Commentaires - La Kia EV4 revendique son autonomie record de 625 km au salon de Lyon !

pourquoi ne pas mettre du 800v comme une EV6?

La team WLTP recharge probablement à domicile, mais les autres auraient tout intérêt à se concentrer sur les performances 10-80 %, de sorte à faire le plein en masqué au moindre petit arrêt ravitaillement en ville.

Personnellement, je troque volontiers 100 à 150 km d’autonomie sur cette KIA (avec gains de poids proportionnel) contre une recharge "10 minutes" comme ça commence à exister. Sur les longs trajets, le gain de temps est considérable (mais comme pour l’attrait du photovoltaïque faut encore savoir calculer).

Un éléphant 1.000 km WLTP, qui n'en veux au final ?

Voilà, exactement !

une version break serait parfaite

autant Hyundai j aime mais Kia j accroche pas du tout, le groupe a pas besoin de cette marque surtout avec Genesis qui arrive

Ce Crossover/berline SUVisé a un très joli bleu.

Parce que plus personne n'achèterais l'EV 6...?

Je viens de faire le test sur abrp pour voir la différence entre une kia ev4 et ev6 sur un trajet de 1025 kms.

+40 min de recharge supplémentaire au total sur l'ev4.

Pour un commercial ok, mais pour une personne lambda qui fera peut-être 1000 bornes une fois par an ce n'est pas non plus insurmontable.

Bien sûr que cela serait mieux avec une plate forme 800v mais dans ce cas il faut passer sur l'ev6.

Ah et j'oubliais...vu que tu t'arrêtes toutes les 2h pendant 20min pour respecter la sécurité routière, cela ne devrait pas poser problème ?

c'est bien du découvres abrp, nous on l'utilise depuis des plombes gamin...

le 800V est plus coûteux à mettre en place.

Mais, c'est dommage, avec le 800V elle serait plus performante et très très concurrentielle face aux chinoises et européennes.

les vieux ici présents, accrochés qu'ils sont, à leur 1000 km d'une traite sur autoroute qu'ils ne pratiquent jamais, et dont les trapanelles actuelles en sont incapables.

Pourquoi tant de haine... peut-être un lien avec le patron de ta voiture...

Bref, passons, je roule en VE depuis 2020 mais pas que.

Actuellement c'est avec une BMW i4 edrive40 et effectivement pas besoin d'abrp.

Mais pour voir la différence de temps de recharge entre une ev4 et une ev6 tu fais comment ?

Véhicule très intéressant. Une concurrente redoutable, vu le sérieux du constructeur Hyundai/Kia. Très belle dans ce bleu. L'approche futuriste pourrait payer. Vu une EV3 passer ; elle démode complètement tout ce qui est à côté.

Ce qu'on aime bien : le Cx de 0,23 (à comparer avec le Cx de 0,327 de la R5 :-).

Ce qu'on n'aime pas du tout : les batteries NMC (à comparer avec les batteries LFP de XPeng).

Si la R5 est si peu aérodynamique comme vous le dites, sa chaîne de traction est en fait extrêmement efficiente ! Ce qui explique les très bons résultats en ville et sur route par ailleurs

Certains journalistes préfèrent les NMC au LFP. Il faudrait savoir... Les NMC auraient leurs propres avantages, sur la durée notamment.

Le NMC =

* techno en voie d'abandon par la plupart des constructeurs. Les giga factory 100% MNC sont en train de fermer.

* qui nécessite non pas de recharger à 100% mais plutôt à 80 pour la longévité de la batterie

* qui nécessite du cobalt, majoritairement extrait au Congo dans des mines hors de tous droits humains (je vous laisse faire vos recherches). Là où le lithium du LFP vient à 75% d'Australie.

Conclusion: à mort le MNC.

Les batteries au sodium viennent aussi avec leurs avantages et limitations, avec un ticket d'entrée encore abaissé

Une certitude, ceux qui relayaient les blabla sur les pénuries à venir pour produire ne serait-ce que 10M de VE/an ont tous fini par manger leur chapeau.

Pas faux. Mais batteries made in Europe so....

Au vu de son expérience plus besoin de planif pour lui, t'a rien compris, "gamin ".

Il te la fait au doigt mouillé trempé dans sa bière, avant de la boire, & quand il s'arrête pour pisser paf y'a un chargeur

* t'as rien compris

ce n'est pas parce que le Congo est le pays contenant les plus grosses réserves de cobalt connues que le cobalt provient obligatoirement du Congo. Il y a aussi des mines de cobalt en Australie, Indonésie, Chine, Russie, Canada ...

et si la batterie de ton téléphone contient du cobalt provenant du Congo, il risque plutôt de venir d'une mine officielle gérée par un industriel que d'une mine pirate avec des quasi esclaves qui creusent.

Comme un con je les ai crus j'ai acheté une thermique pour faire mes 1000km quotidiens, comme tout le monde.

Bilan ma MX5 dépasse pas les 500km d'autonomie

Remarque j'aurais dû me douter, déjà à l'epoque mon CX-30 ça devait être dans les 600...

Le Congo c'est quand même 84% de la production mondiale de cobalt ..

https://www.nasdaq.com/articles/top-10-cobalt-producers-country

Probable mais en tonnage, l’usage du cobalt dans les raffineries de pétrole est plus important que dans les batteries NMC/NCA des véhicules électriques.

Cobalt éliminé des batteries LFP et Sodium !

Il ne faut pas confondre tout et n'importe quoi.

On entend la même chose sur la Chine et le Lithium.

La Chine produit XX% du Lithium dans le monde ==> donc il n'y a que la Chine.

Faux.

C'est juste que:

- Les autres ne le font pas, mais pourrait le faire. Du moment que 1, 2, 3, 10 pays vont se mettre aussi à faire de la production de ceci ou de cela...celui qui était quasi seul à le faire va voir mécaniquement sa part de marché tomber.

- Ces pays qui ont une position de quasi-monopole savent qu'ils ne peuvent pas se priver des ventes à des tiers. Sinon, ils en font quoi?

- Toutes velléités d'exagérer les prix ou de priver les autres de ce produit amènerait de facto d'autres pays à envisager de produire eux-mêmes.