Commentaires - L'Opel Astra VI arrive en occasion : et pourquoi pas ?

Il y a un petit problème, le lien sous la phrase "Les soucis qui ont entaché le moteur PureTech de PSA (110 et 130 ch), que l’on retrouve sous le capot de l’Astra, font désormais partie de passé" renvoie à un article dans lequel vous expliquez que le problème ne fait pas du tout partie du passé...

ça suffit de dire que le problème est réglé, alors qu'il ne l'est pas du tout ?

Preuve, la courroie tressée magique qui règle les soucis, on me l'a mise en remplacement de ma courroie morte. La courroie tressée est morte aussi.

Preuve, de nombreuses personnes autour de moi qui ont acheté un puretech après 2017 et auxquels ont a dit que le problème était à présent réglé... ont rencontré le même problème !

Preuve, Peugeot va remplacer sa courroie par une chaine...

Donc vous partez du principe que le problème est réglé parce que Peugeot a dit qu'il l'était, et que si il y a un soucis ils prennent en charge ? Déjà ils ont menti sur le premier élément.

Sur le second, j'ai eu le soucis à moins de 6 ans, moins de 100.000km. Et Peugeot a refusé d'intervenir.

C'était la faute au garage... Peugeot !

Forcément l'offre est importante et les prix aussi... tout le monde essaye de s'en débarrasser !

Il y a un petit problème, le lien sous la phrase "Les soucis qui ont entaché le moteur PureTech de PSA (110 et 130 ch), que l’on retrouve sous le capot de l’Astra, font désormais partie de passé" renvoie à un article dans lequel vous expliquez que le problème ne fait pas du tout partie du passé...

ça suffit de dire que le problème est réglé, alors qu'il ne l'est pas du tout ?

Preuve, la courroie tressée magique qui règle les soucis, on me l'a mise en remplacement de ma courroie morte. La courroie tressée est morte aussi.

Preuve, de nombreuses personnes autour de moi qui ont acheté un puretech après 2017 et auxquels ont a dit que le problème était à présent réglé... ont rencontré le même problème !

Preuve, Peugeot va remplacer sa courroie par une chaine...

Donc vous partez du principe que le problème est réglé parce que Peugeot a dit qu'il l'était, et que si il y a un soucis ils prennent en charge ? Déjà ils ont menti sur le premier élément.

Sur le second, j'ai eu le soucis à moins de 6 ans, moins de 100.000km. Et Peugeot a refusé d'intervenir.

C'était la faute au garage... Peugeot !

Forcément l'offre est importante et les prix aussi... tout le monde essaye de s'en débarrasser !

faut conclure que le probleme est "partiellement réglé" on va dire

en fait il faut vidanger tous les 10000km ou tous les an et faire la coirroie au bout de 5 ans ou 80000

Et si encore ce moteur avait de rééls qualités ... mais en fait pas du tout, il est plutot en dessous de la pluart des concurents. Il consomme raisonnable, matche correctement, un peu plus bruyant que les 4 cylindres

Du coup acheter une astra ... bof bof, faut aimer l'ergonomie Opel et detester celle de peugeot

En étant objectif, je vois pas l'interet d'achter ça en France, la 308 est une copie plutot meileure, la Renault Mégane 4 PH2 a un meilleur moteur (1L3 tce)

la C4 est plutot moins cher et plus excentrique, une prius 4 voir une Corrola pour les amateurs d'hybrides

Jamais j'en aurai une vous l'avez compris

Le puretech est sûrement ce qu'il s'est fait de pire comme moulin dans l'histoire de l'automobile...mal conçu, les soucis ne sont absolument pas réglés...tous ce qui vient des ex-psa est à éviter comme la peste et à fuir à tout prix

Pourquoi pas ???? N'avez vous pas lu les déclarations de Stellantis aujourd'hui ? « la durée de vie d’une voiture électrique sera de 20 à 25 ans, alors qu’aujourd’hui elle est d’environ 15 ans avec une voiture thermique ».

Acheter un truc rincé en quinze ans à cette bande d'escros ?

quand tu promet 20 à 25 ans sur une électrique.. alors que la batterie c'est mort à 12 ans..

bin on peut penser que promettre 15 ans sur un pure toc..

c'est plutot 10...

