Commentaires - La MG 4 arrive en occasion : un aussi bon plan qu'en neuf ?

Curieux que ce soit des particuliers qui revendent, si le taux de revente est plus bas pour d'autres marques, ça signifierait que le regret n'est pas lié au fait d'avoir acheté un VE, mais d'avoir acheté une MG4.

Et donc qu'il y aurait un loup avec cette caisse...

Comme quoi, et contrairement aux vérités toute faites, les VE gardent très bien leurs valeurs. Les VT n'ont pas de leçon à donner.

Curieux que ce soit des particuliers qui revendent, si le taux de revente est plus bas pour d'autres marques, ça signifierait que le regret n'est pas lié au fait d'avoir acheté un VE, mais d'avoir acheté une MG4.

Et donc qu'il y aurait un loup avec cette caisse...

Marque à éviter vu que les deux revendeurs MG que j'ai croisés, censés pourtant vendre leur marchandise, m'ont indiqué que la marque risquait de quitter la France l'année prochaine, à cause, entre autres, de la fin du bonus écologique... c'est la première fois qu'un vendeur incite ses clients à ne pas acheter leur bagnole, sans compter les problèmes de remplacement des pièces ou éléments de carrosserie, compliqués à cause d'un SAV merdique.

Marque à éviter vu que les deux revendeurs MG que j'ai croisés, censés pourtant vendre leur marchandise, m'ont indiqué que la marque risquait de quitter la France l'année prochaine, à cause, entre autres, de la fin du bonus écologique... c'est la première fois qu'un vendeur incite ses clients à ne pas acheter leur bagnole, sans compter les problèmes de remplacement des pièces ou éléments de carrosserie, compliqués à cause d'un SAV merdique.

Une citadine à 30 000 €, " une aubaine " , effectivement ...

Une citadine à 30 000 €, " une aubaine " , effectivement ...

Une citadine de 4m30 donc ?

Elle est laide cette caisse.

Ce n' est pas la longueur du véhicule de tourisme qui en fait une routière : c'est son autonomie surtout ...

Une citadine à 30 000 €, " une aubaine " , effectivement ...

Ce n' est pas la longueur du véhicule de tourisme qui en fait une routière : c'est son autonomie surtout ...

Donc une audi A2 1L2 TDI est une routière selon ta définition

Elle est laide cette caisse.

Pour l'avoir essayé pendant plus de 2h00 (merci au CC, Cavallari à Cannes) j'avoue que j'avais été pas mal déçu. Certes ça pousse comme tous les VE, Spring mis à part (jamais essayé mais c'est ce que disent leur proprios) mais même un Fiat 500E pousse fort. Sinon la 1ere impression etait flateuse en version Luxury (sièges, dessus du TDB...) mais la lenteur de l'écran vraiment pénible et certains plastiques sont vraiment low cost. Par contre le comportement etait plutôt sympa et bien plus agréable que leur SUV ZS.

Au final je pense que les acheteurs auront le même sentiment que ceux qui achètent Dacia. Ce n'est pas terrible avec des lacunes vraiment visibles mais vu le prix demandé c'est une affaire (dans sa catégorie). Au passage c'est de moins en moins vrai pour Dacia, les progrès sont bien réels (mais les prix augmentent)

Je ne suis pas sur du tout que la version survitaminée trouve un grand écho, on va chez MG pour un ''petit'' prix (pour un VE de 4 portes/ 4 adultes en tout cas), pas pour les perf.

Ce type d'article serait peut-être l'occasion de rappeler les règles de revente qui impliqueraient un remboursement du bonus perçu par le vendeur...

Curieux que ce soit des particuliers qui revendent, si le taux de revente est plus bas pour d'autres marques, ça signifierait que le regret n'est pas lié au fait d'avoir acheté un VE, mais d'avoir acheté une MG4.

Et donc qu'il y aurait un loup avec cette caisse...

Ou plus généralement n'importe quelle citadine polyvalente diesel d'il y a 10-15 ans qui pouvait faire 850-900 km avec un plein. Il a une drôle de définition de routière en effet.

Uniquement si revente avant 1 an de possession.

Ou tout simplement vouloir la version Xpower ou la version grande autonomie est une des raisons les plus probable...

Ou plus généralement n'importe quelle citadine polyvalente diesel d'il y a 10-15 ans qui pouvait faire 850-900 km avec un plein. Il a une drôle de définition de routière en effet.

Comme quoi, et contrairement aux vérités toute faites, les VE gardent très bien leurs valeurs. Les VT n'ont pas de leçon à donner.

