Commentaires - La Ford Mustang reste le coupé sportif le plus vendu au monde

5700 ventes par an en Allemagne pour 900 en France !

A ce propos, ce serait bien de savoir s'il existe un système comparable au bonus / malus dans les autres pays européens, si Caradisiac a la réponse... je suis preneur !

En Allemagne c'est annuel et ca depend surtout de la cylindree du moteur.

Un 2.0L de 150 ou 300cv est taxé à peu près de la meme maniere :D

Pour donner une idee, ma 318d me coute 400 € par an, pour l'essence equivalent (18i) c'est moitie moins cher.

a croire qu'il y a encore des gens qui ont du goût sur cette planète...

En fait oui, partout sauf en France... pauvre France...

normal c'est la moins chère

OK, c'est un début d'explication, merci.

Le goût de payer 10500€ de malus n'est pas à la porté de tous !

Ils en vendent plus aux Usa car elle coûte l'équivalent de 20 000€ là-bas tu la mets à ce prix là et les gens achèteront ça plutôt que des clio et des 208 en France ! ( sans compter qu'ils paient l'essence 2x moins cher )

C'est ce qui explique pourquoi pendant longtemps les cosntructeurs allemands avaient tous les memes cylindrées pour ne pas avoir un desavantage par rapport aux autres ...

Maintenant que ce sont des marques globales c'est moins important, ils se "lachent".

Pour le succes de la Mustang en Allemagne, ca s'explique aussi parce que c'est le pays parfait pour profiter du V8, l'allemand est fan de grandes lignes droites à Vmax, beaucoup moins intéressé par l'arsouille en montagne, la où une Mustang ne va pas exceller...

Hier j'ai croisé un voisin au volant d'une 911 targa de location, son seul commentaire "J'ai pu taper le 300" ...

Un succès mérité avec une sacrée «  gueule », une présence indiscutable qui fait que beaucoup se retournent sur son passage, et évidemment un rapport prix/prestations sans concurrence, le tout avec un choix de motorisations qui lui permet de toucher 2 clientèles bien distinctes.

Arrivée à mi carrière, avec un lifting plutôt contesté aux USA, ça va être plus compliqué pour les 2 prochaines années, mais d’ores et déjà cette génération a rempli son contrat.

Dommage que la Camaro actuelle, qui égale en ce moment les ventes de la Mustang sur son marché domestique, ne soit pas davantage importée chez nous : moins habitable et un peu moins bien finie...mais bien plus agréable ( et fun) à conduire.

faut compter combien en assurance avec 50% de bonus pour une telle caisse avec un v8?

reste toutefois le malus et la conso en ville. mais je suppose que c'est davantage une seconde voiture (plaisir) en France...

Non non... La Belgique c'est encore pire...

Merci l'ecoboost pour la france

feu ma RCZ la poutre...

oui j'ai envie de faire du troll ce matin :)

Plus serieusement j'aimerai savoir monsieur cara comment se comporte la TT par rapport a la mustang?

beau succès pour cette mustang, d'ailleurs le mois dernier sport auto a fait un article dessus sur les occasions récentes elle a pas trop l'air d'un gouffre financier sur l'entretient.

....surtout que sur les caisses de très fortes puissances, le malus existe dorénavant aussi pour les acheteurs d'occase qui suivront... donc une difficulté supplémentaire pour la revente, dans un pays où en effet le marché pour ce genre de caisse n'est déjà pas bien gras...

Et tu as tout à fait raison cher Nicolas, un article qui irait comparer entre les pays européens majeurs les différentes taxations existantes serait intéressant...

Mais ça demande un peu de travail ça...

Renault nous sort une Clio Turque a 20k€, quand Ford nous sort une mustang USA..

Y'a une version Doner Kebab de la Clio ?

... une assurance, c'est très négociable Saccapuces ( pas comme le malus), et ça dépend de tas de paramètres.

