Commentaires - La fin du Peugeot 3008 2, un sacré numéro

sacré numéro de fiabilité sans compter la décote importante...et ce volant positionné bizarrement...

C'est vrai qu'on en voit partout de ce tapir. C'est massif, chargé, flon flon...donc ça plait au 1er clampin venu.

En tout cas, à part le 2.0 HDi, retiré du catalogue bien trop tôt, il ne restera pas dans les annales niveau fiabilité... C'est même tout le contraire :

- PureToc : on ne le présente plus...

- 1.6 THP : toujours des problèmes de décalage de la chaîne de distribution sur la version 165 ch... certes moins nombreux qu'à la période noire, mais il faut tenir compte du fait que cette version a été très peu diffusée

- 1.6 BlueHDi : problèmes de réservoir d'AdBlue

- 1.5 BlueHDi : casses moteur à cause d'une faiblesse de la chaîne d'arbres à cames

- PHEV : voir le nombre impressionnant de rappels relatés par Caradisiac

- il aura même eu l'honneur d'inaugurer le nouveau PureToc mild hybride, dont la fiabilité est assez mal partie (cf l'article paru aujourd'hui sur un site concurrent)

Une référence, tout simplement.

Encore aujourd'hui, son habitacle (de 8 ans pourtant) fait passer celui d'un ID4 pour une Dacia !

C'est vrai que pour le bidochon moyen que tu es, c'est l'apogée.

Un réel succès bravo au lion

Élu véhicule de l'année par "Boomer Magazine".

Mention spéciale également pour le 1.2 Puretech équipant la grande majorité des modèles.

Bref, bien loin des séries X05/X06 qui ont fait le bonheur de leurs propriétaires.

Ah le complexe du petit face au géant VW.

Un canapé pour ETO est demandé

Oui mais attention, il ne pose son seant que sur du "Pochtrone et sofa".

Dommage que le restylage lui ai retiré autant d'agressivité. Ça correspond d'ailleurs à l'effondrement de ses ventes si je ne m'abuse.

L'effondrement des ventes est sans doute aussi dû au melon qu'à pris Peugeot en terme de tarifs, ainsi qu'à l'arrivée de l'Arkana puis de l'Austral en face.

Donc à peine plus vendu que le premier modèle de 3008 finalement ??

Je croyais le premier 3008 très confidentiel par rapport au deuxième

Il y aurait donc 1,4 millions d'imbéciles, dont certains tellement cons qu'ils auraient de nouveau achetés la version restylée, et 3 ou 4 experts en automobiles présents à longueur de journée sur Cara, qui disent que le 3008, c'est de la daube. Que doit-on en penser ??

Effectivement, ce nouveau 1.2 PureTech hybride commence à collectionner les casseroles, malgré son jeune âge :

- remplacement du moteur électrique situé dans la boîte de vitesse

- remplacement de toute la boîte de vitesse

- remplacement de l'onduleur

- remplacement de la batterie

- déphasage de l'arbre à cames

Et ce à des kilométrages très faibles (parfois moins de 500 km).

Ça promet pour la suite.

Bidochon magazine l'a élu 3 années de suite "bétaillère de l'année" et en a même fait son "déplaçoir de la décennie 2010" lors de son édition 2020.

surtout le pure toc a Laplace des 2 l hdi

Voiture qui s'est vendu à la pelle un vrai succès.

La voiture par excellence du peigne-cul qui pense avoir réussi en société parce qu'il a fini dans un bureau à faire le technocrate

C'est pas sympa pour les bidochons de se faire insulter de ETO

Oui, c'est sur que JAMAIS j'achèterais une telle bouse

Véhicule qu'on oubliera vite tellement il est misérable...le nouveau avec la chaîne qui pète déjà, alors que c'était censé être LA SOLUTION!