Ce type d'article serait peut-être l'occasion de rappeler les règles de revente qui impliqueraient un remboursement du bonus perçu par le vendeur...

Ou alors qu'ils essaient de revendre avec une petite plus value. Ou tout du moins, sans perte d'argent. Ma mère vient de récupérer sa Mg 4 pas plus tard que Vendredi dernier. C'est une version standard. Avec le bonus de 7 000 € et la prime à la conversion, le véhicule lui est revenu à 21 000 et des poussières. Si elle l'a revend au bout d'un an, je suis sûr qu'elle ne perdrait pas d'argent.

Va expliquer ça à un ami qui vend sa Megane e-tech d'un an, finition haute "iconic" + atellage, payée 44 000€ (47000-bonus +attelage), qui a aujourd'hui 10 000 km et qu'il n'arrive pas à vendre 31 000€.

Selon les modèles, les prix sont en chute libre.

Après, des mauvaises langues dont je faisais partie diraient que 44k la Megane, c'était cher payé...

Donc une audi A2 1L2 TDI est une routière selon ta définition

Donc une audi A2 1L2 TDI est une routière selon ta définition

Une Talisman à 44k€ se revendait à quel prix après 1 an ??!

25000€ max

Curieux que ce soit des particuliers qui revendent, si le taux de revente est plus bas pour d'autres marques, ça signifierait que le regret n'est pas lié au fait d'avoir acheté un VE, mais d'avoir acheté une MG4.

Et donc qu'il y aurait un loup avec cette caisse...

Marque à éviter vu que les deux revendeurs MG que j'ai croisés, censés pourtant vendre leur marchandise, m'ont indiqué que la marque risquait de quitter la France l'année prochaine, à cause, entre autres, de la fin du bonus écologique... c'est la première fois qu'un vendeur incite ses clients à ne pas acheter leur bagnole, sans compter les problèmes de remplacement des pièces ou éléments de carrosserie, compliqués à cause d'un SAV merdique.

Ils ont tous eu des frayeurs avec les freinage intempestifs, au salon de Lyon sur l'essai fait, l'auto me l'a fait avec le régulateur engagé, c'est flippant, surtout qu'il est violent, par contre je n'ai pas subi les écart de direction car le contrôle de trajectoire n'était pas engagé.

En gros, faut pas se servir des aides à la conduite sur cette caisse .

Ma mère ne peut revendre son véhicule avant 1 an. Elle a dû signer un papier où elle s'engage à ne pas revendre le véhicule avant un an d'ailleurs. Et elle a même signé un papier comme quoi elle n'avait pas bénéficier d'un bonus auparavant.

Une Talisman à 44k€ se revendait à quel prix après 1 an ??!

Va expliquer ça à un ami qui vend sa Megane e-tech d'un an, finition haute "iconic" + atellage, payée 44 000€ (47000-bonus +attelage), qui a aujourd'hui 10 000 km et qu'il n'arrive pas à vendre 31 000€.

Selon les modèles, les prix sont en chute libre.

Après, des mauvaises langues dont je faisais partie diraient que 44k la Megane, c'était cher payé...

Ce type d'article serait peut-être l'occasion de rappeler les règles de revente qui impliqueraient un remboursement du bonus perçu par le vendeur...

Peut-être que le vendeur aurait pu t'expliquer qu'un curseur de réglage modulant la distance d'activation existe, comme sur toutes les bagnoles proposant ce système...

Comme quoi, et contrairement aux vérités toute faites, les VE gardent très bien leurs valeurs. Les VT n'ont pas de leçon à donner.

Faut vraiment être un pigeon pour acheter cette laideur sur roue et made in china.Je devrai acheter un VE je prendrai la Mégane, elle est plus jolie et made in France

Quelle est la votre ? La capacité à abattre une certaine distance avec un plein ou une charge fait partie des critères pour qualifier un véhicule de tourisme ( berline , 2+2 , berlinette ) de routière .

Faut vraiment être un pigeon pour acheter cette laideur sur roue et made in china.Je devrai acheter un VE je prendrai la Mégane, elle est plus jolie et made in France

Le fanboy Rîno que tu es aura possiblement oublié que depuis son lancement, deux versions intéressante de ce véhicule sont récemment apparues : une à autonomie augmentée et l'autre de forte puissance.

Ils ont tous eu des frayeurs avec les freinage intempestifs, au salon de Lyon sur l'essai fait, l'auto me l'a fait avec le régulateur engagé, c'est flippant, surtout qu'il est violent, par contre je n'ai pas subi les écart de direction car le contrôle de trajectoire n'était pas engagé.