Mais rien ne t'empêche de passer un p'tit coup de fil à ton courtier si le sujet t'intéresse...

pour avoir eu une mustang, et maintenant un Camaro, je peu te dire que l'assurance est beaucoup moins cher que n'importe quel voiture équivalente.

Et le prix de l'entretient je t'en parle même pas.

Sa dois etre plus chere que une clio 4 :D

Un petit mot sur le crash test?.

non merci pour le 4 pattes , surtout qu'il mange aussi 10500€ de malus , autant dire cumuler deux handicapes

j'ai une Corvette C7 Stingray de 2014 , assurer tout risques à moins de 1000€ par an , le tout pour une caisse à bientôt 100000€ aujourd'hui malus inclus , une Mustang V8 ne devrait pas aller au delà.

Pour le reste évident que ça reste des voitures plaisirs , loisir et du coup la consommation passe au second plan , qui reste raisonnable à l'usage , hors circuit évidement , 9/10 avec la C7 autant dire rigolade , pour les entretiens avec le réseau de garagiste US la aussi c'est correcte , perso moins de 300€ pour dernière révision le tout agrée GM.

En parlant de Mustang un collègue viens d'en acheter une , une V8 avec 200 bornes , une VD , et avec la réduction le Malus à pratiquement été payé , il est aux anges .

Pour la revente et le surplus sur la CG , pas d'incidence dans l'immédiat sur ce type de voiture , car les 10500€ sont déjà payer et les V8 atmo de 33 ch comme la Mustang ça ne va pas cherché très loin , c'est au dessus de 36 ch que ça commence à faire mal , mais bon sur ma C7 c'est 2000€ de plus et franchement c'est pas ça qui va arrêter l'acheteur .

Par contre penser au 160€ de super malus

Il faudrait préciser quelles voitures utilisent quels moteurs. Il est possible que la version EcoBoost contribue pour beaucoup dans ces chiffres, pour les amateurs pas trop aisés qui souhaitent avoir le plumage sans le ramage... et donner l'impression qu'ils font partie de la "communauté"...

Pour te donner un ordre d'idée, sur un Tiguan R-Line, en tout-risque évidemment, sans franchise, j'étais à 430 € annuel, sur un grand Scenic boite auto, toujours tout-risque sans franchise je suis à 386 euros, et sur un Touareg grosse cylindrée je serais à 480 environ. sur ce type de voiture je pense, il faudrait que je fasse la simulation, mais environ 550 à 600 €.

A plus ou moins 4000 Euros de TMC et de malus en Belgique on est quand même loin des 10.000 Euros réclamés en France.

Mais on est bien d'accord des montants pareils ça reste du racket.

Il n'y a pas de système bonus/ malus en Allemagne.

La taxation se calcule par tranche de 100 cm3. Pour une essence il faut compter 2 € par 100 cm3, pour un diesel il faut compter 9,50 € par 100 cm3 d'impôts.

Depuis le 1er janvier 2014 on prend en compte les émissions de CO2.

Jusqu'à 95 grammes par km. aucune taxe supplémentaire. Au delà, il faut calculer un supplément de 2,00 € par gramme supplémentaire.

Pour les véhicules électriques, il existe une exonération fiscale de 10 ans, valable jusqu'au 31 décembre 2020.

Donc une Mustang V8 5.0 l. et 4.951 cm3 pour 450 ch. c'est 464 € de taxes par an.

Rapport fiabilité / performance / exotique / prix imbattable , ici en europe au tarif d'une Ford Mustang GT V8 rugissante nous avons déjà la golf gtd ou une petite merco ... alors forcément certain l'ont compris et se font plaisir ...

si personne n'achète c'est parce que les malus ecologique qui cassent tout et pas parce que la voiture est mauvaise

je sens déjà venir le coup de ford

oui mais l'assurance et les réparations coutent plus chère qu'en france et une mustang ne coute pas 20K, car c'est hors taxe en plus d'etre une ecobouse sans systeme Sync 3 premium

évidemment tu roules en mustang...