la décote est bien là. Et la Y Long Range propulsion vient de mettre une claque à toutes les Y Propulsion standard.

Quant à MG, j'ai l'impression que les ventes ne sont plus au niveau des attentes car ils font des promos à - 2 000 € en plus des remises déjà consenties à cause de la perte du bonus (soit 7 000 € de remise sur les tarifs catalogue), et il doit y avoir moyen de gratter encore.

Bref, le marché de l'occasion reprend sa tendance de long terme : forte décote les premières années. C'en est fini des voitures de 3 ans vendues quasiment au prix du neuf.

zzeelec le Mozart* du VE.

*le vrai

Cette justification, je suis ingénieur, point ! ça m'en bouche un coin !

Relis ton commentaires, tu dis "La pompe à chaleur ne sert que l'hiver, pas l'été."

C'est faux, point, c'est factuelle, la PAC sert en hivers et en été, que ce soit pour produire du froid, du chaud, et tu peux même produire du chaud et du froid en même temps en fonction des organes qui ont besoin de chaleur / refroidissement (moteur, batterie, habitacle, électronique de puissance)

Si tu aimes vraiment l'ingénierie, je te conseille de regarder une vidéo de l'octovalve de Tesla sur YouTube.

en occasion? Faut être fou, déjà en neuf, je n'acheterai pas cette chinoiserie (SAV, dispo pièces...) mais alors en occasion, il faut être maboul! Sauf à avoir une super décôte mais cela n'est pas le cas ici!

le boulard de l'ingé, typiquement Français.

la caste.

Au fait qui a pondu le 1.2 puretoc qui souffre des multiples pathologies mortelles ?

Un podcast intéressant concernant l'ingénierie et les moteurs pourraves (par un ancien ingénieur automobile chez Ford, donc un point du vue documenté) : "Pourquoi les ingés ne font plus que de la m... ?" https://youtu.be/FeMfE0zAZW8?si=psmYq0Yp3luahgPg

Le boulard de l'ingénieur, la caste...

Je me suis assez fait chier sur des exos de thermo pour ne pas avoir besoin d'un youtubeur, aussi bon soit il!

Et encore moins de vos sarcasmes.

Bien sur que votre "pompe à chaleur" fonctionne l'été... en mode clim... c'est à dire dans l'autre sens.

Comme une PAC air-air qu'on trouve dans les maisons.

Mais que cette machine soit capable de changer de mode ne change rien. Qu'elle soit réversible ou non, ca ne doit pas consommer plus (ou moins) l'été.

Le principe de la pompe à chaleur est de puiser des calories dans une source froide (l'extérieur du vehicule) pour les transférer à l'air de l'habitacle (source chaude).

La clim, c'est l'inverse.

Donc le fonctionnement en mode "pompe à chaleur" n'a aucun sens l'été et n'est donc pas utilisé en meme temps que la climatisation.

"Je me suis assez fait chier sur des exos de thermo pour ne pas avoir besoin d'un youtubeur, aussi bon soit il!"

Le podcast ne parle pas du tout de ça, mais du pourquoi on en arrive à des aberrations de type puretoc. En vrai, ça ne fait que confirmer ce que tous les gens qui ont approché les fonctions R&D et Marketing produit savent déjà, mais ça fait toujours du bien de le vulgariser.

"Donc le fonctionnement en mode "pompe à chaleur" n'a aucun sens l'été et n'est donc pas utilisé en même temps que la climatisation."

C'est évident mais c'est bien de le rappeler en effet.

De manière plus générale, l'intérêt des PAC sur les VE est plus que discutable, car la maigre baisse de conso dans certaines conditions ne compense probablement pas le surcoût engendré à l'achat, ni les éventuels problèmes de fonctionnement à terme (les PAC ne sont pas réputées pour leur fiabilité à toute épreuve...).

Merci.

Et je vous rejoins sur votre conclusion. Pas evident que le bénéfice soit à la hauteur du surcoût.

Y a t il un gars sérieux sur youtube qui ait fait la comparaison?

Deux véhicules identiques à la pompe à chaleur près, même parcours, en même temps et relevé de consos.