En gros, faut pas se servir des aides à la conduite sur cette caisse .

Personnellement, quand on me dit ''routière'', je pense à un véhicule familial spacieux et confortable idéal pour les longs trajets ou pour y rester installé longtemps sans ressentir de fatigue ou de douleur particulière. Mais qui dit long trajet ne veut pas dire ''1000 km d'une traite sans arrêt''.

Remarque : on ne reste jamais assis en voiture thermique le temps complet que le plein peut tenir (parce qu'il faut manger et qu'on n'a pas le droit de le faire en étant au volant, ou aller aux toilettes).

Je suis ravi de voir que tu as pris le temps de contacter toutes ces personnes revendant leur MG4 et que 100% d'entre elles le font à cause des aides à la conduite.

Voilà une information fiable et vérifiée comme on les aime.

Faut vraiment être un pigeon pour acheter cette laideur sur roue et made in china.Je devrai acheter un VE je prendrai la Mégane, elle est plus jolie et made in France

Ils ont tous eu des frayeurs avec les freinage intempestifs, au salon de Lyon sur l'essai fait, l'auto me l'a fait avec le régulateur engagé, c'est flippant, surtout qu'il est violent, par contre je n'ai pas subi les écart de direction car le contrôle de trajectoire n'était pas engagé.

En gros, faut pas se servir des aides à la conduite sur cette caisse .

monter dedans, ( MG4 ) !

Essayez la .

Vous serez surpris de l'espace intérieur, largeur et longueur.

On y tient aisément à 4 adultes de 1,85 à 1,90 m sans avoir derrière les genoux recroquevillés .

Ce qui n'est ni le cas de la Mégane, ni de la 308 .

Peu de gens savent que MG appartient à SAIC , qui fabrique en Chine les VW ID 3 et 4 .

Or si on prête attention, le châssis, la position du moteur et les suspensions sont un copié collé.

Même la puissance du moteur de 204 ch est étrangement équivalente.

Par contre la batterie Blade est propre à MG , avec l'électronique et les adas .

Le confort est par ailleurs remarquable et le silence aussi.

Et cerise sur le gâteau, la batterie de 64 kWh net a un temps de recharge sur borne rapide parmi les meilleurs à égalité avec Tesla 10/80 % en 26 mn .

Je pense du coup que c'est vraiment une vraie berline, répondant à plus de critères que vous n'avez peut-être jamais connu.

Un essai comparatif sur automobile propre concernant un match Paris Lyon Paris est visible sur youtube.

Après, ces adas ne sont pas les plus pertinentes et le pré-chauffage de la batterie ne se fait que manuellement .

Mais elle vient de gagner un planificateur et le one pédale qu'à partir de l'été 2023 , ainsi que des poignées de maintien pour les passagers.

Quand à la nouvelle version grande autonomie son moteur passe à 245 ch et sa batterie à 77 kWh , toujours des chiffres comparable aux VW.

monter dedans, ( MG4 ) !

Essayez la .

Vous serez surpris de l'espace intérieur, largeur et longueur.

On y tient aisément à 4 adultes de 1,85 à 1,90 m sans avoir derrière les genoux recroquevillés .

Ce qui n'est ni le cas de la Mégane, ni de la 308 .

Peu de gens savent que MG appartient à SAIC , qui fabrique en Chine les VW ID 3 et 4 .

Or si on prête attention, le châssis, la position du moteur et les suspensions sont un copié collé.

Même la puissance du moteur de 204 ch est étrangement équivalente.

Par contre la batterie Blade est propre à MG , avec l'électronique et les adas .

Le confort est par ailleurs remarquable et le silence aussi.

Et cerise sur le gâteau, la batterie de 64 kWh net a un temps de recharge sur borne rapide parmi les meilleurs à égalité avec Tesla 10/80 % en 26 mn .

Je pense du coup que c'est vraiment une vraie berline, répondant à plus de critères que vous n'avez peut-être jamais connu.

Un essai comparatif sur automobile propre concernant un match Paris Lyon Paris est visible sur youtube.

Après, ces adas ne sont pas les plus pertinentes et le pré-chauffage de la batterie ne se fait que manuellement .

Mais elle vient de gagner un planificateur et le one pédale qu'à partir de l'été 2023 , ainsi que des poignées de maintien pour les passagers.

Quand à la nouvelle version grande autonomie son moteur passe à 245 ch et sa batterie à 77 kWh , toujours des chiffres comparable aux VW.

