Commentaires - La BMW Série 3 s'améliore encore en 2024

Pour le même prix j'ai une Peugeot 408 Puretech 130 en finition GT. Avec son petit look de crossover sublime

Avec la nouvelle capacité de batterie sur la version hybride, quid de la taille du coffre ?

On suit mes piste M. Pinatel !

Oui ou le magnifique DS7 Crotteback finition "pisse d'âne".

Mais c'est vrai que la 408 est sublime, une œuvre d'art, je dirais même un chef d'œuvre du design automobile.

Ca commence à faire un peu cher, hein. Pour 48k€, on peut quand même s'offrir un DS3 Crossback E-Tense Opera, et pour 49k€ une Astra PHEV !

à ce prix-là, tu as des matériaux extrêmement nobles avec des finitions faisant pâlir Maybach et autres Rolls Roys (j'ai même entendu que ces deux dernières marques reprenaient en secret les détails de finitions pour leurs futurs générations de véhicules). Les moteurs qui font rougir Toyota et Subaru au niveau de la fiabilité...du tout grand art de l'automobile dont le monde entier jalouse de telles prouesses!!!

Le fait d'acheter un véhicule à la concurrence pour le désosser n'est pas nouveau. C'est le jeu de la concurrence :/ Comment en vouloir à Rolls-Royce face au magnifique panier en osier du fleuron français, la DS9 ?

Pas de changement de la taille du coffre. Ce sont les batteries qui sont + denses. Idem sur X3 30e Phev

J'ose espérer que c'est du second degré.

Dans tous les cas, c'est méconnaitre totalement la politique de prix BMW, avec une liste d'options longue comme le bottin.

La qualité PSA se paye

Ce n'est certes pas donné, mais bien plus fiable que du BMW.

La qualité PSA se paye

Ce n'est certes pas donné, mais bien plus fiable que du BMW.

Ou 4 Fiat Panda

Quel idée de comparer une Série 3 à des compactes...

L'avant «gros naseaux» passe quand même mieux avec le bleu.

Ceux qui s’intéressent à la série 3 ne regarderont JAMAIS la gamme Peugeot!!!

Rooooh c'est pas gentils

En effet, Peugeot est clairement une catégorie au-dessus.

une "vraie" BMW , c'est un 6 cylindres essence ou diesel en fonction de l'utilisation qu'en fait son propriétaire. Une BMW 4 cylindres ou pire une BMW électrique n'ont aucun mais aucun intérêt.

Dans la rubrique promotion de juin 2024, point de BMW série 3 ancienne version ?

Oui c'est vrai, c'est comme une pizza, une vraie pizza c'est toujours avec du jambon et de la sauce tomate !

Totalement faux le 2.0 turbo 16s Bmw de la 330i est top .

Je suis d’accord…. C’est un excellent 2 litres….

Je trouve que le débat gagnerait à plus de nuance et moins d’arbitraire (voire de politique).

Je ne suis pas certain non plus que les points de vue émis soient basés sur une telle expérience avec le véhicule abordé.

Rien ne vaut un véritable test du véhicule pour se faire sa propre opinion !

Je confirme à 100%

C'est faux...

J'ai une série 3 et j'ai hésité à l'époque avec une 508.

La BM était plus chère, mais mieux finie et le siège plus confortable.

C'est bien les gars!!! Sur une actu 100% BMW vous arrivez a parler Peugeot. Toujours les mêmes bêtises. Vous progressez dans la débilité!!!! BRAVO!

Sinon cette série 3 que dire??? RIEN. Fade, banal, déjà vue, ennuyante, "design de papy", pas moderne, mais une très bonne qualité des assemblages et des matériaux. L'intérieur est soigné.

cette G20 reste une des plus belle berline actuel même si je préfère les version avant LCi..

je confirme que le L6 reste un must et le mariage avec la ZF8 la rend vraiment plaisante sur autoroute.. 150kmh/2000trm

Pour ceux qui regrettent les 6 cylindres, vous avez entendu parler du malus écologique ???