Car l'intérêt de la PAC dans une auto n'est pas de chauffer pas cher (cas d'une habitation) mais de moins consommer et augmenter l'autonomie.

Un essai avec l'équipement ou sans.

Soufyane BENHAMMOUDA a écrit un article fort complet sur la question sur Auto Propre :

"La pompe à chaleur, vraiment utile dans une voiture électrique ? Toutes nos données exclusives"

Je ne mets pas le lien sinon mon commentaire sera striké.

Merci, je regarderai ce soir.

(..)

Enfin, la « grande autonomie » avec la batterie de 77 kWh grimpe encore d’une marche avec un budget minimum de 31 000 € (modèle 2023 et moins de 10 000 km). À noter que cette version est très peu répandue.

(..)

Vu que c'est la seule véritablement intéressante, faudra donc la prendre en neuve.

Et vu qu'elle est visiblement rare en occasion, ben ça sera justement un bon plan pour celui qui l'achète neuve et qui souhaiterait ensuite la revendre... à bon prix.

Encore heureux, au bout de seulement 20000 km.

Perso, c'est après 100000 km et 10 ans, que j'estime qu'on peut se faire une idée sur la fiabilité d'une voiture.

C'est pourquoi donc tu troll sur les produits que tu ne fournis pas.

C'est pourquoi donc tu troll sur les produits chinois et donc cette MG.

C'est assez misérable je trouve.

J'espère alors que tu vas te retrouver au chômage rapidement.

On est donc parfaitement d'accord que tout ceci est bien un ramassis de conneries juste sorti pour te faire plaisir et te rassurer sur ton échéancier crédit pavillonnaire.

Il faut juste avoir envie d'une ID 3 ... mais en même temps tu as raison, il faut également avoir envie de cette MG4

Pour moi c'est ni l'une ni l'autre car elles n'apportent rien en terme de design, de présentation intérieure (carton rouge pour les deux) ou de prestations. Au mieux la MG est une meilleure affaire mais cela n'a d'intérêt que si l'on tien à passer à l'électrique pour un budget " relativement " limité. Car même à 20 000 tout le monde n'a pas les moyens ou l'envie de dépenser autant pour ce qui reste des autos sans âme.

L'intérêt dans une électrique d'une pompe à chaleur est aussi de chauffer à pas cher !

Rappelons que sur une thermique, le chauffage est gratuit, pour des raisons qu'il me semble inutile de rappeler.

Dans une électrique, c'est tirer sur les accus.

Qui n'ont certes pas été rechargés gratuitement.

En sus de la baisse d'autonomie, bien évidemment.

Mouai si tu penses qu'un essayeur est plus a même de parler fiabilité et usure dans le temps qu'un utilisateur quotidien c'est ton droit mais c'est bizarre

aahhaaa sacré Roc qui pense que l'énergie du chauffage sort du saint esprit sur un moteur thermique. En fait le moteur thermique a un rendement si dégueulasse et des pertes par effet Joule si énorme qu'il est capable de chauffer l'habitacle d'une voiture sans que cela se voit. Mais faut pas oublier qu'été comme hiver le rendement d'un moteur thermique est juste scandaleux.

effectivement l'article c'est presque un publireportage promotionnel...

je suis rentré dedans, l'intérieur fait spacieux mais pas de miroir de courtoisie sur le pare soleil.

En parlant d'usure, est-ce qu'ils t'ont mesuré le SOH de la batterie lors de la visite ?

Non, il a raison. Que utilise ou pas le chauffage le bilan énergétique est sensiblement le même sur un véhicule thermique. Alors que pour un VE ce n'est pas transparent. Quand au bilan énergétique c'est simplement un chiffre dans un tableau. Pour l'utilisateur c'est un mélange de coût et de facilité d'utilisation. Si ton coût d'utilisation est quasi nul mais qu'il faut s'arrêter tous les 10 kilomètres ce n'est pas un bon système . Si le véhicule doit faire le plein tous les 5000 kilomètres mais que cela coûte 10 000 euros cela t'intéressera pas grand monde. Bref le rendement est loin d'être le paramètre le plus important de l'équation.