Évidemment, VE oblige, 100 % des boîtes de vitesses sont automatiques. Et seule la XPower est en transmission intégrale.

Il y a t'il une boîte de vitesse dans une voiture électrique ?

Et bien non mais pour ce qui est des voitures qui sortent de l'ordinaire, une boite 2-3 vitesses peut être nécessaire pour aller vite sans dépasser les rpm maxi du moteur. Les camions à moteur électrique ont conservé une transmission classique, là c'est pour les conditions extrêmes au démarrage pleine charge et fortes pentes en route.

La voiture particulière vit très bien avec un simple réducteur.

Il y a une vie hors Tesla … avec des camions qui roulent!

salut à toi, deux questions:

il n'y a pas Android Auto de disponible ? ou car play...

et le confort de conduite est comment ? (sièges)

J'ai une MG4 depuis 1 an et les freinages fantômes... connait pas . Et ça n'est clairement pas quelque chose qui ressort souvent sur les pages dédiées a la MG4.

Cela n'a été que seulement vécu, par moi en octobre 2023, la chaîne EV , Caradisiac, simplement Julien, Automobile propre , Le vendeur automobile, Mécanique sportive, L'Argus, Automobile magazine, Autoplus , Lunaris 2142 en octobre 2023 , Automoto , Max BLD , plus d'autres .

Et ce depuis son lancement en France jusqu'à maintenant.

Par contre, au deuxième essai, j'ai roulé à l'ancienne et n'ai rien remarqué de rédhibitoire, puisque je ne les avais pas engagé.

Mon premier essai a duré sur 8/10 kms .

Mon second 70 kms .

Ma consommation n'a été que de 12,5 et 12,6 kWh/100 kms .

Mais je ne fais que de l'eco-conduite, je n'aime pas m'arrêter, et donc évite, et ai a minima près de 3 secondes de distances de sécurité avec le véhicule qui me précède.

Sur le deuxième essai j'ai pu rouler à 110 , mais je ne roule jamais à 130 .

J'en ai rien à battre de la puissance d'une auto seulement les reprises, et j'ai fais les mêmes consommation avec la MG , la 600 , l'Avenger , la Smart, et la Y , c'est à dire sur des essais comparable entre 12 et 12,5 kWh.

Je fais 10.1 avec Zoé R110 52 kWh ( éco-score 96% )

Et viens de faire sur Corsa 136 ch batterie de 48 kWh net , 9,9kwh/100 kms .

Après, peut-être que les MG4 du parc presse et des concessions pour les essais n'ont pas eu le temps d'avoir des mises à jour sur ce problème, mais que celle affectée aux clients en ont bénéficié car nos amis Belges de La pause garage n'ont pas parlé de ce problème, et on été les seuls à ma grande surprise.

Donc je ne mets pas ta parole en doute concernant le bon fonctionnement de la tienne car je sais que le réseau en a eu la remonté pour effectuer à la mise à la route client le nécessaire.

La MG4 que j'ai essayé n'étant pas la dernière de cette été, , elle n'a pas dûe avoir cette mise à jour, mais la réaction a été la même que celle rencontrée par les gens ou chaînes ou professionnels de l'automobile cité en avant.

Quand on arrive aux insultes c'est qu'on n'a plus rien à dire (j'ai signalé votre message car les bonnes manières ne sont pas en option).

En attendant vous vous enfoncez car le progrès est évidemment dans la conception de moteurs assez puissants et efficients pour pouvoir se passer de boite de vitesse, avec diminution du coût et du poids et augmentation de la fiabilité et facilité de conduite en conséquence. N'importe qui avec une culture scientifique ou technique l'aurait compris.

Je possède une mg4 standard v2.

Après presque 15 ans d'hybride Toyota sans problème.

Donc je quitte ce qui se fait de mieux en terme de qualité intrinsèque et fiabilité ( jamais eu un rossignol autre chose que des freins et pneu changer sur des caisses qui ont dépasser les 250 000km)

Et bien après 6500km pour le moment c'est sans encombres.

Il faut savoir que la v2 corrige tous les bugs des v1 et des pre série essayées par les journalistes.

Au boulot on est 3 a en avoir. Personne n'a de problème.

Tres confortable, seul l'ec4 que j'ai pu conduire était plus moelleuse.

C'est une excellente auto, très cohérente par rapport à son prix.

Finition normale, des plastiques durs oui mais les ajustements sont bons, aucun plastique mal ebavuré, pas de plastique grossiers non plus. À voir dans le temps.

Sellerie confortable

Infotainement tout à fait à la page, plus de ralentissement depuis les dernières MAJ.