La suffisance qu'à fait preuve peugeot à fabriquer cette daube en a fait la risée du monde automobile tant il est mauvais. Voiture à éviter en occasion

Le mieux reste le 2.0 HDi bva 180cv toujours vendu au Maghreb

Facile pour connaitre un moteur fiable, tu regarde ce qui se vends en Afrique.

Les nouvelles 208 et 2008 en Algérie sont vendu encore avec des 1.6 HDi anci génération...je sais même pas si il y adblue

Regarde les modèles essence pas cher le plus recherchés pour l’Afrique de l'ouest ou centrale c'est de la japonaise la plupart du temps.

Faut pas rêver, ce n'est pas ces mécaniques dowsizées qui sont recherchés.

Pendant ce temps, les dernières 405 ont également été produites en ce début d'année en Iran (du moins des dérivés)

Dommage que Caradisiac n'ait pas fait d'article à ce propos, pas mal de sites de la presse auto ont relayé l'info

Et les défenseurs de Stellantis qui nous promettaient que tout serait réglé avec cette nouvelle version du 1.2 PureTech, qu'il serait parfaitement fiable...

Bref, laissons leur encore le bénéfice du doute, jusqu'à l'effondrement du groupe...

Jamais entendu parler de calade de distri sur un THP 165.

Écologie c'est de ne pas jeté

La frustration de rouler en Stellantis? tu en a d'autres comme ça ETO le mytho?

Chassis et look d'enfer, finition en hausse e prix raisonnables, tout ça avant qu'on découvre la cata des moteurs et de la fiabilité générale (capot qui vibre...)

Depuis de l'eau est passée sous les ponts: Tavares ramasse tout le fric et la nouvelle arrive avec poids pachidermique qui flingue le chassis, design flingué pour cause de VE, moteurs à la reputation catastrophique et prix délirants.

Normalement ça devrait être un flop monumentale. Et si ça marche a nouveau, ça voudra dire que les gens achetent vraiment les yeux fermés...

Tiens encore un qui est objectif et qui critique sans connaître !!!

Il était très loin d être mauvais, excellent chassis, très bon confort, bien équipé et bien fini.

Mais peugeot à augmenté les orix au fur et à mesure et la fiabilité n'a pas suivi même si certains ont de gros kilométrage.....a voir l entretien avant de jauger la fiabilité !.

En tout cas sa ligne était pas extraordinaire mais il avait un côté assez classe .

On peut le critiquer, il est pas parfait, mais il eu un succès non négligeable dans nos contrées et sa polyvalence y a joué sûrement.

De toute manière faut des voitures costaux là bas. Quand on voit l'état des routes pour aller d'un village à l'autre, on se demande même comment ils font. Les mecs ont vraiment du courage.

Il y en a plein en occasions dans la succursale en bas de chez moi, à mon avis ils vont prendre la poussière

beaucoup de champions des sorties de péages dans cette camionnette...

Faut pas écrire n'importe quoi !

Quand il est sorti, ce 3008 a vraiment amené du neuf en terme de design extérieur et intérieur. Je n'aime pas les Suv mais celui-ci se demarquait. Il était présenté de façon valorisante, sa finition était satisfaisante, son équipement correct, son châssis plaisant. Donc pas du tout une daube. Mais les soucis de fiabilité ont entaché à juste titre sa réputation et les prix ont vraiment trop enflé.

C'est surtout LE véhicule le plus mal conduit au monde, ils se croient dans un bolide et collent au cul de tout le monde. Une vrai caisse de dégénérés ( et je pèse mes mots ).

Les kékés en bm des années 90-2000 étaient d'excellents conducteurs à côté, c'est dire....

Je ne suis pas souvent d'accord avec vous mais en l'occurrence, le 3008 de 2e génération était effectivement réussi, avec une ligne et un intérieur original à sa sortie. Son remplaçant n'a hélas pas ces qualités et est précédé d'une réputation peu flatteuse liée à la démarche douteuse de Tavares de rogner sur tout ce qui ne se voit pas, dont la qualité mécanique et forcément la fiabilité qui chute.

