Commentaires - La C123, un coupé Mercedes classique et abordable, à saisir maintenant

Pas trop sexy mais sans doute un très bon choix comme Youngtimer pour qui privilégie la qualité de fabrication des Mercedes de l'époque.

Personnellement je préfère la génération suivante sur le plan esthétique, surtout en cabriolet... Mais alors c'est beaucoup plus cher !

1977-1985, c'est n'est plus vraiment la catégorie des youngtimers, on est carrément en collection. Les exemplaires les plus jeunes ayant quasiment 40 ans...

Une Mercedes de l'époque "indestructible".

Combien sont parties à la casse faute d'un bon entretien ? Les proprios de 4e ou 5e main ont rarement été des maniaques sur ce point...

Un ami à une 280CE il m’est arrivé de la conduire parfois. Un très bon coupé confortable et fiable. 4 personnes voyagent très confortablement. Absolument pas sportif quelque soit la version. Très belle qualité de fabrication. Pour ma part je préfère la W124 coupé encore bien supérieur en de nombreux points ou la R129.

J'ai eu un patron qui roulait avec ce genre d'engin au milieu des années 90 ... même si c'est une Merco, qu'il y a un 6cyl, que c'est youngtimer, c'est quand même une bagnole pour vieux. Laissez les aux collectionneurs à la retraite qui l'utiliseront pour aller manger au restau le dimanche midi avec bobonne.

si vous souhaitez rouler youngtimer intéressez vous plutôt aux bagnoles de la même époque conçues pour les cadres allemands ou japonais ou suedois ou même anglais (si vous aimez la mécanique) et même italiens. Vous aurez un véhicule différent et plus amusant à conduire.

Sont point faible était cette injection kjet.

J'ai une break 300td boîte 4 et 5 cylindres atmon d 80cv...sur la version coupé fallait pas être pressé..

La 300ce j'en ai conduit pendant des années.. c'est vraiment un bon moteur il répond a tous les régimes

"Elle arrive en collection" c'est juste pour se moquer du monde, hein... il fallait se décider il y a 20 ans pour sauver un bel exemplaire. Maintenant la majorité ont largement dépassés les 300.000 kms, quoi que disent les compteurs. Entre ça et la rouille "Elle arrive en bout de course" surtout.

300000km c'est à peine rodé ce genre de véhicule le kilométrage c'est qu'un chiffre la rouille c'est autre chose tu peut en avoir une avec moins de 50000 km rongée jusqu'à l'os et une avec 500000km avec pas un brin de corrosion.

Indestructible peut-être pas, se méfier de la rouille quand même et préférer une auto bardée d'options. Je trouvais les versions précédentes plus élégantes W114 et pouvant davantage être qualifiées de véhicule de collection.

Pas forcément plus d'options = plus de sources de problèmes

Normal, quand l'entretien basique coûte plus cher que la valeur vénale de la voiture.

C'est bien pour cela que les voitures qui dépassent les 20 ans sont rares : elles pourraient durer bien plus longtemps, mais le coût de l'entretien et des pièces d'usure est trop élevé.

Ma mère s'est séparée de sa Sandero à 230 000 km et 15 ans pour cette raison : elle ne se voyait pas remettre 1 500 € pour la courroie et l'entretien dans une voiture de cet âge ou tout un tas de trucs commencent à faiblir.

J'ai cassé leur V8 "à peine rodé" comme vous dites à 330.000 km. Rien n'est éternel, il faut arrêter de fantasmer.

Tout dépend comment il a été mené et entretenu avant mais si la préconisation est suivie c'est à peine rodé ce genre de Mercedes ayant atteint le million n'est pas rare.

J'adore la W123 coupé avec le 2.8 c'est top

Attention au boitier de direction qui prend du jeu avec les KM. Elle en devient inconduisible. 900 balles la réfection. Pièce plus dispo en neuf.

Pour d'autres pièces aussi il faut se creuser et sur un même millésime , des modifs en cours de production ne facilitent pas le truc.

Non, tout n'est pas dispo chez mercerdes comme on pourrait le croire.

Une bonne voiture pour papy et mamie ! Faudra pas être trop nerveux ...

Il existe des clubs fan de la W123 qui se chargent de mettre à disposition les pièces devenues rares.

Par ex. https://w123-club.de/teileversorgung/

Pour tout les commentateurs un peu acerbes, il faut remettre la voiture dans son époque.un 280 ce avait largement les performances d'une BM 528 i avec un confort, un freinage et une tenue de route supérieurs..j'en possède une. J'invite tout les sceptiques a venir faire un tour avec moi, il verront que ce n'est pas seulement une voiture de papy ( n'oubliez pas le sac en plastique ) ah oui, j'oubliais:elle a 450 000 km..