Car play et android auto fonctionnent parfaitement.

Les 350kms annoncés sont largement atteignables.

Même un peu plus en ville.

Sur un trajet sud de Paris bordeaux, l'autonomie était bien de 350km environ. Consommation sur ce trajet 13.9 2 adultes 2 enfants coffre plein.

Je roule aux limitations ni plus ni moins.

En bonus on a même une voiture vive avec un châssis incisif. Même si je ne ne conduis plus vite sur route ouverte il faut reconnaître un excellent châssis avec un train avant qui se place très bien malgré une direction qui manque de retour d'informations ( j'ai eu une alfa donc difficile de trouver mieux) et surtout un arrière qui enroule et qui se contrôle à la pedale tres sereinement.

Plutôt surpris. Même si au quotidien osef.

Elle surpasse ma cls en terme d'agrément. Il n'y a que sur autoroute qu'elle avoue ses limites. Il faudra s'arrêter toutes les 1h30 2h pour faire 30 min de plein.

La luxury s'en sort mieux.

Mais je ne prends jamais l'autoroute.

Par exemple le trajet sud Paris bordeau, 1 seul arrêt pour manger le midi. Arrivé à 10% au chargeur. Reparti à 97% le temps de manger. Soit aucune différence avec ma thermique.

Et au quotidien c'est un régal.

Douceur de conduite sans égal, fini d'aller à la pompe. Je la branche tous les deux ou 3 jours à la maison. Elle recharge sur une prise standard ( bientôt une Green up mais c'est même inutile pour notre besoin).

Elle recharge en heure creuses uniquement.

Un coût d'utilisation ridicule.

À tel point que depuis qu'on la mg4 on roule plus qu'avant.

Quand je dois faire le plein de la merco ça me saoule. Je dois y aller exprès ou faire un détour, c'est souvent sale, c'est cher etc

Et ça je n'y avais pas pensé. Mais on ne pense plus jamais à faire le plein. On se branche à la maison en arrivant. Comme un téléphone.

Quelques reproches quand même :

Le maintient de voie trop busque ( mais celui de Toyota était très doux, j'avais testé celui de Peugeot sur une location c'était pareil, butal)

Idem pour le régul adaptatif, un peu tardif pour ralentir le véhicule. Mais rien de méchant.

J'ai un seul bug : un bouton de raccourci personnalisable qui ne mémorise pas mon choix ( raccourci Clim ). À voir à la prochaine mise à jour.

Pour chipoter : en 2023 il aurait pu mettre une caméra de recul toute simple sur la version de base à la place des radars.

Donc bilan très positif, c'est réellement une excellente auto. Sans même parler de l'électrique. Spacieuse confortable bien insonorisée, excellent comportement.

Reste à voir le vieillissement et la fiabilité.

Le Chine nous donne là un retour d'info réaliste.

On va donc ôter le bonus à une auto habitable, bien équipée, 5 étoiles crash test garantie 7 ans et surtout à tarif accessible.

Mais le maintenir pour des mastons routiers dépassant largement les 47 000 boules ( voir article Tesla sur la faille des options qu'il est visiblement possible d'inclure ).

Au fou !

Je possède une mg4 standard v2.

Après presque 15 ans d'hybride Toyota sans problème.

Donc je quitte ce qui se fait de mieux en terme de qualité intrinsèque et fiabilité ( jamais eu un rossignol autre chose que des freins et pneu changer sur des caisses qui ont dépasser les 250 000km)

Et bien après 6500km pour le moment c'est sans encombres.

Il faut savoir que la v2 corrige tous les bugs des v1 et des pre série essayées par les journalistes.

Au boulot on est 3 a en avoir. Personne n'a de problème.

Tres confortable, seul l'ec4 que j'ai pu conduire était plus moelleuse.

C'est une excellente auto, très cohérente par rapport à son prix.

Finition normale, des plastiques durs oui mais les ajustements sont bons, aucun plastique mal ebavuré, pas de plastique grossiers non plus. À voir dans le temps.

Sellerie confortable

Infotainement tout à fait à la page, plus de ralentissement depuis les dernières MAJ.

Car play et android auto fonctionnent parfaitement.

Les 350kms annoncés sont largement atteignables.

Même un peu plus en ville.

Sur un trajet sud de Paris bordeaux, l'autonomie était bien de 350km environ. Consommation sur ce trajet 13.9 2 adultes 2 enfants coffre plein.

Je roule aux limitations ni plus ni moins.