à moins que pijo mettent toute sa prod dans la boucle essence et diesel.. lol!!!

la effectivement avec 20 ans sur les diesels et 10 sur les essences..

çà fait 15!!!

le soucis est réglé si tu doubles l'entretien... une courroie tous les 5 ans.. et vidange tous les 10 000 kms..

et tous les 50 000 démontage du carter d'huile pour nettoyer la crépine d'huile et virer les débris de courroies!!

bref compte 6000 balles d'entretien au lieu de 3000 pour une distri classique voir 2000 pour une caisse à chaine!!

surtout pas acheter du pure toc...

sinon 27 000!!!

juste pour info tu as une mg4.. à 23 000!!! neuve..!!

les 6000 d'entretien tu les garde dans la poche...

la batterie morte dans 12 ans... t'inquiete çà sera le cas pour cette astra!!!

pis accessoirement tu éconimisera 100 balles de 95 par mois..!!

cout 40 balles par mois contre 140!!!

vous voulez une caisse qui vaudra encore des sous dans 10 ans.. et qui vous lachera pas pour le prix de cette astra?

une toy ou honda hybride...

à 27 000 vous devrez trouvez votre bonheur en okaze récente...

Dis Gignac, ça ne te dirait pas de l'acheter enfin cette MG4 ??

Et puis, comme ça, tu pourrais partir avec pour faire le tour du monde.

Voire même deux tours du monde ??

Allez, sois gentil.

Je suis sûr, qu'en Papouasie Nouvelle Guinée, ils seraient super intéressés par tes histoires de courroie, de Renault et d'Audi incassable (500 000 km et plus).

Et puis Rino, Pijeot, les roros, le gazout, Carrouf, ça devrait bien les amuser.

Allez, bonne route et sois prudent.

Dis Gignac, ça ne te dirait pas de l'acheter enfin cette MG4 ??

Et puis, comme ça, tu pourrais partir avec pour faire le tour du monde.

Voire même deux tours du monde ??

Allez, sois gentil.

Je suis sûr, qu'en Papouasie Nouvelle Guinée, ils seraient super intéressés par tes histoires de courroie, de Renault et d'Audi incassable (500 000 km et plus).

Et puis Rino, Pijeot, les roros, le gazout, Carrouf, ça devrait bien les amuser.

Allez, bonne route et sois prudent.

mdr, tu lui as taillé un short pour cet hiver

Je n'en vois aucune de ces OPEL ASTRA. On se demande si elle est vraiment commercialisée...

t'inquiete un rageux en pure toc.. ou un tesla boy qui a perdu 13500!!!en une semaine..

Nan du tout.

J'ai un HDI indestructible et je n'ai pas de Tesla.

Dommage, bien essayé

une chose est sure... a part en voir en concession c'est le calme plat sur les routes... dommage car elle a une superbe ligne.

disons qu' a 40 000 avec un pure toc.. ils se les gardent...

pareil pour la nouvelle 308... t'en voit pas...!!!

Si des 308 on en voit pas mal quand meme, des voitures de fonctions principalement....

faut conclure que le probleme est "partiellement réglé" on va dire

en fait il faut vidanger tous les 10000km ou tous les an et faire la coirroie au bout de 5 ans ou 80000

Et si encore ce moteur avait de rééls qualités ... mais en fait pas du tout, il est plutot en dessous de la pluart des concurents. Il consomme raisonnable, matche correctement, un peu plus bruyant que les 4 cylindres

Du coup acheter une astra ... bof bof, faut aimer l'ergonomie Opel et detester celle de peugeot

En étant objectif, je vois pas l'interet d'achter ça en France, la 308 est une copie plutot meileure, la Renault Mégane 4 PH2 a un meilleur moteur (1L3 tce)

la C4 est plutot moins cher et plus excentrique, une prius 4 voir une Corrola pour les amateurs d'hybrides

Jamais j'en aurai une vous l'avez compris

Il y a un petit problème, le lien sous la phrase "Les soucis qui ont entaché le moteur PureTech de PSA (110 et 130 ch), que l’on retrouve sous le capot de l’Astra, font désormais partie de passé" renvoie à un article dans lequel vous expliquez que le problème ne fait pas du tout partie du passé...