Il existe 3,5 modèles de la série W123 (C123/S123) étant donné que le modèle 123 a subi de nombreux changements pendant sa période de production. Ainsi, la série peut être essentiellement divisée en la première série jusqu'en août 1979, la deuxième série jusqu'en août 1982 et la troisième série jusqu’en janvier 1986.

Série 0,5 (qui est une subdivision de la première série), de novembre 1975 à août 1976

Première série : août 1976 à juillet 1979

Deuxième série: août 1979 à août 1982

Troisième série : septembre 1982 à janvier 1986

Les exemplaires de la série dite 0,5 sont aujourd'hui très rares, elle ne diffère de la première série que par des détails. Étant donné que les stocks ont parfois été consommés dans la production, il existe ce que l'on appelle des herphédites de série qui portent les caractéristiques de différentes séries.

Caractéristiques essentielles de la deuxième série (à partir d'août 1979):

Volant plus petit (10 mm) dans un design différent (comme W 126)

Interrupteurs à bascule plus modernes (clignotants d'avertissement, lève-vitre, etc.)

Réglage pneumatique de la portée des phares

Boucles de ceinture modifiées et appuie-tête plus petits

Nouveaux modèles de tissu pour les sièges

Modifications substantielles de la troisième série (à partir de septembre 1982):

Phares rectangulaires et direction assistée de série

Dossiers avant moulés pour plus d'espace pour les genoux à l'arrière

Insert de tissu dans les panneaux de porte

Revêtement en bois Zebrano dans le support de robinetterie

Nouveaux motifs de tissu et sièges entièrement recouverts de tissu (plus de joues en similicuir)

Moins de bruit de vent grâce à l'amélioration des moulures de toit

Grille de ventilation qui n'est plus chromée

Oui, en France aussi. Pas facile quand on ne parle pas Allemand...j'ai dû me dépatouiller un peu avec la boite en Allemagne qui a refait le boitier.

Possible en France , mais plus de 1100 balles.

Je la trouve agréable à conduire, même à l'époque actuelle. Pas une sportive en 230 E que j'ai utilisé quelques mois, mais bien suffisante et permet de la route et de l'autoroute sans fatigue pour elle et pour nous aussi, à de bonnes moyennes.

Notre ami le youtubeur estonien Flexiny n'a pas son pareil pour retrouver des youngtimers à restaurer dans son pays (cela pourrait peut-être s'avérer intéressant de la laisser immatriculée là-bas, d'ailleurs). Il nous a récemment dégotté une 350 CE de 1979, génération W 116, animée par un V8 de 3,5 litres (et 190 ch probablement) n'ayant pas roulé depuis 16 ans… Bon, y'a du boulot niveau tôlerie, le pire étant dans le coffre à travers lequel on voit la route…

https://www.youtube.com/watch?v=RliI2q8N6Os&t=18s

Avant cela il a aussi trouvé une 420 SE W 126 et, dernièrement, une 300 SE W 126 également. Là aussi, il y a du boulot côté carrosserie, l'aile avant gauche étant à remplacer complètement.

https://www.youtube.com/watch?v=8gjjrbuq9AY

effectivement une bonne base pour entrer dans le monde de l'ancienne et Mercedes. c'est fiable, les performances sont suffisantes, il y a les pièces et les pro disponibles. il faut composer avec l'image Derrick, chacun son style, mais a recommander pour commencer. et elle est encore abordable.

Hello Manu, ma famille possède cette voiture depuis 1984 et j'ai presque 50 ans. Je ne me considère pas comme un vieux (mais certainement plus que toi) et j'adore conduire cette voiture car les sensations sont formidables. Elle ne tient pas aussi bien la route que mon GL63 AMG de 2014 et elle dérape un peu dans les virages, l'avant se soulève quand on accélère à fond, le bruit est agréable... Que demander de plus. Elle n'a que 150.000kms authentiques et j'adore l'odeur du cuir, les souvenirs... Il faut bien la comparer avec une 205GTI : ceintures à l'arrière, ABS, chargeur 5CD, sièges en cuir, vitre avant toit ouvrant électrique, prétenseur de ceintures, des portières épaisses et solides. Je pense que ton commentaire n'au aucune valeur car tu ne l'as jamais essayé. Son look vitre avant arrière ouverte en une seule fenêtre est unique et je ne la vendrais pour rien au monde! Bonne route, Vincent

J'ai une w123 de 1984 avec 136ch et une vitesse de pointe de 186km/h, il y a quand même de quoi perdre son permis en 2024 !

Comparer une Sandero et une Mercedes...

Exactement !!

Merci pour l'adresse.

C'est surtout les problèmes de fiabilité de sa remplaçante qui ont fait protester les taxis : pare-brise fêlé et problèmes électroniques. Le président de Robert Bosch a dû démissionner...

d'autant que tu peut l'acheter à million de Km pour rien !

et tu la revend à Mercedes dans 30 ans à 50 millions de Km

et tu fait la culbute!

Plutôt planplan comme caisse, pataude et pas fun je vous la laisse