Le plus drôle sur ce forum reste l'incapacité de tellement de forumeurs de comprendre quand on fait de l'humour

C'est à se poser des questions...

avant c'etait mieux une 330i on savait que c'etait une vraie 330i...3L 6 cyclindres en ligne

Une BMW 4 cylindres peut servir en daily, je pense à feu les 316, 318, 320 éventuellement, qui restaient relativement accessibles. Je parle des vraies, pas de celles d'aujourd'hui, avec des moteurs atmo, qui n'existent plus du tout chez BMW comme chez les autres. Or, c'est bien les moteurs atmo qui faisaient rêver, sans la vulgarité turbalisée (la solution de facilité quand on ne sait plus ou ne veut plus concevoir des vrais moteurs) d'aujourd'hui. Une vraie M3 a 6 ou 8 cylindres et pas de turbo, ce qu'ils appellent M3 actuellement n'est qu'une mauvaise blague. Quand je pense qu'à une époque, BMW produisait des V8 de trois cylindrées différentes pour deux gammes (les séries 5 et 7) : 3 litres, 3,5 litres, 4,4 litres et même un V12 de 5,4 litres sur la 750i ou Li. Et pas biturbo comme certaines Mercedes récentes, non.

Cette 330i ne mérite nulle part son nom. Cela ne vaudra jamais la vraie 330i de 3 litres, atmo pure et dure et 272 ch sur les E90 (moins sur les séries précédentes).

On s'en balec du malus escrologique, direction Andorre ! Faut pas être con non plus !

Les six en ligne atmo c'est un régal à conduire tout les jours! Ça chante ça rage ça feule ça reprend très bas, c'est fiable et facile à travailler à entretenir...au diable les turbos et les boîtes autos quite à perdre en rendement !

C'est simplement une des meilleures architectures moteur de l'histoire auto; De ma vie aussi !

J'ai aussi un excellent souvenir de la Mercedes-Benz 300d de 87' des parents, j'en étais fan avant le permis, une fois obtenu, j'en ai été amoureux ! J'allais au lycée avec, et ça régaler les copains :)

Encore un six cylindres en ligne atmo*! Certes diesel mais tellement agréable et mélodieux...

Aujourd'hui ça pousse bien plus fort avec des rendements de dingue mais au prix d'avoir une usine à gaz à trimballer...

Mazda a bien demontre qu'on peut faire un L6 diesel de 254ch avec un malus "ridicule" a 3 chiffres seulement (< 500€) !

Je ne sais toujours pas quelle mouche a piqué Mazda et je doute fort que les ventes rentabiliseront l'investissement (idem Subaru qui, il y a une douzaine d'années, a cru pouvoir organiser une coupe monotype en rallye avec des Impreza au mazout ! Échec total et des milliards de yens gaspillés en pure perte !)

Un "diesel mélodieux"

... Alors que c'est un vieux tromblon qui n'avance pas (88 ch dans une Mercedes, ça fait pas rêver). Parle-moi plutôt d'une CLK 500 !

Cote investissement, je ne suis pas persuade que Mazda soit parti d'une feuille blanche, mais plutot de l'historique 2,2 Skyactiv D, avec 2 cylindres en plus. Certes avec une microhybridation en 48V, mais ca n'est pas non plus ce qui coute le plus cher, raison pour laquelle la plupart des constructeurs greffent cette techno a leus moteurs 100% thermique historiques !

On Va déjà rester dans les six cylindres et y avait plus de 110ch , mais surtout un couple très généreux et oui un peu plus haut dans les tours tu avais droit à une sonorité assez envoûtante pour un vieux tacos !

Ce n'était pas que mon avis...D'ailleurs les V8 de cette époque c'était pas trop mélodieux non plus.

On avait un peu regretté de l'avoir vendu à une proche tellement c'était un délice à conduire!