En bonus on a même une voiture vive avec un châssis incisif. Même si je ne ne conduis plus vite sur route ouverte il faut reconnaître un excellent châssis avec un train avant qui se place très bien malgré une direction qui manque de retour d'informations ( j'ai eu une alfa donc difficile de trouver mieux) et surtout un arrière qui enroule et qui se contrôle à la pedale tres sereinement.

Plutôt surpris. Même si au quotidien osef.

Elle surpasse ma cls en terme d'agrément. Il n'y a que sur autoroute qu'elle avoue ses limites. Il faudra s'arrêter toutes les 1h30 2h pour faire 30 min de plein.

La luxury s'en sort mieux.

Mais je ne prends jamais l'autoroute.

Par exemple le trajet sud Paris bordeau, 1 seul arrêt pour manger le midi. Arrivé à 10% au chargeur. Reparti à 97% le temps de manger. Soit aucune différence avec ma thermique.

Et au quotidien c'est un régal.

Douceur de conduite sans égal, fini d'aller à la pompe. Je la branche tous les deux ou 3 jours à la maison. Elle recharge sur une prise standard ( bientôt une Green up mais c'est même inutile pour notre besoin).

Elle recharge en heure creuses uniquement.

Un coût d'utilisation ridicule.

À tel point que depuis qu'on la mg4 on roule plus qu'avant.

Quand je dois faire le plein de la merco ça me saoule. Je dois y aller exprès ou faire un détour, c'est souvent sale, c'est cher etc

Et ça je n'y avais pas pensé. Mais on ne pense plus jamais à faire le plein. On se branche à la maison en arrivant. Comme un téléphone.

Quelques reproches quand même :

Le maintient de voie trop busque ( mais celui de Toyota était très doux, j'avais testé celui de Peugeot sur une location c'était pareil, butal)

Idem pour le régul adaptatif, un peu tardif pour ralentir le véhicule. Mais rien de méchant.

J'ai un seul bug : un bouton de raccourci personnalisable qui ne mémorise pas mon choix ( raccourci Clim ). À voir à la prochaine mise à jour.

Pour chipoter : en 2023 il aurait pu mettre une caméra de recul toute simple sur la version de base à la place des radars.

Donc bilan très positif, c'est réellement une excellente auto. Sans même parler de l'électrique. Spacieuse confortable bien insonorisée, excellent comportement.

Reste à voir le vieillissement et la fiabilité.

Exactement, on retire la possibilité aux gens qui ont des moyens limités d'acheter les rares seules très bonnes autos électriques du marché.

Et comme tu le dis et même encore pire , on autorise toujours à la vente des véhicules de 500ch et plus et des machins de plus de 2 tonnes.

La MG4 c'est 1.6t ce qui reste encore raisonnable.

J'ai testé celle de ma mère. C'est la même version que toi (mais la V2 car réceptionné Vendredi fin octobre). En rapport qualité / prix, c'est très bon. À voir dans le temps comme tu dis, mais on commence déjà à l'apprécier PS : pour les longs trajets, elle ne fera qu'un voyage en été pour aller en Belgique voir la famille. Du domicile, il y a un peu plus de 750 bornes. J'ai téléchargé charge map, et avec un départ du domicile chargé à 100 % et une arrivée avec 20 % de batterie, ça impose 3 arrêts. Quand on montait tous les 3, on faisait déjà trois arrêts. On partait avec le plein, on s'arrêtait une fois pour remettre du GO ou de l'essence, et on faisait deux pauses pour changer de conducteur. Donc au final, ça nous changera pas. Enfin si. Au lieu de faire le trajet en citadine (Clio IV), on le fera en compacte.

La longueur des pauses va changer et la nécessité d'avoir une prise à l'arrivé.

Mais si tu prenais déjà 35 minutes de pause et que tu avais déjà une prise à l'arrivé en effet ca changera rien.

Je possède une mg4 standard v2.

Après presque 15 ans d'hybride Toyota sans problème.

Donc je quitte ce qui se fait de mieux en terme de qualité intrinsèque et fiabilité ( jamais eu un rossignol autre chose que des freins et pneu changer sur des caisses qui ont dépasser les 250 000km)

Et bien après 6500km pour le moment c'est sans encombres.

Il faut savoir que la v2 corrige tous les bugs des v1 et des pre série essayées par les journalistes.

Au boulot on est 3 a en avoir. Personne n'a de problème.

Tres confortable, seul l'ec4 que j'ai pu conduire était plus moelleuse.

C'est une excellente auto, très cohérente par rapport à son prix.