ça suffit de dire que le problème est réglé, alors qu'il ne l'est pas du tout ?

Preuve, la courroie tressée magique qui règle les soucis, on me l'a mise en remplacement de ma courroie morte. La courroie tressée est morte aussi.

Preuve, de nombreuses personnes autour de moi qui ont acheté un puretech après 2017 et auxquels ont a dit que le problème était à présent réglé... ont rencontré le même problème !

Preuve, Peugeot va remplacer sa courroie par une chaine...

Donc vous partez du principe que le problème est réglé parce que Peugeot a dit qu'il l'était, et que si il y a un soucis ils prennent en charge ? Déjà ils ont menti sur le premier élément.

Sur le second, j'ai eu le soucis à moins de 6 ans, moins de 100.000km. Et Peugeot a refusé d'intervenir.

C'était la faute au garage... Peugeot !

Forcément l'offre est importante et les prix aussi... tout le monde essaye de s'en débarrasser !

Effectivement, c'est de la désinformation de dire aujourd'hui que les problèmes de fiabilité du puretech sont réglés.

Ces moteurs sont catastrophiques et mériteraient davantage le prix de "worst engine of the century", plutôt que celui d'engine of the year.

Les pros sans langue de bois le disent, et il n'y a qu'à se renseigner dans le monde réel, pas seulement sur internet, pour constater l'ampleur du désastre.

C'est d'un désastre commercial qu'il s'agit, car les valeurs résiduelles des véhicules équipés de ces moteurs sont fortement impactées : vu que les soucis perdurent y compris sur les blocs posés en remplacement - souvent vers 100kkm, parfois avant - même l'argument du "moteur neuf" est vain, puisqu'il ne garantit même pas de faire 100.000 km dans des conditions normales.

Que vont devenir toutes ces voitures qui moteur mis à part, auraient facilement pu vivre encore 10 ou 15 ans ?

Plus généralement, se pose la question de l'aveuglement des dirigeants actuels des entreprises mondialisées : les yeux rivés sur les marges et la rentabilité immédiate, contraints comme jamais par leurs actionnaires, obnubilés par le marketing, ils en oublient l'essentiel : la satisfaction client, qui se construit dans la durée et pas seulement sur les premières années de possession d'un produit.

Stellantis tient son "dieselgate", et malheureusement ce n'est pas plus glorieux

quand tu promet 20 à 25 ans sur une électrique.. alors que la batterie c'est mort à 12 ans..

bin on peut penser que promettre 15 ans sur un pure toc..

c'est plutot 10...

à moins que pijo mettent toute sa prod dans la boucle essence et diesel.. lol!!!

la effectivement avec 20 ans sur les diesels et 10 sur les essences..

çà fait 15!!!

Je n'en vois aucune de ces OPEL ASTRA. On se demande si elle est vraiment commercialisée...

Le pire, c'est que Stellantis dispose sur etagere d'un moteur comparable mais bien plus fiable et dispo en 3 et 4 cylindres : le Firefly. Mais ils se seront entêtés 10 ans avec ce PureTech sans évolution notable.

Sous investir dans la R&D est une chose, ne pas corriger les vices de conception en est une autre.

Oui et encore plus quand tu fais des dizaines de milliards de bénéfices...il semblerait que ce soit un travers devenu commun à énormément de grandes entreprises, qui tendent à sacrifier le long terme pour maximiser le profit immédiat sous la pression des actionnaires.

Résultat, un désastre industriel et commercial, bien joué Carlos Tavares

Quand le 3008 3 dans sa version électrique va afficher 700 km d'autonomie, tu vas dire quoi ?

Autonomie en ville hélas, confirmé sur d'autres média. Ça vous gène pas de relayer de fausses informations ? Ce sont des techniques de parfait escroc, ils vous mêlent à leurs mensonges.

Mais avec lui pour auteur, pas de doute possible sur le crédit à apporter à ses propos.

C'est ça qui est pratique.

Quand le 3008 3 dans sa version électrique va afficher 700 km d'autonomie, tu vas dire quoi ?