Tu t'es bien fait rhabiller pour l'hiver, au dessus, ou j'en rajoute Le Classieux ?

Va donc causer avec le Boîteux-Pièçard quand une branchouille arrivera à parcourir 1 000 km en arrivant à bon port avant la première thermique venue.

Le rendement, c'est ça !

C'est marrant on peut dire la même chose du SAV de certaines marques européennes, genre peugeaot au hasard....

stellantis entre autre nous la met déjà bien profond avec ces essences jetables, on verra avec leur electriques...

Faut apprendre à lire les viocs. Jamais dit que de mettre le chauffage faisait augmenter la consommation. Je dis en revanche qu'un thermique à des pertes en permanence. Un peu comme si on mettait le chauffage à fond en permanence dans une électrique. Toi comprendre maintenant? Après, on voit bien que le terme de rendement vous dépasse totalement. Tu en es même à me causer autonomie quand on parle rendement. Décidément t'es vraiment un ignare. Dernière chose, le rendement vous vous en tapez apparemment, parfaitement en ligne avec toute cette génération dd boomer qui a cramé toutes les ressources de la planète mais qui s'en fout. "Derrière moi tout peut bien brûler ".

Bref l'ignare c'est toi car tu utilise du matos qui a un aussi mauvais rendement global qu'une bagnole thermique !

Le rendement dans ta vie tu t'en fout comme de l'an 40.

En moyenne, les éoliennes ont un rendement situé entre 30 et 50 %.Cela te préoccuppe.

Le chargeur de ton ve pompe presque 20 % . Tu t'en préoccupe !

J'ai bien peur que ton exemple de l'éolienne soit bien pourri. En effet la source d'énergie en entrée est inépuisable, donc en effet dans ce cas on s'en fout. En revanche ton litre d'essence à 2 euros n'est utilisé qu'à 40%, 60% sont de la pure perte (frottement, effet joule, combustion,...). Le plus mauvais moteur electrique à un rendement de 90%. Les pertes à la recharge sur ma voiture sont d'environs 15%. Pas besoin d'être mathématicien pour comprendre que le thermique est une aberration. On on parle pas du dégagement CO2 évidemment...

J'ai bien peur que ton exemple de l'éolienne soit bien pourri. En effet la source d'énergie en entrée est inépuisable, donc en effet dans ce cas on s'en fout. En revanche ton litre d'essence à 2 euros n'est utilisé qu'à 40%, 60% sont de la pure perte (frottement, effet joule, combustion,...). Le plus mauvais moteur electrique à un rendement de 90%. Les pertes à la recharge sur ma voiture sont d'environs 15%. Pas besoin d'être mathématicien pour comprendre que le thermique est une aberration. On on parle pas du dégagement CO2 évidemment...

Et oui, le rendement je m'en préoccupe. Pas comme tous les boomers de ton espèce...

T'étais pas le plus fort en math ni en physique à l'école on dirait... je te laisse relire avec ton doigt ce que j'ai écrit au dessus.

J'ai bien peur que ton exemple de l'éolienne soit bien pourri. En effet la source d'énergie en entrée est inépuisable, donc en effet dans ce cas on s'en fout.

Et bien voila tu y arrive, mais il a fallu du temps, tu comprends vite mais il faut que l'on t'explique longtemps .

Quand à to ex sur le moteur thermique, c'est un problème chez nous mais pas du tout en Arabie saoudite, comme quoi le rendement ne reste qu'un chiffre dans un tableau . Et si quand tu fais venir ta Tesla de Chine, tu te préoccupe du rendement du moteur du bateau.

Pour monsieur tt le monde, le rendement, il s'en fout, ce n'est pas un argument .

Si demain tu as un accident tu demandera à l'hélicoptère de ne pas te transporter car il a un mauvais rendement !

Tu oublie que la PLUS grande quantité d'électricité produite dans le monde est d'origine fossile avec un mauvais rendement .