Finition normale, des plastiques durs oui mais les ajustements sont bons, aucun plastique mal ebavuré, pas de plastique grossiers non plus. À voir dans le temps.

Sellerie confortable

Infotainement tout à fait à la page, plus de ralentissement depuis les dernières MAJ.

Car play et android auto fonctionnent parfaitement.

Les 350kms annoncés sont largement atteignables.

Même un peu plus en ville.

Sur un trajet sud de Paris bordeaux, l'autonomie était bien de 350km environ. Consommation sur ce trajet 13.9 2 adultes 2 enfants coffre plein.

Je roule aux limitations ni plus ni moins.

En bonus on a même une voiture vive avec un châssis incisif. Même si je ne ne conduis plus vite sur route ouverte il faut reconnaître un excellent châssis avec un train avant qui se place très bien malgré une direction qui manque de retour d'informations ( j'ai eu une alfa donc difficile de trouver mieux) et surtout un arrière qui enroule et qui se contrôle à la pedale tres sereinement.

Plutôt surpris. Même si au quotidien osef.

Elle surpasse ma cls en terme d'agrément. Il n'y a que sur autoroute qu'elle avoue ses limites. Il faudra s'arrêter toutes les 1h30 2h pour faire 30 min de plein.

La luxury s'en sort mieux.

Mais je ne prends jamais l'autoroute.

Par exemple le trajet sud Paris bordeau, 1 seul arrêt pour manger le midi. Arrivé à 10% au chargeur. Reparti à 97% le temps de manger. Soit aucune différence avec ma thermique.

Et au quotidien c'est un régal.

Douceur de conduite sans égal, fini d'aller à la pompe. Je la branche tous les deux ou 3 jours à la maison. Elle recharge sur une prise standard ( bientôt une Green up mais c'est même inutile pour notre besoin).

Elle recharge en heure creuses uniquement.

Un coût d'utilisation ridicule.

À tel point que depuis qu'on la mg4 on roule plus qu'avant.

Quand je dois faire le plein de la merco ça me saoule. Je dois y aller exprès ou faire un détour, c'est souvent sale, c'est cher etc

Et ça je n'y avais pas pensé. Mais on ne pense plus jamais à faire le plein. On se branche à la maison en arrivant. Comme un téléphone.

Quelques reproches quand même :

Le maintient de voie trop busque ( mais celui de Toyota était très doux, j'avais testé celui de Peugeot sur une location c'était pareil, butal)

Idem pour le régul adaptatif, un peu tardif pour ralentir le véhicule. Mais rien de méchant.

J'ai un seul bug : un bouton de raccourci personnalisable qui ne mémorise pas mon choix ( raccourci Clim ). À voir à la prochaine mise à jour.

Pour chipoter : en 2023 il aurait pu mettre une caméra de recul toute simple sur la version de base à la place des radars.

Donc bilan très positif, c'est réellement une excellente auto. Sans même parler de l'électrique. Spacieuse confortable bien insonorisée, excellent comportement.

Reste à voir le vieillissement et la fiabilité.

Merci pour ce retour complet , c'est intéressant.

Juste je déteste cette comparaison "Mais on ne pense plus jamais à faire le plein. On se branche à la maison en arrivant. Comme un téléphone. "

Un téléphone, il tient dans la poche, on peut le recharger n'importe où, on trouvera dans 100% des cas une prise. Et surtout , surtout ! On peut l'utiliser parfaitement quand il recharge.

Du coup outre le fais que la recharge à domicile est impossible pour environ la moitié de la population, elle rend aussi le VE inutilisable pendant tout ce temps. Rien à voir avec un téléphone.

Quelle est la votre ? La capacité à abattre une certaine distance avec un plein ou une charge fait partie des critères pour qualifier un véhicule de tourisme ( berline , 2+2 , berlinette ) de routière .

La longueur des pauses va changer et la nécessité d'avoir une prise à l'arrivé.

Mais si tu prenais déjà 35 minutes de pause et que tu avais déjà une prise à l'arrivé en effet ca changera rien.

Exactement, on retire la possibilité aux gens qui ont des moyens limités d'acheter les rares seules très bonnes autos électriques du marché.

Et comme tu le dis et même encore pire , on autorise toujours à la vente des véhicules de 500ch et plus et des machins de plus de 2 tonnes.

La MG4 c'est 1.6t ce qui reste encore raisonnable.

Ba en fait oui et non.

Avant on disait je m'arrête 10 min et je repars.

Mais c'était 10 min dans notre tête. Car en fait le temps de descendre de prendre son café d'aller pisser t'es déjà facile à 15 min.