Oui le 3008/2 était une belle réussite je ne peux malheureusement en dire de meme sur le 3008/3 !

IL n'aura pas le meme succès que le 3008/2.

C'est vrai ! Ils sont en 2è position du concours de quéquettes la plus rapide à ces sorties de péage.

genial si le lion vend encore en afrique cool du neuf ou de l'occasion ? j'ai l'impression que les chinois vont inonder l'afrique maintenant

C'est aussi ce que j'ai constaté pas mal de fois. Apparemment, certains se sentent pousser des ailes de pilote grâce au fameux "toucher de route" de la bétaillère. Faut dire qu'ils venaient souvent d'un Scénic ou d'un Picasso, donc là ils croient disposer d'une voiture de course ultra-statutaire - comme ETO.

Haha tres drôle

Quand je l'ai dit ici certains zozos m'ont incendié en mode "la voiture n'a aucun lien avec le comportement au volant". Moi je dis c'est la parfaite voiture du blaireau qui se prend pour le roi du pâté de maison avec ses crocs lumineux. Sur la route ça colle au cul, et le pire c'est qu'à chaque fois ils se font enrhumer

C'est exactement ça. Ca colle au cul avec un PureToc 130, t'accélères il n'y a plus personne

+1000

le cakou en Audi avait été détroné.(ou il avait changé de voiture..)

mais la Tesla est le nouvel habitacle du champion du volant, elle reprend le lead avec talent !

Audi => 3008 => Tesla (la théorie de la regression auto).

Ah oe j'avoue l'autre coup un Model Y qui fait le fou avec moi... Le gars sait pas pas passer une vitesse il fait le bonhomme

Salut Concombre Masqué.

Bonjour Tapir.

(j'ai comme la légère impression qu'on en croisera beaucoup moins).

Une fumante de plus qui disparait ....tant mieux !

Bien plus sympa que le nouveau...

Ils pensent avoir une supercar, ou certains frustrés des allemandes (on se demande pourquoi d'ailleurs) , collent au cul, dépassent sans raison, pathétique!

Deux barres lumineuses style "néon" des années 90 , au lieu d'être en dessous de la caisse, ils l'ont mise sur le pare-choc

ça reste une boîte à chaussures (surtout le 5008) avec barre de torsion en prime sur les versions hors hybrides !

Clairement les Peugeot actuelles et encore plus le 3008 2 puent la frustration.

Comme dit Philippe Beaugé, concessionnaire de La Roche-sur-Yon, le 3008 II, c'était comme l'iPhone : tout le monde l'avait et tout le monde le voulait.

Au fait, vous en voyez beaucoup désormais, des 3008 I, sur les routes ?

Moi, depuis que le deuxième opus est sorti, j'en vois rarement.

Ils sont passés où ? Ils ont filé dans d'autres pays ou la plupart sont devenus des VEI ?

Tu parles de LA patate sur roues ?

Bordel vous êtes dans votre matrice les gars

La patate avec sa calandre "coupe-frites"

En se replaçant à l'époque de sa sortie, il apparaît évident que le 3008-2 apportait une certaine "fraicheur" dans la catégorie.

Il a pu s'appuyer sur la réputation très correcte du 3008-1, tout en s'opposant à des concurrents soit austères et sans saveur, soit totalement démodés, soit complètement aux fraises en terme de prestations ! Hormis SUV premium hors de prix.. Les tarifs étaient d'ailleurs bien placés, et les prestations de tout premier plan.

Malheureusement par la suite, les tarifs ont totalement explosé et la concurrence a largement rattrapé son retard.

En somme, un succès très logique. Mais je crains que les défauts du 3008-3 en addition de la grande qualité de ses nouveaux concurrents feront que cette nouvelle mouture n'aura pas le succès espéré.