Que l'électricité consommée en gde partie par ton déplaçoir est d'origine nucléaire et avec un rendement global inférieur à 50 % .

Donc comme tout le monde tu t'en fous au quotidien du rendement .

Tu sombres dans le ridicule là . Le rendement est primordial pour ne simplement pas gâché inutilement lez ressources de la planète. Tu me fais penser aux agents EDF qui chauffent à 26 en laissant les portes et fenêtres ouvertes. J' m'en fous je paie pas...

Le type d'Arabie Saoudite commencera à réfléchir croit moi quand leurs puits de pétrole seront à sec.

D'ailleurs si on s'en fout du rendement, peux-tu m'expliquer pourquoi les constructeurs passent leurs journées à réfléchir au moyen de baisser les consommations? D'ailleurs ce qui est drôle c'est que le seul moyen est de passer par l'hybridation à l'aide de moteurs électriques. Ca ne te met pas la puce à l'oreille ça?

Parler de déplacoir quand on roule en vieille Clio et Laguna ça ne manque pas de piment

Et oui, ces énormes paquebots fonctionants au fuel lourd et crachant leur fumée noire est un scandale absolu.

Tu as bien amené de l'eau à mon moulin et tu t'es bien contredit en disant que l'on s'en foutait du rendement des éoliennes car on ne payait pas le vent .

Parfait la démonstration est la; et je suppose qu'en cas d'urgence tu refusera l'hélicoptère car le rendement est pourri !

je confirme pour les éoliennes, il s'agit d'une énergie inépuisable donc le rendement à poins d'importance. Bien sûr si demain les ingénieurs sont capable d'augmenter ce rendement ça sera tant mieux, on produira plus d'électricité pour le même nombre d'éoliennes.

Evidemment à ce jour pour le transport aérien helico ou avion, pas d'autre choix que le thermique. Bien que le rendement d'un turboreacteur est quand même plutôt pas mal (environ 70%).

Pour le client le "rendement" c'est le rapport entre l'argent dépensé et la prestation : point .

Le reste n'est que le domaine des techniciens, au même titre que quand tu as une panne de machine à laver que ce n'est pas le fournisseur du moteur

de la pompe de vidange chinois que tu va voir, pas plus que Vedette, mais c'est simplement Darty .

Donc le rendement les ricains a l'époque du super pas cher, ils ne s'en souciaient pas, comme toi le vent dans les éoliennes.

par contre s'il n'y a plus de jus parce que l'éolienne ne reçois plus de vent, tu appelle EDF .

Le rendement du moteur thermique me passionne en tant que technicien mais ce n'est pas le problème fondamental du client surtout si tu retire les taxes . Le rendement qui n'est d'ailleurs pas que celui du moteur mais du véhicule dans son ensemble préoccupe le client au moment de payer . Le rendement n'est pas le problème du VE, c'est le ratio poids et encombrement batterie/ quantité d'énergie stockée .

Donc le rendement "pourri" du moteur thermique t'arrange l'hiver car il fait le chauffage de la bagnole gratis sans cela c'est pour chauffer les oiseaux .

j'ai l'impression que la peinture part en couille sur celle que je vois régulièrement dans mon coin et qui dorment dehors

"à partir de 28 990 € en 2022 sans le bonus, la MG4 en donne pour son argent."

Un prix un peu plus raisonable que les VE en général oui mais avec une batterie de 51 kWh (350 km d'autonomie), donc à tout casser 250 km d'autonomie sur route et 200 max sur autoroute... tout ça pour une voiture qui a un gabarit situé entre une citadine et une compact, avec une capacité de chargement très limitée... bof bof.

On a une MG4 standard à la maison. Pas plus tard que vendredi dernier, je l'ai chargé à 100 % (sur les batteries LFP il faut faire ça 1 à 2 fois / mois). L'odb m'indiquait 430 km d'autonomie en mode normal (450 en mode éco).

J'ai roulé avec depuis, et en faisant de la ville, de la départementale et un peu de voie rapide. Et elle tient ce qu'elle annonce. Donc il y a moyen de faire bien plus de 250 en mêlant réseau secondaire et voie rapide.