Si tu prend un croissant et que tu glande un peu c'est plus de 20 min.

Mon tout premier long arrêt recharge j'ai même été obligé de me dépêcher de finir de manger car j'allais arriver à 100% de charge ( arrivé à 30% à la borne ) car après 100% j'allais être facturé à la minute.

Au final les temps d'arrêt ne sont pas une contrainte.

Il n'y a que sur autoroute ou les arrêts avec la standard sont trop fréquents pour les gros rouleurs ou les très grands trajets. Mais ce n'est absolument la vocation de cette version.

Ça dépend de la distance. J'ai fait une simulation sur charge map. Distance de 750 bornes. Ça m'indique 3 arrêts. C'est correcte. Avec la version confort, c'est 2 arrêts. Si tu fais plus d'autoroute, on est d'accord qu'il vaut mieux prendre la version confort minimum. Mais si c'est quelques fois par an, avec la standard, ça passe je trouve.

C'est un peu ça. Et moi qui ne prends jamais l'autoroute la version standard suffit même pour les longs trajets.

C'est un peu ça. Et moi qui ne prends jamais l'autoroute la version standard suffit même pour les longs trajets.

Merci Charly de nous avoir rappelé l'histoire de la facturation à la minute en cas d'atteinte de la recharge maxi.

Aller faire la queue en Tricatel d'autoroute, et avoir le nez sur sa tocante devant son plat de frites flasques et courir à l'autre bout du parking pour débrancher et tourner trouver une autre place, puis revenir terminer son festin... être volté, une vie faites de petits plaisirs.

Ah mince ! Le personnel de salle a viré mon plateau !

Merci Charly de nous avoir rappelé l'histoire de la facturation à la minute en cas d'atteinte de la recharge maxi.

Aller faire la queue en Tricatel d'autoroute, et avoir le nez sur sa tocante devant son plat de frites flasques et courir à l'autre bout du parking pour débrancher et tourner trouver une autre place, puis revenir terminer son festin... être volté, une vie faites de petits plaisirs.

Ah mince ! Le personnel de salle a viré mon plateau !

p'tain, moi ce qui me rend dingue c'est l'apparente décomplexion de l'achat d'une merde chinoise. MG4 en premier car clairement cette auto est subventionnée par l'état chinois et est là pour flinguer l'industrie européenne.

Mais c'est absolument pareil pour les autres constructeurs qui vont faire ailleurs, perso, j'ai écarté la TM3 pour cette raison, mais aussi les caisses que fabriquent Stellantis, C5X et DS9. Pour moi c'est non d'office!

Déjà il y a 10 ans, j'avais du me battre avec Peugeot pour qu'il m'assure que ma voiture viendrait d'une usine française, ce que j'avais obtenu au demeurant quitte à attendre 3 mois de plus!

Et c'est à peu près pareil pour tout le reste. EN premier, acheter français, puis européen, éventuellement américain (cas d'une TM3 par ex) et enfin chinois par dépit...y'a certains trucs qui ne sont fait que là bas. Mais p'tain ca pèse un peu!

p'tain, moi ce qui me rend dingue c'est l'apparente décomplexion de l'achat d'une merde chinoise. MG4 en premier car clairement cette auto est subventionnée par l'état chinois et est là pour flinguer l'industrie européenne.

Mais c'est absolument pareil pour les autres constructeurs qui vont faire ailleurs, perso, j'ai écarté la TM3 pour cette raison, mais aussi les caisses que fabriquent Stellantis, C5X et DS9. Pour moi c'est non d'office!

Déjà il y a 10 ans, j'avais du me battre avec Peugeot pour qu'il m'assure que ma voiture viendrait d'une usine française, ce que j'avais obtenu au demeurant quitte à attendre 3 mois de plus!

Et c'est à peu près pareil pour tout le reste. EN premier, acheter français, puis européen, éventuellement américain (cas d'une TM3 par ex) et enfin chinois par dépit...y'a certains trucs qui ne sont fait que là bas. Mais p'tain ca pèse un peu!

Faut vraiment être un pigeon pour acheter cette laideur sur roue et made in china.Je devrai acheter un VE je prendrai la Mégane, elle est plus jolie et made in France

Une citadine à 30 000 €, " une aubaine " , effectivement ...

Allons bon !

Un vendeur qui ne t'aurait pas incité à passer commande avant le 15 décembre, c'est un vendeur ça ?

Si ton post n'est pas un intégral pipeau, tu devrais éviter d'écouter les